Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések

[banatila]

Ha nem tudod, mi a normalis hasznalat, akkor mit jelent az, hogy "normal hasznalat mellett"? Tovabba eleg unalmas leirni ujra es ujra, hogy a csereperiodus nem azt jelenti, hogy garantaltan soha senkinek nem lesz hamarabb problemaja.

Tenyleg nem tudom eldonteni, hogy ennyire sotet vagy, vagy csak jatszod a meg nem ertest... Egyreszt a vizpumpara nincs eloiras, masreszt, utoljara irom le, mibol jon az, hogy szerinted kb. 200 ezrenkent kell cserelni, es nem kb. 100, vagy kb. 50, vagy kb. 10 ezrenkent? Es ha a pumpat csereled, miert nem csereled vele egyutt az osszes vizcsovet is?

ne haragudjatok,hogy belekotyogok a vízpumpacserébe de annyi infóm van,hogy ahol a hosszbordás szíj hajtja a pumpát ott az opel szervíz nem cserélte nekem a h astrámba a vízpumpát még 180 ezer kiometernél sem mert jó volt a pumpa nincs ok a cserére,viszont ahol a vezérműszíj hajtja a pumpát ott a vezérlés cserékor elő volt nekik írva a vízpumpa csere is biztonsági okokból...tudok olyan céges astrát(1,3cdti) ahol 250 ezernél a gyári vezérműlánc és vízpumpa van a kocsin mert nem volt indokolt a csere,attól még ki lehet cseéltetni...kinek a pap kinek a papné :)

[imy]

Akkor cserélik, ha már hangja van, vagy, ha tényleg sokat futott. Azért a 38 ezer nem kis pénz. Én 18-ért vettem a gyárit. Igaz nekem a vezérlés körön van.

Cromaxban 35.500 Ft. :D

https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30690000-vizpumpa/30690201-vizpumpa/143744-vizpumpa-opel-1_7d

Nekem is dízelnél 230.000 km-nél. :) Illetve a szíjat már cseréltem, mert 180.000-nél elkezdett nyikorogni maga a szíj. Csere után semmilyen rendellenes hangot nem hallottam.

Én most ~103-nál lecseréltettem mindent, mármint vezérműszett és a hosszbordás szíjat. (hosszbordásnál feszítőket nem) Ekkor megszűnt a melegen a nyikorgás is, amit korábban írtam itt.

[Davee]

ne haragudjatok,hogy belekotyogok a vízpumpacserébe de annyi infóm van,hogy ahol a hosszbordás szíj hajtja a pumpát ott az opel szervíz nem cserélte nekem a h astrámba a vízpumpát még 180 ezer kiometernél sem mert jó volt a pumpa nincs ok a cserére,viszont ahol a vezérműszíj hajtja a pumpát ott a vezérlés cserékor elő volt nekik írva a vízpumpa csere is biztonsági okokból...tudok olyan céges astrát(1,3cdti) ahol 250 ezernél a gyári vezérműlánc és vízpumpa van a kocsin mert nem volt indokolt a csere,attól még ki lehet cseéltetni...kinek a pap kinek a papné :)

Ahol a vezérlés körben van vízpumpa ott azért szükséges lecserélni vezérlés cserekor, mert a pumpának feszítő szerepe is van, de ilyenek csak a régi NZ-s motorok voltak meg talán 1-2 dízel.

Az újabbakban már a hosszbordás hajtja a vízpumpát, itt azért nem szükséges lecserélni, mert egy új szíj esetében sem kap nagyobb terhelést, ha megfelelő a feszessége és itt nincs kimondottan feszítő szerepe a pumpának.

[Astra555]

Ha nem tudod, mi a normalis hasznalat, akkor mit jelent az, hogy "normal hasznalat mellett"? Tovabba eleg unalmas leirni ujra es ujra, hogy a csereperiodus nem azt jelenti, hogy garantaltan soha senkinek nem lesz hamarabb problemaja.

Tenyleg nem tudom eldonteni, hogy ennyire sotet vagy, vagy csak jatszod a meg nem ertest... Egyreszt a vizpumpara nincs eloiras, masreszt, utoljara irom le, mibol jon az, hogy szerinted kb. 200 ezrenkent kell cserelni, es nem kb. 100, vagy kb. 50, vagy kb. 10 ezrenkent? Es ha a pumpat csereled, miert nem csereled vele egyutt az osszes vizcsovet is?

Felőlem mindenki azt csinál az autójával, amit akar. Felőlem nyugodtan megvárhatod a gumiknál is az 1,6 mm-es profilmélységet, maximum ne velem szemben közlekedj.

Tudom, hogy mi a normál használat, arra voltam kíváncsi, Te mit gondolsz róla, de ugye visszatámadni sokkal egyszerűbb, mint mondani valamit, mert abból baj úgysem lesz. :-)

Egyébként nem tudom, hogy a szövegértéssel van problémád, vagy esetleg mással, de én nem írtam olyat, hogy 200 ezernél kell vízpumpát cserélni. Annyit írtam, hogy jobb 200 ezrenként vízpumpát cserélni, mint megfőzni egy motort. Szerintem az itteni futásteljesítmények alapján, ha valakinek nem fér bele egy vízpumpa 8-10 évente, az nyugodtan kockáztasson.

[csaba66]

Felőlem mindenki azt csinál az autójával, amit akar. Felőlem nyugodtan megvárhatod a gumiknál is az 1,6 mm-es profilmélységet, maximum ne velem szemben közlekedj.

Tudom, hogy mi a normál használat, arra voltam kíváncsi, Te mit gondolsz róla, de ugye visszatámadni sokkal egyszerűbb, mint mondani valamit, mert abból baj úgysem lesz. :-)

Egyébként nem tudom, hogy a szövegértéssel van problémád, vagy esetleg mással, de én nem írtam olyat, hogy 200 ezernél kell vízpumpát cserélni. Annyit írtam, hogy jobb 200 ezrenként vízpumpát cserélni, mint megfőzni egy motort. Szerintem az itteni futásteljesítmények alapján, ha valakinek nem fér bele egy vízpumpa 8-10 évente, az nyugodtan kockáztasson.

Normalis hasznalat kb. az, amikor nem feszegetjuk folyamatosan az auto hatarait gyorsulasban, fekezesben, fordulatszamban, stb.

Termeszetesen azt mondtad, hogy nem kell, csak jobb, es nem pont, csak kb. 200ezrenkent vizpumpat cserelni.

Megprobalom akkor egeszen precizen megfogalmazi a problemat, bar nem sok ketsegem van, hogy ismet mellebeszeles kovetkezik majd:

Miert kb. 200ezrenkent jobb cserelni, es nem mondjuk kb. 100ezrenkent, illetve nem jobb-e az osszes vizcsovet is ugyanilyen gyakran cserelni, hiszen a cso kilukadasa pont olyan gondokat okozhat, es nem is ritkabb, mint a vizpumpa elromlasa.

Masik valtozat: ha a nem cserelt vizpumpa kockaztatas, akkor a nem cserelt vizcso nem az?

[banatila]

Normalis hasznalat kb. az, amikor nem feszegetjuk folyamatosan az auto hatarait gyorsulasban, fekezesben, fordulatszamban, stb.

Termeszetesen azt mondtad, hogy nem kell, csak jobb, es nem pont, csak kb. 200ezrenkent vizpumpat cserelni.

Megprobalom akkor egeszen precizen megfogalmazi a problemat, bar nem sok ketsegem van, hogy ismet mellebeszeles kovetkezik majd:

Miert kb. 200ezrenkent jobb cserelni, es nem mondjuk kb. 100ezrenkent, illetve nem jobb-e az osszes vizcsovet is ugyanilyen gyakran cserelni, hiszen a cso kilukadasa pont olyan gondokat okozhat, es nem is ritkabb, mint a vizpumpa elromlasa.

Masik valtozat: ha a nem cserelt vizpumpa kockaztatas, akkor a nem cserelt vizcso nem az?

biztonság kedvéért 200 ezer kilometernél cseréljük le az autónkat egy újra,ahogy azt a németek teszik és akkor az ilyen jellegű viták értelmüket veszítik :)

200 ezer km felett már bármit lehetne cserélni ami még eredeti de minek... és ezen kár vitáznotok,mert minden csak felfogás kérdése,nem vagyunk egyformák.

pl a lamdaszondára 180 ezer km-ert garantál a gyártó de ez nem jelenti azt,hogy akkor cserélni kell...de van akinek már előbb tönkremegy,van akinek meg 300 ezernél is még az eredeti van a kocsiban...de pl vezérmüláncot nem kellene cserélni,mert "örök" darab,mégis 200 ezer felett ajánlott a csere biztonsági okokból és van aki kicserélteti van aki nem.

[imy]

biztonság kedvéért 200 ezer kilometernél cseréljük le az autónkat egy újra,ahogy azt a németek teszik és akkor az ilyen jellegű viták értelmüket veszítik :)

200 ezer km felett már bármit lehetne cserélni ami még eredeti de minek... és ezen kár vitáznotok,mert minden csak felfogás kérdése,nem vagyunk egyformák.

pl a lamdaszondára 180 ezer km-ert garantál a gyártó de ez nem jelenti azt,hogy akkor cserélni kell...de van akinek már előbb tönkremegy,van akinek meg 300 ezernél is még az eredeti van a kocsiban...de pl vezérmüláncot nem kellene cserélni,mert "örök" darab,mégis 200 ezer felett ajánlott a csere biztonsági okokból és van aki kicserélteti van aki nem.

Nekem a G-ben ~90e-nel megadta magat az egyik lambda szonda. ;)

[Astra555]

Normalis hasznalat kb. az, amikor nem feszegetjuk folyamatosan az auto hatarait gyorsulasban, fekezesben, fordulatszamban, stb.

Termeszetesen azt mondtad, hogy nem kell, csak jobb, es nem pont, csak kb. 200ezrenkent vizpumpat cserelni.

Megprobalom akkor egeszen precizen megfogalmazi a problemat, bar nem sok ketsegem van, hogy ismet mellebeszeles kovetkezik majd:

Miert kb. 200ezrenkent jobb cserelni, es nem mondjuk kb. 100ezrenkent, illetve nem jobb-e az osszes vizcsovet is ugyanilyen gyakran cserelni, hiszen a cso kilukadasa pont olyan gondokat okozhat, es nem is ritkabb, mint a vizpumpa elromlasa.

Masik valtozat: ha a nem cserelt vizpumpa kockaztatas, akkor a nem cserelt vizcso nem az?

Tehát szerinted, aki elmegy 250 ezret egy autóval gond nélkül, de a másikkal valahogy 80 ezernél már szakad a szíj, az ugye nem normális használat. Lehet mellé magyarázni, de a szerelő, aki ismeri a testvérét, a vezetési szokásait, meg az autót, nyilván baromságot állít, hogy normál használat mellett a 120 ezres csereperiódus előtt 40 ezerrel elszakadt a szíj. Ezért javasolta nekem is, hogy ne várjam meg a következő 120 ezer végét.

A jelenlegi a 3. autóm, eddig 0 db. vízcsövet kellett cserélnem az általuk megtett kb. 260 ezer km. alatt. Ebből le tudom szűrni, hogy mi az ami fontosabb, és mi az ami nem.

Ugyanúgy az automata váltóolajra is azt mondják, hogy nem kell cserélni, a sok hülye váltójavító, akik biztosan nem értenek hozzá, javasolják a 80 ezres cserét.

Bár a Te állításod szerint a széttört lapátokkal sincs gond, jól megy a vízpumpa anélkül is, max. csak kicsit melegszik majd a víz.. :-)

[csaba66]

Tehát szerinted, aki elmegy 250 ezret egy autóval gond nélkül, de a másikkal valahogy 80 ezernél már szakad a szíj, az ugye nem normális használat. Lehet mellé magyarázni, de a szerelő, aki ismeri a testvérét, a vezetési szokásait, meg az autót, nyilván baromságot állít, hogy normál használat mellett a 120 ezres csereperiódus előtt 40 ezerrel elszakadt a szíj. Ezért javasolta nekem is, hogy ne várjam meg a következő 120 ezer végét.

A jelenlegi a 3. autóm, eddig 0 db. vízcsövet kellett cserélnem az általuk megtett kb. 260 ezer km. alatt. Ebből le tudom szűrni, hogy mi az ami fontosabb, és mi az ami nem.

Ugyanúgy az automata váltóolajra is azt mondják, hogy nem kell cserélni, a sok hülye váltójavító, akik biztosan nem értenek hozzá, javasolják a 80 ezres cserét.

Bár a Te állításod szerint a széttört lapátokkal sincs gond, jól megy a vízpumpa anélkül is, max. csak kicsit melegszik majd a víz.. :-)

No ahogy josoltam, a mellebeszeles kivaloan megy...

Leirtam, mi a normalis hasznalat, erre elojossz valami egeszen massal, amit meg kozelitoleg sem mondtam, de a lenyegi kerdesre persze nem valaszolsz.

Sosem ment szet vizcsoved? Tobb embernek az ment szet, mig a vizpumpaja vigan mukodik...

Sot ismerek olyat, akit jardan utott el az auto; akkor most ne setaljak jardan?

Es biztos van olyan is, akinek a vizpumpaja ment szet 50ezer utan, igy ideje atgondolnod a kb. 200ezres csere hasznossagat is :)

Ja, es leirom ujra, hatha bejut a nagy sotetsegbe: normalis hasznalat mellett sem jelenti azt az x km-es csereperiodus, hogy soha senkinek nem lesz korabban problemaja, viszont attol, hogy van, akinek 10ezer km utan utan szetesik valamije (az en kocsimban pl. a turbo) nem jelenti azt, hogy erdemes mindenkinel altalanosan ilyen rovid csereperiodust eloirni.

[Astra555]

No ahogy josoltam, a mellebeszeles kivaloan megy...

Leirtam, mi a normalis hasznalat, erre elojossz valami egeszen massal, amit meg kozelitoleg sem mondtam, de a lenyegi kerdesre persze nem valaszolsz.

Sosem ment szet vizcsoved? Tobb embernek az ment szet, mig a vizpumpaja vigan mukodik...

Sot ismerek olyat, akit jardan utott el az auto; akkor most ne setaljak jardan?

Es biztos van olyan is, akinek a vizpumpaja ment szet 50ezer utan, igy ideje atgondolnod a kb. 200ezres csere hasznossagat is :)

Ja, es leirom ujra, hatha bejut a nagy sotetsegbe: normalis hasznalat mellett sem jelenti azt az x km-es csereperiodus, hogy soha senkinek nem lesz korabban problemaja, viszont attol, hogy van, akinek 10ezer km utan utan szetesik valamije (az en kocsimban pl. a turbo) nem jelenti azt, hogy erdemes mindenkinel altalanosan ilyen rovid csereperiodust eloirni.

Attól, hogy Te max. a kocsmáig kocsikázol, vagy esetleg a szomszéd faluba, a Te dolgod. Engem mondjuk érzékenyen érintene, ha mondjuk Budapesten megállna alattam az autó, de az olasz autópályán még inkább. Szeretek üzembiztos autóban ülni, és bár ahogy írtam, sosem durrant el vízcsövem, egy vízcsövet még mindig könnyebb pótolni, mint egy vízpumpát.

Bár ugye elgondolkodtató, hogy a vezérléskörön lévő pumpát 120 ezrenként kell cserélni, míg a kívülit sosem, csak, ha bedöglött. Ha ez azért van, mert ugyan nagy kárt nem tud csinálni, én akkor is cserélném 200 ezer fölött, ha az álmos könyv nem is írja, akkor is, mert az út szélén állni, trélerezni sem egy leányálom.

De biztosan megerősített anyagból van, azért, nem kell cserélni. Az sem baj, ha repülnek a lapátok, max. a dugulás miatt keletkező nagyobb nyomás miatt valahol elpukkan egy vízcső. :icon1:

Lehetsz szarkasztikus, cinikus, személyeskedő, pont nem érdekel a véleményed, mert tudjuk, hogy az melyik testrészhez hasonlít. :icon1:

[csaba66]

Attól, hogy Te max. a kocsmáig kocsikázol, vagy esetleg a szomszéd faluba, a Te dolgod. Engem mondjuk érzékenyen érintene, ha mondjuk Budapesten megállna alattam az autó, de az olasz autópályán még inkább. Szeretek üzembiztos autóban ülni, és bár ahogy írtam, sosem durrant el vízcsövem, egy vízcsövet még mindig könnyebb pótolni, mint egy vízpumpát.

Bár ugye elgondolkodtató, hogy a vezérléskörön lévő pumpát 120 ezrenként kell cserélni, míg a kívülit sosem, csak, ha bedöglött. Ha ez azért van, mert ugyan nagy kárt nem tud csinálni, én akkor is cserélném 200 ezer fölött, ha az álmos könyv nem is írja, akkor is, mert az út szélén állni, trélerezni sem egy leányálom.

De biztosan megerősített anyagból van, azért, nem kell cserélni. Az sem baj, ha repülnek a lapátok, max. a dugulás miatt keletkező nagyobb nyomás miatt valahol elpukkan egy vízcső. :icon1:

Lehetsz szarkasztikus, cinikus, személyeskedő, pont nem érdekel a véleményed, mert tudjuk, hogy az melyik testrészhez hasonlít. :icon1:

Probald mar felfogni: tolem cserelheted naponta is, csak annyit kerdeztem, miert eppen 200e kornyekere lotted be a cseret. Ez nem velemeny, hanem kerdes, erre irkalsz mindenrol, ezen kivul...

Csoszerzes ugyben nem akarlak nagyon elkeseriteni, de van olyan tobb agu cifra darab is, amit meg az olasz autopalyak kozepen sem arulnak :)

A pumpak altalaban csopognek, igy utantoltes mellett eleg sokat lehet meg menni veluk; viszont ha egy csovon nagy a luk, azzal mar nem annyira...

Tovabba hasznos lenne cserelni fotengely jeladot, feltengely szimmeringeket, es meg sorolhatnam...

Ez utobbiak a velemenyek; ezekre ne reagalj :)

[cyclist]

Sziasztok!

Találkozott valaki ilyen problémával?

Astra 1.7 CDTI 2004 menet közben egy rántást érezni,majd pár kilométerrel odébb megáll az autó.

Kis idő múlva,gond nélkül újraindul,de utána ismét megáll.

[Astra555]

Sziasztok!

Találkozott valaki ilyen problémával?

Astra 1.7 CDTI 2004 menet közben egy rántást érezni,majd pár kilométerrel odébb megáll az autó.

Kis idő múlva,gond nélkül újraindul,de utána ismét megáll.

Hibakód van?

[cyclist]

Hibakód van?

Igen van a számát nem tudom,de valami töltés visszajelző lámpával kapcsolatos hibakód.

A generátor tökéletesen működik,töltés rendben(műszerrel kimérve) visszajelző lámpa nem

világít,hibakódot kiütik,de mindig visszadobja.Ennyit tudnék mondani,ill a szerelő ezt mondta.

[Astra555]

Igen van a számát nem tudom,de valami töltés visszajelző lámpával kapcsolatos hibakód.

A generátor tökéletesen működik,töltés rendben(műszerrel kimérve) visszajelző lámpa nem

világít,hibakódot kiütik,de mindig visszadobja.Ennyit tudnék mondani,ill a szerelő ezt mondta.

Pedálteszttel Te is ki tudod olvasni. Fék+gáz, majd gyújtás. Ezután a napi számlálónál kiad egy 6 jegyű számot. Az lesz a hibakód. Az első 4 számjegy elé tegyél egy P-t és úgy keress rá.

[cyclist]

Pedálteszttel Te is ki tudod olvasni. Fék+gáz, majd gyújtás. Ezután a napi számlálónál kiad egy 6 jegyű számot. Az lesz a hibakód. Az első 4 számjegy elé tegyél egy P-t és úgy keress rá.

Kösönöm,megtettem, ECN 062101 a kód.

[banatila]

Kösönöm,megtettem, ECN 062101 a kód.

P0621 -generator áramkör hiba.több dologtól lehet:

Rossz a generátorod,nem tölt rendesen.

Kontakthiba az akkusarunál,

Rossz az akkumlátorod,határeseten van már nagyon a halála közelében.

Szabadonfutó rossz a generátoron.

ezek közül lesz valami.

[telo]

Nekem még a G Astrában volt, hogy már hangja volt. Az a vicces hogy kerregés / kopogás / surrogás / visítás, ezek mind voltak váltakozva. De talán kerregéssel kezdte, és viszonylag hamar (2-3 nap) nagyon durva hangja lett. Annyira hogy már csak vontatni mertem a szerelőig.

Viszont azt azért hozzá kell tennem, hogy nálam ez egy Z16XE benzines motorú G Astránál volt így a vízpumpával, ahol a vezérlés körön van a pumpa. Ahogy itt olvasom az 1.7 dieselnél hosszbordás szíj hajtja, arról nem tudok nyilatkozni, lehet az tovább bírja vagy eleve más konstrukciójú. Azt tudom, hogy nekem az egyik esedékes vezérműszíj cserekor, mint utólag kiderült, nem cserélték ki a pumpát csak talán vmi folyást megpróbáltak rajta eltömíteni vagy nem is tudom mit csináltak vele, de a lényeg hogy nem lett cserélve. Én meg persze abban a tudatban h cserélve lett használtam az autót, és nem is tudom mennyi km után, talán kb 100 ezer lehetett a pumpában kezdte a fenti hangokat produkálni.

[cyclist]

P0621 -generator áramkör hiba.több dologtól lehet:

Rossz a generátorod,nem tölt rendesen.

Kontakthiba az akkusarunál,

Rossz az akkumlátorod,határeseten van már nagyon a halála közelében.

Szabadonfutó rossz a generátoron.

ezek közül lesz valami.

Köszönöm! Remélem valamelyik megoldja a problémát.

Mondjuk az akksi új(kb másfél hónapos,korrekt szakműhelyben vásárolt,és cserélt).

A generátor töltése ki lett műszerrel mérve,hibát nem találtak.

Köszönöm!

[banatila]

Köszönöm! Remélem valamelyik megoldja a problémát.

Mondjuk az akksi új(kb másfél hónapos,korrekt szakműhelyben vásárolt,és cserélt).

A generátor töltése ki lett műszerrel mérve,hibát nem találtak.

Köszönöm!

Nekem volt ilyen hibám régebben,ha városban többször egymás után leállítottam indítottam ,indítás után 1 percen belül leállt és a töltés visszajelző világított,olyan is volt ,hogy a szervom is leállt,majd az autó is leállt...ilyenkor mindig a töltésviszajelző világított,majd újraindítottam és minden oké volt hiba nem jelentkezett.Én is ellenőriztettem a töltést és jó volt.....csak ritkán csinált ilyent talán azért mert hosszú távokat megyek.

Hibakódom nekem is ez volt mint neked P0621....majd hamarosan meghalt az akkum ,kicseréltem hisz még eredeti volt,majd utána hangos lett a generátoromon a szabadonfutó,egyre hangosabb,majd ezt is cseréltem azóta eltelt egy év és 40 ezer kilometer és a hiba nem jelentkezett,megszűnt.

Indításkor nagyon meghúzza az akkut az önindító+minden terhelés ami az akkura esik és ha ilyenkor az akku feszültség nagyon leesik egyszerre beírja ezt a hibakódot...úgy érzékeli,hogy alacsony az akkufesz mert nincs töltés és ezért világít a töltésviszajelző és leáll az autó.

Nincs rendesen töltve az akkud vagy rossz akkor lehet ilyen,vagy van valami kontakthibád valahol és ezért esik a feszültséged....

Néha ez a hibakód minden ok nélkül is jelen lehet,ha ki lehet törölni és nincs semmi hibajelenség nem gond...

Próbáld meg még az akkusarut levenni 30 percre hátha kell neki egy reset....

[cyclist]

Nekem volt ilyen hibám régebben,ha városban többször egymás után leállítottam indítottam ,indítás után 1 percen belül leállt és a töltés visszajelző világított,olyan is volt ,hogy a szervom is leállt,majd az autó is leállt...ilyenkor mindig a töltésviszajelző világított,majd újraindítottam és minden oké volt hiba nem jelentkezett.Én is ellenőriztettem a töltést és jó volt.....csak ritkán csinált ilyent talán azért mert hosszú távokat megyek.

Hibakódom nekem is ez volt mint neked P0621....majd hamarosan meghalt az akkum ,kicseréltem hisz még eredeti volt,majd utána hangos lett a generátoromon a szabadonfutó,egyre hangosabb,majd ezt is cseréltem azóta eltelt egy év és 40 ezer kilometer és a hiba nem jelentkezett,megszűnt.

Indításkor nagyon meghúzza az akkut az önindító+minden terhelés ami az akkura esik és ha ilyenkor az akku feszültség nagyon leesik egyszerre beírja ezt a hibakódot...úgy érzékeli,hogy alacsony az akkufesz mert nincs töltés és ezért világít a töltésviszajelző és leáll az autó.

Nincs rendesen töltve az akkud vagy rossz akkor lehet ilyen,vagy van valami kontakthibád valahol és ezért esik a feszültséged....

Néha ez a hibakód minden ok nélkül is jelen lehet,ha ki lehet törölni és nincs semmi hibajelenség nem gond...

Próbáld meg még az akkusarut levenni 30 percre hátha kell neki egy reset....

Köszönöm a választ!

Ez nagyon korrekt válasz,meg fogom próbálni feltölteni az akkut+leveszem a sarut.

Köszönöm!

[okynoa]

Hosszbordás szíj, vízpumpa csere előtt állok, Z17DTH motornál.

Meg tudná valaki mondani, hogy mekkora nyomatékkal kellene meghúzni a görgők csavarjait, vízpumpa csavarokat?

Előre is köszönöm!

O

[imy]

Valaki már szedte szét az EGR-t megpucolni? Hogyan kell? Nem akarok kárt tenni. 108e van a kocsiban, megnézném már.

http://www.aditech.net.pl/zdjecia/SDC11529.jpg

A képen látszik 2db csavar, ami félig kint van. Azt kiveszem majd még látszik 4db csavar, azt is leveszem.

Azon kívül még valami?

[Sztaricsnaja]

Valaki már szedte szét az EGR-t megpucolni? Hogyan kell? Nem akarok kárt tenni. 108e van a kocsiban, megnézném már.

http://www.aditech.net.pl/zdjecia/SDC11529.jpg

A képen látszik 2db csavar, ami félig kint van. Azt kiveszem majd még látszik 4db csavar, azt is leveszem.

Azon kívül még valami?

Ha alapos akarsz lenni, akkor a motort tartja még 4db csavar azt is leveszed, és akkor kézzel könnyen tudod működtetni. Nem szabad szorulnia, akadoznia.

Ennyi. Nem nehéz.

[imy]

Ha alapos akarsz lenni, akkor a motort tartja még 4db csavar azt is leveszed, és akkor kézzel könnyen tudod működtetni. Nem szabad szorulnia, akadoznia.

Ennyi. Nem nehéz.

Köszi, akkor csak 2+4+4 csavar, s semi más? Mert akkor nem nagy kunszt, és megcsinálom majd. :)