Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések

[koco]

Sziasztok!

Én egy magyar céggel beszéltem nemrég, ők azt mondták, hogy az egyes alkatrészek nem teljesen egyformák (gyártási szórás) és ezek egy motorrá összeszerelve hagynak lehetőséget a finomításra. A gyári sw ennek figyelembe vételével van megírva, az igazi chip tuning műhely ezeket hangolja össze. Tehát kiolvassák a programot, ahol kell és lehet ott módosítanak, majd visszatöltik. Most persze nem találom a címet, de ha megvan beírom ide. Még arra emlékszem, hogy valami 80eft körül volt az ára a műveletnek. Hogy megéri-e vagy sem, nem tudom. Én megcsináltatnám, de nekem ennyit nem ér.

Amit még meg kell nézni, hogy a motorhoz kapcsolt váltó hány Nm-re van tervezve, azt nem illene túllépni.

Egyébként az valahol normális, hogy a szívómotornál kisebb növekedést lehet elérni.

Üdv: Laci

Hello!

300 Euroért csinálnák meg Ausztriában.

Annyit mondtak, hogy mivel van ennek a motornak egy erősebb, 125 LE-s változata 290 Nm-rel, ezért nem károsítja egy optimalizálás. Nem ajánlják viszont, ha gyárilag nem létezik abbol a motorból erősebb változat. Viszont már több helyen olvastam, hogy 1 Literrel kevesebbet eszik utána és ezt mondták az osztrákok is, akik csinálnák.

Egyik német fórumban olvastam, hogy nem csak más software-je van a motornak, hanem pár alkatrész is más a 125 LE-s ben (Z17DTR) mint a 101 LE-sben (Z17DTH). (a vákumpumpát a vezérműtengely hajtja, új motor szoftver (Denso DECe01), stb...)

A műszaki tudásom sajnos nem elég ahhoz, hogy magam tudjam rendesen megítélni, hogy mennyire is bölcs dolog egy ilyen optimalizálás.

Ha van valakinek véleménye/tapasztalata erről, legyenszives ossza meg velünk.

Köszi

Dest

[chitza]

erre nem tudok válaszolni.

valakinek kicsit, valakinek sokat.

ha összeolvadt akkor azt meg fogod tudni, mert nem megy a motorod.... nem tud átmenni rajta a kipufogógáz...

Sziasztok (ismét)!

Nos, a fejlemények a következők: hibakód: P0303 (remélem, jól jegyeztem meg) állítólag ez a harmadik hengeren jelent vmi hibát a gyújtásnál, és árajánlatban sajnos elég húzós összeget mondtak rá, munkadíjjal együtt 300-400 eurót (itt drágább a munkadíj, ezt persze bele kell kalkulálni, otthoni árakkal sajnos nem is számolhattam). Holnapra kész lesz, állítólag, úgyhogy majd meglátjuk a továbbiakat. A szemem előtt szedte szét a srác a motort, (sajnos azonban pont akkor, amikor gépre tették, nem voltam ott és nem láttam, h valójában mit jelzett ki a műszer. Ezt a hibakódot csupán kézzel írták rá a szervizes papírra, így hát el kell hinnem, h valóban ezt is jelezte ki előtte...)

Sajnos pontosan nem találtam meg a francia szótárban, h mi az a "bobine" nevű alkatrész, amit cserélni kell...

[gabb]

Sziasztok (ismét)!

Nos, a fejlemények a következők: hibakód: P0303 (remélem, jól jegyeztem meg) állítólag ez a harmadik hengeren jelent vmi hibát a gyújtásnál, és árajánlatban sajnos elég húzós összeget mondtak rá, munkadíjjal együtt 300-400 eurót (itt drágább a munkadíj, ezt persze bele kell kalkulálni, otthoni árakkal sajnos nem is számolhattam). Holnapra kész lesz, állítólag, úgyhogy majd meglátjuk a továbbiakat. A szemem előtt szedte szét a srác a motort, (sajnos azonban pont akkor, amikor gépre tették, nem voltam ott és nem láttam, h valójában mit jelzett ki a műszer. Ezt a hibakódot csupán kézzel írták rá a szervizes papírra, így hát el kell hinnem, h valóban ezt is jelezte ki előtte...)

Sajnos pontosan nem találtam meg a francia szótárban, h mi az a "bobine" nevű alkatrész, amit cserélni kell...

Gyújtótrafót fognak cserélni. Elég húzós árat mondtak, itthon a gyári trafó 70e. ft.

[chitza]

Gyújtótrafót fognak cserélni. Elég húzós árat mondtak, itthon a gyári trafó 70e. ft.

Köszi az infót, közben én is utánanéztem a neten, hasonló árakat láttam. Ez azt jelenti, h maga az alkatrész akkor kb. 250 EUR. Hát, sajnos itt a munkadíj sokkal drágább, és azért még nem tudom, h a 300-hoz vagy a 400-hoz lesz közelebb a vége. :-) Persze, fogalmam sincs mennyi idő ezt kicserélni... Ahogy elnéztem, 5 perc, de lehet, h nem ilyen egyszerű azért.

[gabb]

Köszi az infót, közben én is utánanéztem a neten, hasonló árakat láttam. Ez azt jelenti, h maga az alkatrész akkor kb. 250 EUR. Hát, sajnos itt a munkadíj sokkal drágább, és azért még nem tudom, h a 300-hoz vagy a 400-hoz lesz közelebb a vége. :-) Persze, fogalmam sincs mennyi idő ezt kicserélni... Ahogy elnéztem, 5 perc, de lehet, h nem ilyen egyszerű azért.

Igen, kb ennyi idő kicserélni.

[juhaszgabor77]

Sziasztok!

A következő problémával kapcsolatban szeretném a segítségeteket kérni: Astra H 1.4XEP motoros a verdám (75000km). Mostanában olyat csinál, hogy alacsony fordulaton (kb.1200-2000) hirtelen gázadásra megtorpan vagy berángat egy pár másodpercre, aztán magához tér és elindul. Ezt csak 2-es és 3-as fokozatokban csinálja. Itt sem mindig.Kb. egy hete kezdte el újra egy nagy fékezés után (nem tudom van e jelentőssége), amikor már azt hittem megjavult.Tegnaptól fogva most megint nem csinálja. A szerelőm már megtisztitotta a fojtószelepet, ami nagyon koszos, kormos volt, de a hiba nem oldódott meg. Miveé nincs hibakód és hibaüzenet sem, nem tudjuk a szerelővel, hogy mihez nyúljunk. Holnap megnézi a gyertyákat, de nem hiszem, hogy azok okoznák ezt a galibát. Ami érdkes, hogy néha csinálja, néha nem. De ez a néha nem ritkán egyszer-egyszer van, hanem kb. hetes, 2 hetes periodusokban. Mivel múltkor egy nagy fékezés után kezdte el csinálni, én az üzemanyagrendszerben lévő dugulásra gyanakszom. Mivel azonban normál üzemanyagszűrő nincs az autóban, csak az üzemanyagtartályban levőre tudok gondolni. Most a spurit próbálom, hátha... Opelos szerelő ismerős sem tudott mit mondani. Mivel a láncomnak is irgalmatlan szar hangja van (kicsit dízeles), ezt is cserélni kellene (ez kicsit elkeserít, hogy egy lánc csak ennyit bír az OPELnél!). Azt mondta, hogy ebből adódóan is lehet ez a megtorpanás. Itt a fórumon olvastam az ac pumpa hiba lehetőségét is, valószínüleg azt is megnézetem majd. Csak mondom: az a furcsa, hogy nem állandó a dolog!

Ha valakinek van hasonló tapasztalata, vagy valami ötlete, kérem ossza meg velem!

Előre is köszi!

[harmlevi]

Lambdaszonda még esetleg, ennél többet ne kérdezz, nem értek hozzá, csak nagybátyámnak is hasonló volt a problémája, igaz egy Merivában, de ugyan ez a motor ( rángatott, meg megemelkedett fogyasztás)

és akkor azt cserélték neki és megjavult!:devlish:

Sziasztok!

A következő problémával kapcsolatban szeretném a segítségeteket kérni: Astra H 1.4XEP motoros a verdám (75000km). Mostanában olyat csinál, hogy alacsony fordulaton (kb.1200-2000) hirtelen gázadásra megtorpan vagy berángat egy pár másodpercre, aztán magához tér és elindul. Ezt csak 2-es és 3-as fokozatokban csinálja. Itt sem mindig.Kb. egy hete kezdte el újra egy nagy fékezés után (nem tudom van e jelentőssége), amikor már azt hittem megjavult.Tegnaptól fogva most megint nem csinálja. A szerelőm már megtisztitotta a fojtószelepet, ami nagyon koszos, kormos volt, de a hiba nem oldódott meg. Miveé nincs hibakód és hibaüzenet sem, nem tudjuk a szerelővel, hogy mihez nyúljunk. Holnap megnézi a gyertyákat, de nem hiszem, hogy azok okoznák ezt a galibát. Ami érdkes, hogy néha csinálja, néha nem. De ez a néha nem ritkán egyszer-egyszer van, hanem kb. hetes, 2 hetes periodusokban. Mivel múltkor egy nagy fékezés után kezdte el csinálni, én az üzemanyagrendszerben lévő dugulásra gyanakszom. Mivel azonban normál üzemanyagszűrő nincs az autóban, csak az üzemanyagtartályban levőre tudok gondolni. Most a spurit próbálom, hátha... Opelos szerelő ismerős sem tudott mit mondani. Mivel a láncomnak is irgalmatlan szar hangja van (kicsit dízeles), ezt is cserélni kellene (ez kicsit elkeserít, hogy egy lánc csak ennyit bír az OPELnél!). Azt mondta, hogy ebből adódóan is lehet ez a megtorpanás. Itt a fórumon olvastam az ac pumpa hiba lehetőségét is, valószínüleg azt is megnézetem majd. Csak mondom: az a furcsa, hogy nem állandó a dolog!

Ha valakinek van hasonló tapasztalata, vagy valami ötlete, kérem ossza meg velem!

Előre is köszi!

[Marczeeee]

Egyik német fórumban olvastam, hogy nem csak más software-je van a motornak, hanem pár alkatrész is más a 125 LE-s ben (Z17DTR) mint a 101 LE-sben (Z17DTH). (a vákumpumpát a vezérműtengely hajtja, új motor szoftver (Denso DECe01), stb...)

A DTH-s és a DTR-es motor azért eléggé különböző, nem csak pár alkatrészben. Eleve a DTH-ban Bosch a befecskendező rendszer, míg a DTR-ben Denso (ahogy írtad is a szoftverről). A DTR (meg a DTJ) mondhatni a DTH áttervezése, javított változata. Lehet szépen húzni a DTH-n, de szerintem a 25%-os tuning már kicsit sok. Én is nézegettem ilyen dolgokat (nekem DTJ-m van), és okos emberek szerint a 10% körüli tuning még az, ami hosszú távon (100k+ km után) sem árt (sokat) a motornak.

[jattila40]

1.6 twinport H Astrám hidegindításnál néha nem indul be rendesen, szerintem csak 2-3 henger jár, rázkódik a motor és csak 500 körüli fordulatig megy fel. Pár másodperc után általában le is áll a motor (vagy leállítom), majd a 2. 3. próbálkoz

ásra beindul rendesen. Ilyenkor az sem segít, ha gázt adok közben. Menet közben soha nincs ilyen probléma, csak ha több órát állt a motor indítás előtt. Mi lehet a baj? Én a gyújtásra gondolok. Gyertyák kb. egy éve lettek cserélve.

[bocs]

Sziasztok!

Új vagyok még itt a fórumon.

Őrült nagy problémám van.Pár hónapja vettem egy H astrát 1.7 CDTI 2007-es évjárat.Baromi gyorsan fogy a hütő vizem,gyakorlatilag 100 km-en elmegy a tartályból.A tartály sapkáját elég nehezen lehetett lecsavarni majdnem hogy úgy kellett letépni mire sikerült leszednem.A tartály peremén kívül lehetett látni a hütővizet,vettem egy tartályt azóta nincs hütővíz a szélén de ugyan úgy fogy a vizem.amikor ez a probléma megoldódott cserélnem kellett egy gumicsövet is ami a tartályba vezeti vissza a hütővizet.Még mindig fogy a víz,csöpögést nem látok a kocsi alatt.A múltkor mikor már alig volt víz a tartályban járó üzem meleg motornál néztem,hogy a vastag csőnél igen csak jöttek vissza buborékok a tartályba.Legutóbb mikor feltöltöttem a megfelelő szintre megnéztem és nem láttam buborékolni(üzem meleg állapotban).Fehéren nem füstöl a kipuff( legalább is nem vettem észre), ill nem látom csöpögni a kipuff.-ból a vizet, de szaglásztam a kipuff. körül, és nem az igazi DIESEL szaga van hanem minhta hütővíz szaga lenne vagy olyan édeskés szag(valahol olvastam,hogy ha hengerfejes a moci akkor a kipuff-ból édeskés szag jön), de akkor hogy-hogy nem füstől fehéren?

Ráadásul 62000 km van benne, egy kicsit korai lenne a hengerfejesség szerintem.

Ha valakinek van valami tippje az legyen szíves írja meg.

Előre is köszönöm a segítséget!

UI:ennél az autónál ki lehet műszerrel mutatni ha valami nincs rendben? Gondolok a mostani problémámra.

[gabb]

Sziasztok!

Új vagyok még itt a fórumon.

Őrült nagy problémám van.Pár hónapja vettem egy H astrát 1.7 CDTI 2007-es évjárat.Baromi gyorsan fogy a hütő vizem,gyakorlatilag 100 km-en elmegy a tartályból.A tartály sapkáját elég nehezen lehetett lecsavarni majdnem hogy úgy kellett letépni mire sikerült leszednem.A tartály peremén kívül lehetett látni a hütővizet,vettem egy tartályt azóta nincs hütővíz a szélén de ugyan úgy fogy a vizem.amikor ez a probléma megoldódott cserélnem kellett egy gumicsövet is ami a tartályba vezeti vissza a hütővizet.Még mindig fogy a víz,csöpögést nem látok a kocsi alatt.A múltkor mikor már alig volt víz a tartályban járó üzem meleg motornál néztem,hogy a vastag csőnél igen csak jöttek vissza buborékok a tartályba.Legutóbb mikor feltöltöttem a megfelelő szintre megnéztem és nem láttam buborékolni(üzem meleg állapotban).Fehéren nem füstöl a kipuff( legalább is nem vettem észre), ill nem látom csöpögni a kipuff.-ból a vizet, de szaglásztam a kipuff. körül, és nem az igazi DIESEL szaga van hanem minhta hütővíz szaga lenne vagy olyan édeskés szag(valahol olvastam,hogy ha hengerfejes a moci akkor a kipuff-ból édeskés szag jön), de akkor hogy-hogy nem füstől fehéren?

Ráadásul 62000 km van benne, egy kicsit korai lenne a hengerfejesség szerintem.

Ha valakinek van valami tippje az legyen szíves írja meg.

Előre is köszönöm a segítséget!

UI:ennél az autónál ki lehet műszerrel mutatni ha valami nincs rendben? Gondolok a mostani problémámra.

Így számítógép mellől senki sem fogja megmondani, hogy honnan folyik a vized. Menj el szerelőhöz és ő meg fogja találni hol megy el a víz, de biztos hogy nem hengerfejes. Általában hűtő baj szokott lenni, kimarja a só.

[attilav]

Sziasztok

Apáméknak van egy csapotthátú Astra H-juk, hétvégén mentünk vele újvidékre, odaút rendben volt, fél órás határon araszolás tűző napon, majd 140 km autópálya.

Leparkoltunk az erődben egy árnyékos helyen és 2-3 órahosszat nézegettük a kilátást, aztán kitaláltuk h menjünk fel a fruska gorában egy közelebbi kilátóra, ki néztünk vmi "partizanski put"

nevű helyet, kb félúton égett szag jött a motorból, leálltunk és bugyogott gözölgött a hűtővíz, a ventillátor működött. Mi lehet a gond ?

Az autó nemrég volt nagyszervízen. Termosztát ? Eltömődött hűtőkör ? Vízpumpa ? Tágulási tartály ? A kocsi 3 éves.

[zotya975]

Sziasztok

Apáméknak van egy csapotthátú Astra H-juk, hétvégén mentünk vele újvidékre, odaút rendben volt, fél órás határon araszolás tűző napon, majd 140 km autópálya.

Leparkoltunk az erődben egy árnyékos helyen és 2-3 órahosszat nézegettük a kilátást, aztán kitaláltuk h menjünk fel a fruska gorában egy közelebbi kilátóra, ki néztünk vmi "partizanski put"

nevű helyet, kb félúton égett szag jött a motorból, leálltunk és bugyogott gözölgött a hűtővíz, a ventillátor működött. Mi lehet a gond ?

Az autó nemrég volt nagyszervízen. Termosztát ? Eltömődött hűtőkör ? Vízpumpa ? Tágulási tartály ? A kocsi 3 éves.

Hűtő meleg volt? :rolleyes:

[attilav]

Hűtő meleg volt? :rolleyes:

Nem néztük meg, de a motor az eléggé.

[bocs]

Így számítógép mellől senki sem fogja megmondani, hogy honnan folyik a vized. Menj el szerelőhöz és ő meg fogja találni hol megy el a víz, de biztos hogy nem hengerfejes. Általában hűtő baj szokott lenni, kimarja a só.

Köszi Gabb!

Mindenképpen elviszem szerelőhöz csak gondoltam előtte itt érdeklődőm, hátha van valakinek valami ötlete a problémával kapcsolatban és akkor nem tud megvezetni a szerelő. Egyébként ma reggel mikor elindultam vele munkába egy kicsit rángatott,ugyanígy haza jövet a munkából szintén rángatott. Nem lehet, hogy még is hengerfejes és a katalizátort vágja tönkre a víz,és azért rángatott?

[harmlevi]

Szerintem meg tuti hengerfejes azok alapján amiket elmondtál, csak gondoltam megvárom a szakértői véleményeket és utána szólok bele a dolgokba:)

Minden tapasztalatod nálam azt támasztja alá...

Köszi Gabb!

Mindenképpen elviszem szerelőhöz csak gondoltam előtte itt érdeklődőm, hátha van valakinek valami ötlete a problémával kapcsolatban és akkor nem tud megvezetni a szerelő. Egyébként ma reggel mikor elindultam vele munkába egy kicsit rángatott,ugyanígy haza jövet a munkából szintén rángatott. Nem lehet, hogy még is hengerfejes és a katalizátort vágja tönkre a víz,és azért rángatott?

[bocs]

Szerintem meg tuti hengerfejes azok alapján amiket elmondtál, csak gondoltam megvárom a szakértői véleményeket és utána szólok bele a dolgokba:)

Minden tapasztalatod nálam azt támasztja alá...

Köszi Harmlevi!

Sokat nem értek hozzá de én eddig úgy tudtam,hogy ha egy moci hengerfejes akkor a kipuff fehéren füstöl, de ez nem füstöl legalábbis nem vettem észre(alapjáraton néztem de nem füstöl,annak akkor elég rendesen kéne füstölnie nem? Vagy a katalizátor miadt nem füstől?) Persze nem kötekedni akarok veled, félre ne értsd csak próbálom minnél pontosabban leírni a problémát :rolleyes:

[harmlevi]

Hát, nem tudom, lehet hogy a beszivárgás mértéke még kicsi, meg szerintem ha fagyállóval, nem pedig vízzel van feltöltve a rendszer, akkor kevesebb vizet pufog ki a kocsi, (gondolom a glikolból arányaiban kevesebb víz keletkezik) így nem fehér kipufogófüstöd. :rolleyes: De ez csak egy feltevés részemről, mert az összes többi tünet stimmel... ;)

Jah és nézd meg az olajbetöltősapkádat, mert ha nagyon tejfölös az alja, akkor sok a vízpára a motortérben->hengerfej így azaz olajos trutyis pára oda csapódik le!

Tavaly télen nekem is olyan volt, de ez a jelenség télen hidegben állandóan rövid távon használva teljesen normális, így nem kellett aggódnom! De most azért jobb idő van:)

Köszi Harmlevi!

Sokat nem értek hozzá de én eddig úgy tudtam,hogy ha egy moci hengerfejes akkor a kipuff fehéren füstöl, de ez nem füstöl legalábbis nem vettem észre(alapjáraton néztem de nem füstöl. :D

[bocs]

Hát, nem tudom, lehet hogy a beszivárgás mértéke még kicsi, meg szerintem ha fagyállóval, nem pedig vízzel van feltöltve a rendszer, akkor kevesebb vizet pufog ki a kocsi, (gondolom a glikolból arányaiban kevesebb víz keletkezik) így nem fehér kipufogófüstöd. :rolleyes: De ez csak egy feltevés részemről, mert az összes többi tünet stimmel... :D

Jah és nézd meg az olajbetöltősapkádat, mert ha nagyon tejfölös az alja, akkor sok a vízpára a motortérben->hengerfej így azaz olajos trutyis pára oda csapódik le!

Tavaly télen nekem is olyan volt, de ez a jelenség télen hidegben állandóan rövid távon használva teljesen normális, így nem kellett aggódnom! De most azért jobb idő van:)

Igazad lehet. Abban bízom hogy ha már meg van a baj akkor csak tömitést kell cserélni és nem valami komolyabb mert akkor teljesen kész vagyok. Néztem az olajbetöltő sapkát de nem tejfölös, még eddig ;)

[J0hnny]

Nem hinném,hogy hengerfejes,tömítetlenségi probelm lesz inkább.

[MiBa]

Sziasztok!

Új vagyok még itt a fórumon.

Őrült nagy problémám van.Pár hónapja vettem egy H astrát 1.7 CDTI 2007-es évjárat.Baromi gyorsan fogy a hütő vizem,gyakorlatilag 100 km-en elmegy a tartályból.A tartály sapkáját elég nehezen lehetett lecsavarni majdnem hogy úgy kellett letépni mire sikerült leszednem.A tartály peremén kívül lehetett látni a hütővizet,vettem egy tartályt azóta nincs hütővíz a szélén de ugyan úgy fogy a vizem.amikor ez a probléma megoldódott cserélnem kellett egy gumicsövet is ami a tartályba vezeti vissza a hütővizet.Még mindig fogy a víz,csöpögést nem látok a kocsi alatt.A múltkor mikor már alig volt víz a tartályban járó üzem meleg motornál néztem,hogy a vastag csőnél igen csak jöttek vissza buborékok a tartályba.Legutóbb mikor feltöltöttem a megfelelő szintre megnéztem és nem láttam buborékolni(üzem meleg állapotban).Fehéren nem füstöl a kipuff( legalább is nem vettem észre), ill nem látom csöpögni a kipuff.-ból a vizet, de szaglásztam a kipuff. körül, és nem az igazi DIESEL szaga van hanem minhta hütővíz szaga lenne vagy olyan édeskés szag(valahol olvastam,hogy ha hengerfejes a moci akkor a kipuff-ból édeskés szag jön), de akkor hogy-hogy nem füstől fehéren?

Ráadásul 62000 km van benne, egy kicsit korai lenne a hengerfejesség szerintem.

Ha valakinek van valami tippje az legyen szíves írja meg.

Előre is köszönöm a segítséget!

UI:ennél az autónál ki lehet műszerrel mutatni ha valami nincs rendben? Gondolok a mostani problémámra.

Helló...Isuzu dízel H-Astrák egyik tipushibája,ha cooler kidörzsöli a vízhűtőt...Vagy a fűtés csöveknél a motortérben ahhol van az olajhűtő is ott szokott még elengedni a cső...Első körben szedd le a hűtő maszkot és nézd meg a cooler vízhűtö találkozási pontját..Ha piros folyást látsu akkor hűtő csere.És ha hűtő csere akkor akkor a coolert úgy tedd vissza,h a felfogató csavar alá tegyél 6 os alátétet ezzel kiküszöbölöd a következő hűtő cserét!!!!

[bocs]

Helló...Isuzu dízel H-Astrák egyik tipushibája,ha cooler kidörzsöli a vízhűtőt...Vagy a fűtés csöveknél a motortérben ahhol van az olajhűtő is ott szokott még elengedni a cső...Első körben szedd le a hűtő maszkot és nézd meg a cooler vízhűtö találkozási pontját..Ha piros folyást látsu akkor hűtő csere.És ha hűtő csere akkor akkor a coolert úgy tedd vissza,h a felfogató csavar alá tegyél 6 os alátétet ezzel kiküszöbölöd a következő hűtő cserét!!!!

Szia Miba!

Köszönöm a te segítségedet is megnézem,aztán majd csak lesz valami, ha más nem MEGŐRÜLÖK :rolleyes:

[MiBa]

Ott lesz a baj,hidd el szóval ne Őrülj meg :rolleyes:

[attilav]

Sziasztok

Hogyan lehet ellenőrizni hogy a termosztáttal van e a baj ?

Kiszedés nélkül ellenőrihető e valahogy ?

Könnyű kiszedeni a termosztátot ? 2006-os 1.4 benzines kocsiról van szó.

Ha hegymenetben bekapcsoljuk a fűtést az megelőzi h felforrjon a víz ?

[Sumi]

Sziasztok

Hogyan lehet ellenőrizni hogy a termosztáttal van e a baj ?

Kiszedés nélkül ellenőrihető e valahogy ?

Könnyű kiszedeni a termosztátot ? 2006-os 1.4 benzines kocsiról van szó.

Ha hegymenetben bekapcsoljuk a fűtést az megelőzi h felforrjon a víz ?

a kérdéseid elejére nem tudom a megfejtést de az utolsóra igenn: csökkentheti az esélyt rá. Amúgy a hűtő túlnyomás alatt van szóval nem 100C-n fór fel a víz.

testmodban néztél hőmérsékletet?