okynoa Elküldve Július30, 2014 Megoszt Elküldve Július30, 2014 (edited) Szia! Én nem vagyok szerelő, csak saját tapasztalatokat tudok mondani. Nekem amikor ilyen hangja volt (nem opel) akkor elkopott a fékbetétem :) igy jelzi némelyik. (Javaslom nézd meg azt is, hátha) Köszönöm a tippet, de a fékbetétek rendben vannak. Ma próbáltam egy olyat, hogy földúton mentem körbe-körbe, mindkét irányba és sajnos hallatszott a hang a bal eleje felől. Sanszos, hogy lengéscsillapító lesz. Ajánlott lengéscsillapító csere esetén új porvédőket venni? Nem tudom adnak-e az újhoz. Módosítva Július30, 2014 : okynoa Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Július31, 2014 Megoszt Elküldve Július31, 2014 (edited) Ajánlott lengéscsillapító csere esetén új porvédőket venni? Nem tudom adnak-e az újhoz. Azt én se tudom, hogy adnak-e hozzá. (Szerintem nem, de ez nem 100%.) De külön kapható az biztos, mert én tavaly cseréltem az egyiket, mert ki volt szakadva. Amúgy mennyi idő és km után fáradtak el a lengéscsillapítóid? Ez ugye még az eredeti gyári szett? Csak azért kérdezem, mert ha nekem cserélnem kell majd, az IDS+ gátlók elég horror áron vannak... Módosítva Július31, 2014 : Cserenkov 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
seresig Elküldve Július31, 2014 Megoszt Elküldve Július31, 2014 Sziasztok! Sárfogókat szeretnék felrakni az autómra(nem is értem, hogy ez miért nincs rajta alapból hiszen ez nem extra dolog). Kérdeznélek benneteket, hogy kell-e fémet( a sárvédőket)fúrni a felszereléshez Nem látszik a műanyag dobbetéttől, hogy van-e neki elöre megfelelő hely kialakítva. Ha nincs az korrozió kinduló pontja lehet és az nem lenne igazán korrekt. Ha valaki rakott már fel, kérem ossza meg a tapasztalatait. előre is köszönöm Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Július31, 2014 Megoszt Elküldve Július31, 2014 Sárfogókat szeretnék felrakni az autómra(nem is értem, hogy ez miért nincs rajta alapból hiszen ez nem extra dolog). Kérdeznélek benneteket, hogy kell-e fémet( a sárvédőket)fúrni a felszereléshez Nem látszik a műanyag dobbetéttől, hogy van-e neki elöre megfelelő hely kialakítva. Ha nincs az korrozió kinduló pontja lehet és az nem lenne igazán korrekt. Ha valaki rakott már fel, kérem ossza meg a tapasztalatait. Hatra raktam fel, annak remenyeben, hogy nem lesz mocskos a hatso ablak, de sokat nem segit... A lokharito muanyag, igy ott rozsda gond nincs, de amugy furni sem kellett. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
okynoa Elküldve Július31, 2014 Megoszt Elküldve Július31, 2014 Azt én se tudom, hogy adnak-e hozzá. (Szerintem nem, de ez nem 100%.) De külön kapható az biztos, mert én tavaly cseréltem az egyiket, mert ki volt szakadva. Amúgy mennyi idő és km után fáradtak el a lengéscsillapítóid? Ez ugye még az eredeti gyári szett? Csak azért kérdezem, mert ha nekem cserélnem kell majd, az IDS+ gátlók elég horror áron vannak... Sajnos nem adtak hozzá gumikat. De vettem toronycsapágyat is. :-) A kocsi 2 éve az enyém. (2007-es) nem tudom volt-e már előttem cserélve. Ha kikerült alóla majd megvizsgálom, hogy milyen volt benne. Gondolom ha gyári, akkor valahol szerepel rajta a GM logó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Brokkolee Elküldve Augusztus1, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus1, 2014 A múltkor nekem is volt és azt vettem észre, hogy a nagy melegben erősebb. A csomagtartót kinyítva pedig erősebben lehetett érezni. Én sem tudtam honnan jön, aztán a köv. tankolásnál a tanksapka alíg volt rácsavarva, épp. hogy a betöltőnyiláson volt (ami fura, mert mindig én tankolok és mindig ráhúzom). Megtankoltam, meghúztam úgy, hogy többet kattanjon és azóta nincs szag. Szóval simán lehet az utastérben benzinszag, ha nincs rajta rendesen a kupak. Na most nézegettem és valóban az a gond, hogy lelazul a tanksapka és ettől van a benzinszag. Hiába húzom meg, hamar lelazul megint, szinte mindennap utána kell húzni. Szerinted ezt egy tanksapka cserével orvosolni lehet? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pali982 Elküldve Augusztus1, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus1, 2014 Sziasztok! Eltörött a jobb első rugóm.Benzines, z16xep ferde hátú. Tud valaki bontót ahol érdeklődhetek? 1 párat, vagy - ha úgy egyáltalán valaki hajlandó eladni- 1 db "egy fehér pötty színkódú" rugó kellene.Ugyanis színkóddal jelölik a rugó nyomó erejét és így használtan is párosíthatók. Szóval van valakinek bejáratott bontósa?BP és Pest megye érdekelne.Köszi! Páál Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra555 Elküldve Augusztus1, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus1, 2014 Sziasztok! Eltörött a jobb első rugóm.Benzines, z16xep ferde hátú. Tud valaki bontót ahol érdeklődhetek? 1 párat, vagy - ha úgy egyáltalán valaki hajlandó eladni- 1 db "egy fehér pötty színkódú" rugó kellene.Ugyanis színkóddal jelölik a rugó nyomó erejét és így használtan is párosíthatók. Szóval van valakinek bejáratott bontósa?BP és Pest megye érdekelne.Köszi! Páál Hogy a fenében tud egy rugó csak úgy eltörni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Augusztus1, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus1, 2014 Hogy a fenében tud egy rugó csak úgy eltörni?Nem tudom, de nekem is el volt törve az egyik hátsó rugóm. Már ilyen volt, mikor hozzám került a kocsi. (Amit a márkaszervizes átvizsgáláson "nem vettek észre".)Én újat vettem párban. Ráadásul az IDS+-hoz nem jó a sima. És persze hogy ez a drágább... :(40.000Ft volt a pár. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Augusztus1, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus1, 2014 Hogy a fenében tud egy rugó csak úgy eltörni? Könnyen, nincs másra szükség, csak Magyar utakra :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pali982 Elküldve Augusztus1, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus1, 2014 (edited) Hogy a fenében tud egy rugó csak úgy eltörni? Úgy hogy semmit nem venni észre. Legutóbb a kuplungtárcsában előbb egy,majd utána még egy rugó tört el,a második letört rugódarab beszorult a nyomólap és a tárcsa közé.Eredmény:járó motornál nem lehet sebességet váltani. El lett vontatva a szerelőhöz,másfél hét alatt kész is lett,de ehhez a mókához ledobják a bölcsőt,ami a komplett első futómű leszerelésével jár,kuplung készlet-csere után bölcső vissza,futóművet visszaszerel,futóművet beállít. Na azóta jobbra húzott a kocsi.Nem nagyon,csak épp észrevehetően.Nem akartam visszavinni,mert tudom hogy ezek nem jeleskednek futómű ügyben,van erre egy specialista ismerősöm.Nála voltam ma.Megbeszéltük hogy a másikok nem jó hírűek,de majd ő beállítja.Előtte megvizsgálta nem lóg-e valami.Minden rendben volt alulról rángatva,csak mikor felhelyezte a mérő berendezést a jobb első kerékre,akkor közölte hogy:"Hű-ha!" Így törik el a rugó.Hogy az embernek fogalma sincs róla hogy törött és mióta.Érdekes mód a kuplung javítása óta ilyen,de szerelés közben csak nem törhetett el.Tehát én sem értem,de ami a lényeg,hogy megint szopok ezel az autóval.Sok örömöm még nem volt benne,mert mióta megvettem,12e km-t ment nálam,de: -beázik az első ajtó,kéder gumi csere nem segít rajta,úgy hallottam , -megevett 3l olajat kb,de abból amit egyszer már cseréltem,tehát 4l+3l olajat toltam eddig bele(5w-30 Dexos2-ez is röhejes szerintem,egy széria hibás motorba ilyen vékony és magasan kvalifikált teljesítmény szintű olajat önteni ), -az első tárcsákat szabályoztatnom kéne és kéne bele egy pár fékbetét, -én állat beszereltettem mindjárt vásárlás után a pajzs rendszert durván 150e-ért,mert akkor még nem tudtam hogy ez elhamarkodott döntés lesz -a beszerelt 1 dines rádió szerelési anyagra fordított költsége kidobott pénz volt,mert az Angliából nagy nehezen meghozott balos multikormány gomb az én kormányomba nem beszerelhető,így a menü vezérelhetetlen gyári rádió nélkül-> ->mehet vissza a gyári rádió, amire most már aux és rca csatik lettek aplikálva Somi szaktudása és segítőkészsége révén.Őt bátran tudom ajánlani mindenkinek rádió átalakítás terén. Mondhatom hogy nincs szerencsém ezzel az autóval. Szóval tud valaki egy jó bontóst? :) Módosítva Augusztus1, 2014 : Pali982 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bandesz Elküldve Augusztus1, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus1, 2014 Sziasztok! Egy hete vagyok boldog H Astra tulajdonos és máris van néhány probléma az autóval. A kormány közepe mozog és menet közben zörög. - Gondolom a rögzítő csavar lazult meg, csak nem tudom hol van. Az első futóműtől kopogást hallok és nem találom az okát. - Stabilizátorra gyanakodtam, de az meg sem kottyan. Amikor kinyitom az ajtót, valami elég hosszan zúg a műszerfal alól. Az óra szerint 160e Km van benne, de a szerelő szerint visszatekerték. - Hogyan lehet ezt megállapítani? Remélem tudtok segíteni, nem akarom mindenért szerelőhöz hordani. :icon1: Igy is komoly kiadás lesz a vezérmű szett csere. Bandesz Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pali982 Elküldve Augusztus1, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus1, 2014 Sziasztok! Egy hete vagyok boldog H Astra tulajdonos és máris van néhány probléma az autóval. A kormány közepe mozog és menet közben zörög. - Gondolom a rögzítő csavar lazult meg, csak nem tudom hol van. Az első futóműtől kopogást hallok és nem találom az okát. - Stabilizátorra gyanakodtam, de az meg sem kottyan. Amikor kinyitom az ajtót, valami elég hosszan zúg a műszerfal alól. Az óra szerint 160e Km van benne, de a szerelő szerint visszatekerték. - Hogyan lehet ezt megállapítani? Remélem tudtok segíteni, nem akarom mindenért szerelőhöz hordani. :icon1: Igy is komoly kiadás lesz a vezérmű szett csere. Bandesz Hát kívánom hogy a lelkesedésed ne csorbuljon és hamar túllendülj a kezdeti problémákon! ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
grep Elküldve Augusztus2, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus2, 2014 -megevett 3l olajat kb,de abból amit egyszer már cseréltem,tehát 4l+3l olajat toltam eddig bele(5w-30 Dexos2-ez is röhejes szerintem,egy széria hibás motorba ilyen vékony és magasan kvalifikált teljesítmény szintű olajat önteni ), Nem tudom honnan veszed, hogy a 16xep-es motor széria hibás? Nekem is ilyen van, én a kezdetektől 0w30-as olajat rakok bele, most 10 éves az autó és két csere között (1 év, ~10-11e km) kb. 5-6 dl olaj fogy. Soha nem fogyott több, se kevesebb. Kb. az elejétől fogva ennyit evett két csere között. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pali982 Elküldve Augusztus2, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus2, 2014 (edited) Nem tudom honnan veszed, hogy a 16xep-es motor széria hibás? Nekem is ilyen van, én a kezdetektől 0w30-as olajat rakok bele, most 10 éves az autó és két csere között (1 év, ~10-11e km) kb. 5-6 dl olaj fogy. Soha nem fogyott több, se kevesebb. Kb. az elejétől fogva ennyit evett két csere között. Figyelj, nem célom senkit meggyőzni az álláspontomról,de igen csak elgondolkodtató,ha egy motortípus egy példányának olajfogyasztását bizonygatni kell.Maradjunk annyiban,hogy több mint elkeserítő a benzines opel motorok olajfogyasztása általában. Honnan veszem hogy széria hibás?Kellett már szelepfedelet cseréltetned?Nem?Nem félsz tőle hogy utolér a probléma(80eFt)?Gyujtótrafó híd probléma ismerős?A kipufogó leömlő repedése is gyakori baj.Meghegesztik,újra elreped.Csere.Erre kell keresni?!Olvass csak utána!Egész egészséges kis motor ez. ;) a CIM modul hullásáról már kár is beszélni.Most a legújabb hibaüzenet a műszerfalon a légzsák hiba.Áh..hagyjuk ikább!Tényleg. Módosítva Augusztus2, 2014 : Pali982 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maybal Elküldve Augusztus2, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus2, 2014 Figyelj, nem célom senkit meggyőzni az álláspontomról,de igen csak elgondolkodtató,ha egy motortípus egy példányának olajfogyasztását bizonygatni kell.Maradjunk annyiban,hogy több mint elkeserítő a benzines opel motorok olajfogyasztása általában. Honnan veszem hogy széria hibás?Kellett már szelepfedelet cseréltetned?Nem?Nem félsz tőle hogy utolér a probléma(80eFt)?Gyujtótrafó híd probléma ismerős?A kipufogó leömlő repedése is gyakori baj.Meghegesztik,újra elreped.Csere.Erre kell keresni?!Olvass csak utána!Egész egészséges kis motor ez. ;) a CIM modul hullásáról már kár is beszélni.Most a legújabb hibaüzenet a műszerfalon a légzsák hiba.Áh..hagyjuk ikább!Tényleg. Szia. Sajnálom, hogy így beletrafáltál.... Nekem is ette az olajat, megcsináltattam, és azóta sehol semmi probléma.... Azért 1-2 dolgot tisztába kellene rakni....az, hogy "vékony" az olaj, ezzel kissé nem vagy tisztában....ha utána olvasnál, megértenéd, hogy ennek a "vékony" olajnak a hidegindításnál van nagy szerepe, hogy minél hamarabb elérjen az olaj mindenhova, ahova kell.Üzemmeleg motornál minden olaj szinte egyforma viszkozitású, nagyon minimális a különbség. A hideg motornál hígabban folyós állapotot pont a motorkopás megelőzésére "találták" ki. A másik....nyugodtan keress fel más gyártó fórumait, szinte ugyanezeket fogod olvasgatni, mint itt, csak a "golf", stb felirat lesz a fejlécben. Itt most nem elfogultságot kell keresned, de szinte mindegy, milyen autót veszel, mindnél lesz/lehet probléma. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pali982 Elküldve Augusztus2, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus2, 2014 (edited) Nekem is ette az olajat, megcsináltattam, és azóta sehol semmi probléma.... Azért 1-2 dolgot tisztába kellene rakni....az, hogy "vékony" az olaj, ezzel kissé nem vagy tisztában....ha utána olvasnál, megértenéd, hogy ennek a "vékony" olajnak a hidegindításnál van nagy szerepe, hogy minél hamarabb elérjen az olaj mindenhova, ahova kell.Üzemmeleg motornál minden olaj szinte egyforma viszkozitású, nagyon minimális a különbség. A hideg motornál hígabban folyós állapotot pont a motorkopás megelőzésére "találták" ki. Azt szeretném megkérdezni h mit jelent pontosan hogy megcsinálták?Érdekelne hogy mit és mennyiért csináltak vele. Olaj.Ezt a témát unalomig ismerem,a lényegen nem változtat.Felém a gyártó elvárásokat támaszt,de én nem várhatom el a minőséget.Ez a lényeg. Teljesítmény szintek: MB229.51 alias Dexos2: max.30e-es csere periódus vagy 1 év.Mid-SAPS,alacsony kéntartalmú hiper-szuper olaj.(Ez éppen egy ilyen romba való) MB229.31 - ugyan az mint a Dexos2,csak max.15e km a csereintervallum. MB229.3 - max.15e km,Nem Mid-SAPS, tehát magasabb kén tartalom, nem teljesíti az EURO4 normákat vele az autó.ÉS? 229.1 - ezt nem ismerem pontosan de régi szabvány,talán max 10e km-ként cserélendő és állatira nem javasolt a H Astrába. Nekem most 229.1 van benne,ha megette kap mást.Részemről ennyi az olaj téma ezek után. Viszkozitás: 40C fokon és 100C fokon mért kinematikai viszkozitás értékét sejtetik az Xw-Y értékek a flakonokon. 5w-30 esetén(gyárilag előírt): 100 Cfokon:9-13 mm2/s, 40 Cfokon 60-70 mm2/s a kin.viszkozitása az olajaknak 5w-40 esetén: 100 Cfokon:13-14,5 mm2/s, 40 Cfokon 80-98 mm2/s a kin.viszkozitása az olajaknak Magas olajfogyasztású autónál jó lenne ha üzemi hőmérsékleten "vastagabb" lenne az olaj,de hidegen minél kevésbé sűrűsödne vissza,vagyis tartaná a 60-70-es kin.viszk.értékét. Ilyen nagyon ritka,mert az 5w-40-es olajak nagy része a 10w-40-es olajok kin.viszk. értékeit produkálják(90-es kin.viszk értékhez tartanak),csak esetenként jobb teljesítmény szinttel(MB229.3,MB229.31,MB229.51). Két ajánlott olajat találtam eddig,ami mégis unikum a témában és mint különleges olaj pont ideális ebben az esetben: az egyik egy "híg" 5w-40-es: http://lavina.hu/wp-content/uploads/ENI-I-SINT-MS-5W-40-TDS.pdf és egy "vastagabb" 5W-30-as olaj: http://www.liquimoly.co.rs/e-shop/files/pdf_documentation/pdf_file/7990_1136-1137-1139-1140%20Longtime%20High%20Tech%20SAE%205W-30_EN.pdf Most jöhet a duma hogy nem dexos2-esek.Garantáltan tökéletesen teljesítik az opel szabványát. Ha nem volt érthető amit vázoltam,elnézést érte,de a téma is elég kusza. Módosítva Augusztus3, 2014 : Pali982 Link to comment Megosztás: More sharing options...
banatila Elküldve Augusztus2, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus2, 2014 szia opel benzines motorokkal kapcsolatban a tapasztalatom a követlező: 1999-ben vettem az első astrám újonnan G astra 1.4 90LE vezérműszijas változat.A mai napig a családban van 200 ezer feletti a kilometeróra állás és nincs,nem észrevehető az olajfogyasztás,15 ezrenként van cserélve az olaj.soha semmi komoly probléma nem volt vele ezért néha csak ámuldozok milyen hibákat olvasok itt a fórumon... 2004-ben vettem egy h astrát 1.6-os benzinest újonnan,gyerekbetegségek voltak vele pl légzsák kábel kattogott a kormányban,cim modul,kürt...sok pici bosszantó dolog de semmi extra hiba nem volt 120 ezerrel adtam el,olajat nem ette,nem voltam megelégedve a fogyasztással és az erővel,a régi 1.4-es G astrám jobban ment és fogyasztott... 2007-ben vettem egy 1.4-es benzines h astrát már vezérműláncost.Nagyon jól fogyasztott,semmit nem költöttem rá 200 ezer kilometerig csak a kopo alkatrészeket fék,stabilizátor, és olajat...teljesítménye gyenge volt a régi G-astrám jobban ment,de cserébe simán 6-alá tudtam menni a fogysztásban...szerintem jó vétel volt,viszont 150 ezernél elkezdte enni az olajat kb 5 ezrenként 1litert evett,ehhez hozzá tartozik az is,hogy én hülye 120 ezerig 30 ezrenként vittem olajcserére,mert ez volt előírva...200 ezernél nem költöttem rá eladtam,aki megvette még így is nagyon jól járt vele minden gyári volt rajta még a vezérműlánc is a belseje pedig szinte újszerűen nézett ki... szóval szerintem sokat számít a tulajdonos és az olajcsere egy motornak...30 ezres olajcserével 150 ezernél már enni fogja az olajat az tuti....és az sem mindegy,hogy mennyi az annyi km egy autóba...ma már sok olyan 2006-os autót látni a piacon amibe 100 ezer a kilométeróra állás,de ezekben tuti ,hogy minimum 200 ezer van...200 ezer kilometerrel ezeknek a h astráknak a belsejük még újszerű ezt tapasztalatból mondom,igaz én nem dohányzom és vigyázok az autóimra,tisztán szeretem a belsejét is.... 250 ezer kilometerrel veszünk egy h astrát amiben óra szerint 130 ezer van és nem ismert az előélete,olajcserék száma ki mennyire tartotta karban akkor ott bármi megtörténhet...nagy zsákbamacska az egész...ki kell fogni,ami manapság egyre nehezebb. Használtan max 3-éves korig amíg még garanciás az autó lehet nagy valószínűséggel kifogni,ezekkel még nehéz trükközni,de 3-évesen is le lehet amortizálni ...és ki az aki elad egy tuti jó 3-éves autót itt ? Sokat megyek ezért most egy disel astrám van,amit nagyon nehéz a benzines után megszokni...a benzinesek jobban szeretem.Diselben 125 ezer van eddig semmi gond...minimum 250-300 ezret szeretnék vele menni gond nélkül ,utána már minden kilometer ajándék :) Azt szeretném megkérdezni h mit jelent pontosan hogy megcsinálták?Érdekelne hogy mit és mennyiért csináltak vele. Olaj.Ezt a témát unalomig ismerem,a lényegen nem változtat.Felém a gyártó elvárásokat támaszt,de én nem várhatom el a minőséget.Ez a lényeg. MB229.51 alias Dexos2: max.30e-es csere periódus vagy 1 év.Mid-SAPS,alacsony kéntartalmú hiper-szuper olaj.(Ez éppen egy ilyen romba való) MB229.31 - ugyan az mint a Dexos2,csak max.15e km a csereintervallum. MB229.3 - max.15e km,Nem Mid-SAPS, tehát magasabb kén tartalom, nem teljesíti az EURO4 normákat vele az autó.ÉS? 229.1 - ezt nem ismerem pontosan de régi szabvány,talán max 10e km-ként cserélendő és állatira nem javasolt a H Astrába. Nekem most 229.1 van benne,ha megette kap mást.Részemről ennyi az olaj téma ezek után. Viszkozitás: 40C fokon és 100C fokon mért kinematikai viszkozitás értékét sejtetik az Xw-Y értékek a flakonokon. Az 5W-30 értékei amennyire fejből emlékszem: 5W:9-13 mm2/s mezőben változhatnak, 30W:60-75mm2/s mezőben mozognak kb. 40W:75-95mm2/s tartományban vannak. Tudomásom szerint az olajfogyasztás tulnyomó része meleg motornál jelentkezik,mert ekkor a legkisebb a dinamikai viszkozitása az olajnak.5w-30 esetén 9-13mm2/s.Ezért kell -40-es olajat beledönteni(13-14,5mm2/s 100Cfokon).Így lesz belőle 5w-40.Egy a baj.A legtöbb ilyen olaj 5w-s tulajdonsága megváltozott,40Cfokon közelít a 90mm2/s értékhez 65 helyett,tehát sűrű az olaj hidegen.Két kivételt találtam eddig: http://lavina.hu/wp-content/uploads/ENI-I-SINT-MS-5W-40-TDS.pdf és egy "vastagabb 5W-30-as olaj: http://www.liquimoly.co.rs/e-shop/files/pdf_documentation/pdf_file/7990_1136-1137-1139-1140%20Longtime%20High%20Tech%20SAE%205W-30_EN.pdf Most jöhet a duma hogy nem dexos2-esek.Garantáltan tökéletesen teljesítik az opel szabványát. Tehát olaj témában kiokosodtam hála a H Astrámnak,de a véleményem még mindig az,hogy ebbe a kocsiba jó olajat dönteni egyoldalú elvárás a gyártótól. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pali982 Elküldve Augusztus2, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus2, 2014 szia opel benzines motorokkal kapcsolatban a tapasztalatom a követlező: 1999-ben vettem az első astrám újonnan G astra 1.4 90LE vezérműszijas változat.A mai napig a családban van 200 ezer feletti a kilometeróra állás és nincs,nem észrevehető az olajfogyasztás,15 ezrenként van cserélve az olaj.soha semmi komoly probléma nem volt vele ezért néha csak ámuldozok milyen hibákat olvasok itt a fórumon... 2004-ben vettem egy h astrát 1.6-os benzinest újonnan,gyerekbetegségek voltak vele pl légzsák kábel kattogott a kormányban,cim modul,kürt...sok pici bosszantó dolog de semmi extra hiba nem volt 120 ezerrel adtam el,olajat nem ette,nem voltam megelégedve a fogyasztással és az erővel,a régi 1.4-es G astrám jobban ment és fogyasztott... 2007-ben vettem egy 1.4-es benzines h astrát már vezérműláncost.Nagyon jól fogyasztott,semmit nem költöttem rá 200 ezer kilometerig csak a kopo alkatrészeket fék,stabilizátor, és olajat...teljesítménye gyenge volt a régi G-astrám jobban ment,de cserébe simán 6-alá tudtam menni a fogysztásban...szerintem jó vétel volt,viszont 150 ezernél elkezdte enni az olajat kb 5 ezrenként 1litert evett,ehhez hozzá tartozik az is,hogy én hülye 120 ezerig 30 ezrenként vittem olajcserére,mert ez volt előírva...200 ezernél nem költöttem rá eladtam,aki megvette még így is nagyon jól járt vele minden gyári volt rajta még a vezérműlánc is a belseje pedig szinte újszerűen nézett ki... szóval szerintem sokat számít a tulajdonos és az olajcsere egy motornak...30 ezres olajcserével 150 ezernél már enni fogja az olajat az tuti....és az sem mindegy,hogy mennyi az annyi km egy autóba...ma már sok olyan 2006-os autót látni a piacon amibe 100 ezer a kilométeróra állás,de ezekben tuti ,hogy minimum 200 ezer van...200 ezer kilometerrel ezeknek a h astráknak a belsejük még újszerű ezt tapasztalatból mondom,igaz én nem dohányzom és vigyázok az autóimra,tisztán szeretem a belsejét is.... 250 ezer kilometerrel veszünk egy h astrát amiben óra szerint 130 ezer van és nem ismert az előélete,olajcserék száma ki mennyire tartotta karban akkor ott bármi megtörténhet...nagy zsákbamacska az egész...ki kell fogni,ami manapság egyre nehezebb. Használtan max 3-éves korig amíg még garanciás az autó lehet nagy valószínűséggel kifogni,ezekkel még nehéz trükközni,de 3-évesen is le lehet amortizálni ...és ki az aki elad egy tuti jó 3-éves autót itt ? Sokat megyek ezért most egy disel astrám van,amit nagyon nehéz a benzines után megszokni...a benzinesek jobban szeretem.Diselben 125 ezer van eddig semmi gond...minimum 250-300 ezret szeretnék vele menni gond nélkül ,utána már minden kilometer ajándék :) Valóban befolyásolhatja a kocsik előélete és kezdetektől folytatott karbantartása a későbbi megnövekedett olajfogyasztást,nálam is így történhetett.Főleg ha betartják a 30 ezres olajcserét városi használat esetén. Link to comment Megosztás: More sharing options...
beny158 Elküldve Augusztus2, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus2, 2014 Sziasztok! Motorolaj beöntő nyíláson felül kicsapja a motor az olajat, cseréljem a kupakot vagy nagyobb a baj? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pali982 Elküldve Augusztus3, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus3, 2014 (edited) Nem tudom van-e vagy kell-e lenni a kupakban tömítő gyűrűnek,lehet hogy az neked hiányzik.Később megnézem hogy nekem van-e benne. Módosítva Augusztus3, 2014 : Pali982 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Augusztus3, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus3, 2014 Sziasztok! Motorolaj beöntő nyíláson felül kicsapja a motor az olajat, cseréljem a kupakot vagy nagyobb a baj?Vegyél egy ilyet és cseréld ki!https://cromax.hu/110000000-motor/110620000-hengerfej-es-alkatreszei/110620348-szelepfedel-tomitesei/185195-tomitogyuru-olajbetolto-sapka-ala-opel 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maybal Elküldve Augusztus3, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus3, 2014 Azt szeretném megkérdezni h mit jelent pontosan hogy megcsinálták?Érdekelne hogy mit és mennyiért csináltak vele. Olaj.Ezt a témát unalomig ismerem,a lényegen nem változtat.Felém a gyártó elvárásokat támaszt,de én nem várhatom el a minőséget.Ez a lényeg. Teljesítmény szintek: MB229.51 alias Dexos2: max.30e-es csere periódus vagy 1 év.Mid-SAPS,alacsony kéntartalmú hiper-szuper olaj.(Ez éppen egy ilyen romba való) MB229.31 - ugyan az mint a Dexos2,csak max.15e km a csereintervallum. MB229.3 - max.15e km,Nem Mid-SAPS, tehát magasabb kén tartalom, nem teljesíti az EURO4 normákat vele az autó.ÉS? 229.1 - ezt nem ismerem pontosan de régi szabvány,talán max 10e km-ként cserélendő és állatira nem javasolt a H Astrába. Nekem most 229.1 van benne,ha megette kap mást.Részemről ennyi az olaj téma ezek után. Viszkozitás: 40C fokon és 100C fokon mért kinematikai viszkozitás értékét sejtetik az Xw-Y értékek a flakonokon. 5w-30 esetén(gyárilag előírt): 100 Cfokon:9-13 mm2/s, 40 Cfokon 60-70 mm2/s a kin.viszkozitása az olajaknak 5w-40 esetén: 100 Cfokon:13-14,5 mm2/s, 40 Cfokon 80-98 mm2/s a kin.viszkozitása az olajaknak Magas olajfogyasztású autónál jó lenne ha üzemi hőmérsékleten "vastagabb" lenne az olaj,de hidegen minél kevésbé sűrűsödne vissza,vagyis tartaná a 60-70-es kin.viszk.értékét. Ilyen nagyon ritka,mert az 5w-40-es olajak nagy része a 10w-40-es olajok kin.viszk. értékeit produkálják(90-es kin.viszk értékhez tartanak),csak esetenként jobb teljesítmény szinttel(MB229.3,MB229.31,MB229.51). Két ajánlott olajat találtam eddig,ami mégis unikum a témában és mint különleges olaj pont ideális ebben az esetben: az egyik egy "híg" 5w-40-es: http://lavina.hu/wp-content/uploads/ENI-I-SINT-MS-5W-40-TDS.pdf és egy "vastagabb" 5W-30-as olaj: http://www.liquimoly.co.rs/e-shop/files/pdf_documentation/pdf_file/7990_1136-1137-1139-1140%20Longtime%20High%20Tech%20SAE%205W-30_EN.pdf Most jöhet a duma hogy nem dexos2-esek.Garantáltan tökéletesen teljesítik az opel szabványát. Ha nem volt érthető amit vázoltam,elnézést érte,de a téma is elég kusza. Szia. A javítás a következőket tartalmazta: szelepszár szimeringek cseréje, EGR, csövek, motor, hengerfej, meg ami még ide tartozik pucolás, hengerfej felújítás, síkolás, vezérlés csere, meg gyertya csere....ez olyan 220.000 forintocskát emésztett fel....:( azóta egy cseppet sem eszik.... Az olaj témához.....ha valami ilyen nagy mértékben tönkrement, kikopott, abba tehetsz bármit, mindig enni fogja....amit anno írtam, az még a "gyári" állapottól elvárható, és akkor mindenképpen az a jobb, ha hidegen is "hígabb" az olaj, hogy minél hamarabb eljusson ahova kell, így csökkentve a hidegen járó motor kopását. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pali982 Elküldve Augusztus3, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus3, 2014 (edited) Szia. A javítás a következőket tartalmazta: szelepszár szimeringek cseréje, EGR, csövek, motor, hengerfej, meg ami még ide tartozik pucolás, hengerfej felújítás, síkolás, vezérlés csere, meg gyertya csere....ez olyan 220.000 forintocskát emésztett fel.... :( azóta egy cseppet sem eszik.... Az olaj témához.....ha valami ilyen nagy mértékben tönkrement, kikopott, abba tehetsz bármit, mindig enni fogja....amit anno írtam, az még a "gyári" állapottól elvárható, és akkor mindenképpen az a jobb, ha hidegen is "hígabb" az olaj, hogy minél hamarabb eljusson ahova kell, így csökkentve a hidegen járó motor kopását. Értem amit írsz,de a szükséges kiadásokon kívül(ez is elég húzós eddig)nem fogok költeni erre az autóra.Gondoltam már én is korábban a hengerfej felújítására,de vezérműszíj cseréig van még 60e km,tehát marad így ez biztos.Másrészt míg ezen agyaltam,megjött az eszem és rájöttem hogy ez a kocsi így is túl sok pénzt húz ki a zsebemből és most már egyre gyakrabban,tehát a szükséges kiadásokon kívül nem áldozok rá többet.Arra ügyelek hogy legközelebb valami normálisabb olaj kerüljön bele,de ez az autó nekem nem anyám,apám,testvérem,feleségem vagy egy barátom,csak az autóm.Jobb mindig mérlegelni h mi éri meg és mi nem.Ez egyáltalán nem.Erre már évek alatt rájöttem. Módosítva Augusztus4, 2014 : Pali982 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maybal Elküldve Augusztus3, 2014 Megoszt Elküldve Augusztus3, 2014 Értem amit írsz,de a szükséges kiadásokon kívül(ez is elég húzós eddig)nem fogok költeni erre az autóra.Gondoltam már én is korábban a hengerfej felújítására,de vezérműszíj cseréig van még 60e km,tehát marad így ez biztos.Másrészt míg ezen agyaltam,megjött az eszem és rájöttem hogy ez a kocsi így is túl sok pénzt húz ki a zsebemből és most már egyre gyakrabban,tehát a szükséges kiadásokon kívül nem áldozok rá többet.Arra ügyelek hogy legközelebb valami normálisabb olaj kerüljön bele,de ez az autó nekem nem anyám,apám,testvérem,hugom,feleségem vagy egy barátom,csak az autóm.Jobb mindig mérlegelni h mi éri meg és mi nem.Ez egyáltalán nem.Erre már évek alatt rájöttem. Ehhez csak annyit, hogy nagyobb sikert kívánok a következő autódhoz, bármilyen legyen a márkája....bár törődés nélkül a vadi új is hamar tönkremegy.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts