bujdi1 Elküldve Április10, 2009 Megoszt Elküldve Április10, 2009 Tanuljuk már meg légyszi hogy az Opelekben ECOTEC motorok vannak, semmi H betű..... ;) ;) Azt hiszem hogy H betűvel is tudod mire gondolok. Nem helyesírási segítséget kértem hanem ötletet a hiba kiküszöbölésére. Azért köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Lacee Elküldve Április10, 2009 Megoszt Elküldve Április10, 2009 Hengerfejet csekkolnám. Tömítését is. Olaj szinét, állagát. szerintem az a baja hogy nem jól rakták össze :s de ezzel sokat nem segítettem asszem... Sziasztok! Apósomnak nem rég átugrott a v.ékszíja és ez miatt egy pár szelep bánta (Vectra B 1.6 16v ecotech 2001es). Ezután kicserélték az összes szelepet, sz.sz.szimeringet, összepakolták, olajcsere és füstöl mint a barom, 100km-en eszik 1 liter oilt. Szerintetek mi lehet a baja? Semmivel sincs ezen kívül baj, minden a régi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
shamlee Elküldve Április20, 2009 Megoszt Elküldve Április20, 2009 Hali. 98' Vectra b-m van 1,6 16v ECOTEC ;) X16XEL ,nagyon szereti az olajat eszegetni (Opel 10w40 tudom a legrosszabb választás volt) de nemsokára csere lesz.Jó féle olaj a Shell Helix Super 15w40?Gondoltam hátha sűrűbb olaból nem eszik annyit. Vagy hülyeség? ;) Másik kérdés:tudja valaki,hogy hogyan kell X16XEL motorból kiszedni az AGR szelepet a motor kiszedése nélkül? üdv shamlee Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Április20, 2009 Megoszt Elküldve Április20, 2009 Hello. NE tegyél bele 15w40-es olajat semilyet se,mert nem fog tetszeni a hidrotőkének.Az olajfogyasztás ezeknél a motoroknál természetes,nem tudsz mit csinálni vele.Én általában Castrolt használok 10w40-est,bár nekem nem eszi az olajat.Mondjuk nekem x18xe van. Még nem szedtem ki az agr szelepet,de nem értem miért kéne hozzá kiszedni a motort!? Hali. 98' Vectra b-m van 1,6 16v ECOTEC ;) X16XEL ,nagyon szereti az olajat eszegetni (Opel 10w40 tudom a legrosszabb választás volt) de nemsokára csere lesz.Jó féle olaj a Shell Helix Super 15w40?Gondoltam hátha sűrűbb olaból nem eszik annyit. Vagy hülyeség? ;) Másik kérdés:tudja valaki,hogy hogyan kell X16XEL motorból kiszedni az AGR szelepet a motor kiszedése nélkül? üdv shamlee Link to comment Megosztás: More sharing options...
shamlee Elküldve Április21, 2009 Megoszt Elküldve Április21, 2009 Mert olyan helyen van ahol nem lehet hozzáférni. ;) Gondoltam hátha valakinek sikerült valamilyen trükkel kiszedni.A motor hátulján a szívócsonk alatt van,(remélem jót írtam mert nem nagyon értek hozzá ;) )még kézzel sem nagyon lehet benyúlni oda. X16XEL a motor,a többinél állítólag sokkal könnyebb hozzáférni. Az olajat egy nálam hozzáértőbb javasolta azzal az indokkal,hogy öreg a motor (98'-as és 152000km ha nem tekerték vissza)és biztos kopottak benne az alkatrészek,sürübb olajat nem annyira eszi. Azt tudom,hogy az Ecotec eszi az oljat ,de 2-3 ezer km után szinte elfogyott az összes.Nem gyulladt ki a lámpa csak az volt gyanús,hogy elkezdett indításnál klikkegni pár másodpercig,olajat megnézem és a pálcán semmi. Kb.3 litert bele és ok.Ez nem sok? Opelt tettem bele mert asszem nem szabad keverni az olajokat és ezt rakott bele a szerelő amikor vettük,fél éve. A Castrol az jóféle? Metabond? Thx. Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Április21, 2009 Megoszt Elküldve Április21, 2009 Az olajat egy nálam hozzáértőbb javasolta azzal az indokkal,hogy öreg a motor (98'-as és 152000km ha nem tekerték vissza)és biztos kopottak benne az alkatrészek,sürübb olajat nem annyira eszi. Azt tudom,hogy az Ecotec eszi az oljat ,de 2-3 ezer km után szinte elfogyott az összes.Nem gyulladt ki a lámpa csak az volt gyanús,hogy elkezdett indításnál klikkegni pár másodpercig,olajat megnézem és a pálcán semmi. Kb.3 litert bele és ok.Ez nem sok? Opelt tettem bele mert asszem nem szabad keverni az olajokat és ezt rakott bele a szerelő amikor vettük,fél éve. A Castrol az jóféle? Metabond? Thx. Indokolatlanul sok az olajfogyid, a sűrűbb olajjal csak azt érnéd el, hogy a halálba küldenéd a még használható hidrotőkéid is.Szóval aki ezt mondta, nagy butaságot mondott. Valószínűleg el vannak durván kopva a szelepszár szimeringeid, esetleg v.melyik olajlehúzó gyűrűd törött.Célszerű lenne méretni egy sűrítési végnyomást.Ha az v.milyen szinten okés, akkor hengerfej le, és teljes felújítás. Mellékesen megjegyezném, hogy nekem a 192e.km-t futott X16XEL mindig hozta a 0.1L/1000km olajfogyit, pedig nem igazán kímélő üzemmódban használtam, és sűrűn.Igaz, Opel olajat csak 1X látott, aztán miután 6000km alatt megevett belőle 1.5L-t+koromfekete volt az olaj, többet ilyet nem tettem bele.Volt benne Castrol, Valvoline, de legjobban a Metabond jött be. Link to comment Megosztás: More sharing options...
shamlee Elküldve Április21, 2009 Megoszt Elküldve Április21, 2009 A hengerfej teljes felújítása gondolom nem olcsó. ;) Olajat akkor sztem metabondot veszek,+ megnézetem ezeket a szelepszár szimeringeket meg a többit. Köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Április21, 2009 Megoszt Elküldve Április21, 2009 A hengerfej teljes felújítása gondolom nem olcsó. ;) Olajat akkor sztem metabondot veszek,+ megnézetem ezeket a szelepszár szimeringeket meg a többit. Köszi. 50-60e.ft........elvileg..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
shamlee Elküldve Április22, 2009 Megoszt Elküldve Április22, 2009 ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Április22, 2009 Megoszt Elküldve Április22, 2009 ;) Másik 16V autónál sem lenne olcsóbb, sőt.De elég sok olyan cucc van a B Vekihez, amit horror áron mérnek hozzá. Én főleg ilyen megfontolás miatt adtam túl rajta.....úgymond nem jött be.Amúgy szép, nagy, kényelmes verda, betonstabil futóművel, de a pénztárcámhoz mérten drága a fentartása. Ez igaz az Omegákra is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsomat Elküldve Április22, 2009 Megoszt Elküldve Április22, 2009 ;) Ööö.... nem akarlak letörni vagy lelkesíteni, de nekem X20XEV-hez komplett felújítás 125-be fájt. Mondjuk volt benne: - Komplett hengerfej karbantartás (szükséges volt, mert egy kontár szerelő 16-ból csak 15 szimmeringet sikerült berakjon, így kicsit cuccos volt) - Összes tömítés és szimmering cseréje - Főtengely csapágyak cseréje - Gyűrűgarnitúra cseréje (már említett kontár az összes gyűrű egy irányba fordítva rakta be, tehát volt minden hengerben egy félcentis rés, ahol nem húzta le az olajat semmi a hengerfalról; ennek következtében /vagy nem/ megégtek a gyűrű végei) - Olajcsere, szűrükkel együtt - Egy feszítőgörgő hangos volt, csere - Motortámasztó bak Fúrni szerencsére nem kellett, minden méret hozta a gyári értéket. Azóta mentem 4800km-t, és a nívópálcán kemény egy rovátkányit fogyott az olaj. Ennyi szerintem belefér, főleg hogy járatós volt az autó Viszont valahol szökik a rohadék víz. :-( Ja meg az olajszintjelző gomba, vagy a kábele szaraxik, mert rendszeresen kiírja, hogy Oil Level, ilyenkor meg az infarktus kerülget, mert korábban ha kiírta, akkor már csak a nívópálca alja ért bele az olajba. De szerencsére csak vaklárma. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bufi Elküldve Április23, 2009 Megoszt Elküldve Április23, 2009 Indokolatlanul sok az olajfogyid, a sűrűbb olajjal csak azt érnéd el, hogy a halálba küldenéd a még használható hidrotőkéid is.Szóval aki ezt mondta, nagy butaságot mondott. Valószínűleg el vannak durván kopva a szelepszár szimeringeid, esetleg v.melyik olajlehúzó gyűrűd törött.Célszerű lenne méretni egy sűrítési végnyomást.Ha az v.milyen szinten okés, akkor hengerfej le, és teljes felújítás. Mellékesen megjegyezném, hogy nekem a 192e.km-t futott X16XEL mindig hozta a 0.1L/1000km olajfogyit, pedig nem igazán kímélő üzemmódban használtam, és sűrűn.Igaz, Opel olajat csak 1X látott, aztán miután 6000km alatt megevett belőle 1.5L-t+koromfekete volt az olaj, többet ilyet nem tettem bele.Volt benne Castrol, Valvoline, de legjobban a Metabond jött be. Jelenleg Liqui Moly-t raktam bele, 6 ezret mentem, olajfogyi szinte nulla, az óra 227e-nél áll. Link to comment Megosztás: More sharing options...
shamlee Elküldve Április23, 2009 Megoszt Elküldve Április23, 2009 Ahogy nézem nem a legolcsóbb olaj ez a Liqui Moly! ;) Mitől eszik kevesebbet egy jó olajból a kocsi ha ugyan az a fajta?Pl.:10w40? ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bufi Elküldve Április23, 2009 Megoszt Elküldve Április23, 2009 Ahogy nézem nem a legolcsóbb olaj ez a Liqui Moly! ;) Mitől eszik kevesebbet egy jó olajból a kocsi ha ugyan az a fajta?Pl.:10w40? ;) Erre a kérdésre nem tudok kielégítő választ adni, az viszont biztos hogy az API szabvány a teljesítményszintre utal, és minél hátrébb van az abc-be annál jobb a teherbíró képessége az olajnak, tehát pl: API SJ/CF az első (S..) az a minőségre utal a hátsó betű (C..) pedig a koromtűrő képességet jelenti. Továbbá van egy g jelölés is, ez az alapanyagra utal a g1 az ásványolaj a g4 pedig teljesen szintetikus észteralapú olaj, a g 2 összetételére már nem emlékszem, a g3 az kevert olaj. Tehát egy újrahasznosított 10w40-re biztosan nem fognak ráírni API SL/C.. valószínű csak SG fog szerepelni, ebből következik, hogy milyen minőségű az olajfilm a hengerfalon, és milyen terhelést tud elviselni.Vannak még különböző adalékok is benne de ezekről végkép nincs infóm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Április23, 2009 Megoszt Elküldve Április23, 2009 A liqui Moly olajnak van egy olyan fajtája,amiben grafit van.Szinte úgy néz ki,mintha olyan lenne mint a te leengedett olajad 10 e km-nél.Ilyen piszkos szürke.Na az jó olaj az nekem is volt benne.Nem olcsó,bár ha van ismerősöd akinek van kedvezménye az unix-nál akkor nem olyan vészes. http://shop2.auto-doktor.hu/index.php?term...&honnan=kat Ahogy nézem nem a legolcsóbb olaj ez a Liqui Moly! ;) Mitől eszik kevesebbet egy jó olajból a kocsi ha ugyan az a fajta?Pl.:10w40? ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Április24, 2009 Megoszt Elküldve Április24, 2009 Jelenleg Liqui Moly-t raktam bele, 6 ezret mentem, olajfogyi szinte nulla, az óra 227e-nél áll. Az egyik legjobb olaj Opelbe, főleg ami túl van a 200e.-ik km.én.Nem véletlenül murvadrága. Link to comment Megosztás: More sharing options...
shamlee Elküldve Április25, 2009 Megoszt Elküldve Április25, 2009 Ha volt benne grafitos és nagyon ott volt,akkor hogy-hogy nem az van benne most is? ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelly Elküldve Április25, 2009 Megoszt Elküldve Április25, 2009 Ha tőlem kérdezed akkor azért mert a mostani helyzetben nem tehetem meg + az egyik ismerősöm hozott nekem castrol 10w40-es olajat 1000ft/liter! Ha volt benne grafitos és nagyon ott volt,akkor hogy-hogy nem az van benne most is? ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
fonix Elküldve Április25, 2009 Megoszt Elküldve Április25, 2009 Amugy 10W40es jobb bele mint a 15W40?Eddig csak 15W40 raktam bele! Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Április25, 2009 Megoszt Elküldve Április25, 2009 Amugy 10W40es jobb bele mint a 15W40?Eddig csak 15W40 raktam bele! A 15W a magasabb ásványi származék miatt káros a motorra és a hidrotőkékre, vez.mű tengelyre, mert rendellenes kopást idéz elő. Link to comment Megosztás: More sharing options...
fonix Elküldve Április26, 2009 Megoszt Elküldve Április26, 2009 A 15W a magasabb ásványi származék miatt káros a motorra és a hidrotőkékre, vez.mű tengelyre, mert rendellenes kopást idéz elő. Érthető!A 5W40 meg már kevés?;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Phoenyxxx Elküldve Április26, 2009 Megoszt Elküldve Április26, 2009 Érthető!A 5W40 meg már kevés?;) Az enyémben most Valvoline Synpower 5w30 van, Z22SE motor. Úgy hallottam ezekbe (új típusú, nagyobb köbcentis 16 szelepes mocik) ez a fajta (5-30) a legjobb. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Április27, 2009 Megoszt Elküldve Április27, 2009 Érthető!A 5W40 meg már kevés?;) Nem sok értelme van egy kopott motorba vékony olajat locsolni. ;) Ebként némi olvasnivaló a témával kapcsolatban.Jó pár év, és igen sok user tapasztalata van leírva benne....... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
cserbinszky Elküldve Április27, 2009 Megoszt Elküldve Április27, 2009 Osztom warwolf kolléga véleményét.A vékony olajok az új ,alig futott gépekbe valók.Én 10w-40-et raktam mindig az f astrámba,nyárom még a 15w-40 is elment(meggy színű flakonos valvoline).Ez kimondottan sokat futott motorokba való.Mondjuk az én astrám csak 8 szelepes volt(nem ecoteches).Elég sokfajta olajat kipróbáltam a gépbe.Az opel olaj ténylég szar,fekete lesz mint az üszök.Szereztem olcsón mol dynamico 10w-40-et.Nah ez sokkal jobb mint az opelos.Miután elapadt a forrás,castrol magnatech-re álltam rá.Nekem nagyon bejött.A vectrámba 1 generál után az 1ik ismerősöm rábeszélt az omv bixoil 10w-40-re.Nem volt olcsó,de megérte az árát.12ezer után leengedtem és ugyanolyan színű volt jóformán mint amikor beleöntöttem.Most megpróbálkozok a jól bevált Castrol Magnatech-kel.Ez kicsit jobb árba van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Phoenyxxx Elküldve Április27, 2009 Megoszt Elküldve Április27, 2009 Az enyém nem sokat futott, azért ment bele az 5w30. Következő alkalommal meg terveim szerint Valvoline Maxlife-ra térünk át, de ez még a jövő zenéje. A most lecserélt olaj OMV Bixxol volt és nem kicsit fekete..... ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts