sath00 Elküldve Május8, 2013 Megoszt Elküldve Május8, 2013 Sziasztok! Március elején vettem egy 2008-as Vectra C-t, a motorja 2.2 Direct benzines, 100e km volt benne, a szervízkönyv vezetve volt. Céges autó lévén a szervíz leigazolta a szervízkönyvet. Az autó átesett egy általános állapotfelmérésen egy barátnak a szervízében is, kapott új olajat, szűrőket stb. Ennél komolyabb cseréket viszont nem csináltunk, a barátom azt javasolta, hogy nem érdemes. Vezérműláncot nem is tudom szoktak-e cserélni, de ő a feszítőt sem javasolta, mondván az autó jó állapotban van, kívül-belül is. 1 hete aztán otthagyott a Szentendrei úton, a számítógép trafósort jelzett, de később kiderült, hogy az egyik befecskendezővel van baj. Jelenleg az új alkatrészt várjuk, állítólag csak ez után mérhető, hogy van-e egyéb gond is (üzemanyag szabályozó stb.) Aminek már utánajártam, hogy itt típushiba szokott lenni a nagynyomású szivattyú (ha jól tudom), legalábbis amíg a Siemens volt a beszállító, de ezek jórészét cserélték. Az én autómban is cserélték, a szervízkönyvben is benne van, az autóban már Continental gyártmányú van. Kérdésem: - Fórum Vectra gurujai mit javasoltok? - Minek érdemes még utánajárni? Mit cseréljek? (láncfeszítő?) - Számítsak rá, hogy szép lassan a maradék 3 befecskendező is megadhatja magát? Mivel lehetne ezt megelőzni? Bármilyen jó tanácsot szívesen veszek! Köszi előre is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thoomy Elküldve Május8, 2013 Megoszt Elküldve Május8, 2013 Sziasztok! Március elején vettem egy 2008-as Vectra C-t, a motorja 2.2 Direct benzines, 100e km volt benne, a szervízkönyv vezetve volt. Céges autó lévén a szervíz leigazolta a szervízkönyvet. Az autó átesett egy általános állapotfelmérésen egy barátnak a szervízében is, kapott új olajat, szűrőket stb. Ennél komolyabb cseréket viszont nem csináltunk, a barátom azt javasolta, hogy nem érdemes. Vezérműláncot nem is tudom szoktak-e cserélni, de ő a feszítőt sem javasolta, mondván az autó jó állapotban van, kívül-belül is. 1 hete aztán otthagyott a Szentendrei úton, a számítógép trafósort jelzett, de később kiderült, hogy az egyik befecskendezővel van baj. Jelenleg az új alkatrészt várjuk, állítólag csak ez után mérhető, hogy van-e egyéb gond is (üzemanyag szabályozó stb.) Aminek már utánajártam, hogy itt típushiba szokott lenni a nagynyomású szivattyú (ha jól tudom), legalábbis amíg a Siemens volt a beszállító, de ezek jórészét cserélték. Az én autómban is cserélték, a szervízkönyvben is benne van, az autóban már Continental gyártmányú van. Kérdésem: - Fórum Vectra gurujai mit javasoltok? - Minek érdemes még utánajárni? Mit cseréljek? (láncfeszítő?) - Számítsak rá, hogy szép lassan a maradék 3 befecskendező is megadhatja magát? Mivel lehetne ezt megelőzni? Bármilyen jó tanácsot szívesen veszek! Köszi előre is! Szia! Nekem 2.2 Direct van! Pontosan mi történt, hogy ott hagyott?! Vezérműláncot nem szokás cserélni, csak ha már laza, de azt úgyis hallani a motor hangján. Feszítőt szintén nem cserélnek külön, mivel azt a lánccal és a fogaskerekekkel együtt cserélik! A nagynyomású pumpa sajna tényleg típushiba, viszont ha ez volt már cserélve, akkor szerintem nem hiszem, hogy azzal már lesz gond! A nyomásszabályzó szelep volt vele együtt cserélve vagy csak maga a pumpa? 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
sath00 Elküldve Május9, 2013 Megoszt Elküldve Május9, 2013 Egyszercsak elkezdett elmenni az ereje, nem reagált a gázpedálra, dohogni, lassulni kezdett. Ez után kigurultam egy olyan helyre ahol biztonságosan meg tudtam állni és leállítottam. Egy újraindítást azért próbáltam, de ontotta a benzingőzt magából, úgyhogy leállítottam, és vontattuk. A folytatás, volt tehát egy befecskendező csere, a barátom szervízéből (10-12 éve szervízelek itt mindent családostul, eddig semmi gondunk nem volt a munkával) úgy küldtek el, hogy minden patent, direkt minden létező dolgot bemértek, üzemanyagnyomás, stb stb. semmi gond nem látszik, ez a befecskendező lehetett a hiba. az autó érzésre jobb, mint a gond előtt, lehet h csak képzelem, de direktebb a reakció a gázpedálra, és talán mintha egy leheletnyivel jobban is húzna. A szerelő szerint is vszínű hogy túl sok benzint nyomott egy ideje ez a befecskendező. majd 15 km megtétele után egy ikon villant a műszerfalon, ami a kiskönyv szerint a "kipufogógázok". kiolvasva a kézikönyv erről szóló részét, a kibocsájtási gázok meghaladják az előírtat, keressem fel a szervízt. az autónak érzésre semmi baja amúgy, de holnap reggel megnézik. Opel specialista, megbízható szervízguruk elérhetőségét azért írjátok meg ha van ilyen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
sath00 Elküldve Május9, 2013 Megoszt Elküldve Május9, 2013 Szia! Nekem 2.2 Direct van! Pontosan mi történt, hogy ott hagyott?! Vezérműláncot nem szokás cserélni, csak ha már laza, de azt úgyis hallani a motor hangján. Feszítőt szintén nem cserélnek külön, mivel azt a lánccal és a fogaskerekekkel együtt cserélik! A nagynyomású pumpa sajna tényleg típushiba, viszont ha ez volt már cserélve, akkor szerintem nem hiszem, hogy azzal már lesz gond! A nyomásszabályzó szelep volt vele együtt cserélve vagy csak maga a pumpa? Ja, még annyi, hogy a szelep is volt cserélve. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thoomy Elküldve Május10, 2013 Megoszt Elküldve Május10, 2013 Egyszercsak elkezdett elmenni az ereje, nem reagált a gázpedálra, dohogni, lassulni kezdett. Ez után kigurultam egy olyan helyre ahol biztonságosan meg tudtam állni és leállítottam. Egy újraindítást azért próbáltam, de ontotta a benzingőzt magából, úgyhogy leállítottam, és vontattuk. A folytatás, volt tehát egy befecskendező csere, a barátom szervízéből (10-12 éve szervízelek itt mindent családostul, eddig semmi gondunk nem volt a munkával) úgy küldtek el, hogy minden patent, direkt minden létező dolgot bemértek, üzemanyagnyomás, stb stb. semmi gond nem látszik, ez a befecskendező lehetett a hiba. az autó érzésre jobb, mint a gond előtt, lehet h csak képzelem, de direktebb a reakció a gázpedálra, és talán mintha egy leheletnyivel jobban is húzna. A szerelő szerint is vszínű hogy túl sok benzint nyomott egy ideje ez a befecskendező. majd 15 km megtétele után egy ikon villant a műszerfalon, ami a kiskönyv szerint a "kipufogógázok". kiolvasva a kézikönyv erről szóló részét, a kibocsájtási gázok meghaladják az előírtat, keressem fel a szervízt. az autónak érzésre semmi baja amúgy, de holnap reggel megnézik. Opel specialista, megbízható szervízguruk elérhetőségét azért írjátok meg ha van ilyen. Ha a kipuf visszajelző kivillant jobb oldalt az lehet lambdaszonda lesz, családban is volt már ilyen és ez lett a megoldás! Változás nem volt érezhető az autón, csak kivillant, kimérettem és kiderült, hogy nem megfelelő volt az érték! Hibakód olvasást gondolom akkor csináltak, ha kimértek mindent?! Volt olyan, hibakódod, hogy P1112? Link to comment Megosztás: More sharing options...
sath00 Elküldve Május10, 2013 Megoszt Elküldve Május10, 2013 lambdaszonda az így van, hibakódot sajnos nem tudom. viszont egyelőre várunk a cseréjével, mert lehet hogy még az elromlott befecskendőző hagyott piszkot maga után, és az első "kiégetésnél" érzékelt be a rendszer. meglátjuk. de köszi a visszajelzéseket! Mekkora tétel különben a szonda? Te hol szervízeled az autót? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thoomy Elküldve Május10, 2013 Megoszt Elküldve Május10, 2013 lambdaszonda az így van, hibakódot sajnos nem tudom. viszont egyelőre várunk a cseréjével, mert lehet hogy még az elromlott befecskendőző hagyott piszkot maga után, és az első "kiégetésnél" érzékelt be a rendszer. meglátjuk. de köszi a visszajelzéseket! Mekkora tétel különben a szonda? Te hol szervízeled az autót? Van egy igen jó ismerősöm, a cserés alkatrészeket megrendelem, viszem neki és csere! Hibakódot viszont mikor hol tudok olvastatni! A szonda ha jól emlékszem én 25e-ért tudtam szerezni anno(kb. 1 éve)! Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagim Elküldve Május22, 2013 Megoszt Elküldve Május22, 2013 Sziasztok! Új vagyok még a fórumon, viszont már több mint 4 éve van egy 2003-as 1.8-as (Z18XE) Vectra C GTS-em. Egy régóta fennálló problémával kapcsolatban kérném a segítségeteket/véleményeteket/tapasztalatotokat. Ha hidegen indítom be az autót, a fordulatszám elkezd ugrálni: fel 2-2.5 ezerig, aztán vissza alapjárat közelébe, ott kicsit köhög, aztán megint vissza fel. Kb. fél perc után beáll alapjáratba és semmi gondja utána. Meleg motornál nincs ez a probléma. Kiolvastam a hibatárolót, P0170-es hibakód, keverékképzési hiba (Fuel Trim Malfunction (Bank 1)). Más különös viselkedést nem vettem észre rajta. Találkoztatok esetleg hasonló esettel? Előre is nagyon köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Június10, 2013 Megoszt Elküldve Június10, 2013 Meg nézte a kocsit egy Opel szaki hogy miért rángat, de rá jönni nem jött rá. :D Viszont a szívósor kezd meg pusztulni. Ezzel lehet valamit kezdeni, fel újítani valahogy vagy komplett csere? Valaki mintha írta volna itt régebben hogy fémből valahogy meg lehet csinálni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Június17, 2013 Megoszt Elküldve Június17, 2013 Meg nézte a kocsit egy Opel szaki hogy miért rángat, de rá jönni nem jött rá. :D Viszont a szívósor kezd meg pusztulni. Ezzel lehet valamit kezdeni, fel újítani valahogy vagy komplett csere? Valaki mintha írta volna itt régebben hogy fémből valahogy meg lehet csinálni. szerintem inkább csere , H Astra-ba valaki már megfaragta , állítólag működik :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tazizi777 Elküldve Július16, 2013 Megoszt Elküldve Július16, 2013 Elküldve: Tegnap, 21:43 Sziasztok, Szeretnék egy kis segítséget kérni Tőletek. Vectra C-t szeretnék venni és kinéztem két autót. Ő lenne az egyik: http://www.hasznalta....000.km-6888936 Ő lenne a másik: http://www.hasznalta...konyves-6309875 Esetleg valaki ismeri az autókat (kimondottan ezt a két autót)? Képeken mindkettő szép. A 2.2-esben 248.000 van. Mikor kell a 2.2-esben vezérműláncot, szettet cserélni, nem éppen 250.000-nél? Édesapámnak 2.2-es GTS van a 147LE-s és az nagyon jó autó, ngyon jó fogyasztással. A 155Le-s is éppen olyan jó? AZ 1.8-as motorral milyen? Azt még soha nem próbáltam. Válaszotok fontos lenne, mert 2 héten belül megvenném vmelyik autót Nagyon köszi előre is a választ. Üdv.: Tamás Link to comment Megosztás: More sharing options...
karl69 Elküldve Július21, 2013 Megoszt Elküldve Július21, 2013 Sziasztok! Elnézést ha rossz helyre írok de most lettem Signum (y30dt) tulaja. Milyen olajat tegyek bele? Nem működik a klímakapcsoló tekerőjének a nyomógomb része, hogyan tudom orvosolni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gee Elküldve Július21, 2013 Megoszt Elküldve Július21, 2013 Üdv! Klímakacsoló tekerője sajnos gyári hiba, szét kell szedni, és átforrasztani a lábait, utána jó lesz. Olaj kérdésbe pedig a kezelésit nézd meg, az írja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
karl69 Elküldve Július21, 2013 Megoszt Elküldve Július21, 2013 Köszi a választ! Próbálom még egyenlőre kiszedni de nem merem nagyon eröltetni nehogy eltörjön. Ki kiszedtem és szét is szedtem látom hogy melyik lábat kell forrasztanom? El van törve? Üdv! Klímakacsoló tekerője sajnos gyári hiba, szét kell szedni, és átforrasztani a lábait, utána jó lesz. Olaj kérdésbe pedig a kezelésit nézd meg, az írja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gee Elküldve Július21, 2013 Megoszt Elküldve Július21, 2013 Ha esetleg nincs meg a kezelésid, és a szervizfüzeted, amibe le van írva, akkor segítségnek lefényképeztem az enyémből a megfelelő oldalt. Német, de a lényeget látod. Fontos, hogy a minőség is stimmeljen, és a viszkozitás is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gee Elküldve Július21, 2013 Megoszt Elküldve Július21, 2013 Köszi a választ! Próbálom még egyenlőre kiszedni de nem merem nagyon eröltetni nehogy eltörjön. Ki kiszedtem és szét is szedtem látom hogy melyik lábat kell forrasztanom? El van törve? A középső tekerőnek minden lábát. Ha nincs minimum egy Weller minőségű pákád, és gyakorlatod, akkor inkább kérj meg valakit. Látni nem lehet, nincs eltörve, kilágyul az ólommentes forrasztás... Link to comment Megosztás: More sharing options...
karl69 Elküldve Július21, 2013 Megoszt Elküldve Július21, 2013 Nagyon szépen köszönöm! Jelentkezem mire jutottam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Somi Elküldve Július21, 2013 Megoszt Elküldve Július21, 2013 Sziasztok! Elnézést ha rossz helyre írok de most lettem Signum (y30dt) tulaja. Milyen olajat tegyek bele? Nem működik a klímakapcsoló tekerőjének a nyomógomb része, hogyan tudom orvosolni? Annyi még, hogy oldalirányba is rosszul szokott kapcsolni, van amikor egyes fokozatról négyesre kapcsol, vagy hasonló jelenség, ez is tekerő hiba, a tekerő szétszedésével orvosolható! Link to comment Megosztás: More sharing options...
karl69 Elküldve Július21, 2013 Megoszt Elküldve Július21, 2013 Sikerült megszögelnem, már működik rendesen! Köszönöm a segítséget! Mire kell még figyelnem az autóval kapcsolatban 1 hete van nálam még. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dioxin Elküldve Július29, 2013 Megoszt Elküldve Július29, 2013 Üdv! Okos ötlet kellene a szerelőm megvonta a vállát a 2003-as Z20NET Signumom tüneteire. Még mindíg füstöl és csepeg az olaj a kipufogóból és mind a négy gyertya olajos. Hengerfej felújítás megtörtént (síkolás, szelepszár szimering, hidrotőke) új tömítéskészlet. Turbó felújítva. Kompresszió hengerfej felújítás előtt 12 mind a négy hengernél. Köszönöm a segítséget előre is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thoomy Elküldve Augusztus27, 2013 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2013 Szia! Igaz nem friss a hozzászólásod, de gondoltam írok egy keveset a motorról, ha még nem sikerült vásárolnod! Nekem 2.2-s van, 155Le-s, közvetlen befecskendezéses (ezt a "direct" felirat takarja)! Lassan 3 éve, hogy nálam lesz és nagyon megvagyok vele elégedve minden téren! Most értem vele haza egy 700km-s hegyi túráról, vegyes fogyasztásra 6,5L-re jött ki klímával együtt! Szóval nálam ezzel nincs gond! :icon1: Az enyém Elegance felszereltség, 18-s gyári kerekekkel, kisebb extrákkal! Menni megy, mint a mérgezett egér! Azt nem tudom, sokban különbözik-e a 147LE-s változattól, annyi biztos, hogy mindkettő láncos, amiről nem tudom, hogy cserélni kellene 250000km-nél! Mondjuk az enyém most lépte át a 81000km-t! :D Tipushibái a nagynyomású pumpa és a nyomásszabályzó szelep, amiről én tudok! A pumpánál arra figyelj, hogy NE Siemens pumpa legyen az autóban! Remélem valamennyit segítettem! Ha bármi kérdésed van csak írj! Üdv! Elküldve: Tegnap, 21:43 Sziasztok, Szeretnék egy kis segítséget kérni Tőletek. Vectra C-t szeretnék venni és kinéztem két autót. Ő lenne az egyik: http://www.hasznalta....000.km-6888936 Ő lenne a másik: http://www.hasznalta...konyves-6309875 Esetleg valaki ismeri az autókat (kimondottan ezt a két autót)? Képeken mindkettő szép. A 2.2-esben 248.000 van. Mikor kell a 2.2-esben vezérműláncot, szettet cserélni, nem éppen 250.000-nél? Édesapámnak 2.2-es GTS van a 147LE-s és az nagyon jó autó, ngyon jó fogyasztással. A 155Le-s is éppen olyan jó? AZ 1.8-as motorral milyen? Azt még soha nem próbáltam. Válaszotok fontos lenne, mert 2 héten belül megvenném vmelyik autót Nagyon köszi előre is a választ. Üdv.: Tamás Link to comment Megosztás: More sharing options...
Siki007 Elküldve Szeptember2, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2013 Szép napot! Egy kis segitseget szeretnek kerni opel Signum 2.2 direkt tipusu automhoz. Tegnap vettem, es amit lehet azt magam kiszeretnem cserelni, de nem tudom semminek sem a csere periodusat illetve a tipusat (hasznalati utasitasom nincs) gondolok itt az olajra, legszuro, klimafilter, levegoszuro, ha van akkor benzinszuro. jen tudom mibol. milyen tipus ami kell es jo is (ilyen dolgokon sosem sporolok) es, Hogy milyen idokozonkent (kilometer) kell cserelni. a segitseget elore koszonom! ui.: ennel a motornal hideginditasnal a rovid ideig(talan max fel perc) hallhato dieseles "csattogas" valoban normalis?(82000km van benne) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Thoomy Elküldve Szeptember2, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2013 Szia! Hát nem apróztad el a kérdéseket! :D Akkor lássuk! Pollenszűrő: Szemben állsz a motorral, baloldalon a szellőzőrács mellett található a műanyag alatt, csereideje kb. fél perc! Üzemanyagszűrő: az autó alján az utasoldali oldalon, kicsit a hátsóülés felé, a tank mellett található, egy két célszerszám szükséges hozzá, de 5 perc alatt megvan! Levegőszűrő: szerintem a helyét megtaláltad, néhány csavar fogja a házat, plusz a csövet, lekapod, csere, utána vissza, kb. 10perces meló! Olajszűrő: ez már kicsit macerás, szemből nézve kissé jobbra a közepétől, egy gumisapkás fedél alatt található, célszerszámmal le lehet kapni, a szűrő pedig betétes! Olajat én Mobil1 0W40-et használok, most értem el az autóval a 82000km-et és eddig jó neki! A csereintervallum elvileg 1év vagy 30000km, de mivel láncos a motor én megadom neki azt a kényelmet, hogy 15000km-ként cserélek mindent! És mindenből kizárólag gyárit adok neki! /Kivéve az olaj!/ :icon1: Ezeket pedig a fenti logó alatt található cégtől szerzem be! :D A "csattogás" állítólag akkor jön elő, ha már laza a lánc és kezdi megadni magát, viszont elvileg a láncszettet nem kellene cserélni! /Feltéve ha nagyon nyúzod az autót, hidegen is/ Ha van még valami csak írj! Ui.: Ja és képet kaphatnánk a verdáról?! :D Szép napot! Egy kis segitseget szeretnek kerni opel Signum 2.2 direkt tipusu automhoz. Tegnap vettem, es amit lehet azt magam kiszeretnem cserelni, de nem tudom semminek sem a csere periodusat illetve a tipusat (hasznalati utasitasom nincs) gondolok itt az olajra, legszuro, klimafilter, levegoszuro, ha van akkor benzinszuro. jen tudom mibol. milyen tipus ami kell es jo is (ilyen dolgokon sosem sporolok) es, Hogy milyen idokozonkent (kilometer) kell cserelni. a segitseget elore koszonom! ui.: ennel a motornal hideginditasnal a rovid ideig(talan max fel perc) hallhato dieseles "csattogas" valoban normalis?(82000km van benne) 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Siki007 Elküldve Szeptember3, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember3, 2013 Szia! Hát nem apróztad el a kérdéseket! :D Akkor lássuk! Pollenszűrő: Szemben állsz a motorral, baloldalon a szellőzőrács mellett található a műanyag alatt, csereideje kb. fél perc! Üzemanyagszűrő: az autó alján az utasoldali oldalon, kicsit a hátsóülés felé, a tank mellett található, egy két célszerszám szükséges hozzá, de 5 perc alatt megvan! Levegőszűrő: szerintem a helyét megtaláltad, néhány csavar fogja a házat, plusz a csövet, lekapod, csere, utána vissza, kb. 10perces meló! Olajszűrő: ez már kicsit macerás, szemből nézve kissé jobbra a közepétől, egy gumisapkás fedél alatt található, célszerszámmal le lehet kapni, a szűrő pedig betétes! Olajat én Mobil1 0W40-et használok, most értem el az autóval a 82000km-et és eddig jó neki! A csereintervallum elvileg 1év vagy 30000km, de mivel láncos a motor én megadom neki azt a kényelmet, hogy 15000km-ként cserélek mindent! És mindenből kizárólag gyárit adok neki! /Kivéve az olaj!/ :icon1: Ezeket pedig a fenti logó alatt található cégtől szerzem be! :D A "csattogás" állítólag akkor jön elő, ha már laza a lánc és kezdi megadni magát, viszont elvileg a láncszettet nem kellene cserélni! /Feltéve ha nagyon nyúzod az autót, hidegen is/ Ha van még valami csak írj! Ui.: Ja és képet kaphatnánk a verdáról?! :D Nagyon köszönöm a segítséget, hétvégén neki is állok szervizelni. természetesen toltok majd képet, csak egyszer végre legyek túl az átirási macedurán. Előzetesbe annyit, hogy fekete, 2.2 elegance gyári 17" felnivel, szép állapotban (csak egy utólagos vonóhorog csufkodik a fenekén) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Siki007 Elküldve Szeptember3, 2013 Megoszt Elküldve Szeptember3, 2013 Ajjaj ez az olaj téma nem is olyan egyszerü, itt 0w40 et ajánlottatok, az autoban most 5w30 van, autószerelö 0w30 at ajánl és a neten talált szervízkonyben vagy 4 fajta olaj van... valaki valami pontos infot tud adni, Hogy az olaj tipus minek a fügvénye? Ha valaki cserélt már váltóolajat, milyen fajtát tett bele? ui.: bocs, Hogy ennyit kerdezek, de nen volt meg opelem, illetve elotte egy fiat puntom volt amihez szereztem csinald magad kezikonyvet, mivel Hogy itt nemetorszagban magamra vagyok utalva, hacsak nem fizetek egy szerelonek abnormalisan magas orabert az alltala dupla aron ertekesitett alkatresz cseréjéért... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts