Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések

[Cserenkov]

25 perce, csaba66 írta:

Na ilyesmibe en biztos nem mennek bele... Lenyegi hibara utalo nincs a hangjaban, egy kis javulast pedig lehet, hogy szelephezag beallitassal is el lehetne erni. Orok alapelvem: ami nem rossz, azt ne javitsuk meg

Köszi a megerősítést, ezt én is így gondolom.

[Mechanikus]

üdv Mindenkinek van egy opel 1.3astra h kilehet dobni belőle  a részecskszúrőt valahogy , mivel az csak úgy tisztulna ha  időnként megyek vele 10.15 percetz 130-140 -el, de jóformán csak a városban használom, és így felgyülemlik benne az el nem égett anyag.

[Astra555]

2 órája, Cserenkov írta:

És most jön a lényeg: Miután kifizettem, közölték, hogy jó lenne, ha visszahoznám minél leőbb a kocsit, mert az injektorokat fel kéne újítani. Állítólag a hangja alapján az összes cserés.

Ezek nyomolvasó indiánok? Ilyen hallással szerintem inkább alakítsanak egy zenekart.  Nagyon tudhatnak, ha a hangja alapján kiszúrják a problémát. Egy benzinesnél még oké, de egy dízelnél. Azt nem tudták hang alapján megmondani, hogy melyik rossz és, hogy mennyivel tér el a normálistól?

Én azt mondom, ha be is vizsgáltatod, csak olyanhoz vidd, aki ebben profi és csak ezzel foglalkozik.

Februárban cseréltettem az automatában olajat. Olyan szakihoz vittem, akit egy volt kolléga ajánlott. Neki a Vectrájában döglött be a váltó régebben, Ő lehelte életre. Mint kiderült, másfél literrel kevesebb olaj volt a váltóban (7 liternél az azért jelentős mennyiség). Nem szivárgott sehol, így maradt az a verzió, hogy anno kevesebbet tettek bele. A szerelő elmondása szerint a szint könnyen megvicceli az embert, mert, ha meleg váltóba öntik a friss olajat, akkor a felmelegedő olaj más szintet mutat, mint hidegen, pedig nem tűnik nagy dolognak leengedni az olajat, majd feltölteni. Azóta mentem vele vagy 2 ezret, de a korábbi váltási probléma, ami gyorsításkor néhányszor már előfordult, megszűnt (kopp-kopp). Szóval lehet, hogy valaki ért a szereléshez, de mára egy motor is annyira összetett, hogy lehetetlen profinak lenni minden területen.

[dsteel]

12 órája, Mechanikus írta:

üdv Mindenkinek van egy opel 1.3astra h kilehet dobni belőle  a részecskszúrőt valahogy , mivel az csak úgy tisztulna ha  időnként megyek vele 10.15 percetz 130-140 -el, de jóformán csak a városban használom, és így felgyülemlik benne az el nem égett anyag.

Ki lehet, nekem is megtörtént. Van, aki csak kivágja és egy csődarabot hegeszt a helyére, úgy is jó, de néha dob hibát, van, akinél (pl nálam) a szűrő kiszedése után ugyanaz az elem ment vissza + le is programozták, így sosem dob hibát. Nekem 60 ezer Ft. volt.

[dsteel]

14 órája, Cserenkov írta:

És most jön a lényeg: Miután kifizettem, közölték, hogy jó lenne, ha visszahoznám minél leőbb a kocsit, mert az injektorokat fel kéne újítani. Állítólag a hangja alapján az összes cserés.

Ilyenbe én se mennék bele. Nekem 2 éve felújították az egyik porlasztócsúcsot, az összes bevizsgálása után. Ez 45 ezerbe került nekem. Viszont nálam volt hibajelenség, főleg hidegen nagyon randa hangja volt és nem húzott jól, ha bemelegedett, jó lett. Azóta tökéletes (persze, mivel 1.3-as, 2000 rpm-ig nem nagyon történik semmi, de tudom, hogy ilyen). Ezzel csak azt akarom mondani, hogy hang alapján szerintem sem lehet megállapítani, ez a szerelő, akiben megbízom és ajánlották, kifejezetten porlasztócsúcsok felújításával foglalkozik és ő mondta, hogy mindig egyenként kiszerelve szokta bevizsgálni őket, hogy tutira menjen, utána, ha lehet, mindig felújít. Persze kamuzhat ő is, de azért a gyári árnál kevesebbért újította fel és azóta jó (korábban bármilyen szerelő, akinél jártam, azt mondta, ez az 1.3-as ilyen, és nincs hiba). Ha eljutsz oda és kell, megadom privátban a számát Zuglóban dolgozik a Mogyoródi úton. Ha egyébként ugyanolyan a kocsi hangja, mint régen és ugyanúgy is megy, nincs hibakód én még hozzá sem vinném el, az biztos.

[tamastra]

Sziasztok!

A problémám a következő: 

Egr szelep többszöri takarítás után is rendetlenkedik, kijön a motor ikon a műszerfalamra  Nyomaték veszteség, főleg alsó tartományban. Csúsztatnom kell a kuplungot, hogy ne fulladjak le. Azt tanácsolták, hogy égessem ki, hajtsam meg, de 3-4 ezer között bizonyos idő után letilt 3 ezer alá. Előzésnél tud kellemetlenséget okozni... A cserét próbálnám kihagyni, mivel 90-től indul ez a vacak. Kíváncsi vagyok a tanácsotokra!

Astra H 1.7 cdti DTH

Köszönöm előre is.

[Cserenkov]

On 2016. 03. 15. at 8:53, dsteel írta:

Ilyenbe én se mennék bele. Nekem 2 éve felújították az egyik porlasztócsúcsot, az összes bevizsgálása után. Ez 45 ezerbe került nekem. Viszont nálam volt hibajelenség, főleg hidegen nagyon randa hangja volt és nem húzott jól, ha bemelegedett, jó lett. Azóta tökéletes (persze, mivel 1.3-as, 2000 rpm-ig nem nagyon történik semmi, de tudom, hogy ilyen). Ezzel csak azt akarom mondani, hogy hang alapján szerintem sem lehet megállapítani, ez a szerelő, akiben megbízom és ajánlották, kifejezetten porlasztócsúcsok felújításával foglalkozik és ő mondta, hogy mindig egyenként kiszerelve szokta bevizsgálni őket, hogy tutira menjen, utána, ha lehet, mindig felújít. Persze kamuzhat ő is, de azért a gyári árnál kevesebbért újította fel és azóta jó (korábban bármilyen szerelő, akinél jártam, azt mondta, ez az 1.3-as ilyen, és nincs hiba). Ha eljutsz oda és kell, megadom privátban a számát Zuglóban dolgozik a Mogyoródi úton. Ha egyébként ugyanolyan a kocsi hangja, mint régen és ugyanúgy is megy, nincs hibakód én még hozzá sem vinném el, az biztos.

Köszi. Először majd megkérdezem a szerelőmet, de 90%-ig biztos vagyok benne, hogy ő is azt fogja mondani, hogy semmi baja. Jól megy, semmi hibajelenség, a hangján se hallok semmit. Valaki tanácsolta, hogy a kezdődő injektorhibát a kipufogónál lehet először észrevenni az egyenetlen alapjárati pöfögésen. Ott is hallgatóztam, totál egyenletesenek tűnik.

Ha még is arra kerül a sor, tudom kihez vinni. A szerelőm (márkaszervizben) venné ki az injektorokat és küldené el egy specialistához. Régebben említette, hogy ahhoz szokta küldeni, aki az országban az egyik legjobb. Nem tudom ki az, én nem ismerem, de a szerelőmet igen és nem szokott csak úgy a levegőbe beszélni. Úgyhogy hozzá vinném, de meglepődnék rajta, ha azt mondaná, hogy muszáj, vagy legalábbis, hogy ajánlott.

Módosítva Március16, 2016 : Cserenkov

[dsteel]

48 perce, Cserenkov írta:

Köszi. Először majd megkérdezem a szerelőmet, de 90%-ig biztos vagyok benne, hogy ő is azt fogja mondani, hogy semmi baja. Jól megy, semmi hibajelenség, a hangján se hallok semmit. Valaki tanácsolta, hogy a kezdődő injektorhibát a kipufogónál lehet először észrevenni az egyenetlen alapjárati pöfögésen. Ott is hallgatóztam, totál egyenletesenek tűnik.

Ha még is arra kerül a sor, tudom kihez vinni. A szerelőm (márkaszervizben) venné ki az injektorokat és küldené el egy specialistához. Régebben említette, hogy ahhoz szokta küldeni, aki az országban az egyik legjobb. Nem tudom ki az, én nem ismerem, de a szerelőmet igen és nem szokott csak úgy a levegőbe beszélni. Úgyhogy hozzá vinném, de meglepődnék rajta, ha azt mondaná, hogy muszáj, vagy legalábbis, hogy ajánlott.

Ha odajutsz (ne juss), hogy kiszedik és elküldik az injektoroshoz, nem lenne baj, ha elkérnéd a nevét, legalább tudjuk, ki a jó injektoros az országban. Vagy lehet, hogy akkor is elmondja, ha nem kell kiszedni. Nem árt tudni az ilyeneket

[Cserenkov]

2 perce, dsteel írta:

Ha odajutsz (ne juss), hogy kiszedik és elküldik az injektoroshoz, nem lenne baj, ha elkérnéd a nevét, legalább tudjuk, ki a jó injektoros az országban. Vagy lehet, hogy akkor is elmondja, ha nem kell kiszedni. Nem árt tudni az ilyeneket

Oké.

[csaba66]

1 hour ago, Cserenkov said:

Valaki tanácsolta, hogy a kezdődő injektorhibát a kipufogónál lehet először észrevenni az egyenetlen alapjárati pöfögésen. Ott is hallgatóztam, totál egyenletesenek tűnik.

Ilyet szerintem vasarlas elott erdemes nezni... Egy meglevo kocsin, ha nincs semmi baja, teljesen folosleges, hacsak nem okvetlenul keresni akarsz valamit, amire kolthetsz

[Astra555]

7 órája, tamastra írta:

Sziasztok!

A problémám a következő: 

Egr szelep többszöri takarítás után is rendetlenkedik, kijön a motor ikon a műszerfalamra  Nyomaték veszteség, főleg alsó tartományban. Csúsztatnom kell a kuplungot, hogy ne fulladjak le. Azt tanácsolták, hogy égessem ki, hajtsam meg, de 3-4 ezer között bizonyos idő után letilt 3 ezer alá. Előzésnél tud kellemetlenséget okozni... A cserét próbálnám kihagyni, mivel 90-től indul ez a vacak. Kíváncsi vagyok a tanácsotokra!

Astra H 1.7 cdti DTH

Köszönöm előre is.

Ha a korom, retek miatt szorul, akkor még menthető egy takarítással. Ha az elektronikája döglött be, akkor sajnos csere, vagy olcsón lefalazod és megbékélsz a sárga lámpával.

[Zsolti25]

On 2016. 03. 14. at 18:24, csaba66 írta:

Na ilyesmibe en biztos nem mennek bele... Lenyegi hibara utalo nincs a hangjaban, egy kis javulast pedig lehet, hogy szelephezag beallitassal is el lehetne erni. Orok alapelvem: ami nem rossz, azt ne javitsuk meg

Szia! Nem tudsz valami leírást erről a szelephézag beállításról ? Engem érdekelne, de egy rakás szerelő kiröhögött, hogy ilyen a ladákban volt utoljára stb.

Pedig a szervizkönyv is irja.

[csaba66]

2 hours ago, Zsolti25 said:

Szia! Nem tudsz valami leírást erről a szelephézag beállításról ? Engem érdekelne, de egy rakás szerelő kiröhögött, hogy ilyen a ladákban volt utoljára stb.

Pedig a szervizkönyv is irja.

http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_diesel_engine/cylinder_head/repair_instructions/cylinder_head_remove_and_install_%28z_17_dth_with_ac_lhd%29/

A 107-tol kezdodik... Nekem anno az elozo tulajnal a markaszerviz megcsinalta; uj tomitesek es ilyesmik fel vannak szamolva, de hezagolok nem, amibol arra kovetkeztetek, hogy nem kellett allitani. 

[SID70]

Sziasztok!Sajnos van egy hibakódom 2.2 diesel zafirámon méghozzá P 0070.Találkozott ezzel már valaki és merre keressük a hibát.Mert amelyik relét mutatja a rajz ott az autóban nincs is relé!Köszi ha tudnátok segíteni!

[SID70]

On 2016. 03. 16. at 11:01, tamastra írta:

Sziasztok!

A problémám a következő: 

Egr szelep többszöri takarítás után is rendetlenkedik, kijön a motor ikon a műszerfalamra  Nyomaték veszteség, főleg alsó tartományban. Csúsztatnom kell a kuplungot, hogy ne fulladjak le. Azt tanácsolták, hogy égessem ki, hajtsam meg, de 3-4 ezer között bizonyos idő után letilt 3 ezer alá. Előzésnél tud kellemetlenséget okozni... A cserét próbálnám kihagyni, mivel 90-től indul ez a vacak. Kíváncsi vagyok a tanácsotokra!

Astra H 1.7 cdti DTH

Köszönöm előre is.

Szia!Én őket ajánlom nekem segítettek igaz 2.2 zafim vanhttp://protechnic.hu/chiptuning/Chiptuning_EGR-kikapcsolas/. 

[Zsolti25]

19 órája, csaba66 írta:

A 107-tol kezdodik... Nekem anno az elozo tulajnal a markaszerviz megcsinalta; uj tomitesek es ilyesmik fel vannak szamolva, de hezagolok nem, amibol arra kovetkeztetek, hogy nem kellett allitani. 

Istenkirály vagy!! Köszönöm!

[Cserenkov]

Mi a fene rezonálhat a turbóban?

Nem újkeletű a dolog, már több mint egy éve időnként, néha előfordul hogy alapjáraton istentelenül nyikorog, nyöszörög a turbóm. Ha megfogom a geometriát állító rudat, akkor elhallgat de érzem kézzel hogy remeg. Ha elengedem megint zörög. Ha adok egy kis gázfröccsöt, akkor abbahagyja. Fordulaton nem csinálja. Nincs semmi hibajelenség, se hibakód, minden működik megfelelően, csak ez a hang, nagyon idegesítő. Nem csak a rúd rezonál, annál sokkal hangosabb. Mitől lehet vajon?

[csaba66]

1 hour ago, Cserenkov said:

Mi a fene rezonálhat a turbóban?

Nem újkeletű a dolog, már több mint egy éve időnként, néha előfordul hogy alapjáraton istentelenül nyikorog, nyöszörög a turbóm. Ha megfogom a geometriát állító rudat, akkor elhallgat de érzem kézzel hogy remeg. Ha elengedem megint zörög. Ha adok egy kis gázfröccsöt, akkor abbahagyja. Fordulaton nem csinálja. Nincs semmi hibajelenség, se hibakód, minden működik megfelelően, csak ez a hang, nagyon idegesítő. Nem csak a rúd rezonál, annál sokkal hangosabb. Mitől lehet vajon?

Na azt a rudat en meg meg sem talaltam, bar nem is kerestem A leirtak alapjan a rud valamelyik (vagy mindket) vegen lehet a gond, az ott levo csuklok, csatlakozok, nem tudom mik lehetnek kikopva.

[Cserenkov]

7 perce, csaba66 írta:

Na azt a rudat en meg meg sem talaltam, bar nem is kerestem A leirtak alapjan a rud valamelyik (vagy mindket) vegen lehet a gond, az ott levo csuklok, csatlakozok, nem tudom mik lehetnek kikopva.

Fentről lenézel a turbóhoz és ott van. Elég szembetűnő. A vákuumdob felőli részén egy narancssárga gumiharmonika van rajta.

[Cserenkov]

On 2016. 03. 13. at 17:55, Cserenkov írta:

...És most jön a lényeg: Miután kifizettem, közölték, hogy jó lenne, ha visszahoznám minél előbb a kocsit, mert az injektorokat fel kéne újítani. Állítólag a hangja alapján az összes cserés.

Na most, nem tudom, hogy ez most tényleg így van, vagy csak jó üzletet akarnak szerezni. Semmivel nem másabb a motor hangja mint évekkel ezelőtt. Van róla videófelvételem, össze tudom hasonlítani. A fogyasztás se nőtt. Semmilyen hibajelenségem nincs. Nem füstöl, tökéletesen indul, nem rángat, egyenletesen húz gyorsításkor, hibakód nincs. Nem csattog, nem zörög, sor-4-es dízelhez képest szerintem kulturált a hangja és egyenletesen jár. Ez az injektálási mennyiség sem rosszabb, vagy hektikusabb mint évekkel ezelőtt volt. A FB-on azt írták hogy ez alapján semmi baja, ennek ilyennek kell lennie.

De azért csak beletették a bogarat a fülembe. Mindenesetre két hét múlva megyek olajcserére a saját szerelőmhöz. Meg fogom kérdezni hogy neki mi a véleménye erről. Benne megbízok, tudom, hogy nem lehúzásra megy és nem aranyáron dolgozik. Ha tényleg szükséges, nem vagyok ellene, de azt inkább nála csináltatnám.

 

Ma voltam szervizben. Volt egy olajcsere, egy hosszbordás szíj készlet csere (komplett feszítő, vezetőörgő, szíj) egy generátor szabadonfutó csere. Rákérdeztem erre az injektoros dologra és a turbózörgésre is.

A turbón állítólag a rudazat mechanikája tud kikopni és az zöröghet. De a tanács az volt, hogy amíg konkrét problémát nem okoz, addig ne bántsuk. Ettől megállni nem fog az autó. Ha meg már érezhetően hibajelenség is van és le kell venni a turbót, akkor már érdemes az egészet kompletten felújítani, de az egyáltalán nem biztos, hogy a közeljövőben fog eljönni. Egyébként tényleg, ha alulról a kezemmel finoman alátámasztom a rudat, a zörgést is és a remegést is abbahagyja.

Az injektoraimnak meg nincs semmi baja. Legalábbis a szerelőm azt mondta, hogy ha az övé lenne az autó még csak be sem vizsgáltatná, mert felesleges teljesen normális hangja van, nagyon szépen ketyeg. Az ég világon a legkisebb hibára utaló hangot se lehet rajta észrevenni. Úgyhogy most megnyugodtam.

A hosszbordás vezetőgörgőjére már igen csak ráfért a csere. Már eléggé kotyogós volt a tengelye. A feszítőgörgő meg ilyen enyhe sercegő hangot ad megpörgetve. Mintha por, vagy apró homokszemcsét lennének a zsírban. Nem volt még nagyon vészes, de negyed millió km alatt már kiszolgált, nem bántam  meg hogy lecseréltettem. Sokkal halkabb is az új készlet. Szinte hangtalan. Korábban ha a jobb első kerékhez lehajoltam, mindig hallottam egy fajta sustorgást.

Módosítva Március31, 2016 : Cserenkov

[gr1]

Hello,

Találkozott valaki olyan problémával, hogy az auto ha áll kb 2 napot, visszaejti az üzemanyagot valahonnan a szűrőháztól hátrafelé, így beindul kb. 10 másodpercre, aztán megáll. Csak ha "külső pumpával" teleszívatom a rendszert (üzema. csövek + szűrőház) utána hajlandó elindulni. Szűrőház volt cserélve, ekkor meg is szűnt a hiba, de most kb. 1 év és nem sok km után újrakezdte. z17dth motoros astra, így nincs elektromos segédszivattyú a tankban, a nagynyomású primer oldalnak kellene fölvennie az üzemanyagot.

 

Előre is köszi, ha tudja valaki, mi ez és leírja.

 

[Sztaricsnaja]

Sziasztok!

Tudja valaki mi a cikkszáma, és pontosan mi a megnevezése a wastegate szelepet működtető vákumszelepnek (képen baloldalt). 

Már csak ez nincs kicserélve a két éve fennálló P0234-52 töltőnyomás-túl nagy nyomás hibám miatt.

Illetve, hogy kell beállítani (előfeszítés)

A motor Z17DTJ.

[csaba66]

28 minutes ago, Sztaricsnaja said:

Tudja valaki mi a cikkszáma, és pontosan mi a megnevezése a wastegate szelepet működtető vákumszelepnek (képen baloldalt). 

Ide ird be az alvazszamot:

http://ecat24.com/opel/catalog/parts/1/9/290/4267/

aztan a turbos reszen meg kell legyen.

[Sztaricsnaja]

1 órával ezelőtt, csaba66 írta:

Ide ird be az alvazszamot:

http://ecat24.com/opel/catalog/parts/1/9/290/4267/

aztan a turbos reszen meg kell legyen.

Próbáltam, de csak turbóval együtt hozza.

[Sztaricsnaja]

On 2016. 04. 05. at 21:32, Sztaricsnaja írta:

Próbáltam, de csak turbóval együtt hozza.

Azért nincs az ecat24-en külön száma, mert csak turbóval együtt kapható. 

Érdekes húzás az Opeltől. Cseréj turbót....