Motor

[Adam1]

Na igen,üzemanyagot is kéne tolni mellé plusszba,előtöltést is át kellene programozni stb.

Elsőnek ajánlanám a gödöllői dízelest.

De ha extrém dolgot akar az ember,nem pont ez a motor a legjobb választás.

Pontosan. Elsőként üzemanyag növelés, kihasználva, hogy a motor környezetvédelemre lett optimalizálva. Ez automatikusan jobban pörgeti a turbót. Aztán lehet még húzni a turbón tovább, a waste gate szelep megvariálásával. Ha ez nem elég, akkor változó geometriás turbó, aztán a legvégén nagyobb cooler, de szerintem arra nincs is nagyon szükség, maximum ha valami eszeveszett nagy turbó van a motoron. A nagy turbónak viszont az lesz a hátránya, hogy "turbólyuk" lesz, feljebb tolja a nyomaték maximumot. 2500-3000 alatt halott lesz a motor.

[Atesztb]

Sziasztok!

Tegnap megvettem az első autómat, hozzáértővel mentem mégis szerintem lenne egy kis probléma. A motorszáma X20DT, 2000-res évjárat, 2000 köbcentis dti. Elindultunk haza felé 80-fokon állt a víz hőmérséklet, viszont amikor kiértünk a pályára elkezdtem tolni neki 120-140 között és felforrt a víz. Leálltunk egy benzinkútnál és szomorúan tapasztaltam, hogy üres a tartály majdnem hogy csak. Feltöltöttem sima vizzel amint vissza hült kb 5 liter bele is ment. Nem is volt vele semmi probléma nagyon szépen megy egyenletes a hangja a motor nagyon erős. Elmentem ma az autós boltba megvettem a desztilált vízet meg a fagyállót, leakartam engedni a vízet a hütőből és megint nem volt benne semmi. Tócsa nem volt alatta semmi folyást nem találtam a motortérben. Mi lehet a baj? Állítólag hengerfejes de akkor sokkal gyengébb lenne. Vagy nem lehet, hogy csak valami tömités rossz? Mert a vezérműtengelynél, ha leveszem az olajsapkát, szép olaj van benne és nem vizes habos sáros.

Köszönöm a válaszokat, további szép estét mindenkinek!

[Adam1]

Sziasztok!

Tegnap megvettem az első autómat, hozzáértővel mentem mégis szerintem lenne egy kis probléma. A motorszáma X20DT, 2000-res évjárat, 2000 köbcentis dti. Elindultunk haza felé 80-fokon állt a víz hőmérséklet, viszont amikor kiértünk a pályára elkezdtem tolni neki 120-140 között és felforrt a víz. Leálltunk egy benzinkútnál és szomorúan tapasztaltam, hogy üres a tartály majdnem hogy csak. Feltöltöttem sima vizzel amint vissza hült kb 5 liter bele is ment. Nem is volt vele semmi probléma nagyon szépen megy egyenletes a hangja a motor nagyon erős. Elmentem ma az autós boltba megvettem a desztilált vízet meg a fagyállót, leakartam engedni a vízet a hütőből és megint nem volt benne semmi. Tócsa nem volt alatta semmi folyást nem találtam a motortérben. Mi lehet a baj? Állítólag hengerfejes de akkor sokkal gyengébb lenne. Vagy nem lehet, hogy csak valami tömités rossz? Mert a vezérműtengelynél, ha leveszem az olajsapkát, szép olaj van benne és nem vizes habos sáros.

Köszönöm a válaszokat, további szép estét mindenkinek!

Erőben, gyengeségben nem feltétlenül veszed észre, hogy ha hengerfejes a motor. Viszont amiket leírtál egyértelműen a hengerfej vagy hengerfejtömítés probléma tünetei. Forralja, kinyomja a kiegyenlítő tartályból, megeszi a hűtővizet a motor ezek bármilyen kombinációja. Főleg fordulaton, ha nyomod neki. Kemények a csövek, nyomás van a rendszerben, gőzöl, füstöl már hidegen is a kiegyenlítő tartály.

Nem olcsó mulatság az ilyesmi. Ha a hengerfejtömítést kell csak cserélni, plusz ugye ha lent van, kötelező a HF-et felújítani, az egy jó 50-60 e Ft alsó hangon. Ha repedt a hengerfej, akkor még több, ha egyáltalán javítható.

Én a helyedben visszavittem volna az eladónak azonnal, és éltem volna a vásárlástól való elállás jogoddal. Hiszen elhallgatott egy nagyon fontos hibáját az autónak. Viszont minél tovább vársz ezzel, annál kisebb az esélye, hogy visszakapjad a pénzedet.

[straega]

Sziasztok!

Tegnap megvettem az első autómat, hozzáértővel mentem mégis szerintem lenne egy kis probléma. A motorszáma X20DT, 2000-res évjárat, 2000 köbcentis dti. Elindultunk haza felé 80-fokon állt a víz hőmérséklet, viszont amikor kiértünk a pályára elkezdtem tolni neki 120-140 között és felforrt a víz. Leálltunk egy benzinkútnál és szomorúan tapasztaltam, hogy üres a tartály majdnem hogy csak. Feltöltöttem sima vizzel amint vissza hült kb 5 liter bele is ment. Nem is volt vele semmi probléma nagyon szépen megy egyenletes a hangja a motor nagyon erős. Elmentem ma az autós boltba megvettem a desztilált vízet meg a fagyállót, leakartam engedni a vízet a hütőből és megint nem volt benne semmi. Tócsa nem volt alatta semmi folyást nem találtam a motortérben. Mi lehet a baj? Állítólag hengerfejes de akkor sokkal gyengébb lenne. Vagy nem lehet, hogy csak valami tömités rossz? Mert a vezérműtengelynél, ha leveszem az olajsapkát, szép olaj van benne és nem vizes habos sáros.

Köszönöm a válaszokat, további szép estét mindenkinek!

Először is Üdv itt a fórumon!

Másodszor pedig VISSZA AZ ELADÓHOZ VELE, titkolt hiba! Pénz vissza aztán ha mindenképpen dieselt akarsz akkor inkább egy 1.7 isuzu motorost keress.

http://totalcar.hu/tanacsok/autojogasz/2011/03/31/adas-vetel_rejtett_hibakkal/

http://totalcar.hu/tanacsok/autojogasz/2011/02/03/rejtett_hiba/

http://www.hegylakok.hu/2012/02/macidoktor_rovata/rejtett-hiba-a-jarmuvon-adas-vetel-utan/

[Atesztb]

Erőben, gyengeségben nem feltétlenül veszed észre, hogy ha hengerfejes a motor. Viszont amiket leírtál egyértelműen a hengerfej vagy hengerfejtömítés probléma tünetei. Forralja, kinyomja a kiegyenlítő tartályból, megeszi a hűtővizet a motor ezek bármilyen kombinációja. Főleg fordulaton, ha nyomod neki. Kemények a csövek, nyomás van a rendszerben, gőzöl, füstöl már hidegen is a kiegyenlítő tartály.

Nem olcsó mulatság az ilyesmi. Ha a hengerfejtömítést kell csak cserélni, plusz ugye ha lent van, kötelező a HF-et felújítani, az egy jó 50-60 e Ft alsó hangon. Ha repedt a hengerfej, akkor még több, ha egyáltalán javítható.

Én a helyedben visszavittem volna az eladónak azonnal, és éltem volna a vásárlástól való elállás jogoddal. Hiszen elhallgatott egy nagyon fontos hibáját az autónak. Viszont minél tovább vársz ezzel, annál kisebb az esélye, hogy visszakapjad a pénzedet.

Hidegen nem füstöl a tartály szépen pöcre indul. Viszont a csövek kemények voltak ahogy írtad. A hengerfej külsőre nagyon szép nincs rajta semmi hiba. Megéri bontottat venni hozzá? Mert azt már találtam igen jutányos áron. Az eladó hallani se akar a visszavásárlásról, mivel át lett nézve és ki is lett probálva, viszont akkor ezek a hibák nem jöttek elő. Nem sokára jönn egy guru megnézi mi a téma remélem nem nagy gond. Még a termosztátra gyanakodnak. Köszönöm a választ :)

[isi]

Hidegen nem füstöl a tartály szépen pöcre indul. Viszont a csövek kemények voltak ahogy írtad. A hengerfej külsőre nagyon szép nincs rajta semmi hiba. Megéri bontottat venni hozzá? Mert azt már találtam igen jutányos áron. Az eladó hallani se akar a visszavásárlásról, mivel át lett nézve és ki is lett probálva, viszont akkor ezek a hibák nem jöttek elő. Nem sokára jönn egy guru megnézi mi a téma remélem nem nagy gond. Még a termosztátra gyanakodnak. Köszönöm a választ :)

Pont ezt akartam írni, hogy a termosztátot meg kellene lesni, nem látsz a kiegyenlítő körül, motornál fagyállót? A fagyállót később is észre lehet venni, mert több idő kell az elszivárgáshoz (párolgáshoz). Töltsd fel kicsit melegítsd be, aztán vedd le a kiegyenlítő sapkát és pörgesd meg, ha kinyomja, akkor víztér repedés. Nekem is ilyen volt anno, semmi gyengeség nem jelentkezett, nagyon jól ment, könnyen indult, hanem elkezdte a csöveket durrogtatni, aztán már alapjáraton nem járt egyenletesen. Bontott hf-et pedig csak nyomás próbázottat, sikoltatottat érdemes venni, de még saját magad is elviheted egy nyomás próbára mielőtt felrakjátok, felénk pl. 5-6 ezer körül csinálják ha jól emlékszem.

[Adam1]

Hidegen nem füstöl a tartály szépen pöcre indul. Viszont a csövek kemények voltak ahogy írtad. A hengerfej külsőre nagyon szép nincs rajta semmi hiba. Megéri bontottat venni hozzá? Mert azt már találtam igen jutányos áron. Az eladó hallani se akar a visszavásárlásról, mivel át lett nézve és ki is lett probálva, viszont akkor ezek a hibák nem jöttek elő. Nem sokára jönn egy guru megnézi mi a téma remélem nem nagy gond. Még a termosztátra gyanakodnak. Köszönöm a választ :)

Azt írod, hogy nagy mennyiségű hűtővíz fogyott el rövid időn belül anélkül, hogy valahol is csöpögne, szivárogna. Ez két helyre mehet el, vagy az olajba, vagy a motor munkaterébe, ahonnan gőz formájában távozik a kipuffogón keresztül. Azt is írtad, hogy felforralta a vizet. Namost ha termosztát a hibás, nem nyit ki, akkor az már az első felmelegedéskor, az eladónál is kiderült volna.

Mikor nekem hengerfejes volt az autóm (1,7 Isuzu), akkor mondta a szerelőm, hogy megpróbálhatunk önteni a vízbe valami szert, amit egy szondával ki tud mutatni, hogy megjelenik-e a kipuffogógázban. De nálam teljesen egyértelmű volt a helyzet, hogy hengerfejes, úgyhogy nem is szórakozott vele. Le lett véve a HF, fel lett újítva, hála isten nem volt repedve. ment vissza azóta is tökéletes. A donor kocsim motorja szintén hengerfejes volt, ott meg az olajat nyomta bele a vízbe, ott is teljesen egyértelmű volt a helyzet. Az is le lett véve, fel lett újítva, és tökéletes a motor.

Tapasztalt szerelő meg tudja mondani, hogy mennyibe kerül. Egy jó 20-30 e Ft a felújítás, az biztos, Gépműhelytől, HF-től függ, meg hogy miket kérsz még. Aztán döntsd el, hogy megéri-e ráköltened, hogy rendbe hozd, vagy vissza az eladónak.

Egyébként korántse biztos, hogy a hengerfejjel van baj, lehet csak átégett a tömítés. Azt meg nem egy nagy dolog rendbe hozni, ha az autó egyébként rendben van. Egy szerelőnek rutin munka.

A gátrepedés inkább a kamrás diesel motorokra jellemző, a közvetlenekre nem. És láthatod, nekem is volt kettő kamrás, amiken csak a tömítés égett át.

Egyébként hány éves az autó? Mennyit futott? Mennyiért vetted? Mert pl ott van a második totalcaros cikk, amit straega belinkelt, nem várhatod el egy sokat futott autótól, hogy életed végéig hibátlanul kiszolgáljon, lehet, hogy az eladó nem is vette észre, vagy csak most jött ki ez a hibája. De mondjuk nem is a hazaúton kellene egyből meghibásodnia :)

[isi]

Sziasztok!

Ma vettem egy hűtővíz kiegyenlítőtartályt Újat, és van benne egy hasáb alakú műanyag, furattal a közepén. Na már most az mi a fenének bele, mi célt szolgál?

[Atesztb]

Azt írod, hogy nagy mennyiségű hűtővíz fogyott el rövid időn belül anélkül, hogy valahol is csöpögne, szivárogna. Ez két helyre mehet el, vagy az olajba, vagy a motor munkaterébe, ahonnan gőz formájában távozik a kipuffogón keresztül. Azt is írtad, hogy felforralta a vizet. Namost ha termosztát a hibás, nem nyit ki, akkor az már az első felmelegedéskor, az eladónál is kiderült volna.

Mikor nekem hengerfejes volt az autóm (1,7 Isuzu), akkor mondta a szerelőm, hogy megpróbálhatunk önteni a vízbe valami szert, amit egy szondával ki tud mutatni, hogy megjelenik-e a kipuffogógázban. De nálam teljesen egyértelmű volt a helyzet, hogy hengerfejes, úgyhogy nem is szórakozott vele. Le lett véve a HF, fel lett újítva, hála isten nem volt repedve. ment vissza azóta is tökéletes. A donor kocsim motorja szintén hengerfejes volt, ott meg az olajat nyomta bele a vízbe, ott is teljesen egyértelmű volt a helyzet. Az is le lett véve, fel lett újítva, és tökéletes a motor.

Tapasztalt szerelő meg tudja mondani, hogy mennyibe kerül. Egy jó 20-30 e Ft a felújítás, az biztos, Gépműhelytől, HF-től függ, meg hogy miket kérsz még. Aztán döntsd el, hogy megéri-e ráköltened, hogy rendbe hozd, vagy vissza az eladónak.

Egyébként korántse biztos, hogy a hengerfejjel van baj, lehet csak átégett a tömítés. Azt meg nem egy nagy dolog rendbe hozni, ha az autó egyébként rendben van. Egy szerelőnek rutin munka.

A gátrepedés inkább a kamrás diesel motorokra jellemző, a közvetlenekre nem. És láthatod, nekem is volt kettő kamrás, amiken csak a tömítés égett át.

Egyébként hány éves az autó? Mennyit futott? Mennyiért vetted? Mert pl ott van a második totalcaros cikk, amit straega belinkelt, nem várhatod el egy sokat futott autótól, hogy életed végéig hibátlanul kiszolgáljon, lehet, hogy az eladó nem is vette észre, vagy csak most jött ki ez a hibája. De mondjuk nem is a hazaúton kellene egyből meghibásodnia :)

Tegnap megnézte a szerelő úgyanezeket mondta mint most te. Meg kell bontani hogy biztosat tudjon mondani. 440000-ért vettem 12 éves és 220000 van benne. Viszont azt is mondta a szerelő, hogy a blokk volt már bontva mert nem mindenhol a gyári tömítés van hanem a hőálló ragasztó.

[Adam1]

Tegnap megnézte a szerelő úgyanezeket mondta mint most te. Meg kell bontani hogy biztosat tudjon mondani. 440000-ért vettem 12 éves és 220000 van benne. Viszont azt is mondta a szerelő, hogy a blokk volt már bontva mert nem mindenhol a gyári tömítés van hanem a hőálló ragasztó.

Nemtudom amúgy milyen állapotú az autó, de ez eléggé áron alul volt, szóval szerintem megéri rendbe hozni.

