Snikos Elküldve December26, 2014 Elküldve December26, 2014 Sziasztok! Másik topikban már feltettem a kérdésem de nem igazán kaptam rá választ, nem válaszolt senki úgy, hogy próba cseresznye itt is megpróbálom... na szóval: Z14XEP üzem meleg motor beindítása után felpörög és túráztatja magát 2000 és 3000 között, ez tart olyan 4-5 másodpercig majd leesik normális alapjáratra ahol, hol egyáltalán, hol csak épp, hogy csak egy picit ingadozik. Csak üzem meleg motornál csinálja, hidegen mint a kis angyal, menet közben stabil. Januárban elviszem a szerelőmhöz azt gondoltam csináltatok vele egy fojtószelep és alapjárati motor tisztítást. Valakinek esetleg valami más tipp? Vagy találkozott már valaki ilyennel? Egyébként Boldog karácsonyt mindenkinek :)
Davee Elküldve December26, 2014 Elküldve December26, 2014 On 2014. 12. 26. at 16:49, Snikos írta: Sziasztok! Másik topikban már feltettem a kérdésem de nem igazán kaptam rá választ, nem válaszolt senki úgy, hogy próba cseresznye itt is megpróbálom... na szóval: Z14XEP üzem meleg motor beindítása után felpörög és túráztatja magát 2000 és 3000 között, ez tart olyan 4-5 másodpercig majd leesik normális alapjáratra ahol, hol egyáltalán, hol csak épp, hogy csak egy picit ingadozik. Csak üzem meleg motornál csinálja, hidegen mint a kis angyal, menet közben stabil. Januárban elviszem a szerelőmhöz azt gondoltam csináltatok vele egy fojtószelep és alapjárati motor tisztítást. Valakinek esetleg valami más tipp? Vagy találkozott már valaki ilyennel? Egyébként Boldog karácsonyt mindenkinek :) Első körben én is azt ajánlanám amit leírtál.
mantec Elküldve December26, 2014 Elküldve December26, 2014 T Snikos! "... tipp ..." A feladat nem tippelgetés. Hanem a hiba okának felderítése, megszüntetése. Ez szakértelmet igényel. Ilyen szakértelemmel az autószerelők rendelkeznek.
Snikos Elküldve December26, 2014 Elküldve December26, 2014 (edited) On 2014. 12. 26. at 18:06, mantec írta: T Snikos! "... tipp ..." A feladat nem tippelgetés. Hanem a hiba okának felderítése, megszüntetése. Ez szakértelmet igényel. Ilyen szakértelemmel az autószerelők rendelkeznek. nyílván tudom, hogy nem kitotózás alapján megy.. A tippel arra gondoltam, hogy ki mihez nyúlna elsőnek és, hogy ki mit gondol.. Elvégre azért fórum Módosítva December26, 2014 : Snikos
mathias85 Elküldve December27, 2014 Elküldve December27, 2014 (edited) Üdv! Segítséget szeretnék kérni egy hozzáértő személytől. Van egy 1.3 CDTI H Astrám, amin elromlott a fékrásegítő... Azt szeretném megtudni, hogy a benzinesé jó lenne-e hozzá? Előre is köszönöm, ha valaki tudja a választ!!! Módosítva December27, 2014 : mathias85
Snikos Elküldve December29, 2014 Elküldve December29, 2014 (edited) Na időközben sikerült hibakódokat kivillogatni: 1526 és 1614https://docs.google.com/file/d/0B282mpwg7ZdOOTQ5NTMxMzAtMmY0Yy00NjJmLWIxMTgtODM0MzkwODAzZTlj/edit?hl=en_US ez alapján nagyjából be is határoltam csak nem igazán vagyok jóba az angollal és hát a google fordító pedig.. az google fordító... úgy, hogy ha valaki kicsit jobban ért nálam hozzá esetleg fel tudna világosítani? P1526 Throttle Position Adaption Error C-09 P1526 Throttle Position no Adaption C-09 P1526 Limp Home Adaption Error C-09 P1614 Wrong Security Code received Immobiliser C-06 P1614 Wrong Security Code received Immobiliser C-06 :) Előre is köszönöm. On 2014. 12. 26. at 16:49, Snikos írta: Sziasztok! Másik topikban már feltettem a kérdésem de nem igazán kaptam rá választ, nem válaszolt senki úgy, hogy próba cseresznye itt is megpróbálom... na szóval: Z14XEP üzem meleg motor beindítása után felpörög és túráztatja magát 2000 és 3000 között, ez tart olyan 4-5 másodpercig majd leesik normális alapjáratra ahol, hol egyáltalán, hol csak épp, hogy csak egy picit ingadozik. Csak üzem meleg motornál csinálja, hidegen mint a kis angyal, menet közben stabil. Januárban elviszem a szerelőmhöz azt gondoltam csináltatok vele egy fojtószelep és alapjárati motor tisztítást. Valakinek esetleg valami más tipp? Vagy találkozott már valaki ilyennel? Egyébként Boldog karácsonyt mindenkinek :) Módosítva December29, 2014 : Snikos
vans Elküldve December29, 2014 Elküldve December29, 2014 Ma kicsit furcsa lett a kézifékem. Nem nagyon akar fogni, csak ha maximumig húzom. A visszajelző világít félig behúzott állapotnál, de az autó elgurul... Nálatok milyen magasságban kezd el fogni?
csaba66 Elküldve December29, 2014 Elküldve December29, 2014 (edited) On 2014. 12. 29. at 16:14, vans írta: Ma kicsit furcsa lett a kézifékem. Nem nagyon akar fogni, csak ha maximumig húzom. A visszajelző világít félig behúzott állapotnál, de az autó elgurul... Nálatok milyen magasságban kezd el fogni? A visszajelzes csak a kar poziciojat mutatja, a fogashoz semmi koze. Ha hirtelen allt elo ez az allapot, az valoban furcsa; szorulas, fagyas esetleg? Elvileg a harmadik fogig huzva mar nem kene felemelt kocsin kezzel mozditani tudni a kereket. Módosítva December29, 2014 : csaba66
vans Elküldve December29, 2014 Elküldve December29, 2014 On 2014. 12. 29. at 18:03, csaba66 írta: A visszajelzes csak a kar poziciojat mutatja, a fogashoz semmi koze. Ha hirtelen allt elo ez az allapot, az valoban furcsa; szorulas, fagyas esetleg? Elvileg a harmadik fogig huzva mar nem kene felemelt kocsin kezzel mozditani tudni a kereket. Ma kezdett el így viselkedni, de biztos nem fagyott meg, mert fűtött a garázs. :) Holnap felemelem és alánézek!
Cserenkov Elküldve December29, 2014 Elküldve December29, 2014 Így van, a kapcsoló ott van a kar alatt, tehát csak a kar helyzetét jelzi vissza.Sosem néztem, de kb félig behúzott kéziféknél már érezhetően fog.A bovbenen egyszerűen tudsz állítani. Bár furcsa hogy egyik napról a másikra jelentkezett a dolog, így valószínű nem csak arról van szó, hogy megnyúlt a bovden.
Robee Elküldve December30, 2014 Elküldve December30, 2014 On 2014. 12. 29. at 20:42, Cserenkov írta: Így van, a kapcsoló ott van a kar alatt, tehát csak a kar helyzetét jelzi vissza. Sosem néztem, de kb félig behúzott kéziféknél már érezhetően fog. A bovbenen egyszerűen tudsz állítani. Bár furcsa hogy egyik napról a másikra jelentkezett a dolog, így valószínű nem csak arról van szó, hogy megnyúlt a bovden. Nekem meg igen fent fog csak ha felhúzom tokig, kezdettől fogva igy volt, a kocsi alatt tudok állitani? vagy a kerekeknél ?
Cserenkov Elküldve December30, 2014 Elküldve December30, 2014 On 2014. 12. 30. at 19:16, Robee írta: Nekem meg igen fent fog csak ha felhúzom tokig, kezdettől fogva igy volt, a kocsi alatt tudok állitani? vagy a kerekeknél ? A kézifékkar tövénél a kartól balra. Felpattintod a kézifék alatt műanyag fedelet, utána előre tudod húzni a kézifékkar bőr szoknyáját. Alatta látod a bovden végét: egy kupakkal lezárt csavar, rajta egy anyával. (Elég feltűnő, nincs is ott nagyon más, észre fogod venni.) Értelem szerűen ha az anyát beljebb tekered, a csavar kijjebb jön, így feszítve a bovdent. Ha az anyát kifelé tekered lazulni fog. 1
Robee Elküldve December30, 2014 Elküldve December30, 2014 On 2014. 12. 30. at 19:34, Cserenkov írta: A kézifékkar tövénél a kartól balra. Felpattintod a kézifék alatt műanyag fedelet, utána előre tudod húzni a kézifékkar bőr szoknyáját. Alatta látod a bovden végét: egy kupakkal lezárt csavar, rajta egy anyával. (Elég feltűnő, nincs is ott nagyon más, észre fogod venni.) Értelem szerűen ha az anyát beljebb tekered, a csavar kijjebb jön, így feszítve a bovdent. Ha az anyát kifelé tekered lazulni fog. Hű pedig már hányszor benéztem oda, de eddig nem tunt fel, majd megnézem köszi :-)
vans Elküldve December30, 2014 Elküldve December30, 2014 On 2014. 12. 30. at 19:34, Cserenkov írta: A kézifékkar tövénél a kartól balra. Felpattintod a kézifék alatt műanyag fedelet, utána előre tudod húzni a kézifékkar bőr szoknyáját. Alatta látod a bovden végét: egy kupakkal lezárt csavar, rajta egy anyával. (Elég feltűnő, nincs is ott nagyon más, észre fogod venni.) Értelem szerűen ha az anyát beljebb tekered, a csavar kijjebb jön, így feszítve a bovdent. Ha az anyát kifelé tekered lazulni fog. Nálam az anya lazult meg valahogy :) Azóta már működik rendesen, pedig felemeltük az autót és alul semmi gond nem volt.
mantec Elküldve December31, 2014 Elküldve December31, 2014 T neuhofer! Ha szemben állsz a motorrral, a jobb oldalon látható vastag vízcső másik végén van egy fényes fém kupak. Az a termosztát ház, az alatt található.
neuhofer Elküldve December31, 2014 Elküldve December31, 2014 2010-ÉVjárat 1.7 DTH 110Le 54-55 fokik megy a höméröm.Kiszedtem a termosztátot,az rendesen müködik.Ujat rakjak bele vagy a régit ? És mért van az hogy csak 54-55 fokos a viz?????????????
Cserenkov Elküldve December31, 2014 Elküldve December31, 2014 On 2014. 12. 31. at 12:07, neuhofer írta: 2010-ÉVjárat 1.7 DTH 110Le 54-55 fokik megy a höméröm.Kiszedtem a termosztátot,az rendesen müködik.Ujat rakjak bele vagy a régit ? És mért van az hogy csak 54-55 fokos a viz????????????? Z17DTH: 101LE Z17DTJ: 110LE A termosztáton kívül nem ismerek más okot. Ha a hűtő felé zárt a termosztát (54-55 °C-on annak kell lennie), akkor kizárt dolog hogy a maradék lét a motor hulladékhője ne tudná ennél jobban felfűteni. Tuti hogy jó az a termosztát? A másik lehetőség: a hőérzékelő romlott el.
neuhofer Elküldve December31, 2014 Elküldve December31, 2014 On 2014. 12. 31. at 16:19, Cserenkov írta: Z17DTH: 101LE Z17DTJ: 110LE A termosztáton kívül nem ismerek más okot. Ha a hűtő felé zárt a termosztát (54-55 °C-on annak kell lennie), akkor kizárt dolog hogy a maradék lét a motor hulladékhője ne tudná ennél jobban felfűteni. Tuti hogy jó az a termosztát? A másik lehetőség: a hőérzékelő romlott el. Termosztátot kiprobáltam meleg vízbe raktam bele és rendesen nyit.
Astra555 Elküldve Január1, 2015 Elküldve Január1, 2015 On 2014. 12. 31. at 21:47, neuhofer írta: Termosztátot kiprobáltam meleg vízbe raktam bele és rendesen nyit. 88-89 C fok körül kellene nyitnia. Lemérted hőmérővel a vizet? Ja, és, ha jól tudom tömítőgyűrűt sem árt ilyenkor cserélni, csak azt külön kell rendelni, nehogy elfelejtsd. Szerintem a jeladó lesz a hunyó, ahogy írtam a FB-on is.
neuhofer Elküldve Január1, 2015 Elküldve Január1, 2015 On 2015. 01. 01. at 2:15, Astra555 írta: 88-89 C fok körül kellene nyitnia. Lemérted hőmérővel a vizet? Ja, és, ha jól tudom tömítőgyűrűt sem árt ilyenkor cserélni, csak azt külön kell rendelni, nehogy elfelejtsd. Szerintem a jeladó lesz a hunyó, ahogy írtam a FB-on is. Köszi már csak jövő héten fogom szerelöhőz vinni.
pjotr Elküldve Január5, 2015 Elküldve Január5, 2015 On 2014. 12. 29. at 16:14, vans írta: Ma kicsit furcsa lett a kézifékem. Nem nagyon akar fogni, csak ha maximumig húzom. A visszajelző világít félig behúzott állapotnál, de az autó elgurul... Nálatok milyen magasságban kezd el fogni? Hasonló volt nálam, de nekem még azzal is párosult, hogy mélyre süllyedt a pedál. A kézifék önbeálló (ha jól emlékszem a nevére) esett szét, Opel szervízben összerakták és jó lett minden.
arnoldline Elküldve Január28, 2015 Elküldve Január28, 2015 Sziasztok. Az volna a kérdésem, hogy szükséges-e időnként kijáratni az autót? - Opel Astra H 1.7 CDTI Z17DTH autóm van. Úgy értem magas fordulatszámon (3.000-3.500 fordulat környékén)?
Cserenkov Elküldve Január28, 2015 Elküldve Január28, 2015 On 2015. 01. 28. at 11:15, arnoldline írta: Sziasztok. Az volna a kérdésem, hogy szükséges-e időnként kijáratni az autót? - Opel Astra H 1.7 CDTI Z17DTH autóm van. Úgy értem magas fordulatszámon (3.000-3.500 fordulat környékén)? Ha főleg városban használod, ártani biztos nem árt neki, ha kikormolod. Én heti 2x2 órát használom folyamatos 3000-es fordulaton. Eddig még nem volt pl EGR gondom.
Recommended Posts