barna.laszlo88 Elküldve Március25, 2015 Megoszt Elküldve Március25, 2015 Sziasztok segítsetek! Nyekereg a hátsó futóműből valami, de érdekes módon csak terhelés-váltáskor, vagy nyomvájúban, azt hittem hogy a csomiban van gond kárpit vagy hasonló de alulról jön. Autóban 87 ekm van, létezik hogy csak zsíronzni kell volt, már ilyen gondja valakinek? Köszönöm szépen, Laci Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Március26, 2015 Megoszt Elküldve Március26, 2015 A csapagynal nem azonnali effektusrol van szo; kell egy ido, amig annyira kikopik, hogy hallani fogod. 2,5év/60.000km elteltével még nem hallok semmit. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maybal Elküldve Március30, 2015 Megoszt Elküldve Március30, 2015 (edited) Sziasztok Srácok! Bajban vagyok.... :( Öregszik a tütüs... :( A féktárcsa mérete mennyi gyári állapotban? Rámértem, most hogy felraktam a nyári pacskereket...és olyan 19,6mm-t mértem tolómérővel....ezt érdemes még felszabályoztatni, vagy kuka? A hátsó lengéscsillapító tiszta olaj....Annak ellenére, hogy most volt 1 hónapja vizsgán, és ugye ott van erre irányuló vizsgálat(és persze átment) lehet ez is kuka? Mostanában nyikorog hátul.... Ha mégis cserés, mennyibe lennének ezek az alkatrészek? Z16XEP, 5a., és 4 lyukas a kerék felfogatás.... Köszi előre is... Hát, találtam 1 helyen, az "ELSŐBESZÁLLÍTÓI ALKATRÉSZ": 35000; az "Opel - eredeti alkatrész": 66000Ft.... :( Módosítva Március30, 2015 : Maybal 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
kisp113 Elküldve Március31, 2015 Megoszt Elküldve Március31, 2015 Sziasztok Srácok! Bajban vagyok.... :( Öregszik a tütüs... :( A féktárcsa mérete mennyi gyári állapotban? Rámértem, most hogy felraktam a nyári pacskereket...és olyan 19,6mm-t mértem tolómérővel....ezt érdemes még felszabályoztatni, vagy kuka? A hátsó lengéscsillapító tiszta olaj....Annak ellenére, hogy most volt 1 hónapja vizsgán, és ugye ott van erre irányuló vizsgálat(és persze átment) lehet ez is kuka? Mostanában nyikorog hátul.... Ha mégis cserés, mennyibe lennének ezek az alkatrészek? Z16XEP, 5a., és 4 lyukas a kerék felfogatás.... Köszi előre is... Hát, találtam 1 helyen, az "ELSŐBESZÁLLÍTÓI ALKATRÉSZ": 35000; az "Opel - eredeti alkatrész": 66000Ft.... :( Szia! Amikor én vettem 2 éve ezeket az árakat kaptam 4 lukasra: Tárcsa: Textar 18651-35%Brembo 22119-35%Ferodo 26380-35%Breco 23358-35%Jurid 18786-35%Zimmermann 17304-30%Meyle 12859-30% Első fékbetét/garn. Textar 19700-35%Mintex 14743-35%Brembo 18279-35%Ferodo 18632-35%Ferodo thermo quiet 20674-35%LSC 15739-30% (delphi)Delphi 18434-40%Jurid 17973-35% Ha szükséges forrás privátban. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Március31, 2015 Megoszt Elküldve Március31, 2015 Ebből szerintem nem kell ragaszkodni a GM-es dobozban lévőhöz,mert aránytalanul drága. 2012 decemberében TRW-t vettem (igaz 5 lyukast). 4 tárcsa + az összes betét "kedvezményesen" kijött 60-65eFt körül. A lengéscsillapítót nem tudom. Nekem még nem kellett szerencsére cserélnem. De ha majd kell kb 100.000Ft darabja az IDS+ miatt. A sima lényegesen olcsóbb lehet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
TwinTop Elküldve Március31, 2015 Megoszt Elküldve Március31, 2015 Sziasztok! Első gondom! Egy éve van meg a gépem az az asszonyé 2006 1.8 Eco TT. Már a vásárlás után feltünt h. NÉHA elmegy belőle az erő és felgyulladt a motor ábrácska a műszerfalon. Hamar szervíz: NÉHA nem megy az egyik henger. Ha egyszer leállt akkor már csak újraindítással tudtam újból életet lehelni a leggyengébb láncszembe. Szervízben 4 gyertya csere. A probléma mindig fenn állt vissza a szevízbe. Akkor tuti gyújtótrafó, na mindegy mondom akkor azt is csere ez idáig kb 70.000 baráti munkadíjjal. de a probléma most se oldódott meg, kb hetente 2X mikor a legkevésbé hiányzik vagy számítasz rá az egyik henger leáll. Spontán. Rettentő idegesítő! És egyszerűen nem jönnek rá a szakik h. miért? Második gondom! Nézem a motor hőmérsékletet 20 km után normál tempóban 106 fok. / settings- BC gomb/ Ha leveszem a gyújtást, tehát leállítom a motort és ugye hagyom a képernyőt a Coolamt nál akkor pikk pakk mindjárt 76 fokot mutat. Most ez így jó így kell működnie? és a 106 fok az normális egy opelnél? /persze nem/ Akkor most mi a manó van? (Hozzáteszem ez egy vezetett szervízkönyves 105.000 km -es Németországi autó, már mint én vettem n.o- ban és itt is használom) Harmadik gondom! TwinTop ! Elvileg ha összehajtogatva van a tető a csomagtartóban akkor egy ott található piros gombocskával felemeltethetem a tetőt h. könnyen ki ill be tudjak pakolni a tető alá. Elvileg! Hát nekem ez nem sikerül, igen, szépen kiakasztom a rolót a helyéről a másik helyére beteszem gyújtással vagy a nélkül próbalom semmi! Csak pittyeg - sipolgat! Nem értem ! Nyitnia kéne! Bárkinek bármilyen építő jellegű hozzászólása lenne ezen 3 témához, imábafoglalnám a nevét!! De tényleg, örülnék ha segítenétek!!! Előre is Köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
pjotr Elküldve Március31, 2015 Megoszt Elküldve Március31, 2015 Sziasztok! Első gondom! Egy éve van meg a gépem az az asszonyé 2006 1.8 Eco TT. Már a vásárlás után feltünt h. NÉHA elmegy belőle az erő és felgyulladt a motor ábrácska a műszerfalon. Hamar szervíz: NÉHA nem megy az egyik henger. Ha egyszer leállt akkor már csak újraindítással tudtam újból életet lehelni a leggyengébb láncszembe. Szervízben 4 gyertya csere. A probléma mindig fenn állt vissza a szevízbe. Akkor tuti gyújtótrafó, na mindegy mondom akkor azt is csere ez idáig kb 70.000 baráti munkadíjjal. de a probléma most se oldódott meg, kb hetente 2X mikor a legkevésbé hiányzik vagy számítasz rá az egyik henger leáll. Spontán. Rettentő idegesítő! És egyszerűen nem jönnek rá a szakik h. miért? Második gondom! Nézem a motor hőmérsékletet 20 km után normál tempóban 106 fok. / settings- BC gomb/ Ha leveszem a gyújtást, tehát leállítom a motort és ugye hagyom a képernyőt a Coolamt nál akkor pikk pakk mindjárt 76 fokot mutat. Most ez így jó így kell működnie? és a 106 fok az normális egy opelnél? /persze nem/ Akkor most mi a manó van? (Hozzáteszem ez egy vezetett szervízkönyves 105.000 km -es Németországi autó, már mint én vettem n.o- ban és itt is használom) Harmadik gondom! TwinTop ! Elvileg ha összehajtogatva van a tető a csomagtartóban akkor egy ott található piros gombocskával felemeltethetem a tetőt h. könnyen ki ill be tudjak pakolni a tető alá. Elvileg! Hát nekem ez nem sikerül, igen, szépen kiakasztom a rolót a helyéről a másik helyére beteszem gyújtással vagy a nélkül próbalom semmi! Csak pittyeg - sipolgat! Nem értem ! Nyitnia kéne! Bárkinek bármilyen építő jellegű hozzászólása lenne ezen 3 témához, imábafoglalnám a nevét!! De tényleg, örülnék ha segítenétek!!! Előre is Köszi Mi a hibakód, amikor kigyullad a MIL lámpa? A 106 fokos víz normális, az enyémben 105 fokos a termosztát és 113 foknál kapcsol a hűtőventillátor. A többi kérdésre majd a kollégák biztosan válaszolnak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Március31, 2015 Megoszt Elküldve Március31, 2015 Nézem a motor hőmérsékletet 20 km után normál tempóban 106 fok. / settings- BC gomb/ Ha leveszem a gyújtást, tehát leállítom a motort és ugye hagyom a képernyőt a Coolamt nál akkor pikk pakk mindjárt 76 fokot mutat. Elkepeszto, mik jutnak emberek eszebe: menet kozben leallitani a motort, csak megnezni, mit mutat a homero? :) Es azt nezted, mit mutat a motor elinditasa elott? Van egy tippem: 76 fokot :) Nalam a dizelnel ez az ertek 73, de a lenyeg az, hogy allo motornal nincs mert adat, igy az alaperteket mutatja (amihez kepest aztan a CAN buszon kapott adat elviszi fol vagy le). Valoszinuleg ez az az ertek, amivel hibas jelado eseten dolgozik a vezerlo. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra555 Elküldve Március31, 2015 Megoszt Elküldve Március31, 2015 Sziasztok! Első gondom!Egy éve van meg a gépem az az asszonyé 2006 1.8 Eco TT. Már a vásárlás után feltünt h. NÉHA elmegy belőle az erő és felgyulladt a motor ábrácska a műszerfalon. Hamar szervíz: NÉHA nem megy az egyik henger. Ha egyszer leállt akkor már csak újraindítással tudtam újból életet lehelni a leggyengébb láncszembe. Szervízben 4 gyertya csere. A probléma mindig fenn állt vissza a szevízbe. Akkor tuti gyújtótrafó, na mindegy mondom akkor azt is csere ez idáig kb 70.000 baráti munkadíjjal.de a probléma most se oldódott meg, kb hetente 2X mikor a legkevésbé hiányzik vagy számítasz rá az egyik henger leáll. Spontán. Rettentő idegesítő! És egyszerűen nem jönnek rá a szakik h. miért? Második gondom!Nézem a motor hőmérsékletet 20 km után normál tempóban 106 fok. / settings- BC gomb/Ha leveszem a gyújtást, tehát leállítom a motort és ugye hagyom a képernyőt a Coolamt nál akkor pikk pakk mindjárt 76 fokot mutat. Most ez így jó így kell működnie? és a 106 fok az normális egy opelnél? /persze nem/ Akkor most mi a manó van? (Hozzáteszem ez egy vezetett szervízkönyves 105.000 km -es Németországi autó, már mint én vettem n.o- ban és itt is használom) Harmadik gondom!TwinTop ! Elvileg ha összehajtogatva van a tető a csomagtartóban akkor egy ott található piros gombocskával felemeltethetem a tetőt h. könnyen ki ill be tudjak pakolni a tető alá. Elvileg!Hát nekem ez nem sikerül, igen, szépen kiakasztom a rolót a helyéről a másik helyére beteszem gyújtással vagy a nélkül próbalom semmi! Csak pittyeg - sipolgat! Nem értem ! Nyitnia kéne! Bárkinek bármilyen építő jellegű hozzászólása lenne ezen 3 témához, imábafoglalnám a nevét!!De tényleg, örülnék ha segítenétek!!! Előre is Köszi1. Rá kellene tenni gépre és nézni az élő adatokat,aztán kielemezni, hogy mikor áll le. Ehhez lehet, hogy szükséged lesz egy Op-comra, ha az tud ilyet.2. Csaba megmondta a tutit.3. (Sajnos) nem TT-vel járok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stefike Elküldve Április11, 2015 Megoszt Elküldve Április11, 2015 Néztétek már a motortérben a toronycsapágyat? Ha nem érdemes kipantintani a dugót.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Április11, 2015 Megoszt Elküldve Április11, 2015 Néztétek már a motortérben a toronycsapágyat? Ha nem érdemes kipantintani a dugót....Igen, néztem pár napja. Pont én vetettem fel a témát FB-on... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Vertigo Elküldve Április11, 2015 Megoszt Elküldve Április11, 2015 Abból szép hosszú diskurzus lett :icon1: Link to comment Megosztás: More sharing options...
stefike Elküldve Április12, 2015 Megoszt Elküldve Április12, 2015 Nem tudtam hogy itt is a Fb."játszik". :-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
apacs7822 Elküldve Április18, 2015 Megoszt Elküldve Április18, 2015 Sziasztok olyan gondom van, hogy a 2008 as H kombimban nem működik a bal hátsó ajtón a központi zár, nem zár be, nincs benne riasztó se duplareteszeles meglehet valahogy oldani azt, hogy bezarodjon az ajtó? Ha igen akkor hogyan? Köszönöm a választ. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra555 Elküldve Április18, 2015 Megoszt Elküldve Április18, 2015 Sziasztok olyan gondom van, hogy a 2008 as H kombimban nem működik a bal hátsó ajtón a központi zár, nem zár be, nincs benne riasztó se duplareteszeles meglehet valahogy oldani azt, hogy bezarodjon az ajtó? Ha igen akkor hogyan? Köszönöm a választ. Le tudod zárni. Egyébként valószínűleg megszakadt a kábel az ajtó és a B oszlop közötti szakaszon. Link to comment Megosztás: More sharing options...
apacs7822 Elküldve Április18, 2015 Megoszt Elküldve Április18, 2015 (edited) Le tudod zárni. Egyébként valószínűleg megszakadt a kábel az ajtó és a B oszlop közötti szakaszon. Köszönöm szépen örök hála :) Még egy kérdés a kábelt hogy tudom kicserélni, mert a kárpitot sem sikerült levennem :( Módosítva Április18, 2015 : apacs7822 Link to comment Megosztás: More sharing options...
koco Elküldve Április18, 2015 Megoszt Elküldve Április18, 2015 Köszönöm szépen örök hála :) Még egy kérdés a kábelt hogy tudom kicserélni, mert a kárpitot sem sikerült levennem :( Nem kell a kárpitot levenni. A gumi átvezető ajtó felé eső részén van egy kék gyűrű, azt kell benyomni és kihúzható a csatlakozó. Utána a szürke gyűrűt szétnyitni és a gumit hátrahúzva meg lehet találni a sérült vezetéket. Javaslom, hogy a javítás után a gumi átvezetőbe fújj szilikont, így jelentősen csökken a következő szakadás esélye. Link to comment Megosztás: More sharing options...
apacs7822 Elküldve Április19, 2015 Megoszt Elküldve Április19, 2015 Nem kell a kárpitot levenni. A gumi átvezető ajtó felé eső részén van egy kék gyűrű, azt kell benyomni és kihúzható a csatlakozó. Utána a szürke gyűrűt szétnyitni és a gumit hátrahúzva meg lehet találni a sérült vezetéket. Javaslom, hogy a javítás után a gumi átvezetőbe fújj szilikont, így jelentősen csökken a következő szakadás esélye. Köszönöm tényleg el volt szakadva 1 vezeték :) Örök hála Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra555 Elküldve Április19, 2015 Megoszt Elküldve Április19, 2015 Köszönöm tényleg el volt szakadva 1 vezeték :) Örök hála Arra számíts, hogy nem lesz sajnos örök életű, mert ugyanúgy mozogni fog, aztán egy idő után szintén eltörik, valószínűleg a forrasztásnál. Link to comment Megosztás: More sharing options...
dsteel Elküldve Április20, 2015 Megoszt Elküldve Április20, 2015 Olyat csinál mostanában a gép, hogy rendszertelenül sípoló, olyan csúszó ékszíjhang jön a motorból, ilyenkor a fordulatszám leesik, majd mikor megszűnik a hang, ingadozva visszaáll a normális fordulatra. Mi az, amire készüljek, hogy cserélni kell? Vízpumpa szíj? Ha cseréltetnem kéne valamit, mit cseréltessek vele? Van, hogy 1 hétig nem jön elő a hiba, van, hogy előjön. 110 ezerrel vettem a kocsit, most 135 ezer van benne, az előéletéről nem tudok, Nemsoká megyek olajcserére, de úgy tudom, hogy ránézésre nem lehet eldönteni a szíjcserét, így csak azt cseréltetném, amit muszáj. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra555 Elküldve Április20, 2015 Megoszt Elküldve Április20, 2015 Olyat csinál mostanában a gép, hogy rendszertelenül sípoló, olyan csúszó ékszíjhang jön a motorból, ilyenkor a fordulatszám leesik, majd mikor megszűnik a hang, ingadozva visszaáll a normális fordulatra. Mi az, amire készüljek, hogy cserélni kell? Vízpumpa szíj? Ha cseréltetnem kéne valamit, mit cseréltessek vele? Van, hogy 1 hétig nem jön elő a hiba, van, hogy előjön. 110 ezerrel vettem a kocsit, most 135 ezer van benne, az előéletéről nem tudok, Nemsoká megyek olajcserére, de úgy tudom, hogy ránézésre nem lehet eldönteni a szíjcserét, így csak azt cseréltetném, amit muszáj. Szíjra azt mondják, ha keresztben már repedezett, akkor megérett a cserére. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
dsteel Elküldve Április20, 2015 Megoszt Elküldve Április20, 2015 Szíjra azt mondják, ha keresztben már repedezett, akkor megérett a cserére. Szemre jó az az egy szíj, amit látok (nem tudom, van-e másik szíj, azon kívül, amit látok), egyébként lánc van benne. Ez a sípolás meg a fordulatszám-ingadozás mindenesetre nem lehet üzemszerű.... Olyan, mintha a sípoláskor valami megszorulna, mert felugrik a fordulatszám és csak a hang elmúltával áll vissza. Kérdés, lehet-e nagy baj, ha amíg ennyire ritka, nem foglalkozok vele, vagy már most cserélni kellene-e az egészet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Április20, 2015 Megoszt Elküldve Április20, 2015 Szemre jó az az egy szíj, amit látok (nem tudom, van-e másik szíj, azon kívül, amit látok), egyébként lánc van benne. Ez a sípolás meg a fordulatszám-ingadozás mindenesetre nem lehet üzemszerű.... Olyan, mintha a sípoláskor valami megszorulna, mert felugrik a fordulatszám és csak a hang elmúltával áll vissza. Kérdés, lehet-e nagy baj, ha amíg ennyire ritka, nem foglalkozok vele, vagy már most cserélni kellene-e az egészet. Nem feltétlenül a szíj ad sípoló hangot lehet az feszítő görgő is, nem tudom pontosan a 1.3as dízel felépítését, de szerintem ott is van egy szíjfeszítő, lehet az adja a hangot, ha kicseréled a szíjat, mindenképpen a hozzá tartozó egységeket is cseréld. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Poti08 Elküldve Április20, 2015 Megoszt Elküldve Április20, 2015 Sziasztok! A segítségeteket kérném. van egy Opel Astra H GTC 1.7 CDTI autóm. Nem igazán tudom, hogy mi történt pontosan. Kb egy hete az alapjáratom 800-ról felment 1100-1200 körülire. Bár ennek szerintem semmi köze a problémához, de normálisnak nem mondanám. Ma amikor mentem vele és már épp leparkolni akartam, egyszer csak elment a szervóm, sőt nem forgott a kormány egyáltalán. Elhalványult a műszerfal, valamint a középkonzol. Leállítottam az autót és megpróbáltam újraindítani, hátha akkor visszajön minden. De csak katt-katt...Önindító! Gondoltam először. Az akkumulátorom kb 2 éves. Az önindítóm egyszer már megadta magát. Az kb 15.000 Km-rel ezelőtt lehetett kicserélve. (lehetséges lenne, hogy megint az a baj?) 2 órával később pöccre indult, bár a belső világítás és minden ami világít, halványult és világosodott. Ismét leállítottam utána megint csak katt-katt...ezek után megpróbáltuk bebikázni, hátha az segít, de nem vállt be. Ami segített, hogy betoltuk és nehezen beindult. Mire hazaértem (kb 5 km) talán minden megtörtént ami megtörténhet. A szervóm egyszer jó volt, egyszer nem. A világításom egyszer világított, egyszer nem. Magától dudálgatott a kocsim (ez mondjuk vicces volt) A cd-t ki be tologatta. A műszerfal és a középkonzol pedig egyszer világított egyszer nem. Szerencsére hazaértem és miután leállítottam ismét nem sikerült újraindítani. Generátor hiba? Elektromos hiba? Computer hiba? Vagy minden együtt és még más is? Válaszotokat előre is köszönöm! Poti Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Április20, 2015 Megoszt Elküldve Április20, 2015 Sziasztok! A segítségeteket kérném. van egy Opel Astra H GTC 1.7 CDTI autóm. Nem igazán tudom, hogy mi történt pontosan. Kb egy hete az alapjáratom 800-ról felment 1100-1200 körülire. Bár ennek szerintem semmi köze a problémához, de normálisnak nem mondanám. Ma amikor mentem vele és már épp leparkolni akartam, egyszer csak elment a szervóm, sőt nem forgott a kormány egyáltalán. Elhalványult a műszerfal, valamint a középkonzol. Leállítottam az autót és megpróbáltam újraindítani, hátha akkor visszajön minden. De csak katt-katt...Önindító! Gondoltam először. Az akkumulátorom kb 2 éves. Az önindítóm egyszer már megadta magát. Az kb 15.000 Km-rel ezelőtt lehetett kicserélve. (lehetséges lenne, hogy megint az a baj?) 2 órával később pöccre indult, bár a belső világítás és minden ami világít, halványult és világosodott. Ismét leállítottam utána megint csak katt-katt...ezek után megpróbáltuk bebikázni, hátha az segít, de nem vállt be. Ami segített, hogy betoltuk és nehezen beindult. Mire hazaértem (kb 5 km) talán minden megtörtént ami megtörténhet. A szervóm egyszer jó volt, egyszer nem. A világításom egyszer világított, egyszer nem. Magától dudálgatott a kocsim (ez mondjuk vicces volt) A cd-t ki be tologatta. A műszerfal és a középkonzol pedig egyszer világított egyszer nem. Szerencsére hazaértem és miután leállítottam ismét nem sikerült újraindítani. Generátor hiba? Elektromos hiba? Computer hiba? Vagy minden együtt és még más is? Válaszotokat előre is köszönöm! Poti Első körben mindenképpen gépre tenném vagy kivillogtatnám, mert ennyi jelenség után biztos, hogy van tárolt hibakód, abból okosabbak leszünk... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts