Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések

[Zsolti25]

45 perce, jeki írta:

Akkor inkább azt kérdezném, hogy tudom vásárlásnál a dízelt a legjobban megvizsgálni? Meg kell mondjam, hogy nulla tapasztalat és nem vagyok egy nagy autoguru. De mivel a dízel felé húz a szívem jó lenne tudni mire készüljek fel. 

Szia! Én is laikus vagyok, ezért csak általános dolgokat tudok mondani. Nekem régebben azt mondták, hogy legyen egyenletes a motor járása. Nézzem meg alapjáraton mennyire remeg az autó (ez állítólag a kettős lendkerékre utalhat). Van e alul olajfolyás. Az az ideális, ha nincs a motor lemosva, akkor látható az esetleges olajosodások stb. Mennyire csörög jobban mint egy másik disel astra H. Ha kipróbálod mennyire húz jobban / rosszabbul mint egy ugyanolyan astra. Kapcsold be a légkondit, megy-e. Ha elmész megnézni, ne szólj oda előtte, vagy ha ez elkerülhetetlen akkor kérd meg, hogy "hideg" motorral fogadjanak. Szerintem az átlag magyar ember azért szokta eladni az autót mert valami kisebb nagyobb ráfordítást igényel már az autó, ezért legyen tartalékban egy kisebb összeg erre. De a legfontosabb a futott km lekérdezése a hatóságtól, akár itt: http://kekkh.gov.hu/gepjarmuadat-lekerdezo/

Ezen kívül a http://www.voltetorve.hu/ is hasznos lehet, bár most nem üzemel az oldal. A turbót (ha van benne) érezned kell, mikor kezd el dolgozni. Alacsony fordulaton 1500 padlógáz, aztán ha 2600-ig egyenletesen húz az nem jó.

Röviden ennyit tudnék hozzászólni.

 

[csaba66]

12 hours ago, csaba66 said:

Hasznalt autot venni szerencsejatek. Az elejen garantaltan nyer az ember, aztan utana kiderul, mennyit tud a nyeresegbol megtartani...

Ehhez meg annyit lehet hozzatenni, hogy uj autoknal sincs maskepp, csak a garancia idejere biztositva vagy a nagyobb anyagi bukas ellen, persze igen szep felarert.

1 hour ago, jeki said:

Akkor inkább azt kérdezném, hogy tudom vásárlásnál a dízelt a legjobban megvizsgálni? Meg kell mondjam, hogy nulla tapasztalat és nem vagyok egy nagy autoguru. De mivel a dízel felé húz a szívem jó lenne tudni mire készüljek fel. 

Mindenkeppen vigyel valakit magaddal, aki mar latott dizel autot. Erdemes az eladot is "megnezni", egy kis emberismerettel kiderulhet ez-az. Ha odaig fajul a dolog, vidd el a kocsit egy szervizbe atvizsgalasra, vagy legalabbis vesd fel a dolgot; az is arulkodo, ahogy erre reagalnak. Nem szabad kapkodni, meg kell nezni jopar autot, illetve ha mar a hirdetes alapjan vannak gyanus dolgok, akkor elvetni az egeszet, es nem bizni abban, hogy eloben jobb lesz. Nem beugrani rabeszelesre, arengedmenyre, mas eladoi trukkokre. Aztan persze ott vannak a masok altal mar leirt muszaki kerdesek is, de akarhogy is atnezik, arra nincs garancia, hogy valami elore nem lathato dolog nem esik szet akar egy het mulva. Ha garanciaval adjak, akkor alaposan atnezni a felteteleket, mire vonatkozik, es mire nem.

[jeki]

3 hours ago, csaba66 said:

Ehhez meg annyit lehet hozzatenni, hogy uj autoknal sincs maskepp, csak a garancia idejere biztositva vagy a nagyobb anyagi bukas ellen, persze igen szep felarert.

Mindenkeppen vigyel valakit magaddal, aki mar latott dizel autot. Erdemes az eladot is "megnezni", egy kis emberismerettel kiderulhet ez-az. Ha odaig fajul a dolog, vidd el a kocsit egy szervizbe atvizsgalasra, vagy legalabbis vesd fel a dolgot; az is arulkodo, ahogy erre reagalnak. Nem szabad kapkodni, meg kell nezni jopar autot, illetve ha mar a hirdetes alapjan vannak gyanus dolgok, akkor elvetni az egeszet, es nem bizni abban, hogy eloben jobb lesz. Nem beugrani rabeszelesre, arengedmenyre, mas eladoi trukkokre. Aztan persze ott vannak a masok altal mar leirt muszaki kerdesek is, de akarhogy is atnezik, arra nincs garancia, hogy valami elore nem lathato dolog nem esik szet akar egy het mulva. Ha garanciaval adjak, akkor alaposan atnezni a felteteleket, mire vonatkozik, es mire nem.

A szervízkönyvhöz és a bevizsgáláshoz ragaszkodom mindenképp. Egy kérdésem azért van itt a nagy dízel vs benzin kérdésemben. Igazából abból az 1000-1500 km-ből amit mennék havonta, ha leveszem, hogy városból is városból be az autópálya elején végén, plusz ahogy az ember átmegy esetleg városokon, falukon, akkor sztem havonta 100 km-nél soha nem lenne több a tényleges városi közlekedésem. Ilyen esetben talán inkább tényleg a dízel éri meg(perzse ha a kocsi jó állapotban van)?

Amúgy ilyeneket nézegettem(külföldön élek, nem kell importálnom;) ):

http://ww3.autoscout24.at/classified/287839770?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.at/classified/284439502?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.at/classified/287311929?asrc=st|as

http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=6319993

http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=6152079

[Cserenkov]

10 perce, jeki írta:

Igazából abból az 1000-1500 km-ből amit mennék havonta, ha leveszem, hogy városból is városból be az autópálya elején végén, plusz ahogy az ember átmegy esetleg városokon, falukon, akkor sztem havonta 100 km-nél soha nem lenne több a tényleges városi közlekedésem. Ilyen esetben talán inkább tényleg a dízel éri meg(perzse ha a kocsi jó állapotban van)?

Az hogy városba bemész, városból kijössz és átmész néhány falun, nem számít igazán városi közlekedésnek. Azt sem jelenti hogy városon belül soha nem mehetsz vele és ha egyszer beindítod tilos 100km-en belül leállítani.

A rendszeres pár km után leállítom, amíg be sem melegszik és csak 1500-1800-as fordulaton használom dolog nem tesz jót a dízelnek. Ha ezt minden nap megcsinálod vele, hosszabb út nélkül azt fogja elöbb-utóbb megbosszulni.

[jeki]

Az olyan adatokat mint hogy részecskeszűrős a kocsi vagy bordásszíjas vagy láncos honnan tudom megtudni? Amúgy a részecskeszűrő csere vagy tisztítás mennyibe van és milyen sűrűn kell megcsináltatni ha az ember odafigyel rá?

[Cserenkov]

48 perce, jeki írta:

Az olyan adatokat mint hogy részecskeszűrős a kocsi vagy bordásszíjas vagy láncos honnan tudom megtudni? Amúgy a részecskeszűrő csere vagy tisztítás mennyibe van és milyen sűrűn kell megcsináltatni ha az ember odafigyel rá?

Megnézed. Vagy adsz nekünk egy alvázszámot, vagy motorkódot és megmondjuk. A korai évjáratokban (legalábbis az 1.7-esnél) még nincs részecskeszűrő. Az 1.3-as kivételéven tudtommal mindegyik szíjas.

A részecskeszűrő regenerálást olyan sűrűn kell megcsinálni, amilyen sűrűn jelzi hogy regenerálni akar.

[jeki]

12 minutes ago, Cserenkov said:

Megnézed. Vagy adsz nekünk egy alvázszámot, vagy motorkódot és megmondjuk. A korai évjáratokban (legalábbis az 1.7-esnél) még nincs részecskeszűrő. Az 1.3-as kivételéven tudtommal mindegyik szíjas.

A részecskeszűrő regenerálást olyan sűrűn kell megcsinálni, amilyen sűrűn jelzi hogy regenerálni akar.

Z17DTH sajnos a 2006 utáni motorkódot nem találtam.

[Cserenkov]

25 perce, jeki írta:

Z17DTH sajnos a 2006 utáni motorkódot nem találtam.

Nincs benne szűrő, vezérműszíjas. (Ez van nekem is.)

[csaba66]

8 hours ago, jeki said:

A szervízkönyvhöz és a bevizsgáláshoz ragaszkodom mindenképp. Egy kérdésem azért van itt a nagy dízel vs benzin kérdésemben. Igazából abból az 1000-1500 km-ből amit mennék havonta, ha leveszem, hogy városból is városból be az autópálya elején végén, plusz ahogy az ember átmegy esetleg városokon, falukon, akkor sztem havonta 100 km-nél soha nem lenne több a tényleges városi közlekedésem. Ilyen esetben talán inkább tényleg a dízel éri meg(perzse ha a kocsi jó állapotban van)?

Ausztriaban annyival jobb a helyzet, hogy ott feltehetoen nincs kulfoldi autokat behozo iparag, tehat tobbnyire helyben vasarolt, szervizkonyves kocsikat fogsz latni. Maguk a hirdetesek is sokkal korrektebbnek tunnek, mintha kotelezo lenne minden lenyeges parametert megadni, nem ugy, mint nalunk (hianyzo adatok, tevedes jogat fenntartjuk, es mas, helybol buzlo dolgok).

Tehat ha van szervizkonyv, es at is vizsgaltatod, akkor sokkal tobbet nem tudsz tenni. A leirt hasznalatra szerintem jo valasztas a dizel, es ilyen korulmenyek kozott meg a reszecskesszurovel sem lenne gond. Ettol fuggetlenul es inkabb olyat valasztanek, amelyikben nincs

3 hours ago, jeki said:

Az olyan adatokat mint hogy részecskeszűrős a kocsi vagy bordásszíjas vagy láncos honnan tudom megtudni? Amúgy a részecskeszűrő csere vagy tisztítás mennyibe van és milyen sűrűn kell megcsináltatni ha az ember odafigyel rá?

Bizonyos esetekben a motorkod alapjan is egyertelmu, hogy van, vagy nincs, de biztosat akkor tudsz meg rola (sok egyeb adat mellett), ha ide beirod az alvazszamot:

http://ecat24.com/opel/catalog/types/1/9/

Csere, vagy kulon tisztitas jo esetben nem kell, a kocsi maga elintezi.

[Astra555]

8 órája, csaba66 írta:

Ausztriaban annyival jobb a helyzet, hogy ott feltehetoen nincs kulfoldi autokat behozo iparag, tehat tobbnyire helyben vasarolt, szervizkonyves kocsikat fogsz latni. Maguk a hirdetesek is sokkal korrektebbnek tunnek, mintha kotelezo lenne minden lenyeges parametert megadni, nem ugy, mint nalunk (hianyzo adatok, tevedes jogat fenntartjuk, es mas, helybol buzlo dolgok).

Viszont nagyon oda kell figyelni mit veszel, mert keményen sóznak, és ők nem igazán járnak alvázmosásra telente többször is. Mire elkezd rohadni az autó, addigra elviszi a magyar, román, vagy az ukrán.

[jeki]

2 hours ago, Astra555 said:

Viszont nagyon oda kell figyelni mit veszel, mert keményen sóznak, és ők nem igazán járnak alvázmosásra telente többször is. Mire elkezd rohadni az autó, addigra elviszi a magyar, román, vagy az ukrán.

Ennek mik az előfutárai? Küszöb, ajtók alatt, emelőpontok?

[Astra555]

41 perce, jeki írta:

Ennek mik az előfutárai? Küszöb, ajtók alatt, emelőpontok?

Igen, gyakorlatilag az alváz, küszöbök. Észre lehet venni, ha elkezdődött. Főleg, ha sérül a gyári réteg, és nem kezelik, akkor ott is. A fedett részek is kényesek, pl. a sárvédőbetétek alatt. De ilyen lehet pl. az OPC Line szériánál a küszöbburkolat alatti rész. Megáll a sáros, sós víz, aztán egy idő után csak egy nedves massza lesz ami csak lassan szárad ki és szépen elkezdi enni a fémet.

[jeki]

http://www.mvcmotors.at/gebrauchtwagen-wien/?quickSearch=1&fid=1100002h&bc=48&ml1=&ld_f=&ld_t=&pr_f=&pr_t= 

Ezt az Astrat nézegetem, aminek kicsi gyanús a km állása ennyi pénzért (bár a szervízkönyv elvileg vezetve volt, bár a mai világban ki tudja és hát ugy kereskedőtől lenne). Bár ha még 20-30000 km-t le is csaltak róla az ára normális. A kérdésem inkább az lenne, hogy ennél a 100-110 ezres km óra állásnál milyen cserék várhatók? Fék, vezérműszíj stb? És mivel tudom esetleg szűrni ezt a valós km állást. Az ilyen olyan kopások mellett, mit tudok még megnézni? Ha tetszik az autó mindenképp elviszem bevizsgáltatni és megpróbálom egy szerelő ismerőssel is megnézetni, csak hogy biztosra menjek. 

[Cserenkov]

8 perce, jeki írta:

http://www.mvcmotors.at/gebrauchtwagen-wien/?quickSearch=1&fid=1100002h&bc=48&ml1=&ld_f=&ld_t=&pr_f=&pr_t= 

Ezt az Astrat nézegetem, aminek kicsi gyanús a km állása ennyi pénzért (bár a szervízkönyv elvileg vezetve volt, bár a mai világban ki tudja és hát ugy kereskedőtől lenne). Bár ha még 20-30000 km-t le is csaltak róla az ára normális. A kérdésem inkább az lenne, hogy ennél a 100-110 ezres km óra állásnál milyen cserék várhatók? Fék, vezérműszíj stb? És mivel tudom esetleg szűrni ezt a valós km állást. Az ilyen olyan kopások mellett, mit tudok még megnézni? Ha tetszik az autó mindenképp elviszem bevizsgáltatni és megpróbálom egy szerelő ismerőssel is megnézetni, csak hogy biztosra menjek. 

Melyiket kell nézni, az 1.9-est 101ekm-rel?

5490 Euro. Az olyan 1,7M Ft környékén van ha jól számolom + itthoni forgalomba helyezés, esetleg egy szerviz és már 2 millióba van. Te tudod. 8 éves teljesen fapad felszereltség. Még multikormány sincs, legalapabb CD30 fejegység. 100ekm egy 8 éves dízelben...? Nem akarom lelohasztani a lelekesedésedet, de én ennyiért biztos nem venném meg.

[Astra555]

16 perce, jeki írta:

http://www.mvcmotors.at/gebrauchtwagen-wien/?quickSearch=1&fid=1100002h&bc=48&ml1=&ld_f=&ld_t=&pr_f=&pr_t= 

Ezt az Astrat nézegetem, aminek kicsi gyanús a km állása ennyi pénzért (bár a szervízkönyv elvileg vezetve volt, bár a mai világban ki tudja és hát ugy kereskedőtől lenne). Bár ha még 20-30000 km-t le is csaltak róla az ára normális. A kérdésem inkább az lenne, hogy ennél a 100-110 ezres km óra állásnál milyen cserék várhatók? Fék, vezérműszíj stb? És mivel tudom esetleg szűrni ezt a valós km állást. Az ilyen olyan kopások mellett, mit tudok még megnézni? Ha tetszik az autó mindenképp elviszem bevizsgáltatni és megpróbálom egy szerelő ismerőssel is megnézetni, csak hogy biztosra menjek. 

Szia! Szerintem is fapad az autó. Amit itt megfizetsz, az max. a futásteljesítmény, ami meg nem biztos.

Ha nem cserélték, vagy nem tudod biztosan, akkor: olajcsere kb. 10-12 ezer, vezérléscsere kb.70 ezer, gázolaj, levegő, és pollenszűrő cseréje kb. 12 ezer. A többi opcionális az állapotától függően (fék, fékbetétek, gumik). Érdemes megnézni pl. a toronyszilenteket, milyen állapotban vannak.

Érdemes megnézni, van-e benne részecskeszűrő, van-e hangja a lendkeréknek kuplungkinyomáskor, vagy leállításkor. Hideg motornál hogyan indul, milyen hangja van, aztán törölni a hibakódokat, ha vannak, majd leálláskor kiolvasni. Menni vele pár km-t, aztán oda lehet lépni, abból kiderül milyen a gyorsulása, hogyan dolgozik a turbo, terhelésre mennyire kormol.

[csaba66]

1 hour ago, Astra555 said:

Szerintem is fapad az autó. Amit itt megfizetsz, az max. a futásteljesítmény, ami meg nem biztos.

Illetve ha biztos, akkor sem okvetlenul eri meg. Ha csak evi 10ezer korul akarsz menni vele, akkor 10 ev alatt kerulne bele ujabb 100e, amit egy most 200 es 300e kozott levo is siman kibirhat. A fapad azert kisse tulzas, az altalam leginkabb kedvelt extra, az elektronikus klimavezerles pl. benne van, ami egyaltalan nem csak akkor hasznos, amikor klima kell. Igazabol ez az egyetlen extra, amirol nem szivesen mondanek le; a kormanygombok, vagy foleg az ulesfutes nalam nem nelkulozhetetlenek. Radio: szerintem ma mar erosen idejetmult akar a navigalas akar az mp3 hallgatas lemezrol... Kell valamilyen helyettesito megoldas, ami nem lesz ugyan gyari, de cserebe jobb  

[jeki]

2 hours ago, csaba66 said:

Illetve ha biztos, akkor sem okvetlenul eri meg. Ha csak evi 10ezer korul akarsz menni vele, akkor 10 ev alatt kerulne bele ujabb 100e, amit egy most 200 es 300e kozott levo is siman kibirhat. A fapad azert kisse tulzas, az altalam leginkabb kedvelt extra, az elektronikus klimavezerles pl. benne van, ami egyaltalan nem csak akkor hasznos, amikor klima kell. Igazabol ez az egyetlen extra, amirol nem szivesen mondanek le; a kormanygombok, vagy foleg az ulesfutes nalam nem nelkulozhetetlenek. Radio: szerintem ma mar erosen idejetmult akar a navigalas akar az mp3 hallgatas lemezrol... Kell valamilyen helyettesito megoldas, ami nem lesz ugyan gyari, de cserebe jobb  

Egy dolog ami fontos nekem a klima. A tempomat nem a kormanyon van hanem a bajuszkapcsolon szinten belefer. Arra gondoltam, hogy ez az auto igy tuti kibirja azt a 7-10 evet amire szeretnem. Ennyiert meg egy nagyobb szerviz is belefer cserebe utana nalam nullan van az auto es ismerem minden reszet.

Ez extrasabb valtozat cserebe tobb km valamivel olcsobb.

https://m.autoscout24.at/angebote/opel-astra-caravan-edition-plus-cdti-ds-garantie-diesel-silber-285357887

Ez dragabb ellenben cserlve volt vezermuszij, vizpumpa, lengokar, fektarcsak, feknyereg + teli gumik

https://m.autoscout24.at/angebote/opel-astra-caravan-edition-plus-cdti-ds-133tkm-zr-wp-neu-diesel-grau-287816116

[Cserenkov]

2 órája, jeki írta:

Egy dolog ami fontos nekem a klima. A tempomat nem a kormanyon van hanem a bajuszkapcsolon szinten belefer. Arra gondoltam, hogy ez az auto igy tuti kibirja azt a 7-10 evet amire szeretnem. Ennyiert meg egy nagyobb szerviz is belefer cserebe utana nalam nullan van az auto es ismerem minden reszet.

Ez extrasabb valtozat cserebe tobb km valamivel olcsobb.

https://m.autoscout24.at/angebote/opel-astra-caravan-edition-plus-cdti-ds-garantie-diesel-silber-285357887

Ez dragabb ellenben cserlve volt vezermuszij, vizpumpa, lengokar, fektarcsak, feknyereg + teli gumik

https://m.autoscout24.at/angebote/opel-astra-caravan-edition-plus-cdti-ds-133tkm-zr-wp-neu-diesel-grau-287816116

Oké, vedd meg, ha ragaszkodsz hozzá! 2 millió körül én biztos, hogy nem 8 éves alap felszereltségű H Astrát vennék, de nem muszáj azt csinálnod mint nekem.

Szerintem érdemes olcsóbbat venni, amiben te cseréled az alkatrészeket. Így pontosan tudod, hogy mi milyenre mikor lett cserélve. Téli gumiból is jobb az új, mint valakinek a félig elhasznált gumija.

Azt azért elárulod, hogy mért a 101 lóerős 1.9-es a favorit? Csak ilyeneket linkeltél.

[jeki]

20 minutes ago, Cserenkov said:

Oké, vedd meg, ha ragaszkodsz hozzá! 2 millió körül én biztos, hogy nem 8 éves alap felszereltségű H Astrát vennék, de nem muszáj azt csinálnod mint nekem.

Szerintem érdemes olcsóbbat venni, amiben te cseréled az alkatrészeket. Így pontosan tudod, hogy mi milyenre mikor lett cserélve. Téli gumiból is jobb az új, mint valakinek a félig elhasznált gumija.

Azt azért elárulod, hogy mért a 101 lóerős 1.9-es a favorit? Csak ilyeneket linkeltél.

Az igazság, hogy Bécsben élek szóval a forgalombahelyezést nem kell fizetnem. Leginkább ez tetszik: http://ww3.autoscout24.at/classified/284439502?asrc=st%7Cas Csak Innsbruckba eljárkálni, csak egy kocsi megnézésére nincs nagy kedvem, bár lehet megérné jobban és sajnos oda a szervizes ismerősömet Pestről nehéz elrángatni. Az alapfelszereltséggel nincs nagyon bajom, mert ülésfűtés, kormányról kezelhető dolgot annyira nem fontosak, ha cserébe egy kevesebb km futott autót tudok venni. Sajnos inább az 1.7 110 lovasat venném de ritkább, mint a fehér holló. Egyébként pont arra gondoltam, hogy ha még cserélnem kell az elején vagy szervizelnem több dolgot akkor is legalább tudom merre az arra és még mindig kevés km van benne 7-8 év múlva talán nem rohad annyira - amire itt viszgázásnál allergiásak.  

Módosítva Május18, 2016 : jeki

[Cserenkov]

24 perce, jeki írta:

Az igazság, hogy Bécsben élek szóval a forgalombahelyezést nem kell fizetnem. Leginkább ez tetszik: http://ww3.autoscout24.at/classified/284439502?asrc=st%7Cas Csak Innsbruckba eljárkálni, csak egy kocsi megnézésére nincs nagy kedvem, bár lehet megérné jobban és sajnos oda a szervizes ismerősömet Pestről nehéz elrángatni. Az alapfelszereltséggel nincs nagyon bajom, mert ülésfűtés, kormányról kezelhető dolgot annyira nem fontosak, ha cserébe egy kevesebb km futott autót tudok venni. Sajnos inább az 1.7 110 lovasat venném de ritkább, mint a fehér holló. Egyébként pont arra gondoltam, hogy ha még cserélnem kell az elején vagy szervizelnem több dolgot akkor is legalább tudom merre az arra és még mindig kevés km van benne 7-8 év múlva talán nem rohad annyira - amire itt viszgázásnál allergiásak.  

Nálatok nem sajnálják a sót az biztos. De a H Astra jól meg van csinálva ebből a szempontból. A gyári alvázvédelem is elég jó és a galvanizált karosszéria sem elhanyagolható dolog. Véleményem szerint ezek az autók legalább 15 évig elvannak úgy hogy gondot kezdjen okozni a korrózió. Persze a trutyis idő után egy alvázmosás és időnként a dobbetétek mögötti takarítás soha nem árt.

Az alapfelszereltséget azért nehezményezem, mert használtan egy jól felszerelt sem kerül többe. Az ülésfűtést én sem használom szinte soha. De azért csak jól jön, hogy például nem kell a világításkapcsolóhoz nyúlkálni. Ha esőben teherautót előzök és veri fel rám a vizet, a törlés automatikusan gyorsabb ütemre kapcsol. Az is praktikus, hogy parkolásnál gombnyomásra be lehet hajtani a tükröket. Nem mindegy, hogy van-e AUX bemeneted, tudsz-e a mobilodról zenét hallgatni. Hogy ha le akarod halkítani a zenét, nem kell a középkonzolon matatnod,a figyelmedet elterelve a gombok között, hanem csak egy ujjmozdulatot teszel a kormányon. Ugyan ez ha a BC-ben a fogyasztást meg akarod nézni, nem kell a gombokat keresgélni. Az sem mindegy, hogy hány légzsák vesz körül. Van-e függönylégzsákod, vagy nincs. Gondolom nem kell részleteznem, hogy miért, bár kívánom, hogy soha ne legyen rá szükség és csak egy "felesleges" extra legyen. Az se mindegy hogy van ESP-d, ASR-ed, vagy visszagurulásgátlód. És még sorolhatnánk. Ezek persze nem nagy dolgok, mind nélkül lehet élni és autózni. De összességében ad egy olyan érzetet, hogy egy jó és egy jó mai autóban ülsz nem egy 30 éves Zsiguliban. Láttam már nagyon sokszor, akik H Astrát akartak venni, úgy voltak vele, hogy tök mindegy hogy milyen csak legyen négy kereke és guruljon. A többi "parasztvakítás" nem lényeg. Aztán egy kis idő múlva látták, hogy ja, ezt is tudja egy H Astra? Aztán ment a bontókban a guberálás, hogy ne egy fél autó árán, nagy szopások közepedet rakják be utólag (már amit lehet), azt ami eleve semmibe nem kerülve benne lehetett volna.

De mindegy, nem akarlak befolyásolni. A te pénzed, a te döntésed, a te autód lesz.

[Astra555]

11 órája, jeki írta:

Az igazság, hogy Bécsben élek szóval a forgalombahelyezést nem kell fizetnem. Leginkább ez tetszik: http://ww3.autoscout24.at/classified/284439502?asrc=st%7Cas Csak Innsbruckba eljárkálni, csak egy kocsi megnézésére nincs nagy kedvem, bár lehet megérné jobban és sajnos oda a szervizes ismerősömet Pestről nehéz elrángatni. Az alapfelszereltséggel nincs nagyon bajom, mert ülésfűtés, kormányról kezelhető dolgot annyira nem fontosak, ha cserébe egy kevesebb km futott autót tudok venni. Sajnos inább az 1.7 110 lovasat venném de ritkább, mint a fehér holló. Egyébként pont arra gondoltam, hogy ha még cserélnem kell az elején vagy szervizelnem több dolgot akkor is legalább tudom merre az arra és még mindig kevés km van benne 7-8 év múlva talán nem rohad annyira - amire itt viszgázásnál allergiásak.  

Ha osztrák autót veszel, feküdj alá rendesen, mert sóznak, ha kell, ha nem. Van egy fb-os cartárs, neki a 12 éves Astrája elég kutyául néz ki alulról, 10 évesen vette osztrák tulajtól. Nem az a baj, hogy nem jó a gyári alvázvédelem, hanem az, hogy nem foglalkoznak vele. Én télen a vizes-latyakos időszakok után mindig lecsapatom az alját, ráadásul már fűtött garázsban is van télen, de így is gondolkodom egy profi alvázvédelmen (kb. 50-80 ezer Ft.), hogy ne érjen meglepetés, ha esetleg tovább maradna nálam az autó, mint amire számítok.

Az extrák használtan már nem olyan árnövelők, mint újonnan, és van olyan, amit utólag kevés pénzből egyszerűen tudsz pótolni (pl. tempomat, aux bemenet, hátsó el. ablak). Amit tudok javasolni, hogy pattintsd fel az első tornyokon a kupakokat. Ha tele van rozsdával, 150 eurót már alkudhatsz is. Lendkereket érdemes meghallgatni, van-e hangja kuplung ki-benyomáskor, vagy leállításkor koppan-e. Hibakód törlésére vigyetek gépet, aztán próbakör után tegyétek rá újra, van-e hiba. Kormánymodul szintén hibás lehet, ki kell próbálni a kormánykapcsolókat, kürtöt bekapcsolt világítás mellett is. Ha valami rendellenesség van, akkor ott is lehet próbálni alkudni vagy 200 eurót.

Szerelőt, alkatrészt szerintem itthon keress, olcsóbban megúszod. Nyilván ezt úgy értem, ha előre tervezhető a dolog (vezérléscsere, vagy lábon kihordható hiba esetén). Ott azért jobban belefér nekik a keretbe, ha valamit cserélni kell, itthon meg azért vannak dolgok, amik javíthatók és bizonyos szerelők berendezkedtek a javításra, így tudsz egy keveset spórolni.

[jeki]

13 hours ago, Cserenkov said:

Nálatok nem sajnálják a sót az biztos. De a H Astra jól meg van csinálva ebből a szempontból. A gyári alvázvédelem is elég jó és a galvanizált karosszéria sem elhanyagolható dolog. Véleményem szerint ezek az autók legalább 15 évig elvannak úgy hogy gondot kezdjen okozni a korrózió. Persze a trutyis idő után egy alvázmosás és időnként a dobbetétek mögötti takarítás soha nem árt.

Az alapfelszereltséget azért nehezményezem, mert használtan egy jól felszerelt sem kerül többe. Az ülésfűtést én sem használom szinte soha. De azért csak jól jön, hogy például nem kell a világításkapcsolóhoz nyúlkálni. Ha esőben teherautót előzök és veri fel rám a vizet, a törlés automatikusan gyorsabb ütemre kapcsol. Az is praktikus, hogy parkolásnál gombnyomásra be lehet hajtani a tükröket. Nem mindegy, hogy van-e AUX bemeneted, tudsz-e a mobilodról zenét hallgatni. Hogy ha le akarod halkítani a zenét, nem kell a középkonzolon matatnod,a figyelmedet elterelve a gombok között, hanem csak egy ujjmozdulatot teszel a kormányon. Ugyan ez ha a BC-ben a fogyasztást meg akarod nézni, nem kell a gombokat keresgélni. Az sem mindegy, hogy hány légzsák vesz körül. Van-e függönylégzsákod, vagy nincs. Gondolom nem kell részleteznem, hogy miért, bár kívánom, hogy soha ne legyen rá szükség és csak egy "felesleges" extra legyen. Az se mindegy hogy van ESP-d, ASR-ed, vagy visszagurulásgátlód. És még sorolhatnánk. Ezek persze nem nagy dolgok, mind nélkül lehet élni és autózni. De összességében ad egy olyan érzetet, hogy egy jó és egy jó mai autóban ülsz nem egy 30 éves Zsiguliban. Láttam már nagyon sokszor, akik H Astrát akartak venni, úgy voltak vele, hogy tök mindegy hogy milyen csak legyen négy kereke és guruljon. A többi "parasztvakítás" nem lényeg. Aztán egy kis idő múlva látták, hogy ja, ezt is tudja egy H Astra? Aztán ment a bontókban a guberálás, hogy ne egy fél autó árán, nagy szopások közepedet rakják be utólag (már amit lehet), azt ami eleve semmibe nem kerülve benne lehetett volna.

De mindegy, nem akarlak befolyásolni. A te pénzed, a te döntésed, a te autód lesz.

Az az igazság, hogy a legtöbb olyan autónál ami belefér árban ez a kormányról vezérlés még nincs nagyob benne vagy csak nagyon ritkán. ABS, ESP, ASR re és a légzsákok nálam nem a luxus hanem a minimum kategória, pont amiatt ami említettél. Szóval inkább a többi extrara gondoltam (navi, tolatóradar, ülésfűtés), ami nélkül tudok élni persze szuper lenne ha benne lenne.

 

[banatila]

4 órája, jeki írta:

Az az igazság, hogy a legtöbb olyan autónál ami belefér árban ez a kormányról vezérlés még nincs nagyob benne vagy csak nagyon ritkán. ABS, ESP, ASR re és a légzsákok nálam nem a luxus hanem a minimum kategória, pont amiatt ami említettél. Szóval inkább a többi extrara gondoltam (navi, tolatóradar, ülésfűtés), ami nélkül tudok élni persze szuper lenne ha benne lenne.

 

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/opel-astra-1-9-cdti-caravan-style-161158119/

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/opel-astra-160351578/

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/opel-astra-1-9-tdci-150-ps-xenon-leder-159962624/

itt is körülnézhetsz

[jeki]

28 minutes ago, banatila said:

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/opel-astra-1-9-cdti-caravan-style-161158119/

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/opel-astra-160351578/

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/opel-astra-1-9-tdci-150-ps-xenon-leder-159962624/

itt is körülnézhetsz

Köszi a tippeket. Kicsit kevesebb km-t akarnék venni, bár tudom, hogy azért 200.000 nem annyira sok. Végül talátlam egy elég jót: http://ww3.autoscout24.at/classified/286671703?asrc=st|as amiben van egy-két extra és normal aron van normal km-mel. 

[Astra555]

2 perce, jeki írta:

Köszi a tippeket. Kicsit kevesebb km-t akarnék venni, bár tudom, hogy azért 200.000 nem annyira sok. Végül talátlam egy elég jót: http://ww3.autoscout24.at/classified/286671703?asrc=st|as amiben van egy-két extra és normal aron van normal km-mel. 

Ne viccelj már. Ez egy facelift előtti autó. Az enyémben 145 ezer van, 2007-es 120 lovas kombi. Ettől sokkal jobban felszerelt, de ha adnának érte 1.8-at, vihetnék is. Ezt engedd el. A kormányon pl. a görgő rommá van kopva.