Motor

[kadett17dforever]

Sziasztok,

A napokban észrevettem, hogy elkezdett a motor zajosabb lenni (Isuzu Td).

Elsősorban alapjárat közelében, egészen 2000 rmp-ig jól hallhatóan.

Korábban is erősebb hangja volt, nekem zakatolosnak tűnik.

Az autó amúgy nagyon jól húz, kicsit emelt turbonyomása van, valamint a hozzáállított üzemanyag.

Mióta megvettem (kb. egy éve is megvolt neki a zajosabb járás, tehát alap beállítások mellett is).

Gondoltam elsőként a magas előtöltési értékre, de tavasszal volt koplett vezérlés csere és be lett állítva, tehát nem hiszem, hogy az lenne a gond.

Lehetséges, hogy a növelt üzemanyag mennyiség is okozhatja, azon megpróbálok majd visszaállítani, de szerintem nem ott lesz a hiba.

Még maradt a porlasztócsúcs, valamint a szelephézag.

Lehetséges, hogy a szelephézag nem megfelelő, és azért zakatolhat?

Vagy valamelyik porlasztó már nem megfelelően fecskendez?

Akinek van ötlete légyszi ossza meg.

Köszönöm.

Üdv,

Péter

[nyerődti]

Sziasztok!

Hátha van valakinek valami ötlete az alábbira:

(Vectra B x20dth-s motor 1998-as)

Hidegen mondjuk 10 fok alatt ha indítom az autót akkor nagyon füstöl és kicsit remeg a motor. Minél hidegebb van

annál erőteljesebb a füst. Az autó mögött nem lehet látni szinte. Eltelik egy fél perc-perc és a füst is abba marad szépen

jár a motor.

Az adagoló más hiba miatt már fel lett újítva és kapott új porlasztócsúcsokat és izzítógyertyákat is, de ez a jelenség megmaradt ugyanúgy.

Van e valakinek ötlete, hogy mi okozhatja ezt?

Köszönöm a válaszokat.

[Csekesz]

az izzítógyertya megkapja a megfelelő feszültséget? ha direktbe izzítasz egy vezetékkel az akkumulátor pozitív járól és a izzitógyertya tetejére akkor is ugyan ezt produkálja? ha nem akkor izzitó relé vagy vezeték szakadásod van. vagy az is elképzelhető hogy ő nem érzékeli a motor hőmérsékletét rendesen ezért nem állítja az előtöltés ezt is könnyen kiderítheted ha megnézed a szenzorra id ellenállását és rákeresel az interneten hogy mekkora értékűeknek kell lennie. Persze szoba hőmérsékleten.

Sziasztok!

Hátha van valakinek valami ötlete az alábbira:

(Vectra B x20dth-s motor 1998-as)

Hidegen mondjuk 10 fok alatt ha indítom az autót akkor nagyon füstöl és kicsit remeg a motor. Minél hidegebb van

annál erőteljesebb a füst. Az autó mögött nem lehet látni szinte. Eltelik egy fél perc-perc és a füst is abba marad szépen

jár a motor.

Az adagoló más hiba miatt már fel lett újítva és kapott új porlasztócsúcsokat és izzítógyertyákat is, de ez a jelenség megmaradt ugyanúgy.

Van e valakinek ötlete, hogy mi okozhatja ezt?

Köszönöm a válaszokat.

[nyerődti]

az izzítógyertya megkapja a megfelelő feszültséget? ha direktbe izzítasz egy vezetékkel az akkumulátor pozitív járól és a izzitógyertya tetejére akkor is ugyan ezt produkálja? ha nem akkor izzitó relé vagy vezeték szakadásod van. vagy az is elképzelhető hogy ő nem érzékeli a motor hőmérsékletét rendesen ezért nem állítja az előtöltés ezt is könnyen kiderítheted ha megnézed a szenzorra id ellenállását és rákeresel az interneten hogy mekkora értékűeknek kell lennie. Persze szoba hőmérsékleten.

Ezt a módszert kipróbálom hétvégén. Ugyanakkor az merült még fel bennem most, hogy ha nem volna jó az izzítás akkor a sárga lámpa

jelezné, hogy hiba van az izzításban.

Köszi

[Adam1]

az izzítógyertya megkapja a megfelelő feszültséget? ha direktbe izzítasz egy vezetékkel az akkumulátor pozitív járól és a izzitógyertya tetejére akkor is ugyan ezt produkálja? ha nem akkor izzitó relé vagy vezeték szakadásod van. vagy az is elképzelhető hogy ő nem érzékeli a motor hőmérsékletét rendesen ezért nem állítja az előtöltés ezt is könnyen kiderítheted ha megnézed a szenzorra id ellenállását és rákeresel az interneten hogy mekkora értékűeknek kell lennie. Persze szoba hőmérsékleten.

Elméletileg az a motor nem is izzít 4 fok felett... Szóval ha +10 és +4 fok között is megvan a hiba, akkor biztos nem izzítás okozza.

[rolland]

Elméletileg az a motor nem is izzít 4 fok felett... Szóval ha +10 és +4 fok között is megvan a hiba, akkor biztos nem izzítás okozza.

Teves , Ez egy ismert betegseg ezzeknel a tipusu motoroknal es a szoft modositasal lehet valtozatani ,hogy 10 fokon is induljon az izzitas sot az idot is lehet programozni.

[Adam1]

Teves , Ez egy ismert betegseg ezzeknel a tipusu motoroknal es a szoft modositasal lehet valtozatani ,hogy 10 fokon is induljon az izzitas sot az idot is lehet programozni.

Nem kételkedem abban, amit leírtál, de ha a gyárban úgy gondolták, hogy 4 fok felett nem kell izzítani, gondolom nem véletlenül tették ezt. Valami gyengélkedik már az tuti, az izzítással lehet segíteni rajta, akkor át kell programozni.

[BJózsef]

Üdv Mindenkinek!

"Kühlmittel Stand" hibaüzenetre tud valaki mondani nekem tippet????

Előre is Köszi!

[Ricsi89]

Üdv Mindenkinek!

"Kühlmittel Stand" hibaüzenetre tud valaki mondani nekem tippet????

Előre is Köszi!

Google fordító szerint hűtőfolyadékszint a kifejezés jelentésem, tehát alacsony a kiegyenlítőbe a vízszint.

[BJózsef]

A folyadékszint rendben van, szoktam ellenőrízni. A rendszer ezt hol nézi????

[tgabika76]

Ha minden igaz akkor a hűtőfolyadék-kiegyenlítőtartályban van egy szintjelző. Az szokott tönkremenni ilyenkor.

[Ricsi89]

A tartály alján van az érzékelője.

[Alkapano]

Sziasztok!

1999-es X20XEV motorom van és meleg motornál, alapjáraton világít a motor ellenőrző lámpa.

Indulás után vagy magasabb fordulaton pörgetve elalszik.

Légtömegmérő hibát jelez, de cseréje után sem javult meg. Cseréltük az aklapjárati motort, de ekkor sem változott.

HELP!

Köszi!

[kristof0350]

Sziasztok!

A kérdésem a következő téma felé irányul: vezérműszíj csere. A motorkód Z16XE. Júliusban vettem az autót 249e km-rel tavaly októberben, az előző tulaj elmondása szerint 232000 km-nél cserélte. Kérdésem az lenne, hogy ennél a motornál mikor kell a szettet cserélni, vízpumpát érdemes minden cserénél megejteni? Hozzátenném, hogy eddig (sajnos) 2x is meg kellett bontani a vezérlést vez.tengely szimmering olajfolyás miatt, de mindig vissza lett rakva a szíj. Most 257e van az autóban.

[rolland]

Sziasztok!

1999-es X20XEV motorom van és meleg motornál, alapjáraton világít a motor ellenőrző lámpa.

Indulás után vagy magasabb fordulaton pörgetve elalszik.

Légtömegmérő hibát jelez, de cseréje után sem javult meg. Cseréltük az aklapjárati motort, de ekkor sem változott.

HELP!

Köszi!

Meg kene ad a hibakodot ami meg jellenik? Ugy tobbet tudnank mondani

[Ricsi89]

Sziasztok!

A kérdésem a következő téma felé irányul: vezérműszíj csere. A motorkód Z16XE. Júliusban vettem az autót 249e km-rel tavaly októberben, az előző tulaj elmondása szerint 232000 km-nél cserélte. Kérdésem az lenne, hogy ennél a motornál mikor kell a szettet cserélni, vízpumpát érdemes minden cserénél megejteni? Hozzátenném, hogy eddig (sajnos) 2x is meg kellett bontani a vezérlést vez.tengely szimmering olajfolyás miatt, de mindig vissza lett rakva a szíj. Most 257e van az autóban.

Gyári adat szerint 60 ezrenként, vagy 48 hónaponként kell cserélni. Ha tényleg volt cserélve az adott km-nél, akkor nincs gond, feltéve hogy tényleg volt. Vízpumpát és görgőket cserélni kell lyenkor.

[Alkapano]

Meg kene ad a hibakodot ami meg jellenik? Ugy tobbet tudnank mondani

Magára a kódra nem emlékszem, de a légtömegmérő feszültségével volt kapcsolaban.

Vettem egy bontott, működő légtömegmérőt, de nincs változás.

[Adam1]

Gyári adat szerint 60 ezrenként, vagy 48 hónaponként kell cserélni. Ha tényleg volt cserélve az adott km-nél, akkor nincs gond, feltéve hogy tényleg volt. Vízpumpát és görgőket cserélni kell lyenkor.

A Z14XE / Z16XE motoroknál szerintem 90 ezer km a csere periódus. Az 1,4-esnél tutira. Az X14XE / X16XE-nél 60 ezer, ahogy te írod.

[Adam1]

Egy kis helyre igazítás a vezérműszíj csere intervallumokat illetően:

C/X-es 8V / 16V benzines motorok: 60.000 km vagy 4 év (Pl.: C14NZ, C14SE, C16NZ, X14XE, X16XE...)

1,7-es Diesel motorok (kivéve Isuzu): 60.000 KM vagy 4 év (Pl.: X17DTL, 17DR)

1,7-es Isuzu motorok: 120.000 km vagy 8 év

Z-s 8V-s motor: 120.000 KM vagy 8 év (Pl.: Z16SE)

Z-s motorok 16V 2003-as modellévig: 60.000 KM vagy 4 év (Pl.: Z14XE, Z16XE...)

Z-s motorok 16V 2003-as modellévtől: 90.000 KM vagy 6 év (Pl.: Z14XE, Z16XE...)

Z16XEP / Z16XER: 150.000 km vagy 10 év

Z20LET 60.000 KM vagy 4 év

Diesel Y-os és Z-s motorok 2004 modellévig: 150.000 KM vagy 10 év (Pl.: Y17DT, Y17DTL, Z17DTL...)

Diesel Y-os és Z-s motorok 2004 modellévtől: 100.000 KM vagy 10 év Z17DTJ, Z17DTH

Szóval a Z16XE motoros Vectra a 60.000 km / 4 év kategóriába tartozik, feltéve ha 2003 előtti :)

[Ricsi89]

B vekiből ritka a 2003 utáni példány. :)

[Alkapano]

No, megoldódott.

Egy vákuumcső volt elrepedve.

Kár, hogy a hibakód alapján sokszor nem lehet a közvetlen okot kiszűrni.

Ráment vagy 30e, mire kiderült ez a filléres hiba.

[kornel1129]

Sziasztok, a következő problémával állok szemben.

A motorból elkezdett hirtelen fogyni az olaj. A mai nap alánéztem és láttam, hogy a váltó alja tiszta olaj, de azt hogy honnan is folyik nem látom.

Valakinek van ötlete, vagy tapasztalata?

Előre is köszönöm.

[Ricsi89]

Lendkerék felőli főtengelyszimering mellett folyhat, ha a váltónál van olaj. Szopás cserélni, mert váltót és lendkereket le kell venni miatta.

[kristof0350]

Nekem (Z16XE) a szelep fedél vezérlés felőli része engedte az olajat, ami lefolyt a vezérlés mellett rá a kipufogóra, olajteknőre. Mi is cseréltünk olajpumpa tömítést, vezérműtengely szimmeringet szinte mindