makimano Elküldve Szeptember6, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember6, 2011 Sziasztok! Van valakinek tapasztalata, hogy az 5 ajtós H Astrán a csomagtartó ajtón lévő féklámpát hogyan lehet kiszerelni, mert a spricni eldugult és ki kellene valahogy tisztítani. Köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Szeptember6, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember6, 2011 Sziasztok! Van valakinek tapasztalata, hogy az 5 ajtós H Astrán a csomagtartó ajtón lévő féklámpát hogyan lehet kiszerelni, mert a spricni eldugult és ki kellene valahogy tisztítani. Köszi. Kicsavarod a kalaptartó tartót mind a két oldalon, a két takaró műanyagot 4-4 patent fogja. Ujjal mögé nyúlsz és lepattintod. Talán nem kell levenni a csomagtérajtó műanyag kárpitját. Ha mégis, akkor a zár mellett balra patent van, jobbra csavar, azt kitekered és ennek is ujjal mögé nyúlsz és kipattintod a patentokat (8db van). Ha ez megvan, akkor már látod a pótféklámpát amit 6 db kapocs fog, csavarhúzóval megfeszítve pattan ki. Link to comment Megosztás: More sharing options...
makimano Elküldve Szeptember6, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember6, 2011 Kicsavarod a kalaptartó tartót mind a két oldalon, a két takaró műanyagot 4-4 patent fogja. Ujjal mögé nyúlsz és lepattintod. Talán nem kell levenni a csomagtérajtó műanyag kárpitját. Ha mégis, akkor a zár mellett balra patent van, jobbra csavar, azt kitekered és ennek is ujjal mögé nyúlsz és kipattintod a patentokat (8db van). Ha ez megvan, akkor már látod a pótféklámpát amit 6 db kapocs fog, csavarhúzóval megfeszítve pattan ki. Köszönöm a segítséged. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Motley70 Elküldve Szeptember9, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember9, 2011 Szevasztok urak! tudna neken valaki segiteni abban hogy mennyibe kerül és hogy melyik vezérmüszij,görgő,és vizpumpa kell egy 1.6 xep h astra hoz? Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Szeptember9, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember9, 2011 van szerviz 4+ ba, gyári, szereléssel együtt. nem vagyok biztos, de asszem 46.000 Ft keress rá a neten. Link to comment Megosztás: More sharing options...
-=HZR=- Elküldve Szeptember12, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember12, 2011 Sziasztok! Van valakinek tapasztalata, hogy az 5 ajtós H Astrán a csomagtartó ajtón lévő féklámpát hogyan lehet kiszerelni, mert a spricni eldugult és ki kellene valahogy tisztítani. Köszi. Lehet, h későn, de azért leírom: Nem biztos, h ki kell szerelned! Lehetséges, h egy tűvel ki tudod piszkálni a dugulást a spricni pici csövéből bontás nélkül, kívülről! (Elnézést, ha már ismerted ezt az "eljárást", és ennél komolyabb a dugulás! :lol: ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
makimano Elküldve Szeptember12, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember12, 2011 Lehet, h későn, de azért leírom: Nem biztos, h ki kell szerelned! Lehetséges, h egy tűvel ki tudod piszkálni a dugulást a spricni pici csövéből bontás nélkül, kívülről! (Elnézést, ha már ismerted ezt az "eljárást", és ennél komolyabb a dugulás! :lol: ) Szia! Köszi, de már túl vagyok rajta. Tűvel már próbálkoztam korábban is, de az nem segített semmit. Ki kellett szerelni a lámpát, kivettem a spricni bigyót és egy vékony, hajlékony dróttal jól belepiszkáltam elölről hátulról és most már olyan, mint a "Niagara". :lol: Nem a műanyag cső volt eldugulva szerencsére, hanem csak az a kis spricniző bigyusz. Egyébként nagyon egyszerűen ki lehet szerelni a lámpát, ahogy "gabb" írta. A lámpát könnyen hozzáférhető 6 fém patent tartja. A mellékelt képen nem az én autóm van, a fotót a neten találtam, a csomagtér ajtó kárpitot nem kellett leszerelni, csak a pirossal jelölt műanyag borítást, de az is könnyedén lejön, csak először a bal oldalit kell levenni. http://kepfeltoltes.hu/110912/09042010124_...ltoltes.hu_.jpg Üdv. Link to comment Megosztás: More sharing options...
-=HZR=- Elküldve Szeptember12, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember12, 2011 Szia! Köszi, de már túl vagyok rajta.... Köszönöm! Elraktározom az infót, ki tudja, mikor lesz rá szükség! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Motley70 Elküldve Szeptember13, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember13, 2011 Köszi a segitséget Link to comment Megosztás: More sharing options...
fetike89 Elküldve Szeptember15, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember15, 2011 Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy hallottatok-e arról, hogy a vezérmű tengelyt rögzítő bilincs vagy nem tudom pontosan a nevét, hogy hívják fel tud lazulni és tud komoly gondokat okozni? A szerelő hívta fel a figyelmem, hogy már csináltak 2-3 ilyen hibával behozott autót. Igaz az G Astra volt, de ha jól tudom ugyanaz a motor van a h-ban is. Szerintetek érdemes vele foglalkozni? Vagy csak valami véletlen lehet? Előre is köszi a válaszokat! Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Szeptember15, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember15, 2011 Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy hallottatok-e arról, hogy a vezérmű tengelyt rögzítő bilincs vagy nem tudom pontosan a nevét, hogy hívják fel tud lazulni és tud komoly gondokat okozni? A szerelő hívta fel a figyelmem, hogy már csináltak 2-3 ilyen hibával behozott autót. Igaz az G Astra volt, de ha jól tudom ugyanaz a motor van a h-ban is. Szerintetek érdemes vele foglalkozni? Vagy csak valami véletlen lehet? Előre is köszi a válaszokat! Üdv igen,érdemes :lol: olvas ebbe bele: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...mp;#entry800277 Link to comment Megosztás: More sharing options...
fetike89 Elküldve Szeptember15, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember15, 2011 igen,érdemes :lol: olvas ebbe bele: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...mp;#entry800277 Így ahogy olvastam beugrott, hogy ő is mondta hogy csak 1.4-esnél találkozott ilyennel, de akkor ezekszerinte előfordulhat pl nálam Z16XEP-nél is. :lol: Köszi szépen a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Szeptember15, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember15, 2011 Így ahogy olvastam beugrott, hogy ő is mondta hogy csak 1.4-esnél találkozott ilyennel, de akkor ezekszerinte előfordulhat pl nálam Z16XEP-nél is. :lol: Köszi szépen a segítséget! z16xep-ről még nem hallottunk :lol: ,hogy lett volna ilyen baj Link to comment Megosztás: More sharing options...
fetike89 Elküldve Szeptember15, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember15, 2011 z16xep-ről még nem hallottunk :lol: ,hogy lett volna ilyen baj Remélem nem én leszek az első aki majd mesél róla :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
don_peter Elküldve Szeptember21, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember21, 2011 Uraim! Az normális, hogy test üzemmódban a vizhőfokom 80-90fok körül (néha 90fölött is) jár folyamatosan? Eddig benzinesem volt, tudom hogy ez más, de egy kérdést megér... Link to comment Megosztás: More sharing options...
krisztus Elküldve Szeptember21, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember21, 2011 Uraim! Az normális, hogy test üzemmódban a vizhőfokom 80-90fok körül (néha 90fölött is) jár folyamatosan? Eddig benzinesem volt, tudom hogy ez más, de egy kérdést megér... Benzines néha 106 fokon is megy akkor kezd dolgozni a ventilátorom.persze nyár ,meleg,arasz kell hozzá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
don_peter Elküldve Szeptember21, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember21, 2011 Benzines néha 106 fokon is megy akkor kezd dolgozni a ventilátorom.persze nyár ,meleg,arasz kell hozzá. Jah azt elfelejtettem hozzátenni hogy 1.3CDTI tehát Diesel motor! Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Szeptember21, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember21, 2011 Jah azt elfelejtettem hozzátenni hogy 1.3CDTI tehát Diesel motor! 1.7-es dizelnel normal esetben 87 fokon all (gondolom, ott kezd nyitni a termosztat). Dugoban felmaszik 97-98-ig is, de akkor belep a ventilator, igy a 100-at elerni meg sosem lattam. Link to comment Megosztás: More sharing options...
don_peter Elküldve Szeptember21, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember21, 2011 1.7-es dizelnel normal esetben 87 fokon all (gondolom, ott kezd nyitni a termosztat). Dugoban felmaszik 97-98-ig is, de akkor belep a ventilator, igy a 100-at elerni meg sosem lattam. Értem akkor nem aggodom! :D Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabcsi Z19 Elküldve Szeptember22, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2011 Értem akkor nem aggodom! :D Köszi! Azèrt a fizikaóràn magyon nem figyeltetek mert mèg mindig 100 C fokon forr a vìz azèrt a mai napig! Akàrmennyire is jò kocsi az Opel akkor is! Mivel zàrt rendszerü a hütöje igy nyomàs van benne. Nyomàson a vìz alacsonyabb fokon is màr forr! Mint othon a kuktàban. Ugyhogy nagyon ne nyugodj meg. Hogy a fagyàlló hàny fokon forr nem tudom de annak a hidegtürès a feladata szerintem. Mivel fagyàllò ;-) Hogy a hengerfej hogy viseli nem tudom. A höfokkal vannl a problèma nem a forràspponttal. Link to comment Megosztás: More sharing options...
bocs Elküldve Szeptember22, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2011 Azèrt a fizikaóràn magyon nem figyeltetek mert mèg mindig 100 C fokon forr a vìz azèrt a mai napig! Akàrmennyire is jò kocsi az Opel akkor is! Mivel zàrt rendszerü a hütöje igy nyomàs van benne. Nyomàson a vìz alacsonyabb fokon is màr forr! Mint othon a kuktàban. Ugyhogy nagyon ne nyugodj meg. Hogy a fagyàlló hàny fokon forr nem tudom de annak a hidegtürès a feladata szerintem. Mivel fagyàllò ;-) Hogy a hengerfej hogy viseli nem tudom. A höfokkal vannl a problèma nem a forràspponttal. Nem kötekedni akarok,de nekem anno az F astránál az " Így csináld" -ba azt írta,hogy ilyen nyomáson a hűtővíz 102 vagy 107 fokon forr. Még annyit,hogy céges OFF VW t4 tranyón On asszem 110 foktól vannak piros vonalak. Valaki,ha jól emlékszem írta itt,hogy benzineseknél 106 fokig is felmegy a mutató,és ott kapcsol a venti :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Motley70 Elküldve Szeptember22, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2011 sziasztok,csörgést hallok a motor vagy a kipufogo körül melegen 1500-2000 körüli fordulatszámnál,olyan mint a zsiguliknál régen a vezérmülánc csörgése, valakinek valami tipp? előre is köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
don_peter Elküldve Szeptember22, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2011 Azèrt a fizikaóràn magyon nem figyeltetek mert mèg mindig 100 C fokon forr a vìz azèrt a mai napig! Akàrmennyire is jò kocsi az Opel akkor is! Mivel zàrt rendszerü a hütöje igy nyomàs van benne. Nyomàson a vìz alacsonyabb fokon is màr forr! Mint othon a kuktàban. Ugyhogy nagyon ne nyugodj meg. Hogy a fagyàlló hàny fokon forr nem tudom de annak a hidegtürès a feladata szerintem. Mivel fagyàllò ;-) Hogy a hengerfej hogy viseli nem tudom. A höfokkal vannl a problèma nem a forràspponttal. Én úgy tudtam, hogy a Diesel-ek kicsit magasabb hőfokon dolgoznak mint a benzinesek. Lehet hűlyeség, de az is hallottam, hogy a diesel motoroknál a 100fok is normális lehet... Link to comment Megosztás: More sharing options...
harmlevi Elküldve Szeptember22, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2011 Az?rt a fizikaór?n magyon nem figyeltetek mert m?g mindig 100 C fokon forr a v?z az?rt a mai napig! Ak?rmennyire is j? kocsi az Opel akkor is! Mivel z?rt rendszerü a hütöje igy nyom?s van benne. Nyom?son a v?z alacsonyabb fokon is m?r forr! Mint othon a kukt?ban. Ugyhogy nagyon ne nyugodj meg. Hogy a fagy?lló h?ny fokon forr nem tudom de annak a hidegtür?s a feladata szerintem. Mivel fagy?ll? ;-) Hogy a hengerfej hogy viseli nem tudom. A höfokkal vannl a probl?ma nem a forr?spponttal. Jahajj:D lehet, hogy Te viszont figyeltél, de ezekszerint rosszul emlékszel:)! Pont a zárt rendszer miatt áll elő nyomásnövekedés ami miatt forr magasabb hőmérsékleten benne a víz.. Pl. Felmész a Himalájára jóval alacsonyabb hőmérsékleten felforr a víz, nem beszélve a világűrről (mai ugye vákuum) ahol bármekkora hőmérsékleten megtörténik ez... Viszont az óceánok mélyén a törésvonalak mentén a több száz fokos földköpeny felmelegíti a vizet jóval száz fok fölé, az mégis folyékony halmazállapotú marad a hatalmas nyomás miatt... a 100 fokos forráspont 100kPa-n (=1bar) igaz ami a normális légköri nyomásnak felel meg a tengerszint közelében ennél szerintem a motorban jóval magasabb uralkodik... Úgyhogy szerintem nem kell aggódni...:D Link to comment Megosztás: More sharing options...
bocs Elküldve Szeptember22, 2011 Megoszt Elküldve Szeptember22, 2011 Jahajj:D lehet, hogy Te viszont figyeltél, de ezekszerint rosszul emlékszel:)! Pont a zárt rendszer miatt áll elő nyomásnövekedés ami miatt forr magasabb hőmérsékleten benne a víz.. Pl. Felmész a Himalájára jóval alacsonyabb hőmérsékleten felforr a víz, nem beszélve a világűrről (mai ugye vákuum) ahol bármekkora hőmérsékleten megtörténik ez... Viszont az óceánok mélyén a törésvonalak mentén a több száz fokos földköpeny felmelegíti a vizet jóval száz fok fölé, az mégis folyékony halmazállapotú marad a hatalmas nyomás miatt... a 100 fokos forráspont 100kPa-n (=1bar) igaz ami a normális légköri nyomásnak felel meg a tengerszint közelében ennél szerintem a motorban jóval magasabb uralkodik... Úgyhogy szerintem nem kell aggódni...:P Ott a pont! Ennyi. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts