eddie Elküldve Augusztus25, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus25, 2015 Naív kérdés, de ékszíj csere és tisztítás volt már ? Szia. Igen ékszíj csere is volt, szíjtárcsák tisztítása is volt. A szíj contitech. Link to comment Megosztás: More sharing options...
conquistador Elküldve Augusztus25, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus25, 2015 Sziasztok! Lenne néhány érdekes kérdésem, lehet az, hogy a forgalmiban nem stimmel a motorkód és a Kw egymáshoz? Elvileg A17DTR a beírt motrokód, de ehhez nem a 81 Kw teljesítmény tartozik hivatalosan! Ehhez a motortípushoz 100e km környékén milyen olajat ajánlotok, ja és eddig nem találtam a szerelésit sehol, le lehet ezt szedni valahonnan? Köszi Üdv:BB Link to comment Megosztás: More sharing options...
eddie Elküldve Augusztus25, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus25, 2015 Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Van egy Z17DTR 92kW / 125 lovas 2010-es évjáratú kombi Astrám 178.000 km-el vettem idén áprilisban. Másfél hónapja elkezdett az alapjárat ingadozni 750 - 800 fordulat között, gondoltam megelőzve a komolyabb bajt elvittem kitisztíttatni (az EGR szelepet) és ajánlott hozzá a szerelőm egy Pro - tec common rail üzemanyag tisztítót, amit egy hónapja bele is küldtem egy negyed tankba. (általában shellnél tankolok ) Ezzel a gond meg is oldódott, viszont az utolsó egy hétben a következő tüneteket produkálja: Sokszor fordulatszámtól függetlenül, de általában 2000 ( +-500 ) környékén olyan, mintha "elvágnák a gázpedált" a motor megy tovább, de az autó megáll fix sebességnél, és nem gyorsul tovább... ( pl. 6.-ban beáll 120 km/h-nál, és nem megy tovább, egyenes úton ilyenkor elmegyek még bármeddig, de ha jön egy emelkedő, akkor elkezd lassulni, de ugyanezt írhattam volna 70 km/h val is, mert ott is csinálja... Ilyenkor vagy vissza kell váltsak, ( fordulatszám felpörög, és utána újra jól húz,) vagy a rosszabb, (amit 2 napja csinál) félre kell álljak, motor leállít, újraindít, és megint jó...egy darabig... Ma már annyira rossz volt, hogy muszáj volt mindig leállítanom, mert hiába váltottam vissza sebességet, elkezdett rángatni (már 1200-as fordulatnál is) próbáltam alapjáraton hagyni, de az is megemelkedett 800-ról 1000-re. ennél az emelkedett fordulatszámnál eléggé büdös világosszürke füstöt produkál... Újra indítás után mindig visszaáll 800 körülire... ( viszont az eredeti problémát: az alapjárati ingadozást nem csinálja ) Hibakód nincs, a szervíz ikon világított tegnapelőtt kétszer, de mind a 2x el is aludt, helyette ma kigyulladt a motorhiba ikon... omg... Esetleg tapasztalt valaki hasonlókat? 3 szerelővel beszéltem, mindegyik mást mondott... EGR , turbó, porlasztócsúcs, magasnyomású pumpa / adagoló Amúgy az én meglátásom szerint, olyan, mintha nem kapna rendesen anyagot, és azért fogy el a craft... régebben havonta egyszer előfordult, de csak dombon felfelé, nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget... az az érdekes, hogy újraindítás után jól működik... Mivel 2 helyen is dolgozok, ezért nagyon fontos, hogy mobilis legyek... és nem, nem 160 ft-os TSZ gázolajat tankoltam bele... Én itt még nagyon új vagyok, és nincs semmi tapasztalatom, megköszönök minden segítséget! Szerviztől csütörtökre kaptam időpontot, addig kénytelen vagyok tömeg közlekedni, mert nem merem így használni az autót, nehogy komolyabb baja legyen... Előre is köszönöm a válaszokat! Link to comment Megosztás: More sharing options...
eddie Elküldve Augusztus25, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus25, 2015 Helló. nekem is ez a motor van benne, és már nekem is volt ilyen gondom. A . MAP, töltőnyomás szenzor tisztítása megoldotta a problémát. Egy próbát megér. Link to comment Megosztás: More sharing options...
eddie Elküldve Augusztus25, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus25, 2015 Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Van egy Z17DTR 92kW / 125 lovas 2010-es évjáratú kombi Astrám 178.000 km-el vettem idén áprilisban. Másfél hónapja elkezdett az alapjárat ingadozni 750 - 800 fordulat között, gondoltam megelőzve a komolyabb bajt elvittem kitisztíttatni (az EGR szelepet) és ajánlott hozzá a szerelőm egy Pro - tec common rail üzemanyag tisztítót, amit egy hónapja bele is küldtem egy negyed tankba. (általában shellnél tankolok ) Ezzel a gond meg is oldódott, viszont az utolsó egy hétben a következő tüneteket produkálja: Sokszor fordulatszámtól függetlenül, de általában 2000 ( +-500 ) környékén olyan, mintha "elvágnák a gázpedált" a motor megy tovább, de az autó megáll fix sebességnél, és nem gyorsul tovább... ( pl. 6.-ban beáll 120 km/h-nál, és nem megy tovább, egyenes úton ilyenkor elmegyek még bármeddig, de ha jön egy emelkedő, akkor elkezd lassulni, de ugyanezt írhattam volna 70 km/h val is, mert ott is csinálja... Ilyenkor vagy vissza kell váltsak, ( fordulatszám felpörög, és utána újra jól húz,) vagy a rosszabb, (amit 2 napja csinál) félre kell álljak, motor leállít, újraindít, és megint jó...egy darabig... Ma már annyira rossz volt, hogy muszáj volt mindig leállítanom, mert hiába váltottam vissza sebességet, elkezdett rángatni (már 1200-as fordulatnál is) próbáltam alapjáraton hagyni, de az is megemelkedett 800-ról 1000-re. ennél az emelkedett fordulatszámnál eléggé büdös világosszürke füstöt produkál... Újra indítás után mindig visszaáll 800 körülire... ( viszont az eredeti problémát: az alapjárati ingadozást nem csinálja ) Hibakód nincs, a szervíz ikon világított tegnapelőtt kétszer, de mind a 2x el is aludt, helyette ma kigyulladt a motorhiba ikon... omg... Esetleg tapasztalt valaki hasonlókat? 3 szerelővel beszéltem, mindegyik mást mondott... EGR , turbó, porlasztócsúcs, magasnyomású pumpa / adagoló Amúgy az én meglátásom szerint, olyan, mintha nem kapna rendesen anyagot, és azért fogy el a craft... régebben havonta egyszer előfordult, de csak dombon felfelé, nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget... az az érdekes, hogy újraindítás után jól működik... Mivel 2 helyen is dolgozok, ezért nagyon fontos, hogy mobilis legyek... és nem, nem 160 ft-os TSZ gázolajat tankoltam bele... Én itt még nagyon új vagyok, és nincs semmi tapasztalatom, megköszönök minden segítséget! Szerviztől csütörtökre kaptam időpontot, addig kénytelen vagyok tömeg közlekedni, mert nem merem így használni az autót, nehogy komolyabb baja legyen... Előre is köszönöm a válaszokat! Szia. Tisztítdsd ki a töltőnyomás érzékelőt, a map szenzort. Nekem segített. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pozinho Elküldve Augusztus26, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus26, 2015 Köszönöm a tippeket, nagyon rendes tőletek! :) Úgy látom ez tényleg egy nagyon összetartó közösség ahogy a barátaim is mesélték. Majd posztolom, hogy mi volt a gond, köszönöm még egyszer! Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra555 Elküldve Augusztus26, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus26, 2015 Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Van egy Z17DTR 92kW / 125 lovas 2010-es évjáratú kombi Astrám 178.000 km-el vettem idén áprilisban. Másfél hónapja elkezdett az alapjárat ingadozni 750 - 800 fordulat között, gondoltam megelőzve a komolyabb bajt elvittem kitisztíttatni (az EGR szelepet) és ajánlott hozzá a szerelőm egy Pro - tec common rail üzemanyag tisztítót, amit egy hónapja bele is küldtem egy negyed tankba. (általában shellnél tankolok ) Ezzel a gond meg is oldódott, viszont az utolsó egy hétben a következő tüneteket produkálja: Sokszor fordulatszámtól függetlenül, de általában 2000 ( +-500 ) környékén olyan, mintha "elvágnák a gázpedált" a motor megy tovább, de az autó megáll fix sebességnél, és nem gyorsul tovább... ( pl. 6.-ban beáll 120 km/h-nál, és nem megy tovább, egyenes úton ilyenkor elmegyek még bármeddig, de ha jön egy emelkedő, akkor elkezd lassulni, de ugyanezt írhattam volna 70 km/h val is, mert ott is csinálja... Ilyenkor vagy vissza kell váltsak, ( fordulatszám felpörög, és utána újra jól húz,) vagy a rosszabb, (amit 2 napja csinál) félre kell álljak, motor leállít, újraindít, és megint jó...egy darabig... Ma már annyira rossz volt, hogy muszáj volt mindig leállítanom, mert hiába váltottam vissza sebességet, elkezdett rángatni (már 1200-as fordulatnál is) próbáltam alapjáraton hagyni, de az is megemelkedett 800-ról 1000-re. ennél az emelkedett fordulatszámnál eléggé büdös világosszürke füstöt produkál... Újra indítás után mindig visszaáll 800 körülire... ( viszont az eredeti problémát: az alapjárati ingadozást nem csinálja ) Hibakód nincs, a szervíz ikon világított tegnapelőtt kétszer, de mind a 2x el is aludt, helyette ma kigyulladt a motorhiba ikon... omg... Esetleg tapasztalt valaki hasonlókat? 3 szerelővel beszéltem, mindegyik mást mondott... EGR , turbó, porlasztócsúcs, magasnyomású pumpa / adagoló Amúgy az én meglátásom szerint, olyan, mintha nem kapna rendesen anyagot, és azért fogy el a craft... régebben havonta egyszer előfordult, de csak dombon felfelé, nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget... az az érdekes, hogy újraindítás után jól működik... Mivel 2 helyen is dolgozok, ezért nagyon fontos, hogy mobilis legyek... és nem, nem 160 ft-os TSZ gázolajat tankoltam bele... Én itt még nagyon új vagyok, és nincs semmi tapasztalatom, megköszönök minden segítséget! Szerviztől csütörtökre kaptam időpontot, addig kénytelen vagyok tömeg közlekedni, mert nem merem így használni az autót, nehogy komolyabb baja legyen... Előre is köszönöm a válaszokat! Szia. Pedálteszttel ki tudod olvasni az eltárolt hibakódokat. Utána lehet okosabb leszel. A gázpedál elhalása előfordul sokaknak volt ilyen, szakember könnyedén tudja orvosolni. Ez valószínűleg csak kontakt hiba a gázpedál elektromos rendszerében, ahol a biztosítéktáblánál van a hiba. Ilyenkor az autó vészüzemmódba kapcsol, ezért nem engedi a nagyobb fordulatot. Nekem a 4 év alatt eddig 2x csinálta, ezért nem foglalkoztam még vele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
eddie Elküldve Augusztus27, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2015 Nekem most volt ilyen hang, igaz, először főleg hidegen (aztán már mindig) és alapjárat körül, nálam a generátor szabadonfutóját cserélték, tizenezres tétel volt asszem (mást is szereltek) Szia. Mit szereltek még a generátor szabadonfutón kívül? Sajna nálam nem múlt el a hang. Igaz a szabadonfutó rossz volt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Attila542 Elküldve Augusztus27, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2015 http://kepfeltoltes.hu/view/150827/astrahdiesel_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Sziasztok, Kérdésem lenne, hogy a képen bekarikázott alkatrész micsoda? Járművemnél ugyanis ez a szerkezet furcsa csetegő hangot ad ki s ilyenkor a fordulat is ingadozik? motor 17dtj. Ecn hiba csak 68302, 68304-et dob ki. Válaszokat előre is köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pozinho Elküldve Augusztus27, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2015 Köszönöm, az EGR kormolódott be... kipucoltattam, olyan mintha új lenne :) érdemes áttérni tankolásnál OMV-re? Köszönöm a tippeket! Üdv: Pozi Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lizike Elküldve Augusztus27, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus27, 2015 Sziasztok! :hiya: Bízom benne hogy van közöttetek olyan aki tud segíteni, ugyanis a 93-as 1.7 D astrámon valami rágja a vezérműszíj külső szélét. Amikor megvettem első dolgom volt, hogy a teljes vezérműszíj szettet vízpumpát lecseréltettem benne, 23000 km. után elszakadt a szíj, szerencsére csak szelephimbák törtek, szervíz 2 nap alatt kész az autó 80000 ft. 2-3000 km után biztos ami biztos azért itthon ránéztünk a szíjra hát nem örültem a látványnak kb. 3 mm hiányzott a szíjból vissza a szervízbe azt gondolva hogy valami garancia jár mivel a valódi ok nem lett kijavítva ami miatt elszakadt ennyi után a szíj na meg ez nem normális hogy eszegeti a szíjat. hát garancia nincs jött a találgatás, adagoló felújítás mert picit lóg, egy hét után hívnak kész az autó 60000 ft. készségesen haza is hozták, csupa gázolaj a motor az egyik cső elrepedve az izzító gyertyák lötyögtek az elsőnél ott is nyomta a gázolajat sebaj, ez legyen a legnagyobb baj nem gond. Másnap megjártam a várost kb. összesen mehetett az autó 50 km.-t a javítás után úgy gondoltuk lehet korai de azért csak nézzük meg a szíjat, hát ennyi km után megint legalább 3 mm. hiányzott, vissza a szervízbe megint mert ezután már tényleg járna garancia gondoltuk mi, hát rosszul <_< szétszedték az autót és semmi tippjük, hogy mi okozza, kerestem másik szerelőt, teljesen lecserélte a vazérműszíj szettet, vízpumpát, adagolót újra átnézette össz: 90000 ft. :unsure: most nem annyira, de szépen lassan eszi a külső szélét valami, valami hozza kifele nagyon a külső szélére. Esetleg valakinek közületek volt már ilyen problémája, mert sajnos ez a szerelő is találgat egyenlőre :huh: Nagyon bízom benne, hogy tudtok segíteni mi okozza mert már ott tartok árban, hogy másik autót vehettem volna :( természetesen megint szerelőnél van az autó..... mert így nem merném használni, ki tudja mikor szakadna megint a szíj. :cry: Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Augusztus28, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus28, 2015 Bízom benne hogy van közöttetek olyan aki tud segíteni, ugyanis a 93-as 1.7 D astrámon valami rágja a vezérműszíj külső szélét. 93-as?? Akkor az nem H Astra... Elso lepes a pontos motortipus megadasa, es persze a megfelelo modellel foglalkozo reszben nyilvan tobben fognak tudni hozzaszolni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsolti25 Elküldve Augusztus28, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus28, 2015 (edited) Sziasztok! :hiya: Bízom benne hogy van közöttetek olyan aki tud segíteni, ugyanis a 93-as 1.7 D astrámon valami rágja a vezérműszíj külső szélét. Amikor megvettem első dolgom volt, hogy a teljes vezérműszíj szettet vízpumpát lecseréltettem benne, 23000 km. után elszakadt a szíj, szerencsére csak szelephimbák törtek, szervíz 2 nap alatt kész az autó 80000 ft. 2-3000 km után biztos ami biztos azért itthon ránéztünk a szíjra hát nem örültem a látványnak kb. 3 mm hiányzott a szíjból vissza a szervízbe azt gondolva hogy valami garancia jár mivel a valódi ok nem lett kijavítva ami miatt elszakadt ennyi után a szíj na meg ez nem normális hogy eszegeti a szíjat. hát garancia nincs jött a találgatás, adagoló felújítás mert picit lóg, egy hét után hívnak kész az autó 60000 ft. készségesen haza is hozták, csupa gázolaj a motor az egyik cső elrepedve az izzító gyertyák lötyögtek az elsőnél ott is nyomta a gázolajat sebaj, ez legyen a legnagyobb baj nem gond. Másnap megjártam a várost kb. összesen mehetett az autó 50 km.-t a javítás után úgy gondoltuk lehet korai de azért csak nézzük meg a szíjat, hát ennyi km után megint legalább 3 mm. hiányzott, vissza a szervízbe megint mert ezután már tényleg járna garancia gondoltuk mi, hát rosszul <_< szétszedték az autót és semmi tippjük, hogy mi okozza, kerestem másik szerelőt, teljesen lecserélte a vazérműszíj szettet, vízpumpát, adagolót újra átnézette össz: 90000 ft. :unsure: most nem annyira, de szépen lassan eszi a külső szélét valami, valami hozza kifele nagyon a külső szélére. Esetleg valakinek közületek volt már ilyen problémája, mert sajnos ez a szerelő is találgat egyenlőre :huh: Nagyon bízom benne, hogy tudtok segíteni mi okozza mert már ott tartok árban, hogy másik autót vehettem volna :( természetesen megint szerelőnél van az autó..... mert így nem merném használni, ki tudja mikor szakadna megint a szíj. :cry: A szíj futását ezred milliméterek is befolyásolhatják, szerintem nagyobb léptékben gondolkodj. Valami tartó vagy szétrohadt vagy elmozdult. Nem kapott valami ütést az autó vagy a motor? Padka vagy szegély vagy nem akadt fel az autó valamin ? Módosítva Augusztus28, 2015 : Zsolti25 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Frankie64 Elküldve Augusztus28, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus28, 2015 Sziasztok! :hiya: Bízom benne hogy van közöttetek olyan aki tud segíteni, ugyanis a 93-as 1.7 D astrámon valami rágja a vezérműszíj külső szélét. Amikor megvettem első dolgom volt, hogy a teljes vezérműszíj szettet vízpumpát lecseréltettem benne, 23000 km. után elszakadt a szíj, szerencsére csak szelephimbák törtek, szervíz 2 nap alatt kész az autó 80000 ft. 2-3000 km után biztos ami biztos azért itthon ránéztünk a szíjra hát nem örültem a látványnak kb. 3 mm hiányzott a szíjból vissza a szervízbe azt gondolva hogy valami garancia jár mivel a valódi ok nem lett kijavítva ami miatt elszakadt ennyi után a szíj na meg ez nem normális hogy eszegeti a szíjat. hát garancia nincs jött a találgatás, adagoló felújítás mert picit lóg, egy hét után hívnak kész az autó 60000 ft. készségesen haza is hozták, csupa gázolaj a motor az egyik cső elrepedve az izzító gyertyák lötyögtek az elsőnél ott is nyomta a gázolajat sebaj, ez legyen a legnagyobb baj nem gond. Másnap megjártam a várost kb. összesen mehetett az autó 50 km.-t a javítás után úgy gondoltuk lehet korai de azért csak nézzük meg a szíjat, hát ennyi km után megint legalább 3 mm. hiányzott, vissza a szervízbe megint mert ezután már tényleg járna garancia gondoltuk mi, hát rosszul <_< szétszedték az autót és semmi tippjük, hogy mi okozza, kerestem másik szerelőt, teljesen lecserélte a vazérműszíj szettet, vízpumpát, adagolót újra átnézette össz: 90000 ft. :unsure: most nem annyira, de szépen lassan eszi a külső szélét valami, valami hozza kifele nagyon a külső szélére. Esetleg valakinek közületek volt már ilyen problémája, mert sajnos ez a szerelő is találgat egyenlőre :huh: Nagyon bízom benne, hogy tudtok segíteni mi okozza mert már ott tartok árban, hogy másik autót vehettem volna :( természetesen megint szerelőnél van az autó..... mert így nem merném használni, ki tudja mikor szakadna megint a szíj. :cry: Szia! Ha jól emlékszem akkor csak a főtengely kerék peremes, de a belső oldalon, és a terelő kerék mindkét oldalon. Ha lejön a szíj a kerekekről akkor a tengelyek párhuzamossága nem megfelelő. A főtengely, vezérmű tengely nem hiszem, hogy ferdén állna. A vízpumpa szintén nem tud ferde lenni, ha rendesen felfekszik a tömbön. Ez a D jelű motornál, egy terelő kerék, és a vízpumpa feszíti a vezérmű szíjat. A DR motornál két terelő kerék van ezek esetleg nem egy síkban eheti a külsejét valamelyik. Én mindenképpen az adagoló felfogatást, és a terelő kereket nézném meg tüzetesebben, ha ott minden rendben, akkor a vízpumpa fészkét takarítanám ki fémtisztára, és egyenlő nyomatékkal húznám meg a rögzítő füleket. És ahogy Csaba cartárs javasolta az F astra fórumban talán vannak még akik értenek a motorhoz, és van tapasztalatuk esetleg evvel a problémával :) Nekem 4 évig volt 1,7 D F asrtrám, de ilyen gond nem volt vele, pedig volt rajta barkács rendesen :) És keress egy lelkiismeretes szerelőt :) Üdv! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lizike Elküldve Augusztus28, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus28, 2015 Szia! Ha jól emlékszem akkor csak a főtengely kerék peremes, de a belső oldalon, és a terelő kerék mindkét oldalon. Ha lejön a szíj a kerekekről akkor a tengelyek párhuzamossága nem megfelelő. A főtengely, vezérmű tengely nem hiszem, hogy ferdén állna. A vízpumpa szintén nem tud ferde lenni, ha rendesen felfekszik a tömbön. Ez a D jelű motornál, egy terelő kerék, és a vízpumpa feszíti a vezérmű szíjat. A DR motornál két terelő kerék van ezek esetleg nem egy síkban eheti a külsejét valamelyik. Én mindenképpen az adagoló felfogatást, és a terelő kereket nézném meg tüzetesebben, ha ott minden rendben, akkor a vízpumpa fészkét takarítanám ki fémtisztára, és egyenlő nyomatékkal húznám meg a rögzítő füleket. És ahogy Csaba cartárs javasolta az F astra fórumban talán vannak még akik értenek a motorhoz, és van tapasztalatuk esetleg evvel a problémával :) Nekem 4 évig volt 1,7 D F asrtrám, de ilyen gond nem volt vele, pedig volt rajta barkács rendesen :) És keress egy lelkiismeretes szerelőt :) Üdv! Köszi! Hát valami kis fogaskerékről beszélt a szerelő, hogy azt megpróbálja kicseréli és hátha....., talán az egyik terelő amiről írtál, az a baj hogy semmi egyértelmű tipp csak sorozatos találgatások, egyre több költség :blush: mondták már azt is hogy hézagolni kell az adagolót. Amúgy ez a szerelő most normális csak pontos diagnózist ő sem tud mondani, de legalább ő 100% garanciát vállal a munkájára nem úgy mint a szervíz, :angry: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Frankie64 Elküldve Augusztus29, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus29, 2015 Köszi! Hát valami kis fogaskerékről beszélt a szerelő, hogy azt megpróbálja kicseréli és hátha....., talán az egyik terelő amiről írtál, az a baj hogy semmi egyértelmű tipp csak sorozatos találgatások, egyre több költség :blush: mondták már azt is hogy hézagolni kell az adagolót. Amúgy ez a szerelő most normális csak pontos diagnózist ő sem tud mondani, de legalább ő 100% garanciát vállal a munkájára nem úgy mint a szervíz, :angry: Ha már nem a Te költségedre tanulja a szakmát, az is valami :) Sok szerencsét a megoldáshoz! Link to comment Megosztás: More sharing options...
P.G Elküldve Augusztus29, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus29, 2015 (edited) Sziasztok! Egy kis segitseget szeretnek kerni toletek! Adott egy Opel Astra Z17DTR motorral rendelkezo auto amely a P0093-as hibakodot irja ami a "tuzeloanyagrendszer tomitettlenseg- nagy tomitettlenseg"-et jelenti, sarga csavarkulcsos auto mellett. Menetteljesitmenyben is erzek visszaesest es ingadozo alapjarat is van. A kerdes, hogy ezt okozhatja-e az EGR szelep eltomitodese? Esetleg pont erre utalhat a hibakod, hogy "nagy tomitettlenseg" vagyis nem zar vissza a magnesszelep rendesen emiatt folyomat visszavezeti a kipuffogogazt? Bocsi, hogy nincs ekezet nemetbol irok! Valaszotokat elore is koszonom! Módosítva Augusztus29, 2015 : P.G Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Augusztus29, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus29, 2015 Adott egy Opel Astra Z17DTR motorral rendelkezo auto amely a P0093-as hibakodot irja ami a "tuzeloanyagrendszer tomitettlenseg- nagy tomitettlenseg"-et jelenti, sarga csavarkulcsos auto mellett. Menetteljesitmenyben is erzek visszaesest es ingadozo alapjarat is van. A kerdes, hogy ezt okozhatja-e az EGR szelep eltomitodese? Esetleg pont erre utalhat a hibakod, hogy "nagy tomitettlenseg" vagyis nem zar vissza a magnesszelep rendesen emiatt folyomat visszavezeti a kipuffogogazt? Mibol gondolod, hogy ezt jelenti? A tuzeloanyag a gazolaj, az EGR pedig a kipufogo rendszerben van, igy sok kozuk nincs egymashoz... 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
P.G Elküldve Augusztus29, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus29, 2015 (edited) Tisztelt Csaba66! Nem tudom, hogy van-e koze hozza. Csak kerdeztem, hogy osszefugghet-e a ket dolog egymassal? Vagy ha nem akkor mivel lehet a gond? Esetleg meg annyit tudnek mondani az esetrol, hogy tobbszor elofordult, hogy gyorsitas kozben hirtelen megtorpan mintha eltunt volna az ereje. A P0093as kod jelenteset innen neztem ki: http://autotechnika.hu/magyar-nyelvu-obd-es-eobd-hibakod-adatbazis.html?do=faultcode_finder&fault_code=P0093&fault-code-submit=Hibak%C3%B3d+keres%C3%A9s Módosítva Augusztus29, 2015 : P.G Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Augusztus29, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus29, 2015 Nem tudom, hogy van-e koze hozza. Csak kerdeztem, hogy osszefugghet-e a ket dolog egymassal? Vagy ha nem akkor mivel lehet a gond? Esetleg meg annyit tudnek mondani az esetrol, hogy tobbszor elofordult, hogy gyorsitas kozben hirtelen megtorpan mintha eltunt volna az ereje. A P0093as kod jelenteset innen neztem ki: http://autotechnika.hu/magyar-nyelvu-obd-es-eobd-hibakod-adatbazis.html?do=faultcode_finder&fault_code=P0093&fault-code-submit=Hibak%C3%B3d+keres%C3%A9s Ez az altalanos OBD hibakod feloldasa, Opeleknel a google alapjan inkabb tul nagy nyomast jelent, az pedig tobbnyire nyomasszenzor hibat. Az EGR-hez egyiknek sincs koze, de mielott barmit cserelnel, Tech2-vel, vagy legalabb Opcommal is meg kene nezni a hibakat. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
P.G Elküldve Augusztus29, 2015 Megoszt Elküldve Augusztus29, 2015 Ez az altalanos OBD hibakod feloldasa, Opeleknel a google alapjan inkabb tul nagy nyomast jelent, az pedig tobbnyire nyomasszenzor hibat. Az EGR-hez egyiknek sincs koze, de mielott barmit cserelnel, Tech2-vel, vagy legalabb Opcommal is meg kene nezni a hibakat. Ertem! A nyomassal biztos van valami gond mivel az alapjarat is ingadozik. Nagyon szepen koszonom a valaszt! Link to comment Megosztás: More sharing options...
conquistador Elküldve Szeptember6, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember6, 2015 Sziasztok! Nem nagyon találok erre infót az oladlon, annyi lenne a kérdésem, hogy az 1.7 DTR motoros autók minden esetben jelzik a regenerációt az ikonnal? Tegnap érdekes dolog esett meg velem, most elsőnek kicsit meg lett hajtva a gép rövidebb szakaszon, pár km, és utána jelzés nélkül mikor megáltam akkor nézem a pillanatnyi fogyasztáűs mérőt és egy helyben , alapjáraton 3L/h értéket írt ki klíma nélkül. Melette még a hütő veti is ment ráadásnak, pedig nem volt olyan komoly a hajsza időben és teljesítményben sem. Az alapjárat sem volt szép, de aztán venti leállt és leállítottam az autót, utána szép egyenletesen járt pár perc mulva mikor indultam tovább! Élő adatot csak obd/ tech2 vel lehet kinyerni az autóból? Mi ennek a módja és fojamata? Köszönöm a váaszokat! Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
kicsizseton Elküldve Szeptember6, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember6, 2015 Sziasztok nem tudom hogy hova írjam ezt a keresem remelem tudtok segíteni valakinek nincsen egy hibakód listája ? Előre is köszönöm Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imre67 Elküldve Szeptember6, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember6, 2015 (edited) Sziasztok! 2007-es Z13DTH motornál az üzemanyagszűrő cseréje házilag megoldható vagy szakember kell hozzá? Amennyiben megy házilag a csere menetéről valaki bővebben tudna írni? Előre is köszönöm! Módosítva Szeptember6, 2015 : Imre67 Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Szeptember6, 2015 Megoszt Elküldve Szeptember6, 2015 2007-es Z13DTH motornál az üzemanyagszűrő cseréje házilag megoldható vagy szakember kell hozzá? Amennyiben megy házilag a csere menetéről valaki bővebben tudna írni? Előre is köszönöm! Barmi megoldhato hazilag, csak szerszam es ugyesseg kerdese :) Ha ugyanolyan az elrendezese, mint a Z17DTH-nak, akkor itt egy video hozza: Elvileg le kene huzni a csoveket, amihez nem art egy celszerszam, aztan kiemelni a szurohazat (na az nem ment konnyen). Eloszor megcsinaltam ezt a hivatalos ugymenetet, de masodszor mar a videot kovettem, ugy is mukodik :) Egy viztelenites is kell elvileg, ami picit maceras az also csavarral, de nem igazan jellemzo mar a vizes dizel manapsag... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts