ASTRA H-t vennék, érdeklődök, tanácsot kérek

[Davee]

1 órával ezelőtt, bigyo108 írta:

Szuper infók köszönöm.

Lehetséges már most utánanézek beépíthető hőmérőnek.

Valószínűleg olcsóbb mint a CU ( ezt mindenképp leinformálom ) , viszont a faogyasztásból meg úgyis észre veszem dolgonál azért jobb  

 

Utólagos órát is be lehet tenni, illetve szenzort a hűtő körre, de esztétikusan csak akkor lehet megoldani, ha egy szellőző helyére teszed, vagy az A oszlopra. Ha a műszerfalra fel van csavarozva szerintem elég ocsmány, de persze saját autó, saját döntés.

[outsider]

6 órája, bigyo108 írta:

Szuper infók köszönöm.

Lehetséges már most utánanézek beépíthető hőmérőnek.

Valószínűleg olcsóbb mint a CU ( ezt mindenképp leinformálom ) , viszont a faogyasztásból meg úgyis észre veszem dolgonál azért jobb  

 

Én most gyakorlatilag csak az órából tudom, hogy nem jó. 80 foknál van egy kis visszaesés, amikor nyit a termosztát. Csak az a baj hogy 92 foknál kellene neki.
Nyáron nem veszed észre a fogyasztásból, csak ha kizárólag hideg motorral közlekedsz
Nehezebben melegszik be a motor, az egész kört fel kell előbb melegítenie. Nyáron a ventilátor adott esetben teszi a dolgát.

15 fok körül már látszik a különbség, akkor városon kívül sem melegszik fel annyira a motor (85 fok óra szerint).

Ha most tél lenne, akkor lenne szívó. Akkor szerintem 80 fokig se menne fel, főleg városon kívül. Pénteken csere.

Gondolom azért annyira nem gáz ez, a termosztát se hal meg évente. Meg kell vári míg kipurcan, és utáni megvenni a gyárit, az csak bírja még 5-10 évig  

A vízszint jelző ugyanazzal a lámpával jelez? Azt tudom hogy a H-ban van. Az végül is veszélyesebb, ha elfolyik a víz, és nem veszem észre...

Szerk.:

Közben megnéztem a manualban. 

"A hűtőfolyadék
hőmérséklete
 pirosan világít.
Járó motornál világít
Álljon meg, és állítsa le a motort.
Figyelem!
A hűtőfolyadék hőmérséklete túl
magas.
Azonnal ellenőrizze
a hűtőfolyadékszintet 3 173.
Ha megfelelő a hűtőfolyadék szintje,
vegye fel a kapcsolatot egy
szervizzel."

Végül is van szintjelző a kiegyenlítőtartályban (ha jól tudom), meg van hőfok szenzor is (feltételezem, csak nincs kijelzve). Tehát tudja a rendszer, hogyha nincs vízszint, vagy ha túl meleg...

Módosítva Szeptember14, 2016 : outsider

[bazsiihmv]

sziasztok!

én is hamarosan csatlakoznék az opelesek társaságához, de egyenlőre én is elég tanácstalan vagyok, bár a válaszokat olvasva egy-két topikban valamelyest tisztult a kép.

nekem a twintop tetszett meg, bár elég kevés van belőle. Győrben néztem egy 2006-os, 1.6-os benzinest 150ezer km-el, ami még tetszene is, de hozzám durván 300 km-re van...itt helyben is van egy, azt megnéztem a héten, de elég hányatott sorsú szerencsétlen. nem tudni, hány hónapja állhat ott, de kívül-belül csupa retek, motortér pókhálós...:D és ez kereskedőnél volt, nem tudom, ha el akarjám adni, azért legalább havonta 1-2x letakarítanám...na mind1, szóval nem nyerte el az itteni a tetszésem(ami amúgy 2008-as, 178ezer km-el).

nálam is úgy történt, ahogy egy másik fórumtárs is írta. (24 vagyok amúgy, első saját autó lenne). szerelő G astrát ajánl, mert ő arra esküszik, azokból is a 2003-2004-es  évjáratokat ajánlja, de egyrészt nem tetszik, F astrához képest belső tér nem olyan nagyon nagy előrelépés(az van most), illetve én is arra törekednék, hogy maximum 10, de inkább fiatalabb autót vásároljak.

nem nagyon vetettem még bele magam nagyon mélyen a H astrák típushibáiba, esetleg specifikusan a twintop-okéba, szóval ha nem nagy kérés, valaki összefoglalhatná, mi az amit érdemes tudni, átnézni élőben rajta. vinnék mindenképp szerelőt, de könnyebb, ha lennének támpontok.

[rotel]

51 perce, outsider írta:

Én most gyakorlatilag csak az órából tudom, hogy nem jó. 80 foknál van egy kis visszaesés, amikor nyit a termosztát. Csak az a baj hogy 92 foknál kellene neki.
Nyáron nem veszed észre a fogyasztásból, csak ha kizárólag hideg motorral közlekedsz
Nehezebben melegszik be a motor, az egész kört fel kell előbb melegítenie. Nyáron a ventilátor adott esetben teszi a dolgát.

15 fok körül már látszik a különbség, akkor városon kívül sem melegszik fel annyira a motor (85 fok óra szerint).

Ha most tél lenne, akkor lenne szívó. Akkor szerintem 80 fokig se menne fel, főleg városon kívül. Pénteken csere.

Gondolom azért annyira nem gáz ez, a termosztát se hal meg évente. Meg kell vári míg kipurcan, és utáni megvenni a gyárit, az csak bírja még 5-10 évig  

A vízszint jelző ugyanazzal a lámpával jelez? Azt tudom hogy a H-ban van. Az végül is veszélyesebb, ha elfolyik a víz, és nem veszem észre...

Szerk.:

Közben megnéztem a manualban. 

"A hűtőfolyadék
hőmérséklete
 pirosan világít.
Járó motornál világít
Álljon meg, és állítsa le a motort.
Figyelem!
A hűtőfolyadék hőmérséklete túl
magas.
Azonnal ellenőrizze
a hűtőfolyadékszintet 3 173.
Ha megfelelő a hűtőfolyadék szintje,
vegye fel a kapcsolatot egy
szervizzel."

Végül is van szintjelző a kiegyenlítőtartályban (ha jól tudom), meg van hőfok szenzor is (feltételezem, csak nincs kijelzve). Tehát tudja a rendszer, hogyha nincs vízszint, vagy ha túl meleg...

Ha nincs elég vized,akkor a fed.komp. jelez!

[Astra555]

15 órája, csaba66 írta:

Termeszetesen az a velemeny nem reprezentativ, ami nem illik a vilagkepedbe

Rogton pontos szamokat kovetelsz, csak neked kell mindent bemondasra elhinni... Barmi el tud romlani, es el is romlik; hir abbol szokott lenni, ha valami feltunoen gyakori. Ha nem hiszed el, a te bajod, lehet az autod jobb es az apukad is erosebb, itt nem ez a kerdes, hanem valaki erdeklodott a ket motorrol.

Erre a lenyegi hozzaszolasod, amit persze en nem tudok felfogni, annyi volt, hogy draga a gyari generator. No meg kopik a billenyuzet, kivalo erv, ha nem tudsz mar mit mondani. Majd osszedobunk neked egy ujat jo?

De akkor meselj mar valamit szegeny kerdezonek arrol, milyen gyakran elofordulo hibai vannak a ketfele motornak...

Nem. Valamit állítasz, de semmivel sem tudod igazolni, csak ennyi. Igaz, hogy szerelték ezeket a motorokat Alfa, Fiat, Lancia, Opel Saab modellekbe és haszonjárművekbe, visszahívás mégsem történt ezzel kapcsolatban. Nem mondtam, hogy bármit is el kell hinned, ez a Te dolgod. Amit én állítottam, azt tudom számokkal igazolni, ellenben Te hozol egy valaki által szerkesztett oldalt, ahol szerepel néhány hiba. Természetesen a pontosság csak akkor kell, amikor az a Te oldaladra hajtja a vizet, máskor természetesen elég a pongyolaság is. 

De örülök neki, hogy még mindig nem sikerült felfognod a mondandóm lényegét, ez téged minősít, nem engem.

Igen, én koptatom a billentyűzetet, mert ismerem az ékezetes betűket is.

[csaba66]

3 órája, Astra555 írta:

Nem. Valamit állítasz, de semmivel sem tudod igazolni, csak ennyi. Igaz, hogy szerelték ezeket a motorokat Alfa, Fiat, Lancia, Opel Saab modellekbe és haszonjárművekbe, visszahívás mégsem történt ezzel kapcsolatban. Nem mondtam, hogy bármit is el kell hinned, ez a Te dolgod. Amit én állítottam, azt tudom számokkal igazolni, ellenben Te hozol egy valaki által szerkesztett oldalt, ahol szerepel néhány hiba. Természetesen a pontosság csak akkor kell, amikor az a Te oldaladra hajtja a vizet, máskor természetesen elég a pongyolaság is. 

De örülök neki, hogy még mindig nem sikerült felfognod a mondandóm lényegét, ez téged minősít, nem engem.

Igen, én koptatom a billentyűzetet, mert ismerem az ékezetes betűket is.

Mi nem? Nem akarsz a motorok hibairol beszelni?

Mit allitok? Nem azt, hogy visszahivas volt, hanem hogy a vezermuszij szakadas tobb helyen (nem csak a bekuldott linken) szerepel, mint az adott motorral kapcsolatos problema. Nem tudom, ezt hogy kene igazolni; kuldjek meg linkeket, hogy elmagyarazhasd, miert nem relevansak?

Ezek ott vannak, leirtak, bar nyilvan nem kell elhinni oket; lehet, hogy csak per hecc peceztek ki pont ezt a motort, es szinten veletlen, hogy nem mondjuk adagolo meghibasodast, hanem eppen vezermuszij szakadast hazudtak hozza. A celjuk pedig nyilvan az, hogy ingereljek az ovodas szinten allo 19 tulajokat, akiknek nem eleg az, ha a sajat autojuk jo, hanem se'rte'skent elnek meg minden negativ hirt a motorjukrol

Egyebkent ha olyan linket kuldtem volna, ahol az 1.9 zsenialitasat ecsetelik, akkor is hisztiznel, hogy nem tudom igazolni?

Te azt tudod szamokkal igazolni, hogy egy gyari generator dragabb az egyik motorhoz, mint a masikhoz, amit senki nem vont ketsegbe. Ezen tulmenoen viszont semmilyen erdemi informaciot nem sikerult kipreselni magadbol, csak mellebeszelest a felfogastol az ekezetekig, amivel nyilvan sokat segitetesz az eredeti kerdezonek...

Nekem abszolut mindegy, miket hordasz ossze, nem fogok attol autot cserelni, ha barmi kiderul pro vagy kontra, sot, az sem izgatna, ha esetleg eppen egy altalanossagban rosszabbnak tartott motorom lenne, mert az a lenyeg, hogy a nalam levo peldany jol megy.

A vasarlas elott allokat viszont joggal erdekli, mi a helyzet, plane, ha mindenhol azt halljak, hogy az 1.9-et ne.

Lehet, hogy nem igy van, en nem uzemeltetek tobb ezer darabot mindket motorbol, hogy el tudjam donteni, csak a masok altal leirtakra tudok tamaszkodni.
 
Teged viszont informacioadas helyett lathatoan az izgat, hogy vitatkozz, amivel nincs semmi problema, en nem futok el a vita elol, de egy bizonyos szintet azert elvarnek. Ha ervek, vagy belatas helyett csak primitiv melledumara futja, akkor lassan a kovetkezo lepes az, hogy rohanj a moderatorhoz, mint az, aki vegkepp nem tudta belatni, hogy nincs igaza, es azt sem tudja elviselni, ha olyasmit kap, amit o is oszt.

Ez utobbi persze teljesen ertheto, mert joggal tarthat valakit hulyenek (a vak is latja, hogy az, hiszen mast mer allitani), ellenben ha rola irnak ilyet, az a forum szabalyainak felhaborito es durva megsertese

 

[Davee]

14 órája, outsider írta:

Én most gyakorlatilag csak az órából tudom, hogy nem jó. 80 foknál van egy kis visszaesés, amikor nyit a termosztát. Csak az a baj hogy 92 foknál kellene neki.
Nyáron nem veszed észre a fogyasztásból, csak ha kizárólag hideg motorral közlekedsz
Nehezebben melegszik be a motor, az egész kört fel kell előbb melegítenie. Nyáron a ventilátor adott esetben teszi a dolgát.

15 fok körül már látszik a különbség, akkor városon kívül sem melegszik fel annyira a motor (85 fok óra szerint).

Ha most tél lenne, akkor lenne szívó. Akkor szerintem 80 fokig se menne fel, főleg városon kívül. Pénteken csere.

Gondolom azért annyira nem gáz ez, a termosztát se hal meg évente. Meg kell vári míg kipurcan, és utáni megvenni a gyárit, az csak bírja még 5-10 évig  

A vízszint jelző ugyanazzal a lámpával jelez? Azt tudom hogy a H-ban van. Az végül is veszélyesebb, ha elfolyik a víz, és nem veszem észre...

Szerk.:

Közben megnéztem a manualban. 

"A hűtőfolyadék
hőmérséklete
 pirosan világít.
Járó motornál világít
Álljon meg, és állítsa le a motort.
Figyelem!
A hűtőfolyadék hőmérséklete túl
magas.
Azonnal ellenőrizze
a hűtőfolyadékszintet 3 173.
Ha megfelelő a hűtőfolyadék szintje,
vegye fel a kapcsolatot egy
szervizzel."

Végül is van szintjelző a kiegyenlítőtartályban (ha jól tudom), meg van hőfok szenzor is (feltételezem, csak nincs kijelzve). Tehát tudja a rendszer, hogyha nincs vízszint, vagy ha túl meleg...

A hőmérsékletre jelez a műszerfal, vízszintre nincs jelzés a műszerfalon, ha van szintjelző a kiegyenlítő tartályban akkor jelez a kijelző, de ez felszereltség függő, sokban nincs bent.

13 órája, rotel írta:

Ha nincs elég vized,akkor a fed.komp. jelez!

Ez így nem igaz teljesen, nem lehet általánosítani, mert felszereltség függő, hogy bent van-e a szenzort a tartályban, ha nincs akkor nem jelez!

[Astra555]

3 órája, csaba66 írta:

Mi nem? Nem akarsz a motorok hibairol beszelni?

Mit allitok? Nem azt, hogy visszahivas volt, hanem hogy a vezermuszij szakadas tobb helyen (nem csak a bekuldott linken) szerepel, mint az adott motorral kapcsolatos problema. Nem tudom, ezt hogy kene igazolni; kuldjek meg linkeket, hogy elmagyarazhasd, miert nem relevansak?

Ezek ott vannak, leirtak, bar nyilvan nem kell elhinni oket; lehet, hogy csak per hecc peceztek ki pont ezt a motort, es szinten veletlen, hogy nem mondjuk adagolo meghibasodast, hanem eppen vezermuszij szakadast hazudtak hozza. A celjuk pedig nyilvan az, hogy ingereljek az ovodas szinten allo 19 tulajokat, akiknek nem eleg az, ha a sajat autojuk jo, hanem se'rte'skent elnek meg minden negativ hirt a motorjukrol

Egyebkent ha olyan linket kuldtem volna, ahol az 1.9 zsenialitasat ecsetelik, akkor is hisztiznel, hogy nem tudom igazolni?

Te azt tudod szamokkal igazolni, hogy egy gyari generator dragabb az egyik motorhoz, mint a masikhoz, amit senki nem vont ketsegbe. Ezen tulmenoen viszont semmilyen erdemi informaciot nem sikerult kipreselni magadbol, csak mellebeszelest a felfogastol az ekezetekig, amivel nyilvan sokat segitetesz az eredeti kerdezonek...

Nekem abszolut mindegy, miket hordasz ossze, nem fogok attol autot cserelni, ha barmi kiderul pro vagy kontra, sot, az sem izgatna, ha esetleg eppen egy altalanossagban rosszabbnak tartott motorom lenne, mert az a lenyeg, hogy a nalam levo peldany jol megy.

A vasarlas elott allokat viszont joggal erdekli, mi a helyzet, plane, ha mindenhol azt halljak, hogy az 1.9-et ne.

Lehet, hogy nem igy van, en nem uzemeltetek tobb ezer darabot mindket motorbol, hogy el tudjam donteni, csak a masok altal leirtakra tudok tamaszkodni.
 
Teged viszont informacioadas helyett lathatoan az izgat, hogy vitatkozz, amivel nincs semmi problema, en nem futok el a vita elol, de egy bizonyos szintet azert elvarnek. Ha ervek, vagy belatas helyett csak primitiv melledumara futja, akkor lassan a kovetkezo lepes az, hogy rohanj a moderatorhoz, mint az, aki vegkepp nem tudta belatni, hogy nincs igaza, es azt sem tudja elviselni, ha olyasmit kap, amit o is oszt.

Ez utobbi persze teljesen ertheto, mert joggal tarthat valakit hulyenek (a vak is latja, hogy az, hiszen mast mer allitani), ellenben ha rola irnak ilyet, az a forum szabalyainak felhaborito es durva megsertese

 

Ha kicsit is menne a szövegértés, akkor nem is igazán lett volna rá esély, hogy vita legyen, ez nem engem izgat, hanem téged. Az 1.9-es motor hibáit már feljebb, rögtön az első válaszomban taglaltam, nemcsak ezen a fórumon, de máshol is több alkalommal is, szóval nem értem mit nem értesz. Csahos kutyaként ugrottál a gumicsontra és azóta is azon rágódsz, teljesen feleslegesen, mindezt csak azért mert azt hitted azt állítom, hogy az 1.7-es motorban több a hibalehetőség mint az 1.9-ben.

A problémám azzal volt, hogy a kérdezőnek valaki azt mondta, ne válassza az 1.9-es motort. Erre írtam azt, hogy az 1.7-nek is lehet hibája és pl. generátor csere esetén (de lehet más esetben is, csak nem fogok emiatt webshopokat böngészni) az 1.9 sokkal olcsóbb, nem is kevéssel. Nyilván annak, aki lebeszélni akarta az 1.9-ről, erről fogalma sem volt, ez meg szánalmas. És azt is elmondtam, hogy valójában alapvetően nem a konstrukció (1.7/1.9) a döntő, hanem az állapot. De gondolom ezt sem sikerült elolvasnod és / vagy értelmezned.

Az általad említett vezérműszíj szakadásról pedig még egyetlen esetben sem sikerült hallanom, olvasnom, pedig elhiheted, hogy a fb csoportban több száz H Astra tulajdonos van, ezek közül nem is kevesen használunk 1.9-est. Az általam és barátok, ismerősök, kollégák, szerelők által tapasztaltakat viszont már feljebb leírtam, ahogy említettem.

Nyilván sok szemét fórumtag van itt, akikkel mindig csak neked sikerült oldalakon keresztül vitázni, de ez szerintem azért sejtet valamit. Nyilván, hogy mindig neked van igazad, bárkivel vitázol is bármiről.

Végül megpróbálom összefoglalni, hátha érteni fogod: az 1.9 cdti nem rosszabb az 1.7-nél, ezért érdemes számításba venni, de a kettő közül ne a motor döntsön, hanem az állapot.

[csaba66]

1 órával ezelőtt, Astra555 írta:

Ha kicsit is menne a szövegértés, akkor nem is igazán lett volna rá esély, hogy vita legyen, ez nem engem izgat, hanem téged. Az 1.9-es motor hibáit már feljebb, rögtön az első válaszomban taglaltam, nemcsak ezen a fórumon, de máshol is több alkalommal is, szóval nem értem mit nem értesz. Csahos kutyaként ugrottál a gumicsontra és azóta is azon rágódsz, teljesen feleslegesen, mindezt csak azért mert azt hitted azt állítom, hogy az 1.7-es motorban több a hibalehetőség mint az 1.9-ben.

A problémám azzal volt, hogy a kérdezőnek valaki azt mondta, ne válassza az 1.9-es motort. Erre írtam azt, hogy az 1.7-nek is lehet hibája és pl. generátor csere esetén (de lehet más esetben is, csak nem fogok emiatt webshopokat böngészni) az 1.9 sokkal olcsóbb, nem is kevéssel. Nyilván annak, aki lebeszélni akarta az 1.9-ről, erről fogalma sem volt, ez meg szánalmas. És azt is elmondtam, hogy valójában alapvetően nem a konstrukció (1.7/1.9) a döntő, hanem az állapot. De gondolom ezt sem sikerült elolvasnod és / vagy értelmezned.

Az általad említett vezérműszíj szakadásról pedig még egyetlen esetben sem sikerült hallanom, olvasnom, pedig elhiheted, hogy a fb csoportban több száz H Astra tulajdonos van, ezek közül nem is kevesen használunk 1.9-est. Az általam és barátok, ismerősök, kollégák, szerelők által tapasztaltakat viszont már feljebb leírtam, ahogy említettem.

Nyilván sok szemét fórumtag van itt, akikkel mindig csak neked sikerült oldalakon keresztül vitázni, de ez szerintem azért sejtet valamit. Nyilván, hogy mindig neked van igazad, bárkivel vitázol is bármiről.

Végül megpróbálom összefoglalni, hátha érteni fogod: az 1.9 cdti nem rosszabb az 1.7-nél, ezért érdemes számításba venni, de a kettő közül ne a motor döntsön, hanem az állapot.

Ahhoz nem fer semmi ketseg, hogy en vagyok a hibas, ezt kar tovabb ragoznod.

Sot, az is az en hibam, hogy a bekuldott linkek ellenere sem olvastal es hallottal meg az 1.9 vezermuszij szakadasarol, emiatt kulon elnezest kerek. Pedig errol akkor is volt szo, amikor azt irtad, hogy szerinted az 1.7-ben is kell rendszeresen vizpumpat cserelni, hiaba nem irja elo a gyar.

Egyszeru es vilagos oka van, hogy miert nem, de ez sem jutott at.

Arra, hogy az 1.9 fenntartasa olcsobb, igen jo indoklas, hogy nem kivansz webshopokat bongeszni

En sem allitom, hogy az 1.9 rosszabb, csak batorkodtam beirni plusz egy dolgot, ami esetleg lenyegesebb, es erdemes figyelembe venni az olcsobb gyari generator mellett.

Azon komolyan nem tudok segiteni, ha bizonyos informaciokat siman nem vagy hajlando meglatni, meghallani.

 

[Astra555]

2 órája, csaba66 írta:

Ahhoz nem fer semmi ketseg, hogy en vagyok a hibas, ezt kar tovabb ragoznod.

Sot, az is az en hibam, hogy a bekuldott linkek ellenere sem olvastal es hallottal meg az 1.9 vezermuszij szakadasarol, emiatt kulon elnezest kerek. Pedig errol akkor is volt szo, amikor azt irtad, hogy szerinted az 1.7-ben is kell rendszeresen vizpumpat cserelni, hiaba nem irja elo a gyar.

Egyszeru es vilagos oka van, hogy miert nem, de ez sem jutott at.

Arra, hogy az 1.9 fenntartasa olcsobb, igen jo indoklas, hogy nem kivansz webshopokat bongeszni

En sem allitom, hogy az 1.9 rosszabb, csak batorkodtam beirni plusz egy dolgot, ami esetleg lenyegesebb, es erdemes figyelembe venni az olcsobb gyari generator mellett.

Azon komolyan nem tudok segiteni, ha bizonyos informaciokat siman nem vagy hajlando meglatni, meghallani.

 

Természtesen, most jön a szokásos menetrend szerint, hogy Te vagy a hibás, hátha ez valakiben azért még szimpátiát kelt.:-)

Azon meg én nem tudok segíteni, hogy korábban még azt sem tudtad, hogy vannak olyan motorok, melyeknél a vezérlésen van a vízpumpa, vagy azt, hogy egy generátor akár el is romolhat.

Az meg különösen érdekes, hogy bár nem tudsz konkrét számot mondani a szíjszakadásra, mégis típushibának nevezed, egy-két internetes oldal alapján, amelyek lehet, hogy egymástól vették át az információt. (Azért mert pl. a hazugságot sok helyről hallod, még nem lesz igazság.) Ez azért soványka, hogy a szavaiddal éljek.

Sőt, az üzemeltetési körülményekről sem esik szó, és arról sem, hogy az Opel bármit is megvizsgált volna ezekben az esetekben és állást foglalt volna. Szóval neked a gyári előírások a szentek, de azért olyan információt is elfogadsz, amihez a gyár hozzá sem szólt, annak ellenére, hogy az említette esetekben még a gyári szettel történt a hiba, így azért akár garanciális javításba is belefért volna. Érdekes viszont, hogy több (tíz)ezer 1.9 tulajdonosnak viszont nem volt ilyen gondja. Vajon miért?

És, hogy visszatérjek a régi problémára, amit szintén terelni próbálsz és feleslegesen említesz meg: nem azt mondtam, hogy rendszeresen, hanem azt, ha vezérlést cserélek, én kidobatom a vízpumpát, meg a hosszbordásszíjat is, ha nem a vezérlésen van, akkor is, és ha anyagilag belefér, ezt javaslom másnak is. Azért mert Te sparmaister vagy, nem kell másokat bírálni, nálam nem azon a 6-8-10 évenkénti +15-20 ezren múlna, hogy lesz-e rántott hús vasárnap az asztalon, vagy sem, de szerintem másnal sem.

Természtesen úgy meg nehéz hibákat megérteni, ha évente mész 5-10 ezer km-t az autóddal azt is a környéken. Bár akkor meg azt nem értem, minek vettél dízelt, hiszen a benzines olcsóbb lett volna, nálad meg ugye minden Ft. számít.:-)

Ha már állítasz valamit, azt ugyan hol írtam, hogy az 1.9 fenntartása olcsóbb? (Egy példát hoztam, amit nem is tudsz cáfolni, többet meg nem keresek, mert ugye nem ez volt a lényeg) Ja, ugye, hogy sehol. Példaként hoztam fel, hogy az illető valószínűleg nem hallott ilyen problémáról és ebben az esetben például nem az 1.7 a nyerő, ergo valahogy csak sikerült cáfolnom a sztereotípiát, úgy, hogy nagyon nem ástam bele magam a dologba. Csak ennyi lenne. Értelmezd, amit írok, hidd el sokat fog segíteni.

[csaba66]

1 órával ezelőtt, Astra555 írta:

Természtesen, most jön a szokásos menetrend szerint, hogy Te vagy a hibás, hátha ez valakiben azért még szimpátiát kelt.:-)

Azon meg én nem tudok segíteni, hogy korábban még azt sem tudtad, hogy vannak olyan motorok, melyeknél a vezérlésen van a vízpumpa, vagy azt, hogy egy generátor akár el is romolhat.

Az meg különösen érdekes, hogy bár nem tudsz konkrét számot mondani a szíjszakadásra, mégis típushibának nevezed, egy-két internetes oldal alapján, amelyek lehet, hogy egymástól vették át az információt. (Azért mert pl. a hazugságot sok helyről hallod, még nem lesz igazság.) Ez azért soványka, hogy a szavaiddal éljek.

Sőt, az üzemeltetési körülményekről sem esik szó, és arról sem, hogy az Opel bármit is megvizsgált volna ezekben az esetekben és állást foglalt volna. Szóval neked a gyári előírások a szentek, de azért olyan információt is elfogadsz, amihez a gyár hozzá sem szólt, annak ellenére, hogy az említette esetekben még a gyári szettel történt a hiba, így azért akár garanciális javításba is belefért volna. Érdekes viszont, hogy több (tíz)ezer 1.9 tulajdonosnak viszont nem volt ilyen gondja. Vajon miért?

És, hogy visszatérjek a régi problémára, amit szintén terelni próbálsz és feleslegesen említesz meg: nem azt mondtam, hogy rendszeresen, hanem azt, ha vezérlést cserélek, én kidobatom a vízpumpát, meg a hosszbordásszíjat is, ha nem a vezérlésen van, akkor is, és ha anyagilag belefér, ezt javaslom másnak is. Azért mert Te sparmaister vagy, nem kell másokat bírálni, nálam nem azon a 6-8-10 évenkénti +15-20 ezren múlna, hogy lesz-e rántott hús vasárnap az asztalon, vagy sem, de szerintem másnal sem.

Természtesen úgy meg nehéz hibákat megérteni, ha évente mész 5-10 ezer km-t az autóddal azt is a környéken. Bár akkor meg azt nem értem, minek vettél dízelt, hiszen a benzines olcsóbb lett volna, nálad meg ugye minden Ft. számít.:-)

Ha már állítasz valamit, azt ugyan hol írtam, hogy az 1.9 fenntartása olcsóbb? (Egy példát hoztam, amit nem is tudsz cáfolni, többet meg nem keresek, mert ugye nem ez volt a lényeg) Ja, ugye, hogy sehol. Példaként hoztam fel, hogy az illető valószínűleg nem hallott ilyen problémáról és ebben az esetben például nem az 1.7 a nyerő, ergo valahogy csak sikerült cáfolnom a sztereotípiát, úgy, hogy nagyon nem ástam bele magam a dologba. Csak ennyi lenne. Értelmezd, amit írok, hidd el sokat fog segíteni.

Ha az ironiat sem erted, nincs mit tenni...

Persze hazudni azert folosleges, mert olyat sosem mondtam, hogy egy generator nem romolhat el, vagy hogy nincs vezerles altal hajtott vizpumpa.

Amit nem tudtam, az az, hogy van olyan motor is, amelyikben a vezerles nem a fogazott oldallal hajtja a vizpumpat, es az is meglepett, hogy igy is el tudja szakitani a szijat.

Azt, hogy garancialis volt-e a javitas, nem tudom, de negy ev garanciat korabban nem nagyon adtak, a szakadasok meg kb. ennyi ido utan tortentek.

Hogy egy csomo autoval miert nem volt ilyen gond? Soha senki nem mondta, hogy ez minden autot erint, csak azt, hogy az egy-egy elszigetelt esetnel gyakrabban fordult elo.

Vezerlest nem rendszeresen cserelsz? Ha ezzel egyutt cserelsz vizpumpat, az nem rendszeres? Arrol nem is beszelve, hogy az 1.9-nel gyari eloiras...

Megpedig azert, mert ott a vezerlesen van a vizpumpa, az 1.7-en pedig nem. Tehat nem anyagi kerdes, hanem muszaki kulonbseg (vo. generator a la natur, vagy raepitett vakuumszivattyuval). A javaslatod pedig kb. olyan, minha egy ferfinek azt mondanad, hogy ha anyagilag belefer, hordjon melltartot, hiszen annyi no nem tevedhet

Azt nem tudom, honnan veszed, hogy 5-10ezer kilomert megyek evente, azt meg plane nem, hogy ez hogy fugg ossze a hibak megertesevel...

A H Astraba 6 es fel ev alatt tettem 120ezer kilometert; nem tudom, ez elegseges lehet-e hibak megertesehez, vagy egyaltalan feljogosit-e arra, hogy dizel autot tartsak... Okvetlenul jelezd, ha nem!

Az alabbiakbol batorkodtam arra gondolni, hogy az 1.9-es fenntartasat olcsobbnak gondolod, mea culpa:
"generátor csere esetén (de lehet más esetben is, csak nem fogok emiatt webshopokat böngészni) az 1.9 sokkal olcsóbb, nem is kevéssel."

A "sokkal, nem is kevessel" koltoi fordulat kulonosen tetszett, nem tudom, jol ertlelmezem-e, hogy ezek szerint a sok az nem keves

Mas teren is kemenyen probalom ertelmezni, amit irsz, de azert nem fogok melltartot hordani, meg ha valahogy ossze is tudnam kaparni az arat. Sot, attol sem halnek ehen, ha a zoknikat mosas helyett kidobnam, de ezt sem teszem, mert egy ilyen sporolos hulye vagyok.

 

[outsider]

A H-ban az Insp felirat fix km-ként jelenik meg, vagy számlálja pl a vezérlő a hidegindításokat stb, és ennek megfelelően esetleg korrigál?

[csaba66]

13 perce, outsider írta:

A H-ban az Insp felirat fix km-ként jelenik meg, vagy számlálja pl a vezérlő a hidegindításokat stb, és ennek megfelelően esetleg korrigál?

Tobbnyire fix, de nehany evjaratban volt OLM:

http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_petrol_engine/general/repair_instructions/flexible_service_intervals/

[Astra555]

11 órája, csaba66 írta:

Ha az ironiat sem erted, nincs mit tenni...

Persze hazudni azert folosleges, mert olyat sosem mondtam, hogy egy generator nem romolhat el, vagy hogy nincs vezerles altal hajtott vizpumpa.

Amit nem tudtam, az az, hogy van olyan motor is, amelyikben a vezerles nem a fogazott oldallal hajtja a vizpumpat, es az is meglepett, hogy igy is el tudja szakitani a szijat.

Azt, hogy garancialis volt-e a javitas, nem tudom, de negy ev garanciat korabban nem nagyon adtak, a szakadasok meg kb. ennyi ido utan tortentek.

Hogy egy csomo autoval miert nem volt ilyen gond? Soha senki nem mondta, hogy ez minden autot erint, csak azt, hogy az egy-egy elszigetelt esetnel gyakrabban fordult elo.

Vezerlest nem rendszeresen cserelsz? Ha ezzel egyutt cserelsz vizpumpat, az nem rendszeres? Arrol nem is beszelve, hogy az 1.9-nel gyari eloiras...

Megpedig azert, mert ott a vezerlesen van a vizpumpa, az 1.7-en pedig nem. Tehat nem anyagi kerdes, hanem muszaki kulonbseg (vo. generator a la natur, vagy raepitett vakuumszivattyuval). A javaslatod pedig kb. olyan, minha egy ferfinek azt mondanad, hogy ha anyagilag belefer, hordjon melltartot, hiszen annyi no nem tevedhet

Azt nem tudom, honnan veszed, hogy 5-10ezer kilomert megyek evente, azt meg plane nem, hogy ez hogy fugg ossze a hibak megertesevel...

A H Astraba 6 es fel ev alatt tettem 120ezer kilometert; nem tudom, ez elegseges lehet-e hibak megertesehez, vagy egyaltalan feljogosit-e arra, hogy dizel autot tartsak... Okvetlenul jelezd, ha nem!

Az alabbiakbol batorkodtam arra gondolni, hogy az 1.9-es fenntartasat olcsobbnak gondolod, mea culpa:
"generátor csere esetén (de lehet más esetben is, csak nem fogok emiatt webshopokat böngészni) az 1.9 sokkal olcsóbb, nem is kevéssel."

A "sokkal, nem is kevessel" koltoi fordulat kulonosen tetszett, nem tudom, jol ertlelmezem-e, hogy ezek szerint a sok az nem keves

Mas teren is kemenyen probalom ertelmezni, amit irsz, de azert nem fogok melltartot hordani, meg ha valahogy ossze is tudnam kaparni az arat. Sot, attol sem halnek ehen, ha a zoknikat mosas helyett kidobnam, de ezt sem teszem, mert egy ilyen sporolos hulye vagyok.

 

"Persze hazudni azert folosleges, mert olyat sosem mondtam, hogy egy generator nem romolhat el, vagy hogy nincs vezerles altal hajtott vizpumpa."

" normal esetben a generator nem megy tonkre " Tehát ebből arra következtethetünk, egy elromolhatatlan alkatrészről van szó? Nyilván azon senki sem csodálkozik, ha ráköti Paksot a generátorra, akkor el fog romlani. Szerintem azért pár normál eset volt már, amikor elromlott, kivéve, természetesen, ha azt nevezzük normál esetnek, ha a polcon van.

"Vezerlest nem rendszeresen cserelsz? Ha ezzel egyutt cserelsz vizpumpat, az nem rendszeres? Arrol nem is beszelve, hogy az 1.9-nel gyari eloiras..."

Nem mondanék rendszeresnek egy olyan cserét, amit egy autó életében max. 2x csinálok, de ha ennyire rendszeresen végzel más tevékenységet ellenkező neművel, akkor már értem a férfi-melltartó kapcsolatát. De azt is állíthatjuk, hogy a Földön rendszeresen van jégkorszak. Remélem Te azért érted az iróniát.

"Soha senki nem mondta, hogy ez minden autot erint, csak azt, hogy az egy-egy elszigetelt esetnel gyakrabban fordult elo."

Mégis sikerült típushibának említeni. De számokat még mindig nem tudunk, hogy kiderüljön, mennyi az az "elszigeteltnél gyakoribb", mint ahogy hivatalos információ sincs a gyártól a jelenség kivizsgálásáról.

"A javaslatod pedig kb. olyan, minha egy ferfinek azt mondanad, hogy ha anyagilag belefer, hordjon melltartot, hiszen annyi no nem tevedhet " 

Sőt nyugodtan mantrázhatod, azt is, hogy az általános, minden motorra irányadó 0,6 l/1000 km-es olajfogyasztás műszakilag teljesen rendben van, mert, ha a gyár ezt mondja (írja), akkor csak igaz lehet. 

"Azt, hogy garancialis volt-e a javitas, nem tudom, de negy ev garanciat korabban nem nagyon adtak, a szakadasok meg kb. ennyi ido utan tortentek."

Ez sem biztos, mert tudok olyan esetről, ahol szíjprobléma miatt bizony cserélték az első vezérlést, garanciaidőn túl, de egyébként volt 100 ezres garancia is, bár ez gondolom országfüggő is. Szóval így akkor most érdemes betartani a gyári szent csereperiódust, ha tudjuk, hogy jóval előtte szakadhat a szíj, vagy sem? 

"Az alabbiakbol batorkodtam arra gondolni, hogy az 1.9-es fenntartasat olcsobbnak gondolod"

Benne van, hogy LEHET. Így kár kiforgatni a másik szavait. Bár Te biztos találsz mindenre valami olcsóbb megoldást, így akkor természetesen csak neked lehet igazad.

"de ezt sem teszem, mert egy ilyen sporolos hulye vagyok."

Ez egyedül a Te problémád, csak ne erőltesd másra.

Szóval, ha még mindig nem sikerült megérteni (ami eléggé esélyes), hogy miért írtam az első hozzászólásomban a példát, akkor szerintem parttalan vitát folytatsz.

[csaba66]

3 órája, Astra555 írta:

"Persze hazudni azert folosleges, mert olyat sosem mondtam, hogy egy generator nem romolhat el, vagy hogy nincs vezerles altal hajtott vizpumpa."

" normal esetben a generator nem megy tonkre " Tehát ebből arra következtethetünk, egy elromolhatatlan alkatrészről van szó? Nyilván azon senki sem csodálkozik, ha ráköti Paksot a generátorra, akkor el fog romlani. Szerintem azért pár normál eset volt már, amikor elromlott, kivéve, természetesen, ha azt nevezzük normál esetnek, ha a polcon van.

"Vezerlest nem rendszeresen cserelsz? Ha ezzel egyutt cserelsz vizpumpat, az nem rendszeres? Arrol nem is beszelve, hogy az 1.9-nel gyari eloiras..."

Nem mondanék rendszeresnek egy olyan cserét, amit egy autó életében max. 2x csinálok, de ha ennyire rendszeresen végzel más tevékenységet ellenkező neművel, akkor már értem a férfi-melltartó kapcsolatát. De azt is állíthatjuk, hogy a Földön rendszeresen van jégkorszak. Remélem Te azért érted az iróniát.

"Soha senki nem mondta, hogy ez minden autot erint, csak azt, hogy az egy-egy elszigetelt esetnel gyakrabban fordult elo."

Mégis sikerült típushibának említeni. De számokat még mindig nem tudunk, hogy kiderüljön, mennyi az az "elszigeteltnél gyakoribb", mint ahogy hivatalos információ sincs a gyártól a jelenség kivizsgálásáról.

"A javaslatod pedig kb. olyan, minha egy ferfinek azt mondanad, hogy ha anyagilag belefer, hordjon melltartot, hiszen annyi no nem tevedhet " 

Sőt nyugodtan mantrázhatod, azt is, hogy az általános, minden motorra irányadó 0,6 l/1000 km-es olajfogyasztás műszakilag teljesen rendben van, mert, ha a gyár ezt mondja (írja), akkor csak igaz lehet. 

"Azt, hogy garancialis volt-e a javitas, nem tudom, de negy ev garanciat korabban nem nagyon adtak, a szakadasok meg kb. ennyi ido utan tortentek."

Ez sem biztos, mert tudok olyan esetről, ahol szíjprobléma miatt bizony cserélték az első vezérlést, garanciaidőn túl, de egyébként volt 100 ezres garancia is, bár ez gondolom országfüggő is. Szóval így akkor most érdemes betartani a gyári szent csereperiódust, ha tudjuk, hogy jóval előtte szakadhat a szíj, vagy sem? 

"Az alabbiakbol batorkodtam arra gondolni, hogy az 1.9-es fenntartasat olcsobbnak gondolod"

Benne van, hogy LEHET. Így kár kiforgatni a másik szavait. Bár Te biztos találsz mindenre valami olcsóbb megoldást, így akkor természetesen csak neked lehet igazad.

"de ezt sem teszem, mert egy ilyen sporolos hulye vagyok."

Ez egyedül a Te problémád, csak ne erőltesd másra.

Szóval, ha még mindig nem sikerült megérteni (ami eléggé esélyes), hogy miért írtam az első hozzászólásomban a példát, akkor szerintem parttalan vitát folytatsz.

Ertem, amit mondasz, de ha ez okoz oromot, akkor ird meg le parszor, hogy nem, akkor biztos ugy lesz.

Attol sem lesz igazad, ha egy mondatnak a felet idezed, vagy idezes nelkul hazudsz rola:

"normal esetben a generator nem megy tonkre, vagy ha igen, akkor felujithato, vagy van utangyartott"

'"normal esetben a generator nem megy tonkre" Tehát ebből arra következtethetünk, egy elromolhatatlan alkatrészről van szó?'

"azt sem tudtad, ... hogy egy generátor akár el is romolhat"

Azt viszont talan vegre belattad, hogy nem azert nincs vizpumpa csere eloirva az 1.7-re, mert trehanysagbol, vagy rosszindulatbol kihagytak, mint ahogy az 1.9-re sem azert van, mert a hutoviz elfolyasatol tartanak. Hurra!!

Nem tudom, nalad mi a tipushiba, de nalam az, ami egy adott konfiguraciora jellemzo, es gyakrabban fordul elo az elvarhatonal. Es igen, nem tudok szamokat, mint ahogy te sem, de azert batran hozd fel ujra es ujra.

Vagy esetleg megallapodhatunk abban, hogy nem tipushiba, csak az elvarhatonal gyakrabban fordul elo?

Nalam mar a negyedik vezermuszij van fent, de igazad van, nem rendszeresen volt cserelve, hanem csak ugy, rendszertelenul.

Az olajfogyasztasrol (egyebkent hogy jon ide??) mar tobbszor megbeszeltuk, hogy nem normalis, de a garancialis javitasnak megis ez a limitje. Ha annyira primitiv vagy, hogy ez nem jutott el az agyadig, akkor passz.

A gyari csereperiodus betartasat illetoen en az 1.9-es motort meg se vennem. De ha mar megvan, akkor lehet filozni azon, mit tegyen az ember, a baj ugyanis nem a szijjal van, hanem a vizpumpaval, tehat azt lehetne esetleg gyakrabban cserelni, de akkor jon, hogy ha mar ugyis szet van szedve, stb. Szoval ebben a kerdesben sajnos magadra maradtal, dontsd el egyedul.

Nalam az "egy dologban sokkal olcsobb, es lehet hogy masban is" azt jelenti, hogy globalisan is olcsobbnak tartod, bocs. Ha azt irtad volna, hogy ez olcsobb, az dragabb, akkor nyilvan nem igy gondolnam, de hat nem ezt irtad.

Mar egy masik versenyzonek is irtam, hogy tobbnyire azoknak a nemi eletevel van gond, akik masoket taglaljak, de ugy tunik, egyeseknek az ilyen utalgatasok, es elferditett idezetek elorangatasa marad csak, amikor mar a temahoz nem sikerul erdemben hozzaszolniuk.

A csattano pedig az, hogy utana meg sirnak is, hogy a masik parttalan vitat folytat... Hat ne tedd parttalanna, probalj a temara koncentralni.

Módosítva Szeptember16, 2016 : csaba66

[Gerga]

Erről a vélemény?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_caravan_1.9_cdti_enjoy_klima_sz.konyv_megkimelt-10590692
Vezető oldalon mintha a küszöbbel lenne valami. 
 

[Gerga]

Azt honnan láthatom (tudom a kijelzőről), hogy fedélzeti computer van benne vagy csak egy 3 soros kijelző?

[dsteel]

4 órája, Gerga írta:

Azt honnan láthatom (tudom a kijelzőről), hogy fedélzeti computer van benne vagy csak egy 3 soros kijelző?

Az egyik képen a Mom. Verbrauch. 0/0 felirat látszódik, ami a pillanatnyi fogyi németül, tehát van benne. Egyébként asszem minden olyan kijelzőn, amin alul nincs két kis gomb, azokon elő lehet hívni / programoztatni az adatokat, nekem is így csinálták valami 5-6 ezer Ft-ért.

Módosítva Szeptember16, 2016 : dsteel

[csaba66]

_

Módosítva Szeptember16, 2016 : csaba66

[outsider]

7 órája, dsteel írta:

Az egyik képen a Mom. Verbrauch. 0/0 felirat látszódik, ami a pillanatnyi fogyi németül, tehát van benne. Egyébként asszem minden olyan kijelzőn, amin alul nincs két kis gomb, azokon elő lehet hívni / programoztatni az adatokat, nekem is így csinálták valami 5-6 ezer Ft-ért.

OPCOM-al megy az ilyen programozás?

[dsteel]

18 perce, outsider írta:

OPCOM-al megy az ilyen programozás?

Azt nem tudom, nekem TECH2-vel csinálták az opelesek ha jól emlékszem, valahol a Szálllás utcában. Korrektek voltak. Lehet, hogy OPCOM-mal is lehet, nem tudom.

[opel astra]

On 2016. 09. 14. at 22:37, bazsiihmv írta:

sziasztok!

én is hamarosan csatlakoznék az opelesek társaságához, de egyenlőre én is elég tanácstalan vagyok, bár a válaszokat olvasva egy-két topikban valamelyest tisztult a kép.

nekem a twintop tetszett meg, bár elég kevés van belőle. Győrben néztem egy 2006-os, 1.6-os benzinest 150ezer km-el, ami még tetszene is, de hozzám durván 300 km-re van...itt helyben is van egy, azt megnéztem a héten, de elég hányatott sorsú szerencsétlen. nem tudni, hány hónapja állhat ott, de kívül-belül csupa retek, motortér pókhálós...:D és ez kereskedőnél volt, nem tudom, ha el akarjám adni, azért legalább havonta 1-2x letakarítanám...na mind1, szóval nem nyerte el az itteni a tetszésem(ami amúgy 2008-as, 178ezer km-el).

nálam is úgy történt, ahogy egy másik fórumtárs is írta. (24 vagyok amúgy, első saját autó lenne). szerelő G astrát ajánl, mert ő arra esküszik, azokból is a 2003-2004-es  évjáratokat ajánlja, de egyrészt nem tetszik, F astrához képest belső tér nem olyan nagyon nagy előrelépés(az van most), illetve én is arra törekednék, hogy maximum 10, de inkább fiatalabb autót vásároljak.

nem nagyon vetettem még bele magam nagyon mélyen a H astrák típushibáiba, esetleg specifikusan a twintop-okéba, szóval ha nem nagy kérés, valaki összefoglalhatná, mi az amit érdemes tudni, átnézni élőben rajta. vinnék mindenképp szerelőt, de könnyebb, ha lennének támpontok.

Én is néztem egy pókhálós történetet a hátsó üléseknél:)Lehet ugyanazt néztük.Én annyiból változtatok az elmult alig 2 hét óta,kisebb nagyobb átgondolások után hogy caravant veszek ugyanis kiprobáltam egy enjoyt ferdehátut és elég kicsi volt a csomagtérrel eggyütt.Hozzá teszem ha csak asszonnyal ketten lennénk elég lenne mert pöpec kocsi de van egy kisbabánk és babakocsi hasonlok miatt caravan lesz belőle.Nézegetve olvasgatca ha már veszel akkor 2007-től vegyél ,mert ezek már faceliftesek/105 helyett 115 lovas.Kis javitásokkal.Pozitiv./Lehet hogy drágább mert én is kitoltam a keretet és inkább várok ha kell de ilyenekt nézek hogy 2007 1.6 facelift caravan és kb.140 000km-t futott. 1,3-1,5milla.Persze magánszemélytől lenne jo.De türelem és kitartás kell.Sok sikert a vásárláshoz.

[Astra555]

19 órája, csaba66 írta:

Ertem, amit mondasz, de ha ez okoz oromot, akkor ird meg le parszor, hogy nem, akkor biztos ugy lesz.

Attol sem lesz igazad, ha egy mondatnak a felet idezed, vagy idezes nelkul hazudsz rola:

"normal esetben a generator nem megy tonkre, vagy ha igen, akkor felujithato, vagy van utangyartott"

'"normal esetben a generator nem megy tonkre" Tehát ebből arra következtethetünk, egy elromolhatatlan alkatrészről van szó?'

"azt sem tudtad, ... hogy egy generátor akár el is romolhat"

Azt viszont talan vegre belattad, hogy nem azert nincs vizpumpa csere eloirva az 1.7-re, mert trehanysagbol, vagy rosszindulatbol kihagytak, mint ahogy az 1.9-re sem azert van, mert a hutoviz elfolyasatol tartanak. Hurra!!

Nem tudom, nalad mi a tipushiba, de nalam az, ami egy adott konfiguraciora jellemzo, es gyakrabban fordul elo az elvarhatonal. Es igen, nem tudok szamokat, mint ahogy te sem, de azert batran hozd fel ujra es ujra.

Vagy esetleg megallapodhatunk abban, hogy nem tipushiba, csak az elvarhatonal gyakrabban fordul elo?

Nalam mar a negyedik vezermuszij van fent, de igazad van, nem rendszeresen volt cserelve, hanem csak ugy, rendszertelenul.

Az olajfogyasztasrol (egyebkent hogy jon ide??) mar tobbszor megbeszeltuk, hogy nem normalis, de a garancialis javitasnak megis ez a limitje. Ha annyira primitiv vagy, hogy ez nem jutott el az agyadig, akkor passz.

A gyari csereperiodus betartasat illetoen en az 1.9-es motort meg se vennem. De ha mar megvan, akkor lehet filozni azon, mit tegyen az ember, a baj ugyanis nem a szijjal van, hanem a vizpumpaval, tehat azt lehetne esetleg gyakrabban cserelni, de akkor jon, hogy ha mar ugyis szet van szedve, stb. Szoval ebben a kerdesben sajnos magadra maradtal, dontsd el egyedul.

Nalam az "egy dologban sokkal olcsobb, es lehet hogy masban is" azt jelenti, hogy globalisan is olcsobbnak tartod, bocs. Ha azt irtad volna, hogy ez olcsobb, az dragabb, akkor nyilvan nem igy gondolnam, de hat nem ezt irtad.

Mar egy masik versenyzonek is irtam, hogy tobbnyire azoknak a nemi eletevel van gond, akik masoket taglaljak, de ugy tunik, egyeseknek az ilyen utalgatasok, es elferditett idezetek elorangatasa marad csak, amikor mar a temahoz nem sikerul erdemben hozzaszolniuk.

A csattano pedig az, hogy utana meg sirnak is, hogy a masik parttalan vitat folytat... Hat ne tedd parttalanna, probalj a temara koncentralni.

Ja, hogy akkor Te definiálod a típushiba fogalmát mindenféle számok nélkül. Ne haragudj, de Te állítottál valamit, nem én, ezért talán neked kellene számokkal előhozakodni, de ahogy látom ez nem megy. Aztán azt sem tudjuk, hogy mi  és mennyi az az elvárható, mint ahogy azt sem, hogy mennyi az a gyakrabban és ami a lényeg, hogy miért. Szóval, ha állítasz valamit, amit számokkal lehet bizonyítani, akkor jó lenne azokkal előhozakodni. Természetesen akkor én meg típushibának hívom a generátor, turbó, egr, stb. elromlását az 1.7-es motorokon, de számok nélkül hülyeség volna.

Megbeszéltük, hogy nem normális. Jé, akkor itt bukott a gyári szent előírás? A garanciális javításnak ez a feltétele? Hivatalos forrás van? (Úgy jön ide, ahogy a vízpumpa).

"A gyari csereperiodus betartasat illetoen en az 1.9-es motort meg se vennem."

A DTH esetében 10 év/150 eKm, a DT esetében 6 év/120 eKm, a DTL-nél 10 év/120eKm. Melyik nem jó? Valamelyik sok, vagy kevés? Ugye a Te motorodnak meg 10 év/100 eKm a csereperiódusa, gondolom ez az ideális, mert a tiéd ilyen. Biztos az a +20 ezer km teszi tönkre a motort.

"Mar egy masik versenyzonek is irtam, hogy tobbnyire azoknak a nemi eletevel van gond, akik masoket taglaljak, de ugy tunik, egyeseknek az ilyen utalgatasok, es elferditett idezetek elorangatasa marad csak, amikor mar a temahoz nem sikerul erdemben hozzaszolniuk."

Akkor ez részedről Freudi elszólás volt a férfi-melltartó ügyében. Amúgy nincs vele gondom, a nálad megfogalmazott rendszeresnél (ami ugye átlag 2,5 év) sokkal, de sokkal rendszeresebb.

Én koncentrálok a témára, de Te terelsz itt vízpumpával és egyéb mással. Számokat kértem, amikből a megállapításidat vontad le. Amíg ezek nincsenek, addig ez a vita parttalan, hiszen állítasz valamit, de nem tudod bizonyítani. Maradjunk ennél a témánál. Egyébként pedig itt a lényeg, hogy véleményed szerint az 1.9-es motor nem jó vétel, mert nem szimpatikus a csereperiódus. Nyilván ez alapján érdemes motort választani.

"Nalam az "egy dologban sokkal olcsobb, es lehet hogy masban is" azt jelenti, hogy globalisan is olcsobbnak tartod, bocs."

Nálam meg nem. Bocs.

[csaba66]

1 óra, Astra555 írta:

Ja, hogy akkor Te definiálod a típushiba fogalmát mindenféle számok nélkül. Ne haragudj, de Te állítottál valamit, nem én, ezért talán neked kellene számokkal előhozakodni, de ahogy látom ez nem megy. Aztán azt sem tudjuk, hogy mi  és mennyi az az elvárható, mint ahogy azt sem, hogy mennyi az a gyakrabban és ami a lényeg, hogy miért. Szóval, ha állítasz valamit, amit számokkal lehet bizonyítani, akkor jó lenne azokkal előhozakodni. Természetesen akkor én meg típushibának hívom a generátor, turbó, egr, stb. elromlását az 1.7-es motorokon, de számok nélkül hülyeség volna.

Megbeszéltük, hogy nem normális. Jé, akkor itt bukott a gyári szent előírás? A garanciális javításnak ez a feltétele? Hivatalos forrás van? (Úgy jön ide, ahogy a vízpumpa).

"A gyari csereperiodus betartasat illetoen en az 1.9-es motort meg se vennem."

A DTH esetében 10 év/150 eKm, a DT esetében 6 év/120 eKm, a DTL-nél 10 év/120eKm. Melyik nem jó? Valamelyik sok, vagy kevés? Ugye a Te motorodnak meg 10 év/100 eKm a csereperiódusa, gondolom ez az ideális, mert a tiéd ilyen. Biztos az a +20 ezer km teszi tönkre a motort.

"Mar egy masik versenyzonek is irtam, hogy tobbnyire azoknak a nemi eletevel van gond, akik masoket taglaljak, de ugy tunik, egyeseknek az ilyen utalgatasok, es elferditett idezetek elorangatasa marad csak, amikor mar a temahoz nem sikerul erdemben hozzaszolniuk."

Akkor ez részedről Freudi elszólás volt a férfi-melltartó ügyében. Amúgy nincs vele gondom, a nálad megfogalmazott rendszeresnél (ami ugye átlag 2,5 év) sokkal, de sokkal rendszeresebb.

Én koncentrálok a témára, de Te terelsz itt vízpumpával és egyéb mással. Számokat kértem, amikből a megállapításidat vontad le. Amíg ezek nincsenek, addig ez a vita parttalan, hiszen állítasz valamit, de nem tudod bizonyítani. Maradjunk ennél a témánál. Egyébként pedig itt a lényeg, hogy véleményed szerint az 1.9-es motor nem jó vétel, mert nem szimpatikus a csereperiódus. Nyilván ez alapján érdemes motort választani.

"Nalam az "egy dologban sokkal olcsobb, es lehet hogy masban is" azt jelenti, hogy globalisan is olcsobbnak tartod, bocs."

Nálam meg nem. Bocs.

Szamokat kertel, bar tudod, hogy nincsenek, en is elmondtam, hogy nincsenek, de azert tovabbra is ezen lovagolsz. Szanalmas. Nem szamokbol vontam le kovetkeztetest, megirtam azt is, hogy nem kell elhinni, de nem vagy kepes elengedni. Ird le meg szazszor, hogy "SZAMOKAT, SZAMOKAT!", de akkor sem lesznek.

Azon, hogy bizonyitottan manipulaltal az idezetekkel, lazan atsiklasz, es tovabba is csak azon torod magad, hogy bebizonyitsd rolam, hogy hulye vagyok. Szanalmas.

Egyebkent szivesen alairok neked egy errol szolo papirt, ha az megnyugtat

Hiaba ajanlok kompromisszumos, kozos ertelmezest egy kifejezesre, az sem jo, nyelvi kerdeseken lovagolsz. Szanalmas.

Milyen gyari szent eloirasrol beszelsz? Kisse magasan huztak meg a hatart, sajat jol felfogott erdekukben, mit nem ertesz ezen??? Ettol meg kisebb olajfogyasztasnal is felujithatod a motort, vehetsz masik autot, leulhetsz a sarokba bogni, jarhatsz gyalog, barmi. Ez az ertek kizarolag arra vonatkozik, mit ismernek el garancialis hibakent es semmilyen mas jelentese nincs. Ha most a "semmilyen" fogalmarol fogsz nyelvtani vitat nyitni, elore jelzem, hogy nem kivanok benne reszt venni.

Milyen hivatalos forrast akarsz? De akkor nezzuk mashonnan a dolgot: szerinted mit jelent a leirasban szereplo olajfogyasztasi adat? Mit kell tenni vele, mit kene irni helyette? Nem szamszeru alatamasztast kerek, vagy pecsetes igazolast, hanem a sajat gondolataidat, erthetoen kifejtve.

Attol, hogy valami evente, vagy akar evtizedenkent tortenik, meg lehet rendszeres. Egy autonal van, amit akkor cserelunk, amikor elromlott, elkopott, stb., es van, amit ettol fuggetlenul, x km vagy ev utan. Erre en nem tudok jobb szot a rendszeresnel; de mondd el, hogy kell hivni, es azt fogom hasznalni a jovoben.

Csak a pontossag kedveert jegyzem meg, hogy a Z17DTH-nal a vezerles csereperiodusa 90ezer km; a tobbi hulyseggel, amit osszehordasz, nem tudok mit kezdeni. Leirtam, hogy a vizpumpa esetleges korai meghibasodasa a gond, nem a szije, vagy mas komponenseke. Ha ezt keptelen vagy megerteni, akkor nincs mit tenni.

A kulonbozo konstrukcioju motoroknal kulonbozo csereperiodusok vannak, nahat. Nem mondtam, hogy barmelyik rossz, csak azt, hogy az 1.9-nel a vizpumpa ido elotti halala nagyon belerondithat a tortenetbe, mert visz magaval egy csomo egyebet is, nem csak ot kell cserelni. Ez egy sokkal kinosabb tulajdonsag, mint az, hogy egy masik motornal draga a gyari generator.

Erted? Nem? Nem baj...

Tovabba ismet hazudsz, bar ezt mar megszokhattuk... Nem azt mondtam, hogy a csereperiodus miatt nem vennek 1.9-et, hanem az elobb irtak miatt.

Erted? Nem? Nem baj... Hadakozz tovabbra is batran el sem hangzott kijelentesekkel.

A melltarto ugyet, ami csak egy pelda volt arra, hogy egy teljesen oda nem tartozo dolgot ajanlottal valamihez, szinten nem erted, ez van.

Módosítva Szeptember17, 2016 : csaba66

[Astra555]

3 órája, csaba66 írta:

Szamokat kertel, bar tudod, hogy nincsenek, en is elmondtam, hogy nincsenek, de azert tovabbra is ezen lovagolsz. Szanalmas. Nem szamokbol vontam le kovetkeztetest, megirtam azt is, hogy nem kell elhinni, de nem vagy kepes elengedni. Ird le meg szazszor, hogy "SZAMOKAT, SZAMOKAT!", de akkor sem lesznek.

Azon, hogy bizonyitottan manipulaltal az idezetekkel, lazan atsiklasz, es tovabba is csak azon torod magad, hogy bebizonyitsd rolam, hogy hulye vagyok. Szanalmas.

Egyebkent szivesen alairok neked egy errol szolo papirt, ha az megnyugtat

Hiaba ajanlok kompromisszumos, kozos ertelmezest egy kifejezesre, az sem jo, nyelvi kerdeseken lovagolsz. Szanalmas.

Milyen gyari szent eloirasrol beszelsz? Kisse magasan huztak meg a hatart, sajat jol felfogott erdekukben, mit nem ertesz ezen??? Ettol meg kisebb olajfogyasztasnal is felujithatod a motort, vehetsz masik autot, leulhetsz a sarokba bogni, jarhatsz gyalog, barmi. Ez az ertek kizarolag arra vonatkozik, mit ismernek el garancialis hibakent es semmilyen mas jelentese nincs. Ha most a "semmilyen" fogalmarol fogsz nyelvtani vitat nyitni, elore jelzem, hogy nem kivanok benne reszt venni.

Milyen hivatalos forrast akarsz? De akkor nezzuk mashonnan a dolgot: szerinted mit jelent a leirasban szereplo olajfogyasztasi adat? Mit kell tenni vele, mit kene irni helyette? Nem szamszeru alatamasztast kerek, vagy pecsetes igazolast, hanem a sajat gondolataidat, erthetoen kifejtve.

Attol, hogy valami evente, vagy akar evtizedenkent tortenik, meg lehet rendszeres. Egy autonal van, amit akkor cserelunk, amikor elromlott, elkopott, stb., es van, amit ettol fuggetlenul, x km vagy ev utan. Erre en nem tudok jobb szot a rendszeresnel; de mondd el, hogy kell hivni, es azt fogom hasznalni a jovoben.

Csak a pontossag kedveert jegyzem meg, hogy a Z17DTH-nal a vezerles csereperiodusa 90ezer km; a tobbi hulyseggel, amit osszehordasz, nem tudok mit kezdeni. Leirtam, hogy a vizpumpa esetleges korai meghibasodasa a gond, nem a szije, vagy mas komponenseke. Ha ezt keptelen vagy megerteni, akkor nincs mit tenni.

A kulonbozo konstrukcioju motoroknal kulonbozo csereperiodusok vannak, nahat. Nem mondtam, hogy barmelyik rossz, csak azt, hogy az 1.9-nel a vizpumpa ido elotti halala nagyon belerondithat a tortenetbe, mert visz magaval egy csomo egyebet is, nem csak ot kell cserelni. Ez egy sokkal kinosabb tulajdonsag, mint az, hogy egy masik motornal draga a gyari generator.

Erted? Nem? Nem baj...

Tovabba ismet hazudsz, bar ezt mar megszokhattuk... Nem azt mondtam, hogy a csereperiodus miatt nem vennek 1.9-et, hanem az elobb irtak miatt.

Erted? Nem? Nem baj... Hadakozz tovabbra is batran el sem hangzott kijelentesekkel.

A melltarto ugyet, ami csak egy pelda volt arra, hogy egy teljesen oda nem tartozo dolgot ajanlottal valamihez, szinten nem erted, ez van.

Szóval nem tudjuk, számok nincsenek, de azért típushiba. Természetesen el kell engedni, mert nem tudod az állításodat alátámasztani, így akár valótlanság is lehet, fordítva viszont nem kellene átsuhanni felette.

Nem akarom bebizonyítani, hogy hülye vagy, én attól nyugodtan alszom hogy az vagy-e vagy sem, hidd el. Kissé magasan húzták meg a határt. Igen, minden motorra, teljesítménytől, köbcentitől és olajigénytől függetlenül is ugyanaz mindegyiknél. 

A Z17DTH csereperiódusa a Csergő szerint 10 év vagy 100 eKm. De lehet, hogy ők tudják rosszul, hívd fel őket, hogy javítsák és akkor én írtam hülyeséget, elnézést. A Te állításod, hogy a vízpumpa miatt szakad a szíj, de azt sem tudjuk mennyi esetben és miért. Sőt az eddigiek alapján senki sem vizsgálta meg hivatalosan, max. egy-két szerelő megtekintette abban a néhány esetben, aztán ezt találta a legkézenfekvőbb magyarázatnak, mindenféle vizsgálat nélkül, így semmi biztosat nem tudni. Senki sem írta, hogy bevizsgáltatta és az Opel, mint gyártó válasza mi volt. Pedig hidd el, ha valakinek egy újonnan vásárolt 3-4 éves autóban szakad a szíj, az tuti, hogy márkaszervizbe fogja vinni (főleg külföldön) és nem fogja lenyelni a sztorit, és ha sok ilyen tulajdonos van, azok hamar egymásra találnak.

Tudod ez pont olyan, mint a városi legenda, mely szerint a GM olaj rossz. Sok helyen olvashatjuk, tehát el kell hinni, bár nem tudjuk, hogy miért, mindenki csak hallotta, vagy éppen az ezeréves kopott motor megette. Ellenben senki sem hozott egy hivatalos jelentést bevizsgálásról, amely tartalmazta volna, hogy miért rossz. Nekem ennyi a gondom. A "megírták a neten" számomra nem mindig hiteles. Vagy akkor fogadd el ezt is, és gyorsan válts másik olajra.

Ha volna egy vizsgálat, vagy adat, amely szerint x tipusú és y-z sorozatszámok közötti motoroknál, milyen beszállítótól beszerzett vízpumpákkal történt a hiba és miért, már hitelesebb volna a történet, de ez sincs. Ez olyan, mint a vicc az indiánokról a télről és a favágásról.

 Biztosan szakadt már el más motorban is néhány szíj, így természetesen azokat sem kell megvenni. Nyilván jó, hogy a Z17DTH motoroknál még egy szíjszakadás sem történt ezek szerint, (vagy csak egy-egy elszigetelt esetnél kevesebbszer), (bár emlékeim szerint pont tavaly volt egy fb tag, akinek nyaralni induláskor szakadt a szíj Ausztriában, és az Z17DTH volt, rá is ment pár százezre a javíttatásra, pedig ott nincs is vízpumpa), vagy, ha igen, add el gyorsan az autódat.

"Nem azt mondtam, hogy a csereperiodus miatt nem vennek 1.9-et,"

vs. 

"A gyari csereperiodus betartasat illetoen en az 1.9-es motort meg se vennem."  Bár gondolom ezt is megpróbálod kidumálni.

 

"csak azt, hogy az 1.9-nel a vizpumpa ido elotti halala nagyon belerondithat a tortenetbe,"

Ezt már konkrétumként veszed, pedig azt sem tudjuk mennyi és miért történt, de mindez elég, hogy emiatt se vegyél ilyen motorú autót. Nyilván a több tíz-százezer ilyen tekintetben problémamentes motor már nem is számít. Szóval, mindezek tükrében még azt sem lehet megjósolni, hogy mekkora valószínűséggel történhet ilyen egy motor esetében, de meg már nem vennéd emiatt. Vagy esetleg egy leendő 1.9 tulajdonosnak meg tudod mondani, hogy hány % esélye van rá, hogy szakad a szíj a vízpumpa miatt?

És végül: mi az, hogy elvárható, és mi az, hogy az elvárhatónál gyakrabban? Pl. 100.000 motor esetében mi az elvárható? 10, 100, 1000? Ja, és ugye azt sem tudjuk, hogy a 4 fajta 1.9-es motor közül ez pontosan melyikkel történt. De Te azért nem vennéd meg. Ezért volna jó, ha szükséges információk hiányában nem foglalnál állást. Mindezek ellenére kompromisszumkész vagyok, de tények/számok ismerete nélkül sajnos nem tudok rábólintani egy állításra sem.