kezdőkabriós Elküldve Szeptember24, 2017 Elküldve Szeptember24, 2017 (edited) On 2017.09.22. at 20:11, quad405 írta: Na voltam szervizben. Állítólag a kopásjelző adja ezt a hangot. Gondolom éppen a határon van ezért nem visít még, csak finoman jelezget, berezonál. Nem nagyon akartam elhinni, de másik szerelő is mondta, hogy valószínűleg igaz. Ha kopásjelző, akkor hátramenetben és/vagy kifordított kormánynál nagyobb eséllyel nyikoroghat. És tényleg nyikorog egy ideje olyankor. Ez nem is lenne gond, csak állítólag H Astránál már nem igazán lehet csak fékbetétet cserélni. Tárcsákkal együtt akarják cserélni 80 rugóért. Valami olyasmit szűrtem le a hallottakból, hogy annyira kemény a betét, hogy mire elkopik már annyira elvékonyodik a tárcsa, hogy nem érdemes csak betétet cserélni, mert egy idő után nyikorogni fog és mivel vékony, nagyobb eséllyel deformálódhat el ha felforrósodik. És akkor megint ott vagyunk, hogy teljes tárcsa-betét szettet kell cserélni. Azért szerintem én meg fogok mégis próbálkozni egy puhább utángyártottal. A másik szerelő magyarázta, hogy azért nem eszik olyan forrón a kásást. Meg van adva gyárilag, hogy milyen vastagságig használható még a tárcsa. Hétfőn megmérjük. Az első féktárcsa belső hűtésű, nem lehet szabályozni. 80-ért az opel szerviz is lecseréli neked szerviz 4+-ban. Mezitlábas szerelőnél 60 alatt megúszhatod, a kérdés, hogy megéri-e a 20 rugó bizonytalanságot. Az enyém anno kizárólag kanyarban karistolt, ott is inkább csak az autópálya felhajtóknál.. Találtunk alul egy porvédő lemezt ami valamihez hozzáérhetett, azon állított egy kicsit a szerelő, de ha már levett a kereket kicserélte a fékeket is (tárcsa+betét). 9 éves volt kb 75.000 km volt benne. Módosítva Szeptember24, 2017 : kezdőkabriós
sasa58 Elküldve Szeptember24, 2017 Elküldve Szeptember24, 2017 On 2017.09.22. at 20:11, quad405 írta: Na voltam szervizben. Állítólag a kopásjelző adja ezt a hangot. Gondolom éppen a határon van ezért nem visít még, csak finoman jelezget, berezonál. Nem nagyon akartam elhinni, de másik szerelő is mondta, hogy valószínűleg igaz. Ha kopásjelző, akkor hátramenetben és/vagy kifordított kormánynál nagyobb eséllyel nyikoroghat. És tényleg nyikorog egy ideje olyankor. Ez nem is lenne gond, csak állítólag H Astránál már nem igazán lehet csak fékbetétet cserélni. Tárcsákkal együtt akarják cserélni 80 rugóért. Valami olyasmit szűrtem le a hallottakból, hogy annyira kemény a betét, hogy mire elkopik már annyira elvékonyodik a tárcsa, hogy nem érdemes csak betétet cserélni, mert egy idő után nyikorogni fog és mivel vékony, nagyobb eséllyel deformálódhat el ha felforrósodik. És akkor megint ott vagyunk, hogy teljes tárcsa-betét szettet kell cserélni. Azért szerintem én meg fogok mégis próbálkozni egy puhább utángyártottal. A másik szerelő magyarázta, hogy azért nem eszik olyan forrón a kásást. Meg van adva gyárilag, hogy milyen vastagságig használható még a tárcsa. Hétfőn megmérjük. Gyárilag 25 mm vastag a tárcsa, a minimum 22 mm, tehát 1,5 - 1,5 mm-es vállai lehetnek. Két éve cseréltettem, nekem pont alsó határon volt, még egy kicsit elmehetett volna, de a betétek már kopottak voltak (igaz hangot még nem adott), így egy füst alatt cseréltettem őket. Gyári tárcsa + betét + munkadíj = 53 e. Ft. Azt kell kiszámolnod, hogy megéri-e Neked, pár hónap, fél - egy év múlva ismét szerelőhöz vinni csak tárcsacserére, vagy esetleg kibírja a köv. betétcseréig.
quad405 Elküldve Szeptember24, 2017 Elküldve Szeptember24, 2017 6 hours ago, kezdőkabriós said: Az első féktárcsa belső hűtésű, nem lehet szabályozni. 80-ért az opel szerviz is lecseréli neked szerviz 4+-ban. Mezitlábas szerelőnél 60 alatt megúszhatod, a kérdés, hogy megéri-e a 20 rugó bizonytalanságot. Az enyém anno kizárólag kanyarban karistolt, ott is inkább csak az autópálya felhajtóknál.. Találtunk alul egy porvédő lemezt ami valamihez hozzáérhetett, azon állított egy kicsit a szerelő, de ha már levett a kereket kicserélte a fékeket is (tárcsa+betét). 9 éves volt kb 75.000 km volt benne. 80-at márkaszervizben mondtak. Mivel kopó alkatrész, semmilyen garancia nincs rá. Akkor miért is adjak 20-al többet? Apropó garancia. 3 hónapja cseréltek többek közt vízpumpát. Nemrég észrevettem, hogy ez is szivárog a tengelye környékén mint ahogy a régi kezdte anno. Ezért is mentem márkaszervizbe hogy ezt megnézzék. Mondanom sem kell, hogy nem akarják cserélni (még). Kérdeztem, hogy akkor mégis mikor? Majd ha láthatóan folyik. Faxa. Ennyit a garanciáról. Az egy év lejárta előtt úgyis kicseréltetem velük. Nekem ne mondják, hogy az normális, ha egy kicsit szivárog. Szerintem simán elbír még ez a tárcsa egy új betétet, de majd holnap megmondja a "mezítlábas". 28 minutes ago, sasa58 said: Gyárilag 25 mm vastag a tárcsa, a minimum 22 mm, tehát 1,5 - 1,5 mm-es vállai lehetnek. Két éve cseréltettem, nekem pont alsó határon volt, még egy kicsit elmehetett volna, de a betétek már kopottak voltak (igaz hangot még nem adott), így egy füst alatt cseréltettem őket. Gyári tárcsa + betét + munkadíj = 53 e. Ft. Azt kell kiszámolnod, hogy megéri-e Neked, pár hónap, fél - egy év múlva ismét szerelőhöz vinni csak tárcsacserére, vagy esetleg kibírja a köv. betétcseréig. Jó látni valami konkrétumot is. Honnan vannak az adatok? Lehet a határ közelében vagyok én is. Egyébként úgy tudom, hogy csak tárcsát nem lehet cserélni. Tárcsacserénél kötelező újra a betétcsere is, különben a használt betét rosszul koptatja majd az új tárcsát. Majd holnap kalkulálunk a kopottság függvényében. Érdemes ragaszkodni gyári alkatrészekhez? Prémium utángyártott alkatrészekkel mi a helyzet? Végülis a GM-nek is beszállít valaki. Csak vajon ki? A cromaxban most láttam komplett gyári szettet 34 körül, csak 1 hét mire leszállítják. így kicsit rablásnak tűnik a 80. 53 az teljesen korrekt.
csaba66 Elküldve Szeptember24, 2017 Elküldve Szeptember24, 2017 32 perce, quad405 írta: 80-at márkaszervizben mondtak. Mivel kopó alkatrész, semmilyen garancia nincs rá. Akkor miért is adjak 20-al többet? Apropó garancia. 3 hónapja cseréltek többek közt vízpumpát. Nemrég észrevettem, hogy ez is szivárog a tengelye környékén mint ahogy a régi kezdte anno. Ezért is mentem márkaszervizbe hogy ezt megnézzék. Mondanom sem kell, hogy nem akarják cserélni (még). Kérdeztem, hogy akkor mégis mikor? Majd ha láthatóan folyik. Faxa. Ennyit a garanciáról. Az egy év lejárta előtt úgyis kicseréltetem velük. Nekem ne mondják, hogy az normális, ha egy kicsit szivárog. Szerintem simán elbír még ez a tárcsa egy új betétet, de majd holnap megmondja a "mezítlábas". Jó látni valami konkrétumot is. Honnan vannak az adatok? Lehet a határ közelében vagyok én is. Egyébként úgy tudom, hogy csak tárcsát nem lehet cserélni. Tárcsacserénél kötelező újra a betétcsere is, különben a használt betét rosszul koptatja majd az új tárcsát. Majd holnap kalkulálunk a kopottság függvényében. Érdemes ragaszkodni gyári alkatrészekhez? Prémium utángyártott alkatrészekkel mi a helyzet? Végülis a GM-nek is beszállít valaki. Csak vajon ki? A cromaxban most láttam komplett gyári szettet 34 körül, csak 1 hét mire leszállítják. így kicsit rablásnak tűnik a 80. 53 az teljesen korrekt. Kell legyen ra garancia, egyreszt a szerelesre, vagyis hogy jol rakjak be, masreszt a nem kopas jellegu dolgokra, pl. ha levalik a betet anyaga a fem hatlaprol. Ettol fuggetlenul persze ez nem az a kategoria, ahol erdemes a garanciara hajtani. A vizpumpanal sokminden lehet, pl. leallas utan, hules kozben esetleg kijut egy - ket csepp, az meg nem folyas, es lehet, hogy amire cserelnek, ugyanilyen lenne. Szoval azt kell nezni, a tartalybol fogy-e, es mennyire. Az adatok pl. a TIS-ben is bent vannak, de a fektarcsanal ugy vannak kitalalva a hatarok, hogy ha maximalis sebessegrol veszfekezel, stb., szoval ha nem versenyzesre hasznalod a kocsit, nincs semmi gond, ha egy picit a hatar ala mesz. A gyari cuccokhoz nem erdemes ragaszkodni; en azt hiszem Delphi tarcsakat es TRW beteteket tettem be, es pont ugy fekez, mint elotte. Hatul pedig meg gyari tarcsak vannak, 332ezer km-nel
sasa58 Elküldve Szeptember25, 2017 Elküldve Szeptember25, 2017 10 órája, quad405 írta: Jó látni valami konkrétumot is. Honnan vannak az adatok? Érdemes ragaszkodni gyári alkatrészekhez? Prémium utángyártott alkatrészekkel mi a helyzet? Végülis a GM-nek is beszállít valaki. Csak vajon ki? Szervizben nézték ki egy táblázatból. Szerintem bármelyik ismert márka megfelel (ATE, Textar, Zimmermann stb.). Nekem az előző betétem textar volt (még az eredeti tárcsával), semmi gondom nem volt vele
Astra555 Elküldve Szeptember25, 2017 Elküldve Szeptember25, 2017 8 órája, sasa58 írta: Szervizben nézték ki egy táblázatból. Szerintem bármelyik ismert márka megfelel (ATE, Textar, Zimmermann stb.). Nekem az előző betétem textar volt (még az eredeti tárcsával), semmi gondom nem volt vele Első tárcsa és betét volt a 308 mm-es Bermboból 36 ezer, 3 éve kedvezménnyel. A hátsót tavaly november környékén cseréltettem, szintén Bermbo. 20 ezer volt a szett, és kb. ugyanennyi a szerelés és fékhatás mérés márkaszervizben. (Érdemes esetleg kezelt felületű tárcsát venni, az nem fog olyan csúnyán berozsdásodni.)
Ambu75 Elküldve Szeptember26, 2017 Elküldve Szeptember26, 2017 Üdvözlök mindenkit! Minap lettem egy 2010-es Astra H tulajdonosa és segítséget szeretnék kérni! Az autó Z16XER motorral szerelt és természetesen a szívó oldali vezérlés módosító kerék kottyan rajta. Hidegben 1-2 mpig zörren és kész. Most cserélek rajta vezérlést és egy úttal szeretném kicserélni ezt is. Jómagam szakmabeli volnék de nem űzöm a szakmát már rég óta. Szóval nem idegen a dolog ,de ezen az autón minden csavarért meg kellett küzdeni( szelepfedélért külön ,hogy ne törjem le) A kérdés a vezérlésmódosító kerék csavarja (az olajdugó alatt) Jobb vagy bal menetű mert igen nagy erővel sem tudtam megmozdítani és nem akarom rossz irányban erőltetni. Valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata?
Davee Elküldve Szeptember26, 2017 Elküldve Szeptember26, 2017 6 órája, Ambu75 írta: Üdvözlök mindenkit! Minap lettem egy 2010-es Astra H tulajdonosa és segítséget szeretnék kérni! Az autó Z16XER motorral szerelt és természetesen a szívó oldali vezérlés módosító kerék kottyan rajta. Hidegben 1-2 mpig zörren és kész. Most cserélek rajta vezérlést és egy úttal szeretném kicserélni ezt is. Jómagam szakmabeli volnék de nem űzöm a szakmát már rég óta. Szóval nem idegen a dolog ,de ezen az autón minden csavarért meg kellett küzdeni( szelepfedélért külön ,hogy ne törjem le) A kérdés a vezérlésmódosító kerék csavarja (az olajdugó alatt) Jobb vagy bal menetű mert igen nagy erővel sem tudtam megmozdítani és nem akarom rossz irányban erőltetni. Valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata? Normál menet. http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/245/z18xer_vezermu_szett__es__allito_kerekek_csereje
quad405 Elküldve Szeptember26, 2017 Elküldve Szeptember26, 2017 14 hours ago, Ambu75 said: Üdvözlök mindenkit! Minap lettem egy 2010-es Astra H tulajdonosa és segítséget szeretnék kérni! Az autó Z16XER motorral szerelt és természetesen a szívó oldali vezérlés módosító kerék kottyan rajta. Hidegben 1-2 mpig zörren és kész. Most cserélek rajta vezérlést és egy úttal szeretném kicserélni ezt is. Jómagam szakmabeli volnék de nem űzöm a szakmát már rég óta. Szóval nem idegen a dolog ,de ezen az autón minden csavarért meg kellett küzdeni( szelepfedélért külön ,hogy ne törjem le) A kérdés a vezérlésmódosító kerék csavarja (az olajdugó alatt) Jobb vagy bal menetű mert igen nagy erővel sem tudtam megmozdítani és nem akarom rossz irányban erőltetni. Valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata? Gondolom már megvetted az alkatrészeket, tehát későn szólok. Márkaszerviz véleménye szerint semmit nem tud károsítani a kopott kerék. Egyedül csak azon múlik a csere, hogy mennyire tudsz együtt élni a hanggal. Jön a hideg idő, akkor kevésbé traktorozik (tapasztalat) + 0W40 olajjal kicsit lehet még kompenzálni. Teljesítményvesztést állítólag nem okoz még akkor sem mikor hibakódod is lesz. Én az enyémet a hibakód előtt tuti nem cserélem. Kotyogjon, traktorozzon kedve szerint. Minden esetre szégyen ez az egész szitu. Az Ignis motor miért nem traktorozik? Ha még nem volt cserélve, akkor készülj fel lélekben egy olajhűtő és/vagy tömítés cserére is. Az kacifántosabb mulatság lesz. És tuti be fog következni, sajnos
quad405 Elküldve Szeptember26, 2017 Elküldve Szeptember26, 2017 On 9/25/2017 at 7:33 AM, sasa58 said: Szervizben nézték ki egy táblázatból. Szerintem bármelyik ismert márka megfelel (ATE, Textar, Zimmermann stb.). Nekem az előző betétem textar volt (még az eredeti tárcsával), semmi gondom nem volt vele On 9/25/2017 at 4:33 PM, Astra555 said: Első tárcsa és betét volt a 308 mm-es Bermboból 36 ezer, 3 éve kedvezménnyel. A hátsót tavaly november környékén cseréltettem, szintén Bermbo. 20 ezer volt a szett, és kb. ugyanennyi a szerelés és fékhatás mérés márkaszervizben. (Érdemes esetleg kezelt felületű tárcsát venni, az nem fog olyan csúnyán berozsdásodni.) Tegnap megnézte a "mezítlábas" rokon szerelő. Szerinte is cserélni kell a tárcsákat is, mer már nem bír el egy új betétet. Elmagyarázta, OK megértettem. Ha ő is azt mondja akkor elhiszem. De ... szerinte korántsem olyan sötét a helyzet. Kb. 30%-osak a mostani betétek. Egy műszakin simán átmegy velük az autó. Nyugodtan, biztonságosan lehet még velük közlekedni. Ő nem cserélné le, inkább kihasználná őket a maximálisan amíg el nem kopnak. Akkor a márkaszerviz miért is rémisztgeti az embert, ahelyett hogy korrektül tájékoztatná? Gusztustalan. Egyébként az utóbbi napokban fokozottan figyelem a nyiszorgást. Hadd ne mondjam, hogy körülöttem a forgalomban mindenkinek sokkal hangosabban nyikorog a féke
Astra555 Elküldve Szeptember27, 2017 Elküldve Szeptember27, 2017 10 órája, quad405 írta: Tegnap megnézte a "mezítlábas" rokon szerelő. Szerinte is cserélni kell a tárcsákat is, mer már nem bír el egy új betétet. Elmagyarázta, OK megértettem. Ha ő is azt mondja akkor elhiszem. De ... szerinte korántsem olyan sötét a helyzet. Kb. 30%-osak a mostani betétek. Egy műszakin simán átmegy velük az autó. Nyugodtan, biztonságosan lehet még velük közlekedni. Ő nem cserélné le, inkább kihasználná őket a maximálisan amíg el nem kopnak. Akkor a márkaszerviz miért is rémisztgeti az embert, ahelyett hogy korrektül tájékoztatná? Gusztustalan. Egyébként az utóbbi napokban fokozottan figyelem a nyiszorgást. Hadd ne mondjam, hogy körülöttem a forgalomban mindenkinek sokkal hangosabban nyikorog a féke A műszakin a fékhatást mérik, így nem hiszem, hogy a betét vastagsága annyira számítana ebben.
quad405 Elküldve Szeptember27, 2017 Elküldve Szeptember27, 2017 28 minutes ago, Astra555 said: A műszakin a fékhatást mérik, így nem hiszem, hogy a betét vastagsága annyira számítana ebben. Kivéve ha márkaszervizben műszakiztatod. Ott azt is nézik. Engem ezzel etettek.
csaba66 Elküldve Szeptember27, 2017 Elküldve Szeptember27, 2017 1 órával ezelőtt, quad405 írta: Kivéve ha márkaszervizben műszakiztatod. Ott azt is nézik. Engem ezzel etettek. Elvileg meg kell legyen a vastagsag, igy barmilyen szervizben belekothetnek, ha latnak eselyt arra, hogy ott helyben meg is csinaltatod veluk... Olyan helyen kell vizsgaztatni, ami nem szerviz is egyben
Astra555 Elküldve Szeptember27, 2017 Elküldve Szeptember27, 2017 1 órával ezelőtt, quad405 írta: Kivéve ha márkaszervizben műszakiztatod. Ott azt is nézik. Engem ezzel etettek. Én ilyet nem nagyon találtam az adott rendeletben. Ahhoz, hogy megmérje, le kellene szedni a kereket, ilyennel még nem találkoztam, pedig párszor már vizsgáztattam az elmúlt 15 évben. Ránézéssel meg nem tudja mm pontosan megmondani, hogy jó vagy sem, még, ha volna jogszabályilag előírt vastagság is. A fékek ellenőrzésére a fékpadot írják elő, meg a szemrevételezést.
quad405 Elküldve Szeptember27, 2017 Elküldve Szeptember27, 2017 3 minutes ago, Astra555 said: Én ilyet nem nagyon találtam az adott rendeletben. Ahhoz, hogy megmérje, le kellene szedni a kereket, ilyennel még nem találkoztam, pedig párszor már vizsgáztattam az elmúlt 15 évben. Ránézéssel meg nem tudja mm pontosan megmondani, hogy jó vagy sem, még, ha volna jogszabályilag előírt vastagság is. A fékek ellenőrzésére a fékpadot írják elő, meg a szemrevételezést. Jó tudni. Legközelebb majd szemberöhögöm őket. Most csak csodálkoztam ezen a hülyeségen.
csaba66 Elküldve Szeptember27, 2017 Elküldve Szeptember27, 2017 8 perce, Astra555 írta: Én ilyet nem nagyon találtam az adott rendeletben. Ahhoz, hogy megmérje, le kellene szedni a kereket, ilyennel még nem találkoztam, pedig párszor már vizsgáztattam az elmúlt 15 évben. Ránézéssel meg nem tudja mm pontosan megmondani, hogy jó vagy sem, még, ha volna jogszabályilag előírt vastagság is. A fékek ellenőrzésére a fékpadot írják elő, meg a szemrevételezést. A vastagsagot nem is fogod jogszabalyban megtalalni, hiszen azt a gyarto irja elo, eppen ugy, mint pl. a hasznalhato felnik meretet. Ha belekotnek, es nem ertesz egyet vele, akkor nyilvan kerhetsz merest, de ha a hatar ala merik, akkor nincs mire hivatkozni.
Astra555 Elküldve Szeptember28, 2017 Elküldve Szeptember28, 2017 22 órája, csaba66 írta: A vastagsagot nem is fogod jogszabalyban megtalalni, hiszen azt a gyarto irja elo, eppen ugy, mint pl. a hasznalhato felnik meretet. Ha belekotnek, es nem ertesz egyet vele, akkor nyilvan kerhetsz merest, de ha a hatar ala merik, akkor nincs mire hivatkozni. A fék alkalmasságának műszaki vizsgálatánál, amely jogszabályban szerepel, nincs olyan, hogy fékbetét mérés. Fékhatás mérés van görgős padon. Szemrevételezéssel ellenőrizhetik, de szétszedni egyik műszaki vizsgán sem fogják, főleg, ha a gép szerint megfelelő a fékhatás mindegyik tengelyen. Ha meg nem megfelelő a fékhatás, az autó megbukik, akkor is felesleges méregetni, majd az üzembentartó gondoskodik róla, hogy megfelelő állapotban legyen a következő alkalommal. Ha meg a gyártóról beszélünk, akkor ugye a kopásjelző nem véletlenül van a betéteken. Vagyis addig, amíg nem ér bele a tárcsába, biztosan megfelelő, sőt, ha beleér, az is csak max. egy figyelmeztetés, hogy lassan cserélni kell.
csaba66 Elküldve Szeptember28, 2017 Elküldve Szeptember28, 2017 37 perce, Astra555 írta: A fék alkalmasságának műszaki vizsgálatánál, amely jogszabályban szerepel, nincs olyan, hogy fékbetét mérés. Fékhatás mérés van görgős padon. Szemrevételezéssel ellenőrizhetik, de szétszedni egyik műszaki vizsgán sem fogják, főleg, ha a gép szerint megfelelő a fékhatás mindegyik tengelyen. Ha meg nem megfelelő a fékhatás, az autó megbukik, akkor is felesleges méregetni, majd az üzembentartó gondoskodik róla, hogy megfelelő állapotban legyen a következő alkalommal. Ha meg a gyártóról beszélünk, akkor ugye a kopásjelző nem véletlenül van a betéteken. Vagyis addig, amíg nem ér bele a tárcsába, biztosan megfelelő, sőt, ha beleér, az is csak max. egy figyelmeztetés, hogy lassan cserélni kell. En a tarcsa vastagsagara gondoltam, de most visszaolvasva latom, hogy kozben valtas volt a betet vastagsagara. Az valoban nem lehetne gond...
quad405 Elküldve Szeptember28, 2017 Elküldve Szeptember28, 2017 1 hour ago, Astra555 said: A fék alkalmasságának műszaki vizsgálatánál, amely jogszabályban szerepel, nincs olyan, hogy fékbetét mérés. Fékhatás mérés van görgős padon. Szemrevételezéssel ellenőrizhetik, de szétszedni egyik műszaki vizsgán sem fogják, főleg, ha a gép szerint megfelelő a fékhatás mindegyik tengelyen. Ha meg nem megfelelő a fékhatás, az autó megbukik, akkor is felesleges méregetni, majd az üzembentartó gondoskodik róla, hogy megfelelő állapotban legyen a következő alkalommal. Ha meg a gyártóról beszélünk, akkor ugye a kopásjelző nem véletlenül van a betéteken. Vagyis addig, amíg nem ér bele a tárcsába, biztosan megfelelő, sőt, ha beleér, az is csak max. egy figyelmeztetés, hogy lassan cserélni kell. Tegnap voltam műszakin méghozzá olyan helyen ahol szerelőműhely is van. Röviden: megfelelt. Nagyon alaposan néztek át mindent. Talán ilyen alapos vizsgán még nem is voltam az autóval. Fékhatás a legnagyobb rendben. Szóval ennyit arról, hogy ilyen fékkel az autó nem megy át a vizsgán. Alkalomadtán a márkaszerviz orra alá is dörgölöm majd! Lehúzós pofátlan banda.
pjotr Elküldve Október13, 2017 Elküldve Október13, 2017 Már teljesen be van mattulva/sárgulva a fényszóróm; 2 éve fel lett polírozva, de ez is már a múlté. Lehet, csak a plexit cserélni a fényszórón, vagy az egész fényszórót csak kompletten lehet cserélni? Ha csak egyben lehet, akkor érdemes-e bontottat venni, és kb. milyen ára lehet?
snec Elküldve Október13, 2017 Elküldve Október13, 2017 vidd el egy fényezőbe és lakkoztasd le. Szerintem 10000 forintból megoldják.
pjotr Elküldve Október16, 2017 Elküldve Október16, 2017 Ezen már túl vagyok, 2 év alatt úgyanúgy bemattult.
snec Elküldve Október16, 2017 Elküldve Október16, 2017 8 órája, pjotr írta: Ezen már túl vagyok, 2 év alatt úgyanúgy bemattult. én nekem két év múlva is ugyanolyan volt mikor lefújtam, nem lehet, hogy szar lakk ment rá? Vagy sokat mosod géppel?
Attis-G Elküldve Október29, 2017 Elküldve Október29, 2017 Szervusztok! Z14XEP Asrta H-nál egy rakás hibakód jött elő. 1405 (09, 14, 63, 52) 0135 (04), 0136 (58), a legújabbak: 0300 (01, 0301 (01), 0303 (01). Korábban AGR tisztítás után rendben működött a gépkocsi. Most teljesítménycsökkenéssel együtt a 300-as hibák jöttel elő újdonságként. Aki ilyet, vagy ehhez hasonlót tapasztalt a kocsiján, az hogy oldatta meg a problémáját?
kisp113 Elküldve November9, 2017 Elküldve November9, 2017 Sziasztok! A kombim hátsó ajtózárja megadta magát ZÁRT állapotban. Ilyenkor mivan? (a motort hallom zümmögni nyitás/zárásra de a kilincs hatástalan. (belülről is mert rajta van a gyerekzár is :S)
Recommended Posts