[zolym]

Hello valaki tudna nekem abban segíteni hogy egy Vectra b 1.6 16v-hez a váltóba milyen olaj kellene előre is köszönöm.

[wessz]

Hello valaki tudna nekem abban segíteni hogy egy Vectra b 1.6 16v-hez a váltóba milyen olaj kellene előre is köszönöm.

1940182-es

[zolym]

1940182-es

Köszönöm a segítséget annyit szeretnék még kérdezni kb menyi fog bele menni 1 liter vagy több ?

[dnagylajos]

Mindenkinek kellemes ünnepet.......

Szeretném a segítségeteket kérni.

Volt egy 1,7 td isuzu motorom (vectra B1 96-os). Megvették a hengerfej miatt az egész motort mert olcsón megegyeztünk. De a srác felhívott, hogy nem jó az isuzu astrájába, mert több isuzu szerelő is megnézte, és szerintük ez egy 1.5-ös corsa isuzu. Kérdésem az lenne, hogy lehetséges-e, hogy én évekig 1,5-ös motorral jártam, és hogy ez sem eredetvizsgán, sem műszakin nem tünt fel senkinek. Azt mondta, hogy az olajfuratok nem egyeznek az én hengerfejemen, és az ő blokkján.

Ha valaki estleg jártas ezekben a dolgokban, akkor kérem ha tud segítsen.

Előre is köszönöm.

Még annyit, hogy amíg ez a motor volt a kocsimban, addig cserélnem kellett egyszer a turbót is, és én azt is 1,7-eshez vettem. Esetleg az is egyezik az 1,7-essel?

[wessz]

Köszönöm a segítséget annyit szeretnék még kérdezni kb menyi fog bele menni 1 liter vagy több ?

ha jól tudom 1.8 liter.

[zolym]

ha jól tudom 1.8 liter.

Nagyon szépen köszönöm a segítséget :)

[Adam1]

Mindenkinek kellemes ünnepet.......

Szeretném a segítségeteket kérni.

Volt egy 1,7 td isuzu motorom (vectra B1 96-os). Megvették a hengerfej miatt az egész motort mert olcsón megegyeztünk. De a srác felhívott, hogy nem jó az isuzu astrájába, mert több isuzu szerelő is megnézte, és szerintük ez egy 1.5-ös corsa isuzu. Kérdésem az lenne, hogy lehetséges-e, hogy én évekig 1,5-ös motorral jártam, és hogy ez sem eredetvizsgán, sem műszakin nem tünt fel senkinek. Azt mondta, hogy az olajfuratok nem egyeznek az én hengerfejemen, és az ő blokkján.

Ha valaki estleg jártas ezekben a dolgokban, akkor kérem ha tud segítsen.

Előre is köszönöm.

Még annyit, hogy amíg ez a motor volt a kocsimban, addig cserélnem kellett egyszer a turbót is, és én azt is 1,7-eshez vettem. Esetleg az is egyezik az 1,7-essel?

Minden lehetséges, és még annak az ellenkezője is :)

Ha a forgalmidban benne van a motorszám, így vetted az autót, ne adj isten még az adásvételid is megvan, és azon is van motorszám, ami egyezik, akkor te teljesen le vagy fedve, jóhiszeműen jártál el. Hogy előtted mit csináltak az autóval, arról te nem tudhatsz, és nem is tehetsz. Ha nem tetszik neki, akkor hozza vissza az egész motort olyan állapotban (pl működőképes, indítható), ahogy elvitte tőled, te meg visszaadod a pénzt. Ennyi. Olcsó pénzért (teljes motor hengerfej árban) meg ne várjon csodát.

Az, hogy 1,5-ös vagy 1.7-es, könnyen kideríthető, ha lent van a hengerfej. Mérni kell egy henger furatot és löketet tolómérővel. 1.5-ös blokk: furat 76, löket 82, 1,7-es blokk furat 79, löket: 86

Az eredetvizsgától nem kell csodát várni, dedós módszerrel összehasonlítják a motor/alvázszámot a forgalmiban lévő adatokkal. Lepapírozott motor esetén nem derül ki a motorcsere. Műszakin ugyanez. Környezetvédelmi mérésen pedig szintén nem derül ki semmi, csak bőgetik a motort, meg füstölést mérnek. Összeszerelt állapotban a két motor megszólalásig hasonló, csakúgy, mint az 1,2-1,4-1.6 8 szelepes opel blokkok. Néhány kapcsolódó alkatrészt (pl termosztátház, szívócső, stb) átpakolva észrevételnül bele lehet rakni az 1.5-ös blokkot Vekibe.

Teljesítményben meg megint nem veszel észre semmit, mert az 1,5-ös blokk a B Veki 1.7-es szívó és kipuffogó rendszerével alapból tudja kb 74-75 LE-t. Ha ezen csavartak is még, akkor közel lehet a 80-hoz.

Turbóról annyit, hogy az 1.7-esben IHI RHB4BW típusú van, meg kellene nézni, hogy te mit szedtél le róla, mikor cseréltél.

Ha megadod a kocsid alvázszámát, akkor EPC-ben rá tudok nézni. Ha szerencséd van, akkor megadja az eredeti motorszámot is, amivel szerelték.

[dnagylajos]

Minden lehetséges, és még annak az ellenkezője is :)

Ha a forgalmidban benne van a motorszám, így vetted az autót, ne adj isten még az adásvételid is megvan, és azon is van motorszám, ami egyezik, akkor te teljesen le vagy fedve, jóhiszeműen jártál el. Hogy előtted mit csináltak az autóval, arról te nem tudhatsz, és nem is tehetsz. Ha nem tetszik neki, akkor hozza vissza az egész motort olyan állapotban (pl működőképes, indítható), ahogy elvitte tőled, te meg visszaadod a pénzt. Ennyi. Olcsó pénzért (teljes motor hengerfej árban) meg ne várjon csodát.

Az, hogy 1,5-ös vagy 1.7-es, könnyen kideríthető, ha lent van a hengerfej. Mérni kell egy henger furatot és löketet tolómérővel. 1.5-ös blokk: furat 76, löket 82, 1,7-es blokk furat 79, löket: 86

Az eredetvizsgától nem kell csodát várni, dedós módszerrel összehasonlítják a motor/alvázszámot a forgalmiban lévő adatokkal. Lepapírozott motor esetén nem derül ki a motorcsere. Műszakin ugyanez. Környezetvédelmi mérésen pedig szintén nem derül ki semmi, csak bőgetik a motort, meg füstölést mérnek. Összeszerelt állapotban a két motor megszólalásig hasonló, csakúgy, mint az 1,2-1,4-1.6 8 szelepes opel blokkok. Néhány kapcsolódó alkatrészt (pl termosztátház, szívócső, stb) átpakolva észrevételnül bele lehet rakni az 1.5-ös blokkot Vekibe.

Teljesítményben meg megint nem veszel észre semmit, mert az 1,5-ös blokk a B Veki 1.7-es szívó és kipuffogó rendszerével alapból tudja kb 74-75 LE-t. Ha ezen csavartak is még, akkor közel lehet a 80-hoz.

Turbóról annyit, hogy az 1.7-esben IHI RHB4BW típusú van, meg kellene nézni, hogy te mit szedtél le róla, mikor cseréltél.

Ha megadod a kocsid alvázszámát, akkor EPC-ben rá tudok nézni. Ha szerencséd van, akkor megadja az eredeti motorszámot is, amivel szerelték.

Szia.

Leírnám akkor az alvázszámot: W0L000036T1213383

Köszi a segítséget előre is.

[Adam1]

Szia.

Leírnám akkor az alvázszámot: W0L000036T1213383

Köszi a segítséget előre is.

Jó hírem van, erről az autóról mindent lehoz az EPC.

Ez egy Rüsselsheimben gyártott autó, Holland exportra.

Motorszáma: 176796 (Vagy X17DT176796)

[dnagylajos]

Jó hírem van, erről az autóról mindent lehoz az EPC.

Ez egy Rüsselsheimben gyártott autó, Holland exportra.

Motorszáma: 176796 (Vagy X17DT176796)

Nagyon köszönöm a segítséget, vannak még rendes emberek.......

Kellemes ünnepeket , és BUÉK .

[Adam1]

Nagyon köszönöm a segítséget, vannak még rendes emberek.......

Kellemes ünnepeket , és BUÉK .

Egyezik a forgalmi engedélyedben lévő számmal?

[dnagylajos]

Egyezik a forgalmi engedélyedben lévő számmal?

Egyezik minden. Köszi a segítséget. Áldott karácsonyt.

[Vectra B86]

Sziasztok!Utolag is kellemes karacsonyi unnepeket kivanok,es sikerekben gazdag boldog uj evet! Van egy 1997-es X20DTL-es 16v vectra limusinom es olyan problemem van hogy a nyomas valahol elszal vagy keveset ad,nem tudom!gyenge az auto!Turbo jo mukodik,szerelö szerint!de megis harmat gyenge!szerelö mondta hogy van a turbo elött 3 nyomas szabalyozo,csereljem ki es minden ok!hat kicsereltem de valtozas nincs! EGR-kitakaritva,a csöveket vegigkövetve nem latok repedest,törest sem!Ha valaki talakozott mar iennel vagy valakinek van ötlete kerem segitsen!Elöre is köszönöm!

[szucsatt]

Üdv. Urak!

Az autóm, egy Opel VectraB, X20DTL motor adagoló-elektronikájának javításához szeretnék tanácsot, jav. tippet, segítséget kérni (ha javítható egyáltalán...)!!!

Hibajelenség: az autó menet közben minden előjel nélkül megállt, kb 500-as ford. számon rángatózott a motor, gázadásra nem reagált.

Az autószerelő szerint adagolóelektronika hiba. Én Tv szerelő vagyok és már javítottam Y17D-s elektronikát a segítségetekkel,sikeresen (abban normál panel, smd alkatrészekkel volt) ! Le is vettük az elektronikát, szétbontottam és gyönyörködök a látványba..... Egy kerámialapkára szerelt alaplap van benne lágy, szilikonszerű anyaggal borítva. A kicsatoló vezetékeket átmozgattam, egy szál el van szakadva (remélem, csak ez a baja....), DE NEM TUDOM FORRASZTANI sem hagyományos, sem ólommentes cinnel! Ti mivel forrasztjátok??? És ha még egyéb titkokat is elárulnátok, hogy még mire, melyik alkatrészre figyeljek a javítása közben, nagyon megköszönném!

Üdvözlettel:

Szűcs Attila

[Ricsi89]

Üdv. Urak!

Az autóm, egy Opel VectraB, X20DTL motor adagoló-elektronikájának javításához szeretnék tanácsot, jav. tippet, segítséget kérni (ha javítható egyáltalán...)!!!

Hibajelenség: az autó menet közben minden előjel nélkül megállt, kb 500-as ford. számon rángatózott a motor, gázadásra nem reagált.

Az autószerelő szerint adagolóelektronika hiba. Én Tv szerelő vagyok és már javítottam Y17D-s elektronikát a segítségetekkel,sikeresen (abban normál panel, smd alkatrészekkel volt) ! Le is vettük az elektronikát, szétbontottam és gyönyörködök a látványba..... Egy kerámialapkára szerelt alaplap van benne lágy, szilikonszerű anyaggal borítva. A kicsatoló vezetékeket átmozgattam, egy szál el van szakadva (remélem, csak ez a baja....), DE NEM TUDOM FORRASZTANI sem hagyományos, sem ólommentes cinnel! Ti mivel forrasztjátok??? És ha még egyéb titkokat is elárulnátok, hogy még mire, melyik alkatrészre figyeljek a javítása közben, nagyon megköszönném!

Üdvözlettel:

Szűcs Attila

Egy képet tudnál feltenni arról a hibás forrasztásról, hátha tudunk úgy mondani valamit rá, amivel orvosolható lenne a gond.