PoviCsabi Elküldve Május20, 2009 Megoszt Elküldve Május20, 2009 Hy Én is belecsusztam egy ilyenbe, kb 120ezer km--nél, de szerencsére a ház előtt adta meg magát, elég csunya fémes hangja volt.... leállítottam egyből, másnap reggel áthúztuk a szervizbe! azt mondták ha még pár méter megyek elég zsebbenyúlós lett volna. vezérlés elment volna....<_< kB 70ezer volt kompletten, de ha jól tudom, vezérműszíjat is cseréltek. Kőszi. Szóval akkor olajpumpát cseréltek? Link to comment Megosztás: More sharing options...
pusher Elküldve Május20, 2009 Megoszt Elküldve Május20, 2009 Kőszi. Szóval akkor olajpumpát cseréltek? persze, kompletten az egészet, ha jól tudom. akkor vettem a kocsit, kb 5.000kmt mentem el vele amikor ez történt:S Link to comment Megosztás: More sharing options...
HuOrso Elküldve Május20, 2009 Megoszt Elküldve Május20, 2009 Ahogy a szónokok mondják, nyár közepétől belecsapnak az üzemanyag árba is rendesen... tartósan 300 felett / lityót nehéz lesz tartani. A gázosításról mi a véleményetek? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ekeb Elküldve Június7, 2009 Megoszt Elküldve Június7, 2009 Sziasztok! Röviden a problémám! Kérem segítsetek, hátha valakinek van ötlete, mielőtt egy zsák pénzembe kerül a javítás. Autó: Astra H 1.7 CDTI 101 Le. 100e km. 2005-ös. Autópályán 100-120 között erő elfogy, alapjárat ingadozik, kerepel. Kötélen a műhelybe. Minden jelen, olaj, víz ok. Hibakód semmi. Injektorok kiszedése, ellenőrzése. 1 folyott, tömítés csere. Összerak - nem lehet indítani, mintha megakadna a motor. Újra szétszed - víz az injektor alatt a hengerfejben. Hengerfej leszed tömítés nem egyértelmű, de a víz átment 2 hengerbe. Minden tömítés kicserél, minden vissza, vezérlés csere. Körbeforog, minden jelen. És a poén: feltölt vízzel és olajjal - és nem forog körbe, de szemmel láthatóan eltünt a víz a tartályból. :lol: Tehát belefolyik a hengerbe. Most fogom leszedni újra a hengerfejet, s elvinni nyomáspróbára. Semmi más tippem nincs. Ha valakinek van, szívesen fogadom! Köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
Opelaner Elküldve Június7, 2009 Megoszt Elküldve Június7, 2009 Sziasztok! Röviden a problémám! Kérem segítsetek, hátha valakinek van ötlete, mielőtt egy zsák pénzembe kerül a javítás. Autó: Astra H 1.7 CDTI 101 Le. 100e km. 2005-ös. Autópályán 100-120 között erő elfogy, alapjárat ingadozik, kerepel. Kötélen a műhelybe. Minden jelen, olaj, víz ok. Hibakód semmi. Injektorok kiszedése, ellenőrzése. 1 folyott, tömítés csere. Összerak - nem lehet indítani, mintha megakadna a motor. Újra szétszed - víz az injektor alatt a hengerfejben. Hengerfej leszed tömítés nem egyértelmű, de a víz átment 2 hengerbe. Minden tömítés kicserél, minden vissza, vezérlés csere. Körbeforog, minden jelen. És a poén: feltölt vízzel és olajjal - és nem forog körbe, de szemmel láthatóan eltünt a víz a tartályból. :lol: Tehát belefolyik a hengerbe. Most fogom leszedni újra a hengerfejet, s elvinni nyomáspróbára. Semmi más tippem nincs. Ha valakinek van, szívesen fogadom! Köszi A blokkot se felejtsed el megnézetni, nehogy az legyen repedt.... ...bár inkább a hengerfej lesz a hibás, repedt v. deformált. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ekeb Elküldve Június7, 2009 Megoszt Elküldve Június7, 2009 A blokkot se felejtsed el megnézetni, nehogy az legyen repedt.... ...bár inkább a hengerfej lesz a hibás, repedt v. deformált. :lol: Azt is átnézzük. De tudod, ezt az Isuzu motort szétszedni nem semmi. Fél nap volt, mire lejött a hengerfej. Vissza 2 órával több. Ha a blokkot is ki kell szedni, akkor 2 heti hidegélelemmel költözök a műhelybe... :lol: Nem tudom, hogy mitől sz@rt be. Ez a 4. Isuzus dízelem, mindig kíméletesen hajtottam őket. Pont a legmodernebb, 6 sebességes nem bírja??? Az előző G-s Astrámmal (Y17DT) kb 300e km-t mentem, s csak az olaj meg a szűrők voltak cserélve + 1x vezérlés. Maradni kell a régi jól bevált dolgoknál... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
PoviCsabi Elküldve Június8, 2009 Megoszt Elküldve Június8, 2009 Azt is átnézzük. De tudod, ezt az Isuzu motort szétszedni nem semmi. Fél nap volt, mire lejött a hengerfej. Vissza 2 órával több. Ha a blokkot is ki kell szedni, akkor 2 heti hidegélelemmel költözök a műhelybe... :lol: Nem tudom, hogy mitől sz@rt be. Ez a 4. Isuzus dízelem, mindig kíméletesen hajtottam őket. Pont a legmodernebb, 6 sebességes nem bírja??? Az előző G-s Astrámmal (Y17DT) kb 300e km-t mentem, s csak az olaj meg a szűrők voltak cserélve + 1x vezérlés. Maradni kell a régi jól bevált dolgoknál... :D Szóval! Remélem hogy okosat tudok mondani. Egy 1.9 cdti-is vectrás barátom mondta hogy ugyanígy beszívott folyt össze a víz az olajjal. Az első helyen leszedték a hengerfejet szinten minden tömítést kicseréltek összerakták és ugyanúgy rossz volt. Aztán valahogy talált egy olyan szakit aki már szívta meg ilyennel és egyből odanyúlt ahova kellett: Annál a motornál van egy olyan alkatrész ahol (ha jól emlékszem) a kipufogógázt hűti a víz egy közös alumínium házban. Az belül volt kilyukadva és ott tudott összefolyni a cucc. Na mármost ha jól nézegettem nekünk is (1.7cdti) oda van keringetve a hűtővíz a kipufogógázhoz. Úgyhogy talán egy misét megér! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ekeb Elküldve Június8, 2009 Megoszt Elküldve Június8, 2009 Szóval! Remélem hogy okosat tudok mondani. Egy 1.9 cdti-is vectrás barátom mondta hogy ugyanígy beszívott folyt össze a víz az olajjal. Az első helyen leszedték a hengerfejet szinten minden tömítést kicseréltek összerakták és ugyanúgy rossz volt. Aztán valahogy talált egy olyan szakit aki már szívta meg ilyennel és egyből odanyúlt ahova kellett: Annál a motornál van egy olyan alkatrész ahol (ha jól emlékszem) a kipufogógázt hűti a víz egy közös alumínium házban. Az belül volt kilyukadva és ott tudott összefolyni a cucc. Na mármost ha jól nézegettem nekünk is (1.7cdti) oda van keringetve a hűtővíz a kipufogógázhoz. Úgyhogy talán egy misét megér! Szia Csabi! Köszi a hozzászólást, nagyon jogos!!! Én is nézegettem azt a csövet, hogy mit csinálhat. Simán lehet. Azt leszedni könnyű, remélem az lesz a hibás, s nem kell újra szétszednem. Azt nem tudod, hogy lehet javítani, vagy cserélni kell? A hengerfej kívülről egyébként szemmel tökéletes volt, s a síkolása sem volt szükséges. Bele persze nem látok. 1000 pirospont oda. :lol: Majd írok, hogy mi lett. Link to comment Megosztás: More sharing options...
PoviCsabi Elküldve Június8, 2009 Megoszt Elküldve Június8, 2009 Szia Csabi! Köszi a hozzászólást, nagyon jogos!!! Én is nézegettem azt a csövet, hogy mit csinálhat. Simán lehet. Azt leszedni könnyű, remélem az lesz a hibás, s nem kell újra szétszednem. Azt nem tudod, hogy lehet javítani, vagy cserélni kell? A hengerfej kívülről egyébként szemmel tökéletes volt, s a síkolása sem volt szükséges. Bele persze nem látok. 1000 pirospont oda. :lol: Majd írok, hogy mi lett. Nem valószínű hogy lehet javítani hiszen belül a cellák között volt átlyukadva az anyag, az új gondolom drága szóval valószínűleg a bontott lesz a leggazdaságosabb megoldás (bár ha nincs nagy különbség csakis új). Tényleg, gyári volt még a fagyálló? Remélem tényleg megúszod ennyivel, majd elmormolok érted imát! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ekeb Elküldve Június8, 2009 Megoszt Elküldve Június8, 2009 Nem valószínű hogy lehet javítani hiszen belül a cellák között volt átlyukadva az anyag, az új gondolom drága szóval valószínűleg a bontott lesz a leggazdaságosabb megoldás (bár ha nincs nagy különbség csakis új). Tényleg, gyári volt még a fagyálló? Remélem tényleg megúszod ennyivel, majd elmormolok érted imát! Halihó. Most értem haza. A kipufogógáz-hűtő jó volt. Újra levettük a hengerfejet, s elvittem szakihoz. Azt mondja, hogy este felrakja nyomáspróbára, s holnapra kiderül. Több hasonlóval szívott már ő is, azt mondta, hogy minimális vetemedésnél (1-2 tized) már nem tömít rendesen, s átmegy a víz. :lol: Azok sikolás után jók lettek. Ebbe 3 rétegű lemezes tömítés van, s ezért nagyon kényes a tökéletes síkra. Bízom benne, hogy csak ennyi lesz. A blokkot csordultig töltöttük vízzel, az nem folyott el 6 óra alatt sem. Valszeg nem repedt. :D A fagyállóban nem vagyok biztos, én nem cseréltem benne, mert 35 fokos és tiszta volt. Egyébként a piros Opel. Majd írok hogy mi lett a vége. Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Június8, 2009 Megoszt Elküldve Június8, 2009 jajjajj... az isuzu hengerfejet nem lehet sikolni, mert bele fog érni a szelep a dugattyú tetejébe... ha holnap felhivsz mondok neked egy hengerfej magasságot, az alá egy icipicivelse mhet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ekeb Elküldve Június8, 2009 Megoszt Elküldve Június8, 2009 jajjajj... az isuzu hengerfejet nem lehet sikolni, mert bele fog érni a szelep a dugattyú tetejébe... ha holnap felhivsz mondok neked egy hengerfej magasságot, az alá egy icipicivelse mhet. Szia Ákos! Tudom, mondtad telefonon. A felújító is mondta, hogy nagyon közel van a szelep a dugóhoz, de állítólag meg tudja oldani, hogy jó legyen. Több Isuzut csinált már, remélem ezt sem rontja el. Ha van jó tipped, azt megköszönöm. Köszönöm a figyelmeztetést! :lol: Holnap hívlak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
TGvisions Elküldve Június11, 2009 Megoszt Elküldve Június11, 2009 Sziasztok, Nemrég regisztráltam a forumon, és látom, hogy nagyon hasznos hely. 2006 óta van egy Astra H 1.4-m. Kb, míg a 2 éves garancia le nem járt, addig semmi komoly probléma nem volt az autómmal, de pár hónapja motorikusan meghibásodott. A vezérműlánc lett rajta cserélve, ami félig-meddig megoldotta a problémát, bár furcsáltam, hogy 60.000 km-nél már cserélni kell. A cserét követően pedig észrevettem, hogy alapjáraton, amit 800-820-ra emelkedett a normál 750-770 helyett, a motor rángatózik, mintha egy-egy ütem kihagyna. Gondoltam, hogy gyertya probléma lehet, így azt is kicseréltük. De sajnos ettől nem múlt el. A szervízben valami twinport szabályzóra gyanakszanak, aminek a cseréje igencsak drága. Azért is furcsálom ezt a jelenséget, mert a vezérműlánc csere előtt nem volt ilyen problémája, és mikor kicserélték egyből jelentkezett a hiba. Valaki tudna segíteni ebben hasznos információkkal, hogy mi lehet a probléma forrása? Segítségetek előre is köszönöm! Üdv: TGvisions Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Június11, 2009 Megoszt Elküldve Június11, 2009 Sziasztok, Nemrég regisztráltam a forumon, és látom, hogy nagyon hasznos hely. 2006 óta van egy Astra H 1.4-m. Kb, míg a 2 éves garancia le nem járt, addig semmi komoly probléma nem volt az autómmal, de pár hónapja motorikusan meghibásodott. A vezérműlánc lett rajta cserélve, ami félig-meddig megoldotta a problémát, bár furcsáltam, hogy 60.000 km-nél már cserélni kell. A cserét követően pedig észrevettem, hogy alapjáraton, amit 800-820-ra emelkedett a normál 750-770 helyett, a motor rángatózik, mintha egy-egy ütem kihagyna. Gondoltam, hogy gyertya probléma lehet, így azt is kicseréltük. De sajnos ettől nem múlt el. A szervízben valami twinport szabályzóra gyanakszanak, aminek a cseréje igencsak drága. Azért is furcsálom ezt a jelenséget, mert a vezérműlánc csere előtt nem volt ilyen problémája, és mikor kicserélték egyből jelentkezett a hiba. Valaki tudna segíteni ebben hasznos információkkal, hogy mi lehet a probléma forrása? Segítségetek előre is köszönöm! Üdv: TGvisions elrakták a vezérlést... vidd vissza, és ellenörizzék a vezérlési időket, célszerszámmal. máramennyiben nem a sarki füszeres nél csináltattad... Link to comment Megosztás: More sharing options...
TGvisions Elküldve Június11, 2009 Megoszt Elküldve Június11, 2009 elrakták a vezérlést... vidd vissza, és ellenörizzék a vezérlési időket, célszerszámmal. máramennyiben nem a sarki füszeres nél csináltattad... Köszi szépen az infot. Megtudakolom a szervízben ezt. ÜDv: TGvisions Link to comment Megosztás: More sharing options...
PoviCsabi Elküldve Június12, 2009 Megoszt Elküldve Június12, 2009 Szia Ákos! Tudom, mondtad telefonon. A felújító is mondta, hogy nagyon közel van a szelep a dugóhoz, de állítólag meg tudja oldani, hogy jó legyen. Több Isuzut csinált már, remélem ezt sem rontja el. Ha van jó tipped, azt megköszönöm. Köszönöm a figyelmeztetést! :D Holnap hívlak. Mindenképp írd meg a végkifejletet! Izgulok.. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ekeb Elküldve Június13, 2009 Megoszt Elküldve Június13, 2009 jajjajj... az isuzu hengerfejet nem lehet sikolni, mert bele fog érni a szelep a dugattyú tetejébe... ha holnap felhivsz mondok neked egy hengerfej magasságot, az alá egy icipicivelse mhet. Halihó Ákos! Rossz hírem van. Sajna én sem tudom, hogy mi a baja. A hengerfej volt nyomáspróbán - oké. Ha már lent volt, akkor szimmeringek cserélve, szelepek becsiszolva, korongok beállítva. Sikolni 1/100-ot kellet, gyakorlati jelentősége nem volt. Bőven az általad megadott hengerfej magasság felett maradt. (Örök hálám érte! :lol: ) Összeraktuk, vezérlés fel, mindenki jelen. Vízzel feltöltés - újra belefolyt. De nem is akárhogy, hanem már a feltöltés közben lehetett hallani a szívó nyílásán, hogy glutty-glutty. Készek voltunk. Hengerfej újra le, műhelybe vissza - sík tökéletes. Az új tömítés (második) csak nem lehet rossz, vagy a hengerfejcsavarok????? Hétfőn nézik meg a blokk tetejét műszerrel. A mi "digitális" vonalzónk szerint egyenes. Most lett elegem. Másfél éve nem ittam alkoholt, de ma elérkezettnek látom a pillanatot.... :D Ha van tippetek, örülnék neki! Kellemes hétvégét mindenkinek! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ekeb Elküldve Június13, 2009 Megoszt Elküldve Június13, 2009 Mindenképp írd meg a végkifejletet! Izgulok.. :lol: Hali Csabi! Sajna cumi még mindíg. Röviden fent az előző hozzászólásomban. Majd írok még, hogy mi lett. Link to comment Megosztás: More sharing options...
PoviCsabi Elküldve Június13, 2009 Megoszt Elküldve Június13, 2009 Halihó Ákos! Rossz hírem van. Sajna én sem tudom, hogy mi a baja. A hengerfej volt nyomáspróbán - oké. Ha már lent volt, akkor szimmeringek cserélve, szelepek becsiszolva, korongok beállítva. Sikolni 1/100-ot kellet, gyakorlati jelentősége nem volt. Bőven az általad megadott hengerfej magasság felett maradt. (Örök hálám érte! :lol: ) Összeraktuk, vezérlés fel, mindenki jelen. Vízzel feltöltés - újra belefolyt. De nem is akárhogy, hanem már a feltöltés közben lehetett hallani a szívó nyílásán, hogy glutty-glutty. Készek voltunk. Hengerfej újra le, műhelybe vissza - sík tökéletes. Az új tömítés (második) csak nem lehet rossz, vagy a hengerfejcsavarok????? Hétfőn nézik meg a blokk tetejét műszerrel. A mi "digitális" vonalzónk szerint egyenes. Most lett elegem. Másfél éve nem ittam alkoholt, de ma elérkezettnek látom a pillanatot.... :D Ha van tippetek, örülnék neki! Kellemes hétvégét mindenkinek! Ez megabrutál, töröm az agyam... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ekeb Elküldve Június14, 2009 Megoszt Elküldve Június14, 2009 Ez megabrutál, töröm az agyam... :D Jó reggelt! Sokat agyaltam este, hogy mi lehet. Igazán nincs tippem. Több szerelő ismerőst kérdeztem, ők is pislogtak... :lol: Hengerfej csavar nem lehet? Az nem lett kicserélve. Lehet, hogy hülyeség, de erre gondoltam még. Szerintetek? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Opelaner Elküldve Június14, 2009 Megoszt Elküldve Június14, 2009 Halihó Ákos! Rossz hírem van. Sajna én sem tudom, hogy mi a baja. A hengerfej volt nyomáspróbán - oké. Ha már lent volt, akkor szimmeringek cserélve, szelepek becsiszolva, korongok beállítva. Sikolni 1/100-ot kellet, gyakorlati jelentősége nem volt. Bőven az általad megadott hengerfej magasság felett maradt. (Örök hálám érte! :lol: ) Összeraktuk, vezérlés fel, mindenki jelen. Vízzel feltöltés - újra belefolyt. De nem is akárhogy, hanem már a feltöltés közben lehetett hallani a szívó nyílásán, hogy glutty-glutty. Készek voltunk. Hengerfej újra le, műhelybe vissza - sík tökéletes. Az új tömítés (második) csak nem lehet rossz, vagy a hengerfejcsavarok????? Hétfőn nézik meg a blokk tetejét műszerrel. A mi "digitális" vonalzónk szerint egyenes. Most lett elegem. Másfél éve nem ittam alkoholt, de ma elérkezettnek látom a pillanatot.... :D Ha van tippetek, örülnék neki! Kellemes hétvégét mindenkinek! Hello Brother! Hááát, nem irigyellek! Elolvastam amit írtál, aztán én is bedobtam egy " kupakos cseresznyét " ! :lol: Szinte hihetetlen, hogy minden alkatrész külön OK, összerakva meg defektes! Az alábbiakkal szeretném megtámogatni a problémamegoldást: 1. Ha kimértétek a blokk hengerfejsíkot is és újra összeszerelitek a motort, akkor ne öntsetek bele vizet, hanem nyomassátok meg 1-1,2 barral a hűtőrendszert ! ( Kiegyenlítőtartály kupakjának a helyére egy spec.átalakított kupakot kell tenni, amin mehet be a luft ! Ha hallani a víz csobogását, akkor a levegő süvítését is meghallani...) A tömítés és a felületek tisztasága sem elhanyagolható, mert már a legapróbb szemét is képes problémát okozni, bár szerintem ez nem játszik most szerepet. Ha meg már hidegen is átfolyik a víz, akkor nem olyan repedés van, ami a meleg hatására nyitja meg az utat... Nincs a blokkon véletlenül valami kis felületi hiba, apró kráter vagy karc, ami ezt okozza?? 2. Nem tom, hogy a dízel motoroknál miként lehetne a hengerbe endoszkóppal belenézni, de az nagy segítség lenne, mert akkor láthatóvá válik a vízbetörés helye és mindjárt lehetne megoldást találni rá ! Benzineseknél ez nem gond, mert gyertya kiugrik, a műszer meg be, aztán online nézhetsz mindent ! Jó hétvégét Neked is ! Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Június14, 2009 Megoszt Elküldve Június14, 2009 szerintem nem a hengerfejjel lesz a baj nézzétek meg nincs megrepedve a blokk? szivárgás jelzővel..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ekeb Elküldve Június14, 2009 Megoszt Elküldve Június14, 2009 szerintem nem a hengerfejjel lesz a baj nézzétek meg nincs megrepedve a blokk? szivárgás jelzővel..... Halihó. Természetesen megnéztük mind a 4 hengert. Semmit sem mutatott ki. Egyébként "csurig" töltöttük a vízteret, s 1 nap után sem hiányzott egy csepp sem. Gondolom ha repedt lenne, akkor elszivárgott volna valamennyi. Szia Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ekeb Elküldve Június14, 2009 Megoszt Elküldve Június14, 2009 Hello Brother! Hááát, nem irigyellek! Elolvastam amit írtál, aztán én is bedobtam egy " kupakos cseresznyét " ! :D Szinte hihetetlen, hogy minden alkatrész külön OK, összerakva meg defektes! Az alábbiakkal szeretném megtámogatni a problémamegoldást: 1. Ha kimértétek a blokk hengerfejsíkot is és újra összeszerelitek a motort, akkor ne öntsetek bele vizet, hanem nyomassátok meg 1-1,2 barral a hűtőrendszert ! ( Kiegyenlítőtartály kupakjának a helyére egy spec.átalakított kupakot kell tenni, amin mehet be a luft ! Ha hallani a víz csobogását, akkor a levegő süvítését is meghallani...) A tömítés és a felületek tisztasága sem elhanyagolható, mert már a legapróbb szemét is képes problémát okozni, bár szerintem ez nem játszik most szerepet. Ha meg már hidegen is átfolyik a víz, akkor nem olyan repedés van, ami a meleg hatására nyitja meg az utat... Nincs a blokkon véletlenül valami kis felületi hiba, apró kráter vagy karc, ami ezt okozza?? 2. Nem tom, hogy a dízel motoroknál miként lehetne a hengerbe endoszkóppal belenézni, de az nagy segítség lenne, mert akkor láthatóvá válik a vízbetörés helye és mindjárt lehetne megoldást találni rá ! Benzineseknél ez nem gond, mert gyertya kiugrik, a műszer meg be, aztán online nézhetsz mindent ! Jó hétvégét Neked is ! Szia. A blokk síkját holnap nézik meg műszerrel, mert az a tuti. A hengerfej nyomáspróbán is volt + síkolva lett egy minimálisan. Azt mondták, tuti jó. (Nem gondolom hogy érdekük lenne mást mondani). Egyébként a blokkon semmit sem látni szemmel, minden jónak tűnik. Ez egy 3 éves gép, 100e km-el. A blokk belűről úgy néz ki, mintha új lenne. Zéró kopás. Amikor a hiba kijött rajta (egyenetlen alapjárat, gyengülés) akkor nem hiányzott olaj sem és víz sem. Nem lett megfőzve sem, mert a hibajelenség után kb 1 percet ment (leállás pályalejárónál). Először injektorra gyanakodtunk, csak az lett kiszedve. Amikor azt raktuk vissza, addigra ment le a víz. A sűrített levegőt kipróbáltuk mi is, az is átmegy. Endoszkóp nem fér be, mert csak az izzítógyertya és az injektor hüvelye a "bejárat", s ott nem fér be.... Megrendeltünk egy garnitúra hengerfejcsavart és másik fajta tömítést. Holnap folyt köv ( Tegnap lement 2 vodka + 2 vadász. Másfél év után megütött. Ma fejfájás. :lol: ) Köszi a tippeket! Link to comment Megosztás: More sharing options...
PoviCsabi Elküldve Június14, 2009 Megoszt Elküldve Június14, 2009 Szia. A blokk síkját holnap nézik meg műszerrel, mert az a tuti. A hengerfej nyomáspróbán is volt + síkolva lett egy minimálisan. Azt mondták, tuti jó. (Nem gondolom hogy érdekük lenne mást mondani). Egyébként a blokkon semmit sem látni szemmel, minden jónak tűnik. Ez egy 3 éves gép, 100e km-el. A blokk belűről úgy néz ki, mintha új lenne. Zéró kopás. Amikor a hiba kijött rajta (egyenetlen alapjárat, gyengülés) akkor nem hiányzott olaj sem és víz sem. Nem lett megfőzve sem, mert a hibajelenség után kb 1 percet ment (leállás pályalejárónál). Először injektorra gyanakodtunk, csak az lett kiszedve. Amikor azt raktuk vissza, addigra ment le a víz. A sűrített levegőt kipróbáltuk mi is, az is átmegy. Endoszkóp nem fér be, mert csak az izzítógyertya és az injektor hüvelye a "bejárat", s ott nem fér be.... Megrendeltünk egy garnitúra hengerfejcsavart és másik fajta tömítést. Holnap folyt köv ( Tegnap lement 2 vodka + 2 vadász. Másfél év után megütött. Ma fejfájás. :lol: ) Köszi a tippeket! Csavar lehetne mert már elég régóta "nyúlósat" használnak, hogy biztosan ne lehessen túlhúzni, viszont az is igaz hogy tíz emberből 1 kér tömítéscserénél csavart is (autósboltom van) és nem szokott ilyen jellegű probléma adódni, de hátha Te vagy az ezerből az egy. Viszont akkor lehet hogy kifelé is szivárogna ha ez lenne a probléma. Holnap majd nézek a boltban robbantott ábrát hogy esetleg valami hülye dolgot nem-e hűt még víz amire nem gondolt senki. Este nézegettem a Tis2000-et abban a sűrűn előforduló hibák megoldása le van írva, de ilyen nem szerepelt közöttük. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts