Általános műszaki problémák! - Astra H

[kezdőkabriós]

On ‎2016‎.‎03‎.‎29‎. at 10:05, kezdőkabriós írta:

Tavaly cseréltem első fékeket, ATE kerámia betéteket vettem, ezek elég drágák (drágább mint a gyári) és Ferodo tárcsákat, mert nem jött meg időben a megrendelt ATE tárcsa. A Ferodo tárcsa olcsó, de a beszerelés után 2 héttel már rozsdás lett a széle, nem túl esztétikus. Ha csak betétet akarsz cserélni akkor az Opel szerviz4+ ajánlatát is érdemes megfontolni. A feszítőrugókat is kicseréltettem de ez már ízlés kérdése.

Az olcsó betétek hátránya, hogy csikorognak, de van akit ez nem zavar. Lehet, hogy van közötte nem csikorgó is.

Okulva az első féktárcsa rozsdásodásából, hátra lakkozott Brembo tárcsákat vettem, és időben megrendeltem.

Próbaképpen TRW csökkentett kiporzású (DTEC COTEC) betéteket rendeltem hozzá, olcsóbb, mint az Ate Ceramic, kíváncsi vagyok, hogy a pora tényleg könnyen lemosható-e?

10 év/ 98.000 km-nél még a gyári betét és tárcsa volt fenn hátul, még nem ciripelt a kopásjelzője sem, de már nagyon rozsdás volt a tárcsa széle és az agyrésze, ezért döntöttem a csere mellett.

[sasa58]

7 órája, kezdőkabriós írta:

Okulva az első féktárcsa rozsdásodásából, hátra lakkozott Brembo tárcsákat vettem, és időben megrendeltem.

Próbaképpen TRW csökkentett kiporzású (DTEC COTEC) betéteket rendeltem hozzá, olcsóbb, mint az Ate Ceramic, kíváncsi vagyok, hogy a pora tényleg könnyen lemosható-e?

10 év/ 98.000 km-nél még a gyári betét és tárcsa volt fenn hátul, még nem ciripelt a kopásjelzője sem, de már nagyon rozsdás volt a tárcsa széle és az agyrésze, ezért döntöttem a csere mellett.

A tárcsa mennyire volt kopott, azaz mekkora válla volt?

[Astra555]

9 órája, kezdőkabriós írta:

Okulva az első féktárcsa rozsdásodásából, hátra lakkozott Brembo tárcsákat vettem, és időben megrendeltem.

Próbaképpen TRW csökkentett kiporzású (DTEC COTEC) betéteket rendeltem hozzá, olcsóbb, mint az Ate Ceramic, kíváncsi vagyok, hogy a pora tényleg könnyen lemosható-e?

10 év/ 98.000 km-nél még a gyári betét és tárcsa volt fenn hátul, még nem ciripelt a kopásjelzője sem, de már nagyon rozsdás volt a tárcsa széle és az agyrésze, ezért döntöttem a csere mellett.

Én is ilyen tárcsát vettem, nálam 158 ezret és 9,5 évet bírt a gyári. Hogy a régi milyen állapotban volt, nem tudom, mert a Wallisnál elegáns módon elfelejtették betenni a csomagtartóba.

[csaba66]

2 órája, sasa58 írta:

A tárcsa mennyire volt kopott, azaz mekkora válla volt?

Nalam a hatsoknak 0.9 mm-es valla van, es meg gyariak 325e km utan, bar ez nagyjabol mindegy, mert a fekezes modjan es mennyisegen mulik. Az elsoket 310ezernel csereltem, 1.6 mm-es vallal. TIS szerint elol 3 mm-t csokkenhet a vastagsag, hatul 2 mm-t. A feluleti rozsda engem nem kulonosebben izgat, fekeznie kell, nem szepnek lenni

[sasa58]

6 perce, csaba66 írta:

Nalam a hatsoknak 0.9 mm-es valla van, es meg gyariak 325e km utan, bar ez nagyjabol mindegy, mert a fekezes modjan es mennyisegen mulik. Az elsoket 310ezernel csereltem, 1.6 mm-es vallal. TIS szerint elol 3 mm-t csokkenhet a vastagsag, hatul 2 mm-t. A feluleti rozsda engem nem kulonosebben izgat, fekeznie kell, nem szepnek lenni

Nem semmi, Te nem szoktál fékezni, pedig látom budapesti vagy? Nekem az elsőknek már 80 ezernél megvolt a 3 mm kopás, igaz visszatekert órával vettem.

[csaba66]

3 perce, sasa58 írta:

Nem semmi, Te nem szoktál fékezni, pedig látom budapesti vagy? Nekem az elsőknek már 80 ezernél megvolt a 3 mm kopás, igaz visszatekert órával vettem.

Van egy specialis kutyum, ami zoldre valtja a lampakat, es eltakaritja az utban levo dolgokat

Amugy Pesten nem az Astrat hasznalom, hanem egy Citroen Saxot...

[sasa58]

17 perce, csaba66 írta:

Van egy specialis kutyum, ami zoldre valtja a lampakat, es eltakaritja az utban levo dolgokat

Amugy Pesten nem az Astrat hasznalom, hanem egy Citroen Saxot...

Hát így könnyű . De azért a Saxónak biztos jobban kopik a tárcsája.

Módosítva Március31, 2017 : sasa58

[Cserenkov]

Nálam a gyári szett 170.000km-nél lett ledobva. De ez már tényleg erősen kukaérett volt. A betéteken kopóréteg csak nyomokban volt. A hátsó tárcsánál úgy rémlik 9mm a minimális megengedett vastagság. Hát ez messze nem volt már meg és az elsők sem voltak jobb állapotban. Komplett csere volt: össze tárcsa, betét...

Azóta 100.000km-t mentem. A tárcsákon kopás nem nagyon látszik, a betéteket is még jó 80%-osnak mondanám. De mondjuk én ha elindulok általában 200km-en keresztül nem nagyon fékezek. Aki városban autózik, jó esetben 200m-t tud megtenni az utca végéig fékezés nélkül.

[kezdőkabriós]

On ‎2017‎.‎03‎.‎31‎. at 17:03, sasa58 írta:

A tárcsa mennyire volt kopott, azaz mekkora válla volt?

Nem mértem meg, nem tudom.

 

[kezdőkabriós]

On ‎2017‎.‎03‎.‎31‎. at 19:55, csaba66 írta:

 A feluleti rozsda engem nem kulonosebben izgat, fekeznie kell, nem szepnek lenni

Alapvetően igazad van.

Kétféleképpen lehet autót üzemeltetni: cserélni, amit már muszáj vagy cserélni, amit használni akarok. A magam részéről inkább előbb cserélek mindent, mert így a beszerelt új alkatrész előnyét én is élvezem, nemcsak a következő tulaj. Az elmúlt pár évben minden kopó-fogyó dolgot (vezérlés, fékek, akksi, laposszíj, gyertyák, hűtővíz) lecseréltem, már csak a vízpumpa van hátra meg a kupplung, de azokkal még várok, amíg félidős lesz a kocsi...

A GM-es 54/250-es akksi helyett 60/600-asat raktam be, így a tetőt álló helyzetben is könnyen lehet nyitni/zárni.

Eddig minden autóm jobb állapotban volt amikor eladtam, mint amikor megvettem, csak tőlem érdemes autót venni..

Mondjuk ezt a TwinTopot gyári állapotban vettem 38.000 km-rel az első magyar tulajdonosától, sokat nem kellett vele küszködni (termosztát csere 40.000 km-nél + olajcserék).

Két éve sikerült meglepnem az Opel szerviz raktárosát, GM cikkszám szerint rendeltem nála olyan alkatrészt, aminek még magyar megnevezése sem volt. Amikor megjött, körbeállták, mert még egyikük sem látott ilyet (a csomagtartóban lévő konzol ( ami a lecsukott tetőt tartja) végén van 1-1 db teflon bütyök, elkoptak a sarkai hát rendeltem újat). Szóval TwinTopot csak tőlem...

[Roberth]

Sziasztok!Most vettem észre,hogy a hátsó ajtókárpit sarka kicsit kiáll,bekukucskáltam és azt vettem észre ,hogy a műanyag tartó ami a kárpit belső felén van ,levannak tépve!A kérdésem az,hogy mivel lehet ezeket visszaragasztani?Köszi

[freemailpeter]

Sziasztok!

 

1,4 es benzines(EXP 2010ES) 5 sebességes manuális váltónál az első fokozatot nehezen veszi be(összes többit normálisan), néha viszonylak könnyedén, de van amikor tényleg elégé nyomni,kicsit erőltetni kell.

A kuplungom szerintem jól emel ki,jó helyen fog közép tájékon. Valaki jár hasonló cipőben? vagy valakinek ötlet?

üdv.:Peti

[Cserenkov]

On 2017. 04. 11. at 14:49, Roberth írta:

Sziasztok!Most vettem észre,hogy a hátsó ajtókárpit sarka kicsit kiáll,bekukucskáltam és azt vettem észre ,hogy a műanyag tartó ami a kárpit belső felén van ,levannak tépve!A kérdésem az,hogy mivel lehet ezeket visszaragasztani?Köszi

"Jó" neked. Ugyanis én most a hétvégén szerettem volna levenni a bal hátsó ajtókárpitot, mert időnként valami rezonál, zörög alatta, ami nagyon idegesít. A 4 tartócsavart kicsavartam, de még utána is úgy rajta volt a kárpit, mintha oda lenne hegesztve az ajtóhoz. Húztam, ütögettem, de meg se mozdult. A kárpitba belekapaszkodva az egész autót tudtam lengetni, de nem adta meg magát. Olyan szorosan rajta van, hogy még alálesni se tudok, hogy mi, hol fogja. Állítólag le kell rántani. De féltem, hogy valami törni, szakadni fog, így feladtam, visszacsavartam a csavarokat. Van aki szerint 2 komponensű epoxival érdemes visszaragasztani a tartóműanyagokat, ha leválnak.

[Roberth]

3 hours ago, Cserenkov said:

"Jó" neked. Ugyanis én most a hétvégén szerettem volna levenni a bal hátsó ajtókárpitot, mert időnként valami rezonál, zörög alatta, ami nagyon idegesít. A 4 tartócsavart kicsavartam, de még utána is úgy rajta volt a kárpit, mintha oda lenne hegesztve az ajtóhoz. Húztam, ütögettem, de meg se mozdult. A kárpitba belekapaszkodva az egész autót tudtam lengetni, de nem adta meg magát. Olyan szorosan rajta van, hogy még alálesni se tudok, hogy mi, hol fogja. Állítólag le kell rántani. De féltem, hogy valami törni, szakadni fog, így feladtam, visszacsavartam a csavarokat. Van aki szerint 2 komponensű epoxival érdemes visszaragasztani a tartóműanyagokat, ha leválnak.

Köszi az infót!Én hétvégén állok neki,remélem az enyém " könnyen " lejön!Ahogy néztem videón lentről felfelé kell haladni,fent mintha be lenne akasztva,majd hétvégén kiderül!Én is 2 komponensűre gondoltam de legalább te is megerősítettel ebben mégegyszer köszi!

[zotya975]

5 órája, Cserenkov írta:

"Jó" neked. Ugyanis én most a hétvégén szerettem volna levenni a bal hátsó ajtókárpitot, mert időnként valami rezonál, zörög alatta, ami nagyon idegesít. A 4 tartócsavart kicsavartam, de még utána is úgy rajta volt a kárpit, mintha oda lenne hegesztve az ajtóhoz. Húztam, ütögettem, de meg se mozdult. A kárpitba belekapaszkodva az egész autót tudtam lengetni, de nem adta meg magát. Olyan szorosan rajta van, hogy még alálesni se tudok, hogy mi, hol fogja. Állítólag le kell rántani. De féltem, hogy valami törni, szakadni fog, így feladtam, visszacsavartam a csavarokat. Van aki szerint 2 komponensű epoxival érdemes visszaragasztani a tartóműanyagokat, ha leválnak.

Patentek-"bolhák" fogják, tényleg le kell rántani, előfordul hogy egy-két patent közben eltörik. 

 

[Zsolti25]

Sziasztok! Segitség kellene. A jobb hátsó ajtó lassitója miatt (vagy mi a fene az ott a két pánt közötti vas) nem vagyis csak erőlködve tudtam kinyitni az ajtót. Kiderült hogy ebbe a lassitóba valami 2 mm mély csikot húzott. Tiszta sorja az egész. Bezsiroztam, de az ajtót továbbra is csak izomból tudom kinyitni. Tudom én ezt házilag javitani ???? HELP

[zotya975]

12 perce, Zsolti25 írta:

Sziasztok! Segitség kellene. A jobb hátsó ajtó lassitója miatt (vagy mi a fene az ott a két pánt közötti vas) nem vagyis csak erőlködve tudtam kinyitni az ajtót. Kiderült hogy ebbe a lassitóba valami 2 mm mély csikot húzott. Tiszta sorja az egész. Bezsiroztam, de az ajtót továbbra is csak izomból tudom kinyitni. Tudom én ezt házilag javitani ???? HELP

Ajtóhatároló a neve és befelé lehet leszedni-kiszedni . Ha kivetted meg fogod látni mi okozza a sérülését, és szerintem azt is hogy tudod-e javítani vagy csere.

[Roberth]

Sziasztok!Egy tanács kellene,milyen szerrel érdemes a motorteret átmosni a magasnyomásút kerülném?.Olyan kellene amit spricnivel rátudok fújni és lazán leöblíteni!

Módosítva Április22, 2017 : Roberth

[cimbibandi]

Ha az olajat szeretnéd lemosni akkor brigéciol

 

[Roberth]

9 minutes ago, cimbibandi said:

Ha az olajat szeretnéd lemosni akkor brigéciol

 

Olajat is,de minden " szutykot " ami nem oda való!

[koco]

On 2017. 04. 22. at 19:56, Roberth írta:

Olajat is,de minden " szutykot " ami nem oda való!

Én a K2 Akra-t használom. Be kell fújni vele, esetleg egy kis ecsetelés és vízzel leöblíteni (sima alig folyó vízzel).

[pjotr]

Egyik napról a másikra eltűnt a motortérből az ablakmosó tartály beöntő csöve, amin a kis sárga kupak is van (Z16XEP). (Most már tudom mi zörgött a motortérben napokon keresztül) Van valakinek ötlete, hogy honnan szerezhető be legegyszerűbben egy másik? Egyáltalán mi a pontos neve ennek? Azt sem látom pontosan hol csatlakozna  a tartályhoz; esetleg elérhető valahol valamiféle robbantott alkatrészrajz?

[csaba66]

8 perce, pjotr írta:

Egyik napról a másikra eltűnt a motortérből az ablakmosó tartály beöntő csöve, amin a kis sárga kupak is van (Z16XEP). (Most már tudom mi zörgött a motortérben napokon keresztül) Van valakinek ötlete, hogy honnan szerezhető be legegyszerűbben egy másik? Egyáltalán mi a pontos neve ennek? Azt sem látom pontosan hol csatlakozna  a tartályhoz; esetleg elérhető valahol valamiféle robbantott alkatrészrajz?

Es a tartaly megvan? Ugyanis egyben van a csovel:

Tehat valamilyen parajelenseggel allunk szemben

 

[pjotr]

Felülről benézve lent egy szürke tartályt láttam, azt gondoltam volna a mosó tartálynak... Ha autó közelbe kerülök, megnézem mégegyszer.. A kép biztos Z16XEP-ről készült?

[pjotr]

Nos... benéztem a dolgot.. csak a sárga kupakot hagytam el, én meg azt kerestem a szememmel a motortérben, nem vettem észre  a csupasz fekete csővéget a fekete kasztniban... Végül is még csak 12 éve van nálam az autó