Cserenkov Elküldve Október19, 2013 Megoszt Elküldve Október19, 2013 A csapágy is kezdte megadni magát, vagy csak úgy voltak vele, hogyha már kiszedték, csere az is? Lassan megduplázod a kocsi árát.... :icon1: Mennyibe fájt összesen? A lendkerékből milyet vettél? Utóbbi. Azért szerencsére ott még nem tartunk. :) De 200.000-hez közeledve sajnos muszáj rá költeni. Semmilyet, a sajátja ment vissza felújítás után. Így harmadáron megúszható volt. A 2 év gari nem csak az alkatrészre vonatkozik, hanem az esetleges ki/beszerelésre is. Sokat csináltak már, állítólag eggyel sem volt gond. Majd írok róla véleményt, ha lenne vele bármilyen esemény. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pali982 Elküldve Október20, 2013 Megoszt Elküldve Október20, 2013 Sziasztok! Nekem egy egyszerűnek tűnő problémát kéne orvosolnom,már ötletem is van,de előbb megkérdeznélek benneteket,hátha tudtok valami okosságot erre: a vezető oldali első ajtó jobb felső sarkánál(B oszlopnál) a tömítő gumi nem zár rendesen,beázik az autó. Vezetés közben is hallom a szélzajt ebből a sarokból.Próbáltam kilesni hogyan záródik,miért nem tömít és azt figyeltem meg,hogy az ajtónak nem egy függőleges felülete,hanem annak egy vízszintes felületbe hajló lekerekített íve nyomja csak a gumit.Ezt így nehéz elképzelni,de ha valaki megnézi,nem lapra tömít a kédergumi,hanem egy ívre,egy legömbölyített lemez részre. Másnak is ázott már itt be? Az én ötletem:a lemez élt,amire a gumi fel van nyomkodva körbe,ettől a sroktól vissza és lefelé 10-10cm hosszan finoman kijjebb hajlítom,hogy a gumi rá visszanyomva is jobban zárjon.Más ötlet? Link to comment Megosztás: More sharing options...
brzoli Elküldve Október20, 2013 Megoszt Elküldve Október20, 2013 Sziasztok! Nekem egy egyszerűnek tűnő problémát kéne orvosolnom,már ötletem is van,de előbb megkérdeznélek benneteket,hátha tudtok valami okosságot erre: a vezető oldali első ajtó jobb felső sarkánál(B oszlopnál) a tömítő gumi nem zár rendesen,beázik az autó. Vezetés közben is hallom a szélzajt ebből a sarokból.Próbáltam kilesni hogyan záródik,miért nem tömít és azt figyeltem meg,hogy az ajtónak nem egy függőleges felülete,hanem annak egy vízszintes felületbe hajló lekerekített íve nyomja csak a gumit.Ezt így nehéz elképzelni,de ha valaki megnézi,nem lapra tömít a kédergumi,hanem egy ívre,egy legömbölyített lemez részre. Másnak is ázott már itt be? Az én ötletem:a lemez élt,amire a gumi fel van nyomkodva körbe,ettől a sroktól vissza és lefelé 10-10cm hosszan finoman kijjebb hajlítom,hogy a gumi rá visszanyomva is jobban zárjon.Más ötlet? Szia! Futnak rendesen az illesztési hézagok? Az ajtó nem lóg? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pali982 Elküldve Október21, 2013 Megoszt Elküldve Október21, 2013 Szia! Futnak rendesen az illesztési hézagok? Az ajtó nem lóg? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pali982 Elküldve Október21, 2013 Megoszt Elküldve Október21, 2013 Szia! Futnak rendesen az illesztési hézagok? Az ajtó nem lóg? Szia! Bocsi,az előbb mobillal valamiért nem tudtam hozzáírni. Szóval ahogy néztem,az ajtó kicsit lóg,de kb. csak 2 mm-t, és ahogy a B oszlopra felcsukódik,pont szintben lesz,tehát mire az ajtó összezár a kéder-gumival,nincs szintbeli eltérés.Ezért furcsállom én is.Ami a tető és az ajtó között van keményebb gumi,az frankón neki fekszik az ajtónak.Gondoltam hátha az miatt nem zár,de ezt el is vetettem mert így fut oldalról a kocsi ajtaja egy szintben a hátsóval.Tehát az ajtó is jól van beállítva. Üdv.: Pali Link to comment Megosztás: More sharing options...
Etele77 Elküldve Október21, 2013 Megoszt Elküldve Október21, 2013 Utóbbi. Azért szerencsére ott még nem tartunk. :) De 200.000-hez közeledve sajnos muszáj rá költeni. Semmilyet, a sajátja ment vissza felújítás után. Így harmadáron megúszható volt. A 2 év gari nem csak az alkatrészre vonatkozik, hanem az esetleges ki/beszerelésre is. Sokat csináltak már, állítólag eggyel sem volt gond. Majd írok róla véleményt, ha lenne vele bármilyen esemény. Én eddig csak rosszat hallottam a kettős tömegű lendkerék felújításról, mindenki csak lebeszélt róla. Na most akkor mi az igazság? (Z19DTH-m van, és nekem is lassacskán cserés lesz a kuplungszett+lendkerék kombó, ha ki van nyomva a kuplung, van egy kis kerregő hangja a kocsinak. Mondjuk leállításnál még nem csattan, szóval nincs talán a szétesés határán.) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Október21, 2013 Megoszt Elküldve Október21, 2013 Én eddig csak rosszat hallottam a kettős tömegű lendkerék felújításról, mindenki csak lebeszélt róla. Na most akkor mi az igazság? (Z19DTH-m van, és nekem is lassacskán cserés lesz a kuplungszett+lendkerék kombó, ha ki van nyomva a kuplung, van egy kis kerregő hangja a kocsinak. Mondjuk leállításnál még nem csattan, szóval nincs talán a szétesés határán.) Vegyük úgy, hogy én vagyok itt a fórumon a kísérleti nyúl! :) Kockáztattam, aztán majd kiderül, hogy beválik-e vagy sem. Eddig minden oké vele, de ha lesz valami probléma az úgyis hosszabb távon derül ki. Nekem sem csattogott, sőt kinyomva sem kerregett. Leállításnál, indításnál semmi. Ha nem jön közbe a generátor probléma csak tavasszal cseréltettem volna. A kuplung pedálút felénél volt egy enyhe kerregő hanga. Azt is csak álló helyzetben lehúzott ablaknál hallottam. Egyébként semmi más tünet nem volt. Nem remegett, nem rángatott, nem zörgött, nem csattogott. Mikor a szerelőm állt be az autóval a csápos emelőhöz, a kollégái kérdezték, hogy mit csinál ezen az autón? Válaszolta, hogy lendkerék. "Ezen?!" - Kérdezték. - "Még nincs is olyan vészes hangja." Aztán kiműtés után odahívott mindenkit, hogy nézzék meg! Állítólag a második legrosszabb volt, amit eddig láttak. Ennél csak egy rosszabb állapotú volt, aminél a két tömeg egymáshoz képest megszorult és be is állt. Azt csak flexxel tudták levenni, mert pont úgy állt be, hogy takarta a csavarokat. Az enyém is közel volt hozzá. Az adta a kerregő hangot, hogy már a rögzítő csavarok fejét darálta. Úgyhogy sokat szerintem ne várj vele! Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Október21, 2013 Megoszt Elküldve Október21, 2013 Vegyük úgy, hogy én vagyok itt a fórumon a kísérleti nyúl! :) Kockáztattam, aztán majd kiderül, hogy beválik-e vagy sem. Eddig minden oké vele, de ha lesz valami probléma az úgyis hosszabb távon derül ki. Nekem sem csattogott, sőt kinyomva sem kerregett. Leállításnál, indításnál semmi. Ha nem jön közbe a generátor probléma csak tavasszal cseréltettem volna. A kuplung pedálút felénél volt egy enyhe kerregő hanga. Azt is csak álló helyzetben lehúzott ablaknál hallottam. Egyébként semmi más tünet nem volt. Nem remegett, nem rángatott, nem zörgött, nem csattogott. Mikor a szerelőm állt be az autóval a csápos emelőhöz, a kollégái kérdezték, hogy mit csinál ezen az autón? Válaszolta, hogy lendkerék. "Ezen?!" - Kérdezték. - "Még nincs is olyan vészes hangja." Aztán kiműtés után odahívott mindenkit, hogy nézzék meg! Állítólag a második legrosszabb volt, amit eddig láttak. Ennél csak egy rosszabb állapotú volt, aminél a két tömeg egymáshoz képest megszorult és be is állt. Azt csak flexxel tudták levenni, mert pont úgy állt be, hogy takarta a csavarokat. Az enyém is közel volt hozzá. Az adta a kerregő hangot, hogy már a rögzítő csavarok fejét darálta. Úgyhogy sokat szerintem ne várj vele! Erdkes tortenet, bar furcsa, mert sokan attol tartanak, hogy szetesik, es akkor ottragadnak valahol, itt pedig osszeallasrol van szo, amitol az auto meg megy... Gondolom, az elobbi jar nagyobb hangeffektusokkal, ez utobbi pedig nem, viszont akkor en azt mondom, hogy addig minek piszkalni, amig se rezges, se egyeb problema nincs. De ez nyilvan nem lesz igy orokke, ugyhogy ne titkold, hol csinaltattad, mert nem art ismerni olyan helyeket, ahol ertenek hozza, es ha a garancia valoban munkadijjal egyutt ertendo, akkor akar a felujitas is megfontolhato. Az megint mas kerdes, hogy nalam 270ezernel meg gyari a lendkerek, ket ev alatt pedig gondolom, nem sokan tesznek bele tobbet 50ezernel, igy feltehetoen nem tud annyit a felujitott, mint az uj. Viszont ha 300ezernel megy szet, arra nem is erdemes tervezni, hogy 600ezerig fog meg menni a kocsi :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
orlix Elküldve Október21, 2013 Megoszt Elküldve Október21, 2013 Sziasztok! Hol lehet venni, gyári pedálgumit a gázpedálra? Cromax, elektromos gázpedál, itt azt írják, hogy az alkatrész jó G és H Astrához is. A gázpedál guminál, (nem gyári) meg már nem sorolják fel a H Astrát, a '"Mihez jó?" fül alatt. Vajon akkor most jó, vagy sem? Írtam nekik is még nem jött válasz. Csere azért lenne, mert a fékre és kuplungra úgy néz ki lesz gyári kicsi pénzért. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mantec Elküldve Október21, 2013 Megoszt Elküldve Október21, 2013 T orlix! "... gyári pedálgumit ..." rátét,pedál -talp,fékpedál GM alkatrész szám: 90498309 Opel katalógus szám: 5 60 775 "... hol ..." Bármelyik Opel kereskedőnél. + csergo.hu, mullerauto.hu, opelcentrum.hu ... Link to comment Megosztás: More sharing options...
orlix Elküldve Október21, 2013 Megoszt Elküldve Október21, 2013 T orlix! "... gyári pedálgumit ..." rátét,pedál -talp,fékpedál GM alkatrész szám: 90498309 Opel katalógus szám: 5 60 775 "... hol ..." Bármelyik Opel kereskedőnél. csergo.hu, mullerauto.hu ... Köszönöm. Ilyenem lesz. A kuplungra és a fékre meglesz a gumi az általad írt katalógusszámmal. A gázpedálra keresek gumit még, az az aminek nem tudom katalógus számát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
okynoa Elküldve Október22, 2013 Megoszt Elküldve Október22, 2013 Köszönöm. Ilyenem lesz. A kuplungra és a fékre meglesz a gumi az általad írt katalógusszámmal. A gázpedálra keresek gumit még, az az aminek nem tudom katalógus számát. Az Astra H-hoz csak gázpedál létezik, külön takaró gumi nem! Azon nincs is gumi, vagyis nálam, az műanyagból van. De valaki erősítsen meg! Link to comment Megosztás: More sharing options...
edivan Elküldve Október22, 2013 Megoszt Elküldve Október22, 2013 Sziasztok! Az akksim már nincs jó állapotban, egyik reggelre teljesen le is merült, nem tudtam indítani az autót. Saru le, egy másik akksi "odatart", beindít, majd saru vissza a lemerült akksira. Ez kb 2 hete volt, azóta minden indítás után nézem a sárga villáskulcsot a műszerfalon, amíg be nem melegszik a motor... Két hibakód is van: ECN 038008 ECN 050074 Az indítással amúgy nincs probléma és látszólag a generátor is tölt. (Az akksi lemerülését szerintem amúgy az okozza, hogy ha a rádiót leállítás előtt nem kapcsolom ki manuálisan, akkor valamiért álló helyzetben is elég komoly az áramfelvétel, úgy 0,5A körüli, kimértem. Ez sem normális, de más tészta.) Van tippetek, hogy mi lehet a baj? Csütörtökön viszem szervizbe a kocsit, de félek nem sokat fognak tudni segíteni (szakszerviz...). Astra H 2008, Z17DTH Link to comment Megosztás: More sharing options...
okynoa Elküldve Október22, 2013 Megoszt Elküldve Október22, 2013 Sziasztok! Az akksim már nincs jó állapotban, egyik reggelre teljesen le is merült, nem tudtam indítani az autót. Saru le, egy másik akksi "odatart", beindít, majd saru vissza a lemerült akksira. Ez kb 2 hete volt, azóta minden indítás után nézem a sárga villáskulcsot a műszerfalon, amíg be nem melegszik a motor... Két hibakód is van: ECN 038008 ECN 050074 Az indítással amúgy nincs probléma és látszólag a generátor is tölt. (Az akksi lemerülését szerintem amúgy az okozza, hogy ha a rádiót leállítás előtt nem kapcsolom ki manuálisan, akkor valamiért álló helyzetben is elég komoly az áramfelvétel, úgy 0,5A körüli, kimértem. Ez sem normális, de más tészta.) Van tippetek, hogy mi lehet a baj? Csütörtökön viszem szervizbe a kocsit, de félek nem sokat fognak tudni segíteni (szakszerviz...). Astra H 2008, Z17DTH Helló! ENC 050074 általános hiba. http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1022&page=97#entry855086 Nekem is volt, mikor vettem a kocsit, majd töröltük, azóta nincs. A másikat nem tudom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
edivan Elküldve Október22, 2013 Megoszt Elküldve Október22, 2013 Helló! ENC 050074 általános hiba. http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1022&page=97#entry855086 Nekem is volt, mikor vettem a kocsit, majd töröltük, azóta nincs. A másikat nem tudom. Köszi szépen. A hibakódot még sosem kellett néznem, lehet, hogy már rég benne van. A másik dolog amolyan izzítós, generátoros dolognak tűnik, lehet komolyabb probléma, vagy annak a kezdete (ECN 038008). Megvárom mit mondanak a tapasztaltabbak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Frankie64 Elküldve Október23, 2013 Megoszt Elküldve Október23, 2013 Köszi szépen. A hibakódot még sosem kellett néznem, lehet, hogy már rég benne van. A másik dolog amolyan izzítós, generátoros dolognak tűnik, lehet komolyabb probléma, vagy annak a kezdete (ECN 038008). Megvárom mit mondanak a tapasztaltabbak. Az izzító gyertyákat mérd ki, de nekem emlékeim szerint menet közben is felvillant. De a 038-s kódok eleje az izzító gyertya. De ilyet többet ne csinálj, hogy járó motornál cserélsz akkut! Kinyírod a generátort! Bikakábel a megoldás, nem a vezeték bontás! Üdv! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Nandiee Elküldve Október23, 2013 Megoszt Elküldve Október23, 2013 Erdkes tortenet, bar furcsa, mert sokan attol tartanak, hogy szetesik, es akkor ottragadnak valahol, itt pedig osszeallasrol van szo, amitol az auto meg megy... Gondolom, az elobbi jar nagyobb hangeffektusokkal, ez utobbi pedig nem, viszont akkor en azt mondom, hogy addig minek piszkalni, amig se rezges, se egyeb problema nincs. De ez nyilvan nem lesz igy orokke, ugyhogy ne titkold, hol csinaltattad, mert nem art ismerni olyan helyeket, ahol ertenek hozza, es ha a garancia valoban munkadijjal egyutt ertendo, akkor akar a felujitas is megfontolhato. Az megint mas kerdes, hogy nalam 270ezernel meg gyari a lendkerek, ket ev alatt pedig gondolom, nem sokan tesznek bele tobbet 50ezernel, igy feltehetoen nem tud annyit a felujitott, mint az uj. Viszont ha 300ezernel megy szet, arra nem is erdemes tervezni, hogy 600ezerig fog meg menni a kocsi :) Nekem alacsonyabb fordulaton (1800 és alatta) rázott a kasztni, de még így is előbb szakadt át a kuplung, minthogy széthulljon a lendkerék, pedig az enyém is nagyon kutya állapotban volt. Én is sokat agyaltam a felújításon, de végül Weisz Dani teljesen lebeszélt róla. Így lett valeo kuplungom, sach kinyomócsapágy, sach kettőstömegűm 195 be állt meg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Október23, 2013 Megoszt Elküldve Október23, 2013 Nekem alacsonyabb fordulaton (1800 és alatta) rázott a kasztni, de még így is előbb szakadt át a kuplung, minthogy széthulljon a lendkerék, pedig az enyém is nagyon kutya állapotban volt. Én is sokat agyaltam a felújításon, de végül Weisz Dani teljesen lebeszélt róla. Így lett valeo kuplungom, sach kinyomócsapágy, sach kettőstömegűm 195 be állt meg. Ki az a Weisz Dani? :blush: Link to comment Megosztás: More sharing options...
mantec Elküldve Október23, 2013 Megoszt Elküldve Október23, 2013 T Cserenkov! "... Ki az ..." Weszi Autószerviz Kft 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Október23, 2013 Megoszt Elküldve Október23, 2013 Elvesztettem egy gumidugót. Ma vettem észre. :( Valószínű a váltó le-felszerelésekor tűnt el. Arról van szó, ami a váltó tetején lévő csonkot takarta. Mellékelek róla egy képet: http://kepfeltoltes.hu/131023/F23m_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Valaki, akinek van lehetősége tudna nekem erre egy cikkszámot, alkatrész-számot, katalógusszámot... írni. Szeretném pótolni. A váltó F23-as ha ez számít. Köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Október23, 2013 Megoszt Elküldve Október23, 2013 Elvesztettem egy gumidugót. Ma vettem észre. :( Valószínű a váltó le-felszerelésekor tűnt el. Arról van szó, ami a váltó tetején lévő csonkot takarta. Mellékelek róla egy képet: http://kepfeltoltes.hu/131023/F23m_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Valaki, akinek van lehetősége tudna nekem erre egy cikkszámot, alkatrész-számot, katalógusszámot... írni. Szeretném pótolni. A váltó F23-as ha ez számít. Köszönöm. Ez a zárósapka a kuplungmunkahenger légtelenítő csavarjának a záró sapkája. Ilyen van a féknyereg légtelenítő csavarjain is, bármelyik bontóban kapsz ilyet. Ha mégis újat szeretnél akkor itt a cikkszám: 0679178 Csergőéknél van 260Ft kedvezményes áron. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
edivan Elküldve Október23, 2013 Megoszt Elküldve Október23, 2013 Az izzító gyertyákat mérd ki, de nekem emlékeim szerint menet közben is felvillant. De a 038-s kódok eleje az izzító gyertya. De ilyet többet ne csinálj, hogy járó motornál cserélsz akkut! Kinyírod a generátort! Bikakábel a megoldás, nem a vezeték bontás! Üdv! Nem tudtam, hogy káros lehet a generátorra. Az lesz, veszek egy rövid bikakábelt és azt használom ha esetleg még előfordul. A pótkerék mellett valahogy csak elfér. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gekko0117 Elküldve Október24, 2013 Megoszt Elküldve Október24, 2013 Sziasztok. Az lenne a kérdésem felétek, hogy van egy 2004-es z14xep kódú astra h autóm. Sajnos a klíma kompreszoromnak vége... A kódja DQ2. Lehet e másfajtát bele rakni? Erre a motorkódra több faját is hirdetnek. Köszönöm a segítséget. Üdv! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Október24, 2013 Megoszt Elküldve Október24, 2013 Ez a zárósapka a kuplungmunkahenger légtelenítő csavarjának a záró sapkája. Ilyen van a féknyereg légtelenítő csavarjain is, bármelyik bontóban kapsz ilyet. Ha mégis újat szeretnél akkor itt a cikkszám: 0679178 Csergőéknél van 260Ft kedvezményes áron. Nagyon szépen köszönöm! :) Nem egy nagy összeg, úgyhogy Csergőéket valamikor útba ejtem. Most ideiglenesen tettem rá egy házilag barkácsolt zárósapkát. A célnak megfelel, de akkor legyen inkább gyári. Szerk.: Ez tutira az? Csak mert itt pl http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=0&cikkkod=0679178+*CS&keres=0679178+*CS tömítőgyűrűnek írják. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Etele77 Elküldve Október24, 2013 Megoszt Elküldve Október24, 2013 ... Úgyhogy sokat szerintem ne várj vele! Kényszerpálya van most, azt csináltattam meg, amit nagyon muszáj volt (szívósor felújítás, meg komplett vezérlés+vízpumpa csere, meg az apraja, szőrűk meg folyadékok cseréje). Jövő héten kap egy részecskeszűrő tisztítást, és kb. most ennyi volt. Tavaszig nem nagyon van keret kuplungszett+lendkerék műtétre, néhány hét, és megszületik a trónörökös, akinek van gyereke, nem kell mondanom, hogy mennyi pénz egy szülés. :) Na majd lamentálok még. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts