Gab X Elküldve Április28, 2010 Megoszt Elküldve Április28, 2010 nah, belefutottam egy típushibába egyik napról a másikra kihagyott az egyik henger, hibakód is lett sajnos egy egyszerű/olcsó gyertyacsere nem oldotta meg a dolgot hiba: gyújtásmodul vagy más néven gyújtáshíd egybe van minden mindennel, nem lehet külön bütykölni semmit komplett csere borsos, több helyről is 70-80.000 Ft körüli ajánlatot kaptam most reklámozok mert már többször is gyorsak, olcsók, jók voltak korrektek, hibakód kiolvasásért törlésért nem is kértek pénzt normális szerelők vannak akik a versenysportban is jelen vannak GFS motorsport, Sződliget amúgy Delphi került bele, 45.000 volt mindennel a csere tudom hogy nem nagy márka, remélem azért kihúzza egy darabig Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Április28, 2010 Megoszt Elküldve Április28, 2010 Bocs,hogy megint ezzel zaklatlak,csak próbálom kinyomozni,hogy mi is kell az autómba... Az egyik szervizben azt az információt kaptam, hogy az 5850176 cikkszámú (szívócsonk) alakatrész,ami elromolhatott az elmondottak alapján, ez egyben tartalmazza a szívócsövet és a twinport-szelepet,de ennek ára elmarad a 180e től,azaz kb 100 000 Ft(szervizenként változó) Egyik helyen még azt mondták,h nem biztos,h nekem egyben kell megvennem, mert a szívócsonk tartalmaz egy vákumdobozt,ami külön is megvásárolható, ennek ára ~80 000 Ft, és egy vezérlőszelepet elektronikával, ára 6450 Ft...Ez a szerviz még csak ilyen vezérlőszelepet cserélt... Namost innentől lesz gyanús a dolog,h akkor nekem miért is mondanak 180 000,ahogy Te is? Nem jó alkatrészt nézünk?Ebben a témában nem találtak ilyen áru alkatrészt,csak azt,amit fentebb is írtam. Fel tudnál Te vagy valaki más világosítani,hogy itt milyen alkatrészről van szó,netán cikkszámot is tudna? Kösz!!! nekem nincs itthon EPC-m, bent meg nincs netem :) Menj be egy márkaszervizbe, és egy raktárost kérj meg hogy mutassa meg, hogy mit lehet rendelni, és hogy hogy néz ki. Ha gondolod, és jársz a budaörsi út felé gyere be, mert bent van EPC-m :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Április28, 2010 Megoszt Elküldve Április28, 2010 nah, belefutottam egy típushibába egyik napról a másikra kihagyott az egyik henger, hibakód is lett sajnos egy egyszerű/olcsó gyertyacsere nem oldotta meg a dolgot hiba: gyújtásmodul vagy más néven gyújtáshíd egybe van minden mindennel, nem lehet külön bütykölni semmit komplett csere borsos, több helyről is 70-80.000 Ft körüli ajánlatot kaptam most reklámozok mert már többször is gyorsak, olcsók, jók voltak korrektek, hibakód kiolvasásért törlésért nem is kértek pénzt normális szerelők vannak akik a versenysportban is jelen vannak GFS motorsport, Sződliget amúgy Delphi került bele, 45.000 volt mindennel a csere tudom hogy nem nagy márka, remélem azért kihúzza egy darabig ha meg nem húzza ki akkor cserélsz jóesetben egy motorvezérlőt is a trafóval együtt... nemrég kettő darab autóban cseréltünk motorvezérlőt az utángyártott trafó miatt. zárlatos lett, és kicsapta a computert..... javaslom ezt a cikket elolvasni: http://www.autoszektor.hu/Szakma/Hozzaszol..._c_cikkhez.html Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Április28, 2010 Megoszt Elküldve Április28, 2010 ha meg nem húzza ki akkor cserélsz jóesetben egy motorvezérlőt is a trafóval együtt... nemrég kettő darab autóban cseréltünk motorvezérlőt az utángyártott trafó miatt. zárlatos lett, és kicsapta a computert..... A gyári gyujtásmodult ki gyártja?Bosch? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Április28, 2010 Megoszt Elküldve Április28, 2010 A gyári gyujtásmodult ki gyártja?Bosch? :) nemtudom.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Április28, 2010 Megoszt Elküldve Április28, 2010 nemtudom.... Már a G-nél is elég sarkalatos pont volt ez,de Tomi is szívot vele az Omiban. A modul kiöntése nem bírja a mechanikai terhelést és megreped általában. Link to comment Megosztás: More sharing options...
jattila40 Elküldve Április29, 2010 Megoszt Elküldve Április29, 2010 Az 1.6 twinport H Astrának van kettős tömegű lendkereke? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gab X Elküldve Április29, 2010 Megoszt Elküldve Április29, 2010 ha meg nem húzza ki akkor cserélsz jóesetben egy motorvezérlőt is a trafóval együtt... nemrég kettő darab autóban cseréltünk motorvezérlőt az utángyártott trafó miatt. zárlatos lett, és kicsapta a computert..... javaslom ezt a cikket elolvasni: http://www.autoszektor.hu/Szakma/Hozzaszol..._c_cikkhez.html Dephi utángyártott volt amiről beszélsz? próbáltam körbejárni a témát és több szerelővel is beszéltem "era" márkáról (ha jól értettem), arról mondták hogy nem szabad Delphi -ből jópárat építettek már be gond nélkül futnak azóta is az autók volt hogy gyárit tettek be és 40e km -ert ment el...vicc anno G Astra -m motorvezérlője 100e km -nél adta meg magát... ehh ez az egész autós dolog nagyon nagy részben mázli kérdése ki lehet fogni olyan vasat ami kibírja komolyabb hozzányúlás nélkül 200e km -ig, de ki lehet fogni olyat is ami 100e km alatt többször is megadja magát Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gab X Elküldve Április30, 2010 Megoszt Elküldve Április30, 2010 itt a jó idő, elindulok, leengedem az ablakot, mi ez a furcsa hang...kifúj nem baj, elviszem szerelőhöz...hol fúj ki? leömlőm teljesen szét van repedve gányoltatni nincs értelme, mennyi az új? ehh ennyiért lassan már F Astra-t találok (persze szakadtat, de akkor is) a drága gyártó természetesen egybe építette a katalizátorral a leömlőt mi lesz a köv. lépés? az egész motor szegecselve lesz+hegesztve? sorry, cseréld egyben az egészet Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Május1, 2010 Megoszt Elküldve Május1, 2010 Az 1.6 twinport H Astrának van kettős tömegű lendkereke? nincs Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Május1, 2010 Megoszt Elküldve Május1, 2010 A gyári gyujtásmodult ki gyártja?Bosch? :devlish: Ma néztem rá és bosch van benne. Gondolom nekem még gyári,habár ennél az autónál nem lehet tudni :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
CaliBalu Elküldve Május11, 2010 Megoszt Elküldve Május11, 2010 Astra GTC H 1.9 CDTI-nél hol található az olajszűrő? Mondjuk ha szembe állunk vele egy aknában :-) ÉS jól néztem e hogy 4,3 liter olaj kell bele? Link to comment Megosztás: More sharing options...
chitza Elküldve Május11, 2010 Megoszt Elküldve Május11, 2010 Sziasztok! Új tag vagyok. Van egy 2005-ös benzines H Astrám (1.6-os, Z16XEP motor), 88 000 km-rel. Két napja kigyulladt a kipufogórendszer meghibásodását jelző kontroll-lámpa (piktogram), és nem nagyon húz a motor. Először azt vettem észre, hogy mintha nyomnám a gázt, de mégse akarna menni és kicsit rángat. Azóta még mentem vele 50-60 km-t, amit lehet, h nem lett volna szabad, próbáltam kímélni közben (3-asban 50-nel, kis utakon, autópályát kerülve). Mi lehet a gond? Igazából tudnám nyomni jobban is, mert az első napon még mentem, ahogy tudtam (90-100-zal) a pályán a lehajtóig, de azóta azt gondoltam, jobb, ha nem erőltetem. A hegymenet most csak 2-esben tetszik neki (Luxemburgban élek, itt azért vannak elég nagy emelkedők még városon belül is), pedig korábban gond nélkül ment 4-esben felfelé mindenhol. És a sebváltó is rezeg a kezem alatt, úgy küszködik. Lehet, h leállt egy (vagy több) henger? Olajcsere nemrég volt. Közben olvastam itt valahol egy olyan tippet, hogy lehetne 100-as VPowert tankolni bele és jól megjáratni (5-6000-rel). Eddig nem volt különösebb gond vele, az olajat sem zabálta, és jól fogyaszt (viszonylag). Tavaly volt egy ráfutásos balesetem az M1-en belémjöttek hátulról, az nem tett neki jót, de nagyobb sérüléseket (akkor azt mondták a szervízben) nem szenvedett talán, mert nagy sebességgel történt a koccanás. Hátsó lökhárítót kellett akkor cserélni, meg övfeszítőket. Azóta volt még egy kerékcsapágy-csere (jobb első), mert kotyogott. Hamarosan szeretném eladni, így nem szeretnék most rá sokat költeni. Szerintetek meg lehet úszni ezt viszonylag olcsón? És még elmehetek vele 50 km-t (a kedvenc szervízemig) vagy azonnal álljak le vele? Köszi a válaszokat! Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Május12, 2010 Megoszt Elküldve Május12, 2010 ne menj vele. a legközelebbi szervizben menjél vele, valószinüleg gyujtáshibád van , trafó + gyertya csere vár rád. hA ÍGY nész vele akkor fentáll egy katalizátor csere is, mert a gyujtás hiánya miatt el nem égő benzin ott gyullad fel, és összeolvasztja a katalizátort. Link to comment Megosztás: More sharing options...
chitza Elküldve Május12, 2010 Megoszt Elküldve Május12, 2010 uhuhu : nagyon köszi! :devlish: remélem, nem vágtam tönkre, mert amióta legutóbb írtam, megpróbálkoztam a Shell 98V-power rátankolással (13 litert tudtam rátölteni a benne lévőre, ami 95-ös volt) utána még pörgettem is szegényt, 1-es - 2es -3asban (de 4000 fölött lecsapta), de semmi változás ... Akkor irány a legközelebbi szervíz és utána megírom, mit mondtak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Guest gorbi Elküldve Május12, 2010 Megoszt Elküldve Május12, 2010 ne menj vele. a legközelebbi szervizben menjél vele, valószinüleg gyujtáshibád van , trafó + gyertya csere vár rád. hA ÍGY nész vele akkor fentáll egy katalizátor csere is, mert a gyujtás hiánya miatt el nem égő benzin ott gyullad fel, és összeolvasztja a katalizátort. Elvileg ez az euro4-es besorolású motor a járásegyenlőtlenség miatt felismeri az égéskimaradást. A szöghelyzetjelből, és ha szükséges a gyújtási sorrendet felhasználva megállapítja hogy melyik hengerben történt és ha nem szórványosan fennálló hibáról van szó, akkor ennek a hengernek a befecskendezését letiltja, majd bekapcsolja a kipufogógáz hibalámpát. Elvileg... De én sem kockáztatnék. Link to comment Megosztás: More sharing options...
chitza Elküldve Május12, 2010 Megoszt Elküldve Május12, 2010 gorbi: köszi neked is, megfogadom a tanácsot Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Május13, 2010 Megoszt Elküldve Május13, 2010 Elvileg ez az euro4-es besorolású motor a járásegyenlőtlenség miatt felismeri az égéskimaradást. A szöghelyzetjelből, és ha szükséges a gyújtási sorrendet felhasználva megállapítja hogy melyik hengerben történt és ha nem szórványosan fennálló hibáról van szó, akkor ennek a hengernek a befecskendezését letiltja, majd bekapcsolja a kipufogógáz hibalámpát. Elvileg... De én sem kockáztatnék. hát ezaz, hogy csak elvileg. volt szerencsém egy pár összeolvadt katalizátorhoz, ami sajnos túl drága ahhoz hogy kisérletezzen vele az ember. Link to comment Megosztás: More sharing options...
chitza Elküldve Május13, 2010 Megoszt Elküldve Május13, 2010 hát ezaz, hogy csak elvileg. volt szerencsém egy pár összeolvadt katalizátorhoz, ami sajnos túl drága ahhoz hogy kisérletezzen vele az ember. uhuhu: amúgy mennyit kell ahhoz menni vele ilyen állapotban, hogy ez előálljon? és miről vehető észre, h esetleg ez (a katalizátor összeolvadása) már megtörtént? mert ugye tegnap túráztattam szegényt és a kontroll-lámpa felgyulladása óta már mentem vele kb. 70-80 km-t. :-( Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Május13, 2010 Megoszt Elküldve Május13, 2010 erre nem tudok válaszolni. valakinek kicsit, valakinek sokat. ha összeolvadt akkor azt meg fogod tudni, mert nem megy a motorod.... nem tud átmenni rajta a kipufogógáz... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gab X Elküldve Május13, 2010 Megoszt Elküldve Május13, 2010 csatlakozom uhuhu -hoz amikor gyújtás modult cseréltettem, ugyanezzel a hibával volt ott egy Zafira....az ember nem akarta letenni az autót, 3 hengerrel járkált így a katalizátor is megadta magát nem csak gyújtás modult kellett cserélnie hanem komplett leömlő+katalizátort Link to comment Megosztás: More sharing options...
juhaszgabor77 Elküldve Május14, 2010 Megoszt Elküldve Május14, 2010 Sziasztok! A következő problémával kapcsolatban szeretném a segítségeteket kérni: Astra H 1.4XEP motoros a verdám (75000km). Mostanában olyat csinál, hogy alacsony fordulaton (kb.1200-2000) hirtelen gázadásra megtorpan vagy berángat egy pár másodpercre, aztán magához tér és elindul. Ezt csak 2-es és 3-as fokozatokban csinálja. Itt sem mindig.Kb. egy hete kezdte el újra egy nagy fékezés után (nem tudom van e jelentőssége), amikor már azt hittem megjavult.Tegnaptól fogva most megint nem csinálja. A szerelőm már megtisztitotta a fojtószelepet, ami nagyon koszos, kormos volt, de a hiba nem oldódott meg. Miveé nincs hibakód és hibaüzenet sem, nem tudjuk a szerelővel, hogy mihez nyúljunk. Holnap megnézi a gyertyákat, de nem hiszem, hogy azok okoznák ezt a galibát. Ami érdkes, hogy néha csinálja, néha nem. De ez a néha nem ritkán egyszer-egyszer van, hanem kb. hetes, 2 hetes periodusokban. Mivel múltkor egy nagy fékezés után kezdte el csinálni, én az üzemanyagrendszerben lévő dugulásra gyanakszom. Mivel azonban normál üzemanyagszűrő nincs az autóban, csak az üzemanyagtartályban levőre tudok gondolni. Most a spurit próbálom, hátha... Opelos szerelő ismerős sem tudott mit mondani. Mivel a láncomnak is irgalmatlan szar hangja van (kicsit dízeles), ezt is cserélni kellene (ez kicsit elkeserít, hogy egy lánc csak ennyit bír az OPELnél!). Azt mondta, hogy ebből adódóan is lehet ez a megtorpanás. Itt a fórumon olvastam az ac pumpa hiba lehetőségét is, valószínüleg azt is megnézetem majd. Csak mondom: az a furcsa, hogy nem állandó a dolog! Ha valakinek van hasonló tapasztalata, vagy valami ötlete, kérem ossza meg velem! Előre is köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dest Elküldve Május17, 2010 Megoszt Elküldve Május17, 2010 Sziasztok! Optimalizáltatni szeretném a GTC-m motorjának teljesítményét a motorvezérlőprogram cseréjével. 2007.06 havi 1.7 cdTi 101 LE-s (z17dth) motorról van szó. 125 LE-t és 290Nm-t igérnek a beavatkozás után. Azt szeretném kérdezni, hogy csinálta-e már ezt valaki közületek és hogy érezni-e különbséget a teljesítményben ill. fogyasztásban? Nem teszi tönkre a motort? Előre köszi a válaszokat. Dest Link to comment Megosztás: More sharing options...
HorsePower Elküldve Május17, 2010 Megoszt Elküldve Május17, 2010 Sziasztok! Optimalizáltatni szeretném a GTC-m motorjának teljesítményét a motorvezérlőprogram cseréjével. 2007.06 havi 1.7 cdTi 101 LE-s (z17dth) motorról van szó. 125 LE-t és 290Nm-t igérnek a beavatkozás után. Azt szeretném kérdezni, hogy csinálta-e már ezt valaki közületek és hogy érezni-e különbséget a teljesítményben ill. fogyasztásban? Nem teszi tönkre a motort? Előre köszi a válaszokat. Dest Helló! Beszélgettünk erről egy pár napja. Nagyjából ugyan az a problémám mint Neked, annyi különbséggel, hogy nekem benzines az autó. Többen nem is vállalták, mert visszatöltésnél meghalt volna a computer (ezt mondták Miskolcon és Pesten is). Egy linket kaptam, akik meg tudják csinálni, viszont 50ezer forintot nem adnék érte, mivel a fogyasztás csökkenés és a teljesítmény növelés mértéke ismeretlen, annyit lehet csak tudni, hogy a 115 LE-ből 122-őt a 150-es nyomatékból meg 160-t tudnának csinálni. Esetetben a 125 ló és a 290-es nyomaték szerintem már nem optimális, legalább is én félnék, hogy előbb utóbb meghal a motor ennyivel nagyobb teljesítménytől. Mennyiért csinálnák meg egyébként? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Dest Elküldve Május17, 2010 Megoszt Elküldve Május17, 2010 Helló! Beszélgettünk erről egy pár napja. Nagyjából ugyan az a problémám mint Neked, annyi különbséggel, hogy nekem benzines az autó. Többen nem is vállalták, mert visszatöltésnél meghalt volna a computer (ezt mondták Miskolcon és Pesten is). Egy linket kaptam, akik meg tudják csinálni, viszont 50ezer forintot nem adnék érte, mivel a fogyasztás csökkenés és a teljesítmény növelés mértéke ismeretlen, annyit lehet csak tudni, hogy a 115 LE-ből 122-őt a 150-es nyomatékból meg 160-t tudnának csinálni. Esetetben a 125 ló és a 290-es nyomaték szerintem már nem optimális, legalább is én félnék, hogy előbb utóbb meghal a motor ennyivel nagyobb teljesítménytől. Mennyiért csinálnák meg egyébként? Hello! 300 Euroért csinálnák meg Ausztriában. Annyit mondtak, hogy mivel van ennek a motornak egy erősebb, 125 LE-s változata 290 Nm-rel, ezért nem károsítja egy optimalizálás. Nem ajánlják viszont, ha gyárilag nem létezik abbol a motorból erősebb változat. Viszont már több helyen olvastam, hogy 1 Literrel kevesebbet eszik utána és ezt mondták az osztrákok is, akik csinálnák. Egyik német fórumban olvastam, hogy nem csak más software-je van a motornak, hanem pár alkatrész is más a 125 LE-s ben (Z17DTR) mint a 101 LE-sben (Z17DTH). (a vákumpumpát a vezérműtengely hajtja, új motor szoftver (Denso DECe01), stb...) A műszaki tudásom sajnos nem elég ahhoz, hogy magam tudjam rendesen megítélni, hogy mennyire is bölcs dolog egy ilyen optimalizálás. Ha van valakinek véleménye/tapasztalata erről, legyenszives ossza meg velünk. Köszi Dest Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts