Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések

[roli86]

1 órával ezelőtt, Astra555 írta:

Ez a 101 lovas, ebben nincs ilyen szívósor. 

1 gondal kevesebb. . . . . 

[roli86]

31 perce, csaba66 írta:

Lehet, hogy mindegyik igy indul, de a dpf megfogja a kormot, ezert nem sir a tulajdonos

Ha nem, akkor ezer oka lehet, alapvetoen harom fo dolog korul: 

- tul keves levegot kap

- tul sok uzemanyagot kap

- tul hideg a henger (izzitogyertya)

Aztan ember legyen a talpan, aki kitalalja, hogy melyik, es foleg, hogy mi okozza.

A gyárilag dpf nélküli autók sem így indulnak,töltök fel videót és látni fogod. A 3 dologgal eggyet is értek.1et ki is zárnék,az izzítást,pár napja cserélve mind. Azóta -10ben is pöccre indul,de a füst megmaradt,pedig azt hittük az a baj. Nekem úgy tűnik, hogy sok üzemanyagot kap.Ezért kérdeztem korábban ha egy szenzor rossz jelet küld, lehet-e ilyen hiba.

[csaba66]

1 perc, roli86 írta:

A gyárilag dpf nélküli autók sem így indulnak,töltök fel videót és látni fogod. A 3 dologgal eggyet is értek.1et ki is zárnék,az izzítást,pár napja cserélve mind. Azóta -10ben is pöccre indul,de a füst megmaradt,pedig azt hittük az a baj. Nekem úgy tűnik, hogy sok üzemanyagot kap.Ezért kérdeztem korábban ha egy szenzor rossz jelet küld, lehet-e ilyen hiba.

Ettol meg elvileg lehet, hogy a gyarilag dpf-esek igy indulnak, mert jar vele valami egyeb elony, a dpf pedig ugyis megfogja a kormot.

Nyilvan lehet az is, hogy egy szenzor rossz jelet kuld, csak az a kerdes, melyik. Mondjuk egy homerseklet szenzor ugy erzi, hogy minusz 50 fok van, a motor pedig kuzd ellene. Mar csak az a kerdes, honnan jon ra 1-2 masodperc alatt, hogy megiscsak melegebb van...

[roli86]

https://youtu.be/b-0k4BiQ_Bk

2 órája, csaba66 írta:

Ettol meg elvileg lehet, hogy a gyarilag dpf-esek igy indulnak, mert jar vele valami egyeb elony, a dpf pedig ugyis megfogja a kormot.

Nyilvan lehet az is, hogy egy szenzor rossz jelet kuld, csak az a kerdes, melyik. Mondjuk egy homerseklet szenzor ugy erzi, hogy minusz 50 fok van, a motor pedig kuzd ellene. Mar csak az a kerdes, honnan jon ra 1-2 masodperc alatt, hogy megiscsak melegebb van...

 

Módosítva Március6, 2018 : roli86

[roli86]

2 perce, roli86 írta:

https://youtu.be/b-0k4BiQ_Bk

 

Ez +2ben készült,elég jól hallani,hogy pár mpig kopog,csak az első indításnál csinálja,ha leállítom és indítom újra már semmi gond.

[csaba66]

25 perce, roli86 írta:

Ez +2ben készült,elég jól hallani,hogy pár mpig kopog,csak az első indításnál csinálja,ha leállítom és indítom újra már semmi gond.

A kopogas valoban eleg ronda, de a fustot egyaltalan nem tartom olyan tragikusnak. Raadasul nem is rosszul elegett gazolajnak tunik, mert az sotetebb lenne.

Lehet akar viz is, es / vagy egyaltalan el nem egett gazolaj. Mindketto joggal lehet jelen, es ha azok, akkor az is vilagos, hogy ujboli inditasnal nincsenek, szoval en nem csinalnek nagy ugyet belole.

Ha annyira izgat, probald felfogni egy zacskoban, es megnezni, mi csapodik le  

[Handbrake]

3 órája, csaba66 írta:

A kopogas valoban eleg ronda, de a fustot egyaltalan nem tartom olyan tragikusnak. Raadasul nem is rosszul elegett gazolajnak tunik, mert az sotetebb lenne.

Lehet akar viz is, es / vagy egyaltalan el nem egett gazolaj. Mindketto joggal lehet jelen, es ha azok, akkor az is vilagos, hogy ujboli inditasnal nincsenek, szoval en nem csinalnek nagy ugyet belole.

Ha annyira izgat, probald felfogni egy zacskoban, es megnezni, mi csapodik le  

Ez a saját kocsim:

Persze azóta már ez is meg lett javítva.

[Astra555]

17 órája, roli86 írta:

Ezért kérdeztem korábban ha egy szenzor rossz jelet küld, lehet-e ilyen hiba.

Ezt meg csak akkor tudod meg, ha ráteszed gépre, és megnézed az indításkori adatokat. Lehet, olyan is, hogy egy hőfok jeladó bekavar, halottam már ilyet, -40 C fokos értéket jelzett. Pedáltesztre esetleg van hibakódod?

[Z19DTL]

2 órája, Astra555 írta:

Ezt meg csak akkor tudod meg, ha ráteszed gépre, és megnézed az indításkori adatokat. Lehet, olyan is, hogy egy hőfok jeladó bekavar, halottam már ilyet, -40 C fokos értéket jelzett. Pedáltesztre esetleg van hibakódod?

roli86 vagyok,csak ott nem enged írni.

Ecn010054 hibakodom van de csak mert próbáltam ha alapjáraton,vagy indítás előtt lehúzom a csatit változik-e valami. Semmi nem volt ugyanúgy járt a motor,csak a hibakódot dobta be. Nem kellett volna valaminek történnie?

[Z19DTL]

17 órája, csaba66 írta:

A kopogas valoban eleg ronda, de a fustot egyaltalan nem tartom olyan tragikusnak. Raadasul nem is rosszul elegett gazolajnak tunik, mert az sotetebb lenne.

Lehet akar viz is, es / vagy egyaltalan el nem egett gazolaj. Mindketto joggal lehet jelen, es ha azok, akkor az is vilagos, hogy ujboli inditasnal nincsenek, szoval en nem csinalnek nagy ugyet belole.

Ha annyira izgat, probald felfogni egy zacskoban, es megnezni, mi csapodik le  

roli86 vagyok

Hát opel szervizes srác azt mondta ez ilyen,nem új autó nem kell vele foglalkozni.De valamiért kopog, porlasztócsúcsok jok izzítás rendbe, lehet nem is zavarna ha legalább tudnank mi a gond,de így . . . .

[Astra555]

1 óra, Z19DTL írta:

roli86 vagyok

Hát opel szervizes srác azt mondta ez ilyen,nem új autó nem kell vele foglalkozni.De valamiért kopog, porlasztócsúcsok jok izzítás rendbe, lehet nem is zavarna ha legalább tudnank mi a gond,de így . . . .

Egyáltalán nem ilyen, ha minden rendben van vele. A srác lemaradt a füstcsavar tekert golfoknál, vagy az 1.6 szívódezsőnél. Nálam sosem füstölt, sem melegen, sem hidegen, sem első indításra, sem huszadikra.

Mondjuk ez a 01000 hibakód a légtömegmérőre utal. Lehet, hogy nem ártana egy biztosan jól működő darabbal tesztelni az autót. Simán hozza hibajelenségnek, a fekete füstöt a leírásoknál.

https://www.obd-codes.com/p0100

[csaba66]

16 órája, Handbrake írta:

Ez a saját kocsim:

Persze azóta már ez is meg lett javítva.

Na ez mar fustoles, raadasul el sem mulik 1-2 mp alatt  Mibol allt a javitas?

2 órája, Z19DTL írta:

roli86 vagyok

Hát opel szervizes srác azt mondta ez ilyen,nem új autó nem kell vele foglalkozni.De valamiért kopog, porlasztócsúcsok jok izzítás rendbe, lehet nem is zavarna ha legalább tudnank mi a gond,de így . . . .

Napi otnel tobbszor en sem tudok irni; aki ezt a szornyseget akarja elkovetni, annak fizetnie kell. A korlat mas nevvel valo megkeruleseert elvileg da'da' jar  

Szerintem sincs mit javitgatni egy olyan hiban, ami a hasznalat szempontjabol nem jelent hatranyt... Ha a dpf-et visszaraknad, akkor biztos nem jonne ki ez a "fust"  

Azon persze lehet vitatkozni, hogy ez igy normalis-e. Ha kiderulne, hogy vizrol van szo, az lehet a lehulo levegobol kicsapodas, de akar hutoviz is. 

[Z19DTL]

4 órája, csaba66 írta:

Na ez mar fustoles, raadasul el sem mulik 1-2 mp alatt  Mibol allt a javitas?

Napi otnel tobbszor en sem tudok irni; aki ezt a szornyseget akarja elkovetni, annak fizetnie kell. A korlat mas nevvel valo megkeruleseert elvileg da'da' jar  

Szerintem sincs mit javitgatni egy olyan hiban, ami a hasznalat szempontjabol nem jelent hatranyt... Ha a dpf-et visszaraknad, akkor biztos nem jonne ki ez a "fust"  

Azon persze lehet vitatkozni, hogy ez igy normalis-e. Ha kiderulne, hogy vizrol van szo, az lehet a lehulo levegobol kicsapodas, de akar hutoviz is. 

Napi 5,huh ezt nemtudtam. Nos,itt garázsban +14-ben.Bár a hang elég rossz,de abszolút füst és kopogás mentes. Igy kellene mindig indulnia. A motor természetesen hideg itt is csak a levegő hőmérséklet más. Tehát -10ben,-2ben,+3ban füst és kop-kop,+14ben tökéletes.Majd probálok még más hőmérsékletben pl+7-8körül. Ezek alapján azt gondolom,hogy nincs köze a dpf szűrőnek a dologhoz, egyik szereplő szerint a kiiktatott egr szelep,hát nemtudom . . . .,de várnom kell még 2hetet mire rá tud nézni. Ötletek?

Üdv 

[Handbrake]

5 órája, csaba66 írta:

Na ez mar fustoles, raadasul el sem mulik 1-2 mp alatt  Mibol allt a javitas?

Napi otnel tobbszor en sem tudok irni; aki ezt a szornyseget akarja elkovetni, annak fizetnie kell. A korlat mas nevvel valo megkeruleseert elvileg da'da' jar  

Szerintem sincs mit javitgatni egy olyan hiban, ami a hasznalat szempontjabol nem jelent hatranyt... Ha a dpf-et visszaraknad, akkor biztos nem jonne ki ez a "fust"  

Azon persze lehet vitatkozni, hogy ez igy normalis-e. Ha kiderulne, hogy vizrol van szo, az lehet a lehulo levegobol kicsapodas, de akar hutoviz is. 

Porlasztónak indult, de azok jók voltak! Cseréltem SVC szelepet, felsőholtpont jeladót, légtömegmérőt. Mind hibába, de legalább most ezek újak.

A vége hengerfej felújítás síkolás alul felül, 1 szelep csere, összes szelepszár szimering stb. hja és 4 db izzítógyertya. Munkadíj, olajok, stb. 290 ezer Ft.

Most pöcc röff -12-be is csillag garázsból. Fogyi 5 alatt, még van pár apróság, de lassan összeáll. DPF off, EGR OFF.

 

 

Módosítva Március7, 2018 : Handbrake

[csaba66]

22 perce, Handbrake írta:

Porlasztónak indult, de azok jók voltak! Cseréltem SVC szelepet, felsőholtpont jeladót, légtömegmérőt. Mind hibába, de legalább most ezek újak.

A vége hengerfej felújítás síkolás alul felül, 1 szelep csere, összes szelepszár szimering stb. hja és 4 db izzítógyertya. Munkadíj, olajok, stb. 290 ezer Ft.

Most pöcc röff -12-be is csillag garázsból. Fogyi 5 alatt, még van pár apróság, de lassan összeáll. DPF off, EGR OFF.

Az izzitogyertyaknak a fustoleshez nem igazan lehet koze, legalabbis ha mar jar egy ideje a motor. Viszont ha egy rosszul zaro szelep miatt az egyik hengerben kicsi a kompresszio, akkor ertheto a dolog: harom henger jol mukodott, de a negyedik csak reszlegesen egette el a befecskendezett gazolajat. De ereszthetett valamelyik szimeringnel is...

 

[Astra555]

18 órája, csaba66 írta:

Na Ha a dpf-et visszaraknad, akkor biztos nem jonne ki ez a "fust"  

Csak regeneráláskor.:-)

Egyébként én soha semmi füstöt nem észleltem nélküle, sőt, műszakin is bőven a dpf-es határérték alatt volt a füstölés. DPF esetén 0,50 a max., nálam 0,37 körül volt minden méréskor a K érték.

[casanovak]

Helló ! Volna egy olyan kérdésem G Astrám  1,7dti mostanában kezdte el csinálni menetközben mintha kihagyna egy pill. -ra a "gyujtás" ,de észleltem már állóhelyzetben,alapjáraton is! szerviz esetleg  vagy segítség!!!

[YaHooo]

Üdv! Tudtok segíteni, abban, hogy itt mi lehet a probléma? Én nyomásszabályozó szelepre vagy EGR szelepre gyanakszom. (Z17DTH) A probléma csak 24 óra teljes állás után jelentkezik. Mindennapi használat esetén nem.

 

Módosítva Március8, 2018 : YaHooo
Hiányzó információ.

[csaba66]

31 perce, YaHooo írta:

Üdv! Tudtok segíteni, abban, hogy itt mi lehet a probléma? Én nyomásszabályozó szelepre vagy EGR szelepre gyanakszom. (Z17DTH) A probléma csak 24 óra teljes állás után jelentkezik. Mindennapi használat esetén nem.

Az EGR-nek ehhez semmi koze, es ha egyebkent jol mukodik, akkor a nyomasszabalyozonak sem.

Inkabb lelevegosodik valahol, hogy inditod el egyebkent utana? 

Volt mar hasonlo korabban is, emlekeim szerint ott a szurohaznal volt valami repedes.

[YaHooo]

1 óra, csaba66 írta:

Az EGR-nek ehhez semmi koze, es ha egyebkent jol mukodik, akkor a nyomasszabalyozonak sem.

Inkabb lelevegosodik valahol, hogy inditod el egyebkent utana? 

Volt mar hasonlo korabban is, emlekeim szerint ott a szurohaznal volt valami repedes.

Várnom kell pár percet, mert szerintem megszívja magát. Itt a videón persze egyből ráindítok, de csak szemléltetésképpen. Pár perc után elindul rendesen. Az a furcsa, hogy amúgy napi használatban van az autó és akkor nem csinálja, csak ha egy napot állni hagyom. Kíváncsi voltam, hogy csak hidegben csinálja e, de ma a 10 fokos melegben is produkálta. Hibakód nincsen. Valami tipped nincs véletlenül, hogy ezt a lelevegősödést, hogy lehetne kiszűrni? Jah és eddig úgy fulladt le, csak azt nem tudtam felvenni, hogy indítás után beállt a normál 900-as fordulat majd lecsökkent 500 körülre aztán vissza 800, aztán 400 és végül lefulladt. Szóval erőlködött valamit. Azt elfelejtettem leírni, hogy egy egyszerű gázfröccsel meg lehet akadályozni a lefulladást.

Módosítva Március8, 2018 : YaHooo

[GhostyJerry]

Kedves FórumTagok!

Különös problémám van. 2005-ös Astra H gtc forgalmi szerint z19dth 1.9cdti de csak 120LE 16 szelepes motorral szerelt modell boldog tulajdonosa lennék. A gondom ott kezdődött, hogy egy napon a reggeli indításnál, és indulásnál nem hallottam a jellegzetes " enyhén fütyülő turbó hangját" az autónak. Kezdődtek a gondok. Először csak az első 5 percben nem hallottam a hangját, majd később egy egész napos autózás után 4. fokozatban kezdte erejét veszíteni előzéskor. Ezután következő reggeli indításkor búgás jelentkezett a kipufogó tájáról, s a turbó hangját csak akkor kezdtem el hallani, mikor bemelegedett az autó, ekkor a teljesítmény nagyjából visszatért. (nem szoktam a nem üzemmeleg motort hajtani) Néhány nap múlva mindegy volt, hogy 5, vagy 85 fokos a motor, olyan érzés, mintha a turbó nem kapcsolna, nagyon gyenge az autó ilyenkor hátulról búgás hallatszik. Csak az oldja meg, ha pár percre megállok, jár alapjáraton, elindulok újból van ereje, visszatér a turbó hang, majd percekkel később a turbó hangja megszűnik, és az erő is elvész. Hibakódom nem volt (pedáltesztet csináltam). Elvittem szervizbe. Ott állítólag először feldobta az ECN 023456 kódot. Kitisztították a turbónyomás szabályozót, megtörtént az örvényszelepek javítása, termosztátcsere, történt szívótorok tisztítás is. Sokat fizettem, de a gond nem oldódott meg. Olyannyira, hogy már alig gyorsul az autó, csak városban üzemel normálisan, ott is csak meleg motorral. Hosszú távon csak erőlködik, ha nagy nehezen elérek magasabb fordulatot, akkor 3200-nál előjön a szervizlámpa, vészüzembe helyezkedik. Hibakód megint ECN 023456. Szerviz MAP szenzor cserét javasol. Mi lehet a probléma? Előre is köszönöm.

Üdv: Jerry

[csaba66]

47 perce, YaHooo írta:

Várnom kell pár percet, mert szerintem megszívja magát. Itt a videón persze egyből ráindítok, de csak szemléltetésképpen. Pár perc után elindul rendesen. Az a furcsa, hogy amúgy napi használatban van az autó és akkor nem csinálja, csak ha egy napot állni hagyom. Kíváncsi voltam, hogy csak hidegben csinálja e, de ma a 10 fokos melegben is produkálta. Hibakód nincsen. Valami tipped nincs véletlenül, hogy ezt a lelevegősödést, hogy lehetne kiszűrni? Jah és eddig úgy fulladt le, csak azt nem tudtam felvenni, hogy indítás után beállt a normál 900-as fordulat majd lecsökkent 500 körülre aztán vissza 800, aztán 400 és végül lefulladt. Szóval erőlködött valamit. Azt elfelejtettem leírni, hogy egy egyszerű gázfröccsel meg lehet akadályozni a lefulladást.

"Megszivja magat" a zsigulis idokben volt

Kb. egy nap alatt jut be annyi levego, amennyitol mar lefullad, ez nem egy kulonos dolog. Az "erolkodes" is arrol szol, hogy mennyi levego van ott eppen, a gazfroccsel pedig azt oldod meg, hogy at tudjon lendulni egy nagyobb legbuborekon is. 

Az mar erdekesebb, hogy miert indul el egybol par perc varas utan; gondolom, a pumpa megy meg egy darabig a lefulladas utan is. Ha fulelsz, lehet hallani a pumpat, es ha elsore is varsz a kulcs elforditasa es a starterezes kozott kb. fel percet, az is segithet.

Ha kiszures alatt a luk megtalalasat erted, akkor nem igazan tudom; vagy el kell vinni egy dizeleshez, vagy kitalalni valami hazi modszert a szisztematikus ellenorzesre a motortol a tankig.

Ha volt a kozelmultban javitas a kornyeken, akkor eselyes, hogy ott tortent valami, illetve elso lepeskent erdemes szurot cserelni, lehet, hogy az ezzel jaro uj tomitesek is segitenek.

 

[YaHooo]

18 perce, csaba66 írta:

"Megszivja magat" a zsigulis idokben volt

Kb. egy nap alatt jut be annyi levego, amennyitol mar lefullad, ez nem egy kulonos dolog. Az "erolkodes" is arrol szol, hogy mennyi levego van ott eppen, a gazfroccsel pedig azt oldod meg, hogy at tudjon lendulni egy nagyobb legbuborekon is. 

Az mar erdekesebb, hogy miert indul el egybol par perc varas utan; gondolom, a pumpa megy meg egy darabig a lefulladas utan is. Ha fulelsz, lehet hallani a pumpat, es ha elsore is varsz a kulcs elforditasa es a starterezes kozott kb. fel percet, az is segithet.

Ha kiszures alatt a luk megtalalasat erted, akkor nem igazan tudom; vagy el kell vinni egy dizeleshez, vagy kitalalni valami hazi modszert a szisztematikus ellenorzesre a motortol a tankig.

Ha volt a kozelmultban javitas a kornyeken, akkor eselyes, hogy ott tortent valami, illetve elso lepeskent erdemes szurot cserelni, lehet, hogy az ezzel jaro uj tomitesek is segitenek.

 

Köszi! Bocs a szakbarbár kifejezésekért, totál laikus vagyok a témához.  Nagyon sokat segítettél. Ezen a vonalon indítom el a szerelőt, remélem megtalálja a hibaforrást. Örülnék, ha nem kellene drágább alkatrészt vásárolni.

[Astra555]

12 órája, GhostyJerry írta:

Kedves FórumTagok!

Különös problémám van. 2005-ös Astra H gtc forgalmi szerint z19dth 1.9cdti de csak 120LE 16 szelepes motorral szerelt modell boldog tulajdonosa lennék. A gondom ott kezdődött, hogy egy napon a reggeli indításnál, és indulásnál nem hallottam a jellegzetes " enyhén fütyülő turbó hangját" az autónak. Kezdődtek a gondok. Először csak az első 5 percben nem hallottam a hangját, majd később egy egész napos autózás után 4. fokozatban kezdte erejét veszíteni előzéskor. Ezután következő reggeli indításkor búgás jelentkezett a kipufogó tájáról, s a turbó hangját csak akkor kezdtem el hallani, mikor bemelegedett az autó, ekkor a teljesítmény nagyjából visszatért. (nem szoktam a nem üzemmeleg motort hajtani) Néhány nap múlva mindegy volt, hogy 5, vagy 85 fokos a motor, olyan érzés, mintha a turbó nem kapcsolna, nagyon gyenge az autó ilyenkor hátulról búgás hallatszik. Csak az oldja meg, ha pár percre megállok, jár alapjáraton, elindulok újból van ereje, visszatér a turbó hang, majd percekkel később a turbó hangja megszűnik, és az erő is elvész. Hibakódom nem volt (pedáltesztet csináltam). Elvittem szervizbe. Ott állítólag először feldobta az ECN 023456 kódot. Kitisztították a turbónyomás szabályozót, megtörtént az örvényszelepek javítása, termosztátcsere, történt szívótorok tisztítás is. Sokat fizettem, de a gond nem oldódott meg. Olyannyira, hogy már alig gyorsul az autó, csak városban üzemel normálisan, ott is csak meleg motorral. Hosszú távon csak erőlködik, ha nagy nehezen elérek magasabb fordulatot, akkor 3200-nál előjön a szervizlámpa, vészüzembe helyezkedik. Hibakód megint ECN 023456. Szerviz MAP szenzor cserét javasol. Mi lehet a probléma? Előre is köszönöm.

Üdv: Jerry

Szia!

A Z19DTH 150 lovas 16 szelepes. Ha 120 lovasod van, akkor az vagy 8 vagy 16 szelepes, Z19DT, vagy Z19DTJ kóddal. Nem lesz mindegy, ha esetleg alkatrészt rendelsz, bár a szenzoron valószínűleg rajta lesz a cikkszám.

Első körben azért javasolnék egy EGR és MAP szenzor tisztítást (nem árt azért ránézni használattól függően 1-2 évente, nagyjából fél óra alatt meg lehet csinálni). Ha utána is jön a hiba, akkor próbáld meg cseredarabbal, bár egy új szenzor 6-22 ezer Ft körül van, de lehet, hogy bontóban kapsz olcsóbban is, vagy, ha van másik ilyen autó, akkor ki kell próbálni annak a szenzorával.
Egy kis segítség:

 

[Handbrake]

On 2018. 03. 07. at 20:52, csaba66 írta:

Az izzitogyertyaknak a fustoleshez nem igazan lehet koze, legalabbis ha mar jar egy ideje a motor. Viszont ha egy rosszul zaro szelep miatt az egyik hengerben kicsi a kompresszio, akkor ertheto a dolog: harom henger jol mukodott, de a negyedik csak reszlegesen egette el a befecskendezett gazolajat. De ereszthetett valamelyik szimeringnel is...

 

Az izzitógyertyák azért lettek cserélve, mert mikor a kompresszió mérés miatt szerettem volna kiszedni őket, a 4-ből 1 kijött, 2-3 vége már le volt szakítva, körbe forgott csak, a 4-ik-et meg se próbáltam már kiszedni. Szóval ha már lent volt a HF akkor jobbnak láttam kifúratni őket és kicserélni is. 2-3 hengerben 5 bar volt a kompresszió, a porlasztók felől sikerült megmérni. Tömítés ki volt égve stb. Gondolom az se volt egészséges a motornak, hogy így jártak vele. Gondos gazdára utalt ez is...... sajnos....

 

Más:

 

Valaki találkozott már olyannal, hogy az autó menetsebességtől függetlenül, ha gyorsítok ( gázt adok) akkor egy ütemes kattogás jelenik meg, ami a fordulatszámtól is és a sebességtől is független. De csak gázadásra jön elő, és inkább erősödik a gyorsítás idején, mintsem sűrűsödik. Valakinek volt már ilyen?

Módosítva Március9, 2018 : Handbrake