Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések

[Avrilovin]

On 15.01.2008 at 13:25, akzo írta:

Цитирую ... Я не могу сказать, почему они проектируют несколько масляных систем, но во многих случаях я сталкиваюсь с этим, независимо от типа автомобиля. В системах фильтрующих картриджей имеется шаровой клапан для предотвращения обратного потока в масляном канале, ведущем к фильтру, а в металлических корпусах - шаровой кран. Есть типы автомобилей, в которых клапан всегда находится в масляном канале блока (например, Opel).

другие написали

За исключением Opel CDTI, в который вставлен фильтр, но обратный клапан не использовался при проектировании. :-(

Так же было выдано извещение сервисам, чтобы они не удивились, если не будет давления масла до 10 секунд !!!

Я езжу на такой машине каждый день и установил 9-секундный рекорд при холодном пуске.

опять другое:

Я чувствую себя обязанным защитить своих коллег!

Если его нет, то есть причина, а не то, что они не написали в списке, что мы должны включить. Во всяком случае, я думаю, что он в этом замешан.

Кстати, двигатели CDTi работают без таких проблем, так что я думаю, что это уникальный случай.

предыдущий:

Это не уникальный случай, ведь у нас до сих пор есть 3 одинаковых автомобиля, и мы производим такие же.

Между прочим, если бы это был индивидуальный случай, не всем дилерским центрам было бы выдано такое уведомление.

 

«Если его нет, значит, причина»

 

Конечно, для меня все это пахнет маркетингом.

Покупка позднего нового давления масла - раньше изношенного moci - нового автомобиля + жизнь с фирменными услугами

 

 

у меня вопрос, правда ли хоть что-то из этого ... здесь много дизелей, они просто знают ... или обслуживающий персонал

[realpopek]

On 2021. 08. 30. at 19:55, csaba66 írta:

Biztos, hogy jol merted? Ha a muszer - test kontaktus rossz, felreviheti a merest...

A 8 ohm valoban sok, de nyaron nem hiszem, hogy eszreveheto gondot okozna, foleg nem meleg motornal. Olyat meg plane nem, hogy neha siman indul, neha nem.

Ha mindenkeppen cserelni akarod, akkor eloszor probalj kilazitani egyet, de 15 Nm nyomatek fole nem szabad menni, mert beletorhet.

Marka: nem tudom, egy kozel 500ezret futott Golfba teljesen noname darabokat raktunk. Az egyik eleg hamar tonkrement, azt kicsereltuk, es azota nincs gond, az ot darab pedig meg mindig joval olcsobb, mint a negy markas. Nem hiszem, hogy sok kulonbseg lenne koztuk, legfeljebb a nevesek korrektebben vannak tesztelve eladas elott.

Szia,

Kiszedtem a gyertyákat, jó mind. Most már eljutottunk odáig, hogy hidegen beindul, viszont ha megyek vele kb 5-6 km-t azután már nem akar beindulni. Van amikor fél óra múlva hajlandó beindulni, addig csak köszörül. De ha beindul kimegy a világból is. Kiszedtem a főtengely jeladót és a vezérműtengely jeladótis, megpucoltam, ugyan az a jelenség. Néztünk nem induláskor üzemanyag nyomást, felépül rendesen, többször is ráindítottam, mindig felmegy 30000kpa fölé.

Szóval tanácstalan vagyok, még esetleg felgyújtom,de majd télen legalább melegszünk mellette.

[csaba66]

3 órája, realpopek írta:

Szia,

Kiszedtem a gyertyákat, jó mind. Most már eljutottunk odáig, hogy hidegen beindul, viszont ha megyek vele kb 5-6 km-t azután már nem akar beindulni. Van amikor fél óra múlva hajlandó beindulni, addig csak köszörül. De ha beindul kimegy a világból is. Kiszedtem a főtengely jeladót és a vezérműtengely jeladótis, megpucoltam, ugyan az a jelenség. Néztünk nem induláskor üzemanyag nyomást, felépül rendesen, többször is ráindítottam, mindig felmegy 30000kpa fölé.

Szóval tanácstalan vagyok, még esetleg felgyújtom,de majd télen legalább melegszünk mellette.

Melegen sosem indul el? Ez olyan ertelemben fejlodes, hogy a hol igen, hol nemhez kepest van egy fix hiba, tehat valoszinuleg vegleg elromlott az, ami eddig csak ingadozott.

Ha melegen leallitod, akkor rogton utana sem indul ujra, de jo az uzemanyagnyomas? Mi tortenne vajon, ha menet kozben, egy lejton leallitod, aztan visszaadod a gyujtast? Mennyi ido utan indul ujra?

Felgyujtas elott azert erdemes lenne gyari diagnosztikaval is megnezni, mert lehet, hogy van olyan hibakod, amit egyebkent nem latsz.
 

Csak arra tudok gondolni, hogy valamelyik szenzor adta meg magat, ami nelkul menet kozben elvan, de inditaskor teljesen felrevisz valamit, ha meleg motor mellett is mondjuk azt hiszi, hogy minusz 40 fok van.

A lejtos teszt annyibol is erdekes lenne, hogy akkor nem allo motort probal elinditani, tehat ha a fenti igaz, akkor ott egybol ujra kene induljon.

Probald rogziteni az osszes lehetseges szenzor adatat, hatha kiderul, melyik a hunyo.

 

[realpopek]

44 perce, csaba66 írta:

Melegen sosem indul el? Ez olyan ertelemben fejlodes, hogy a hol igen, hol nemhez kepest van egy fix hiba, tehat valoszinuleg vegleg elromlott az, ami eddig csak ingadozott.

Ha melegen leallitod, akkor rogton utana sem indul ujra, de jo az uzemanyagnyomas? Mi tortenne vajon, ha menet kozben, egy lejton leallitod, aztan visszaadod a gyujtast? Mennyi ido utan indul ujra?

Felgyujtas elott azert erdemes lenne gyari diagnosztikaval is megnezni, mert lehet, hogy van olyan hibakod, amit egyebkent nem latsz.
 

Csak arra tudok gondolni, hogy valamelyik szenzor adta meg magat, ami nelkul menet kozben elvan, de inditaskor teljesen felrevisz valamit, ha meleg motor mellett is mondjuk azt hiszi, hogy minusz 40 fok van.

A lejtos teszt annyibol is erdekes lenne, hogy akkor nem allo motort probal elinditani, tehat ha a fenti igaz, akkor ott egybol ujra kene induljon.

Probald rogziteni az osszes lehetseges szenzor adatat, hatha kiderul, melyik a hunyo.

 

Szia,

Holnap megcsinálom a lejtős tesztet, nem lesz baja gondolom? Mármint nagyobb?

[csaba66]

7 perce, realpopek írta:

Szia,

Holnap megcsinálom a lejtős tesztet, nem lesz baja gondolom? Mármint nagyobb?

Az indulasi kepesseget biztos nem befolyasolja, nem is okvetlenul kell lejto, csak ha nehezen indul ujra, az sik terepen kinos lehet. Kulcsot ne huzd ki, nehogy beugorjon a kormanyzar + a szokasos ovintezkedesek. Fekrasegites van, amig forog a motor; ha semmi aron nem akar ujraindulni, akkor a kuplung kinyomasa utan idovel elfogy majd a vakuum.

[realpopek]

20 órája, csaba66 írta:

Az indulasi kepesseget biztos nem befolyasolja, nem is okvetlenul kell lejto, csak ha nehezen indul ujra, az sik terepen kinos lehet. Kulcsot ne huzd ki, nehogy beugorjon a kormanyzar + a szokasos ovintezkedesek. Fekrasegites van, amig forog a motor; ha semmi aron nem akar ujraindulni, akkor a kuplung kinyomasa utan idovel elfogy majd a vakuum.

Szia,

Megcsináltam a "tesztet".Kb 20-al gurultam,leállítottam a kocsit, gyújtás vissza, 2-be ráengedtem a kuplungot és rögtön beindult. Azt vettem észre, hogy 60-70 fok alatt beindul, 60 fok fölött nem. Vezérműtengely jeladót vettem,kicseréltem ugyan az a hiba, holnap főtengely jeladót veszek. Indítózásnál a fordulatszámmérő nem mozdul meg, olvastam, hogy kellene mozognia.

[csaba66]

12 perce, realpopek írta:

Szia,

Megcsináltam a "tesztet".Kb 20-al gurultam,leállítottam a kocsit, gyújtás vissza, 2-be ráengedtem a kuplungot és rögtön beindult. Azt vettem észre, hogy 60-70 fok alatt beindul, 60 fok fölött nem. Vezérműtengely jeladót vettem,kicseréltem ugyan az a hiba, holnap főtengely jeladót veszek. Indítózásnál a fordulatszámmérő nem mozdul meg, olvastam, hogy kellene mozognia.

Hidegen inditozva megy a fordulatszammero, melegen nem? 

Ha a fotengely jelado elromlik, akkor menet kozben is leall a motor, legalabbis a Z17DTH-nal. Elvileg persze ha mar megy, eleg csak a vezermutengely jele, de ehhez a sw is olyan kell legyen; nem zarhato ki, hogy a kesobbi motorokban ezt modositottak. Kivancsi vagyok...

Ha ez nem oldja meg, akkor marad az, hogy valami olyan fals adatot kap, amivel meg hidegen elindul, de melegen mar nem...

[realpopek]

27 perce, csaba66 írta:

Hidegen inditozva megy a fordulatszammero, melegen nem? 

Ha a fotengely jelado elromlik, akkor menet kozben is leall a motor, legalabbis a Z17DTH-nal. Elvileg persze ha mar megy, eleg csak a vezermutengely jele, de ehhez a sw is olyan kell legyen; nem zarhato ki, hogy a kesobbi motorokban ezt modositottak. Kivancsi vagyok...

Ha ez nem oldja meg, akkor marad az, hogy valami olyan fals adatot kap, amivel meg hidegen elindul, de melegen mar nem...

Szia,

Remélem megoldja, mert lassan tankolni kellene az autóba és nem akarok kannával szaladgálni. Melyik más szenzor vagy jeladó adhat fals infót? A vízhőfokot jól mutatja számító gépen is. Holnap meglátjuk....

[csaba66]

3 perce, realpopek írta:

Szia,

Remélem megoldja, mert lassan tankolni kellene az autóba és nem akarok kannával szaladgálni. Melyik más szenzor vagy jeladó adhat fals infót? A vízhőfokot jól mutatja számító gépen is. Holnap meglátjuk....

Van azert meg boven jelado: 

 

[csaba66]

3 perce, csaba66 írta:

Ja, es azt mondja, hogy a fotengely es vezermutengely jelado azonos; ha tenyleg igy van, akkor ne vegyel

 

[realpopek]

31 perce, csaba66 írta:

 

Szia, a két jeladó színben is más,és alakban is eltér. Ja meg nem utolsó sorban árban is különböznek. Mindegy holnap megveszem a főtengely jeladót, ha nem lesz jó akkor viszem az Opel szervizbe, megemlítem nekik, hogy a két jeladó már cserélve van.

[realpopek]

23 órája, csaba66 írta:

 

Szóval, van két jeladóm szinte 0 kilométeres. Betettem a főtengely jeladót de sajnos nincs semmi változás. Most szomorkodom egy darabig.....

[csaba66]

21 perce, realpopek írta:

Szóval, van két jeladóm szinte 0 kilométeres. Betettem a főtengely jeladót de sajnos nincs semmi változás. Most szomorkodom egy darabig.....

Ez sajnos benne volt a pakliban... Ki kell olvastatni a hibakodokat gyari muszerrel; lehet, hogy abbol egybol kiderul, mi van, vagy sk nyomozni, hogy melyik szenzor mutat rossz erteket. De nem erdemes olyasmit cserelni, amirol nem egyertelmu, hogy rossz...

Meg egy hulye otlet: rendesen forog a starter, amikor melegen inditod? Ha behuzva, betolva, stb. indul, akkor lehet az is a baj, hogy a starter melegen elkonyul, esetleg nem kap eleg aramot egy rossz kontaktus, vagy beteg akku miatt. Ha tudsz erre alkalmas lejtot, ki lehet probalni, hogy teljes leallas utan is beindul-e kuplung raengedessel. 

Erdemes feszultseget merni hidegen es melegen starterezve. Ha valamiert melegen annyira leesik a feszultseg, hogy leall a motorvezerlo, akkor nem csoda, ha nem indul. A nem mozdulo fordulatszammero lehet emiatt, viszont az ellentmond neki, ha az uzemanyagnyomas merheto. De ez egy egyszeru teszt, erdemes megcsinalni. Lehet, hogy a vezerlo meg megy, de az injektorok mar nem nyitnak, stb. 

[realpopek]

38 perce, csaba66 írta:

Ez sajnos benne volt a pakliban... Ki kell olvastatni a hibakodokat gyari muszerrel; lehet, hogy abbol egybol kiderul, mi van, vagy sk nyomozni, hogy melyik szenzor mutat rossz erteket. De nem erdemes olyasmit cserelni, amirol nem egyertelmu, hogy rossz...

Meg egy hulye otlet: rendesen forog a starter, amikor melegen inditod? Ha behuzva, betolva, stb. indul, akkor lehet az is a baj, hogy a starter melegen elkonyul, esetleg nem kap eleg aramot egy rossz kontaktus, vagy beteg akku miatt. Ha tudsz erre alkalmas lejtot, ki lehet probalni, hogy teljes leallas utan is beindul-e kuplung raengedessel. 

Erdemes feszultseget merni hidegen es melegen starterezve. Ha valamiert melegen annyira leesik a feszultseg, hogy leall a motorvezerlo, akkor nem csoda, ha nem indul. A nem mozdulo fordulatszammero lehet emiatt, viszont az ellentmond neki, ha az uzemanyagnyomas merheto. De ez egy egyszeru teszt, erdemes megcsinalni. Lehet, hogy a vezerlo meg megy, de az injektorok mar nem nyitnak, stb. 

Persze én is úgy gondoltam, hogy ha a két jeladó közül valamelyik megoldja akkor öröm van. Sajnos nem így lett, de már nem cserélgetek semmit ami tuti nem rossz. Beszéltem opelos emberkével, jövő héten tudja opel szervizben  megnézni az autót, ráteszi gyári diagra, remélem meg lesz a bűnös alkatrész. Addig viszont az általad írt dolgokat kipróbálom. A régi szép idők,mikor nem voltak telepakolva mindenféle érzékelőkkel,jeladókkal stb... most már szinte nem is autószerelő kell hanem informatikus, programozó.

[presidentÁkos]

Üdv,

Van egy 110 lovas, 1.7cdti astra. Van pár gubanc vele.

Pár hónapja, mikor emelkedőre haladtunk, a turbót letiltotta a rendszer, kigyult a szervízlámpa, újraindításnál helyrejött. Többször is csinálta ezt emelkedőn.

Általában normálisan vezetem, nem gégészem, szépen. Tegnap egy kicsit jobban odaléptem, megint kigyulladt a szervízlámpa, de a turbót nem tiltotta le, ment tovább rendesen..

Az normális, hogy alap fordulaton folyamatosan ugrál fel le a fordulat?

Illetve, bemelegedésig azt vettem észre, hogy 2000 fordulatnál (lehet a többinél is, csak itt figyeltem meg) kicsit rángat. Úgy rángat, mintha gázt adnék neki egy kicsit és elvenném, és ezt csinálja konstans tempónál.

 

[realpopek]

On 2021. 09. 21. at 18:45, csaba66 írta:

Ez sajnos benne volt a pakliban... Ki kell olvastatni a hibakodokat gyari muszerrel; lehet, hogy abbol egybol kiderul, mi van, vagy sk nyomozni, hogy melyik szenzor mutat rossz erteket. De nem erdemes olyasmit cserelni, amirol nem egyertelmu, hogy rossz...

Meg egy hulye otlet: rendesen forog a starter, amikor melegen inditod? Ha behuzva, betolva, stb. indul, akkor lehet az is a baj, hogy a starter melegen elkonyul, esetleg nem kap eleg aramot egy rossz kontaktus, vagy beteg akku miatt. Ha tudsz erre alkalmas lejtot, ki lehet probalni, hogy teljes leallas utan is beindul-e kuplung raengedessel. 

Erdemes feszultseget merni hidegen es melegen starterezve. Ha valamiert melegen annyira leesik a feszultseg, hogy leall a motorvezerlo, akkor nem csoda, ha nem indul. A nem mozdulo fordulatszammero lehet emiatt, viszont az ellentmond neki, ha az uzemanyagnyomas merheto. De ez egy egyszeru teszt, erdemes megcsinalni. Lehet, hogy a vezerlo meg megy, de az injektorok mar nem nyitnak, stb. 

Szia,

Nem történt még semmi a dologba, szerdán vagy csütörtökön megy gyári diagra. Viszont volt nálam teljesen más okból egy autószerelő emberke, beszégettünk és említettem neki a problémámat, meghallgatta a motort működés közben, ő azt mondja hogy porlasztó hiba lesz. Lehetséges ez? Sajnos a porlasztókat nem tudom megnézni a diaggal, azt nem tudja, vagy én nem értek eléggé hozzá.

[csaba66]

7 órája, realpopek írta:

Szia,

Nem történt még semmi a dologba, szerdán vagy csütörtökön megy gyári diagra. Viszont volt nálam teljesen más okból egy autószerelő emberke, beszégettünk és említettem neki a problémámat, meghallgatta a motort működés közben, ő azt mondja hogy porlasztó hiba lesz. Lehetséges ez? Sajnos a porlasztókat nem tudom megnézni a diaggal, azt nem tudja, vagy én nem értek eléggé hozzá.

Nem igazan tudok olyan injektor hibat elkepzelni, ami ezt okozna... Ha motorfekkel mesz le egy lejton, akkor sem mukodnek az injektorok, tehat ha melegen nem hajlandok ujraindulni, akkor a lejto aljan le kene fulladjon a motor.

Nem tudod meguszni a szisztematkus tesztelest, bemondasra nem szabad mar semmit cserelni, plane olyan draga dolgot, mint injektort.

Diaggal csak azt latod, hogy elvileg kapnak-e vezerlest, oszcilloszkoppal azt is meg lehet nezni, hogy tenylegesen ott van-e a jel a csatlakozokon. De azt csak kiszedett injektorokkal, tesztpadon lehet kideriteni, hogy ugy mukodnek-e, ahogy kell.

Nagyon furcsa lenne, hogy jol mukodnek, melegen megis teljesen bedobjak a torolkozot, de akkor sem menet kozben, hanem csak leallas utan, es addig, amig ki nem hulnek. Ha pedig valaki ezt a tulajdonsagot jaro mutornal fullel diagnosztizalja, az egy zseni

 

[realpopek]

On 2021. 09. 26. at 20:43, csaba66 írta:

Nem igazan tudok olyan injektor hibat elkepzelni, ami ezt okozna... Ha motorfekkel mesz le egy lejton, akkor sem mukodnek az injektorok, tehat ha melegen nem hajlandok ujraindulni, akkor a lejto aljan le kene fulladjon a motor.

Nem tudod meguszni a szisztematkus tesztelest, bemondasra nem szabad mar semmit cserelni, plane olyan draga dolgot, mint injektort.

Diaggal csak azt latod, hogy elvileg kapnak-e vezerlest, oszcilloszkoppal azt is meg lehet nezni, hogy tenylegesen ott van-e a jel a csatlakozokon. De azt csak kiszedett injektorokkal, tesztpadon lehet kideriteni, hogy ugy mukodnek-e, ahogy kell.

Nagyon furcsa lenne, hogy jol mukodnek, melegen megis teljesen bedobjak a torolkozot, de akkor sem menet kozben, hanem csak leallas utan, es addig, amig ki nem hulnek. Ha pedig valaki ezt a tulajdonsagot jaro mutornal fullel diagnosztizalja, az egy zseni

 

Szia,

Ma jött haza az autó a hivatalos opel szervizből. Minden rendben van a motorral, kivéve , hogy melegen továbbra sem indul. Átnézték, az lett a következtetés, hogy  a 3 és 4-es porlasztó kopott, ezért amikor bemelegszik olyan magas lesz a résolaj veszteség, hogy nem indul be. Fel kell újítani a két porlasztót. Na jelenleg ez a helyzet,azt mondták hidegen sem indul szépen, meg kicsit kopog. Most kereshetek porlasztóst....

[csaba66]

20 perce, realpopek írta:

Szia,

Ma jött haza az autó a hivatalos opel szervizből. Minden rendben van a motorral, kivéve , hogy melegen továbbra sem indul. Átnézték, az lett a következtetés, hogy  a 3 és 4-es porlasztó kopott, ezért amikor bemelegszik olyan magas lesz a résolaj veszteség, hogy nem indul be. Fel kell újítani a két porlasztót. Na jelenleg ez a helyzet,azt mondták hidegen sem indul szépen, meg kicsit kopog. Most kereshetek porlasztóst....

Hat, eleg hihetetlen, de egy dizeles nyilvan tobbet tud majd mondani. Ha annyira megno a resolaj mennyisege, hogy az injektorok nyitasahoz nem marad eleg nyomas, azt menet kozben is kene erezni, foleg nagyobb terhelesnel. De emlekeim szerint azt irtad, hogy ha egyszer elindul, utana kutya baja... Most mar tenyleg nagyon kivancsi vagyok, mi lehet. Milyen injektoraid vannak? Bosch, Denso, nem tudom, Siemenst hasznaltak-e, de az adott markara szakosodott embert is erdemes lehet keresni.

[realpopek]

13 órája, csaba66 írta:

Hat, eleg hihetetlen, de egy dizeles nyilvan tobbet tud majd mondani. Ha annyira megno a resolaj mennyisege, hogy az injektorok nyitasahoz nem marad eleg nyomas, azt menet kozben is kene erezni, foleg nagyobb terhelesnel. De emlekeim szerint azt irtad, hogy ha egyszer elindul, utana kutya baja... Most mar tenyleg nagyon kivancsi vagyok, mi lehet. Milyen injektoraid vannak? Bosch, Denso, nem tudom, Siemenst hasznaltak-e, de az adott markara szakosodott embert is erdemes lehet keresni.

Én is nagyon kíváncsi vagyok, és hogy a végére mennyibe lesz a mutatvány? Mivel a magasnyomású szivattyú Denso, így gondolom az injektorok is azok. Szerinted felújítottat vegyek ( 4db mérési tanúsítvánnyal 120e-FT) vagy ezeket újíttassam fel? Ja még keresnem kell valakit, de itt Gyöngyös környékén nem igazán van hozzáértő szaki.

[csaba66]

10 perce, realpopek írta:

Én is nagyon kíváncsi vagyok, és hogy a végére mennyibe lesz a mutatvány? Mivel a magasnyomású szivattyú Denso, így gondolom az injektorok is azok. Szerinted felújítottat vegyek ( 4db mérési tanúsítvánnyal 120e-FT) vagy ezeket újíttassam fel? Ja még keresnem kell valakit, de itt Gyöngyös környékén nem igazán van hozzáértő szaki.

Akkor az injektorok is azok kell legyenek... Szerintem eloszor ki kene deriteni, hogy egyaltalan lehetseges-e, hogy az injektorok teljesen jol mukodnek meleg motornal is, csak eppen akkor makacsoljak meg magukat, amikor ujra akarod inditani, mielott kihul. Szemelyes tapasztalatom nincs veluk, de regebben jokat hallottam roluk: https://dieselszervizcsomad.hu/  Nem eppen Gyongyos, de azert elkepesztoen messze sincs, csak nem biztos, hogy Densoval is foglalkoznak. De egy telefont meger, nyilvan tudjak, kihez erdemes fordulni, ha ok nem illetekesek.

[realpopek]

On 2021. 10. 07. at 9:28, csaba66 írta:

Akkor az injektorok is azok kell legyenek... Szerintem eloszor ki kene deriteni, hogy egyaltalan lehetseges-e, hogy az injektorok teljesen jol mukodnek meleg motornal is, csak eppen akkor makacsoljak meg magukat, amikor ujra akarod inditani, mielott kihul. Szemelyes tapasztalatom nincs veluk, de regebben jokat hallottam roluk: https://dieselszervizcsomad.hu/  Nem eppen Gyongyos, de azert elkepesztoen messze sincs, csak nem biztos, hogy Densoval is foglalkoznak. De egy telefont meger, nyilvan tudjak, kihez erdemes fordulni, ha ok nem illetekesek.

Szia,

Pénteken volt ismét egy szerelőnél, szintén injektor hibát állapított meg. Szóval a kérdés az, hogy vegyek 4db felújított injektort mérési jegyzőkönyvvel, vagy ezeket újíttassam fel? 

[csaba66]

3 órája, realpopek írta:

Szia,

Pénteken volt ismét egy szerelőnél, szintén injektor hibát állapított meg. Szóval a kérdés az, hogy vegyek 4db felújított injektort mérési jegyzőkönyvvel, vagy ezeket újíttassam fel? 

Arra tudott magyarazatot, hogy menet kozben miert nem erzel semmit, ha az injektorok ilyen szomoru allapotban vannak?

Szerintem nagyjabol mindegy, korrekt felujitas eseten ugyanaz lesz a vegeredmeny, mert a lenyegi reszeket kicserelik... Viszont az injektorok kiszedese nem biztos, hogy egyszeru lesz, tehat olyat probalj keresni, aki a teljes procedurat vallalja.

[realpopek]

On 2021. 10. 09. at 18:39, csaba66 írta:

Arra tudott magyarazatot, hogy menet kozben miert nem erzel semmit, ha az injektorok ilyen szomoru allapotban vannak?

Szerintem nagyjabol mindegy, korrekt felujitas eseten ugyanaz lesz a vegeredmeny, mert a lenyegi reszeket kicserelik... Viszont az injektorok kiszedese nem biztos, hogy egyszeru lesz, tehat olyat probalj keresni, aki a teljes procedurat vallalja.

Szia,

Ki lett cserélve mind a 4 porlasztó, ugyan az a hiba, viszont sokkal szebben jár a motor. De az eredeti hiba megmaradt, jöhet a felgyújtás.......

[csaba66]

5 órája, realpopek írta:

Szia,

Ki lett cserélve mind a 4 porlasztó, ugyan az a hiba, viszont sokkal szebben jár a motor. De az eredeti hiba megmaradt, jöhet a felgyújtás.......

Ez sajnos nem annyira meglepo, mert ha akkora baj van az injektorok korul, hogy melegen el sem indul miattuk, annak menet kozben is kene erzodnie, nem csak annyiban, hogy nem jar olyan szepen...

Tovabbra is gyanus, hogy vagy a vezerlo teved el, es olyan parametereket allit be, amikkel melegen egyszeruen nem tud elindulni, vagy a starter lustul el, amikor meleg.

Lehetne probalni lejton nem csak a kuplung raengedest, hanem starterrel inditast is. Ezzel azt lehet elkuloniteni, hogy a kocsi mozgasa vagy allo helyzete okoz-e kulonbseget.

Itt mar tenyleg minden aprosag szamithat, nagyon kell figyelni a reszletekre. Ha leallitod a meleg motort, mar rogton utana sem indul ujra? Mennyi ideig probalod, 10-20-30 masodperc alatt sem? Nem tunik ugy, hogy ilyenkor a starter lomhabb, mint hidegen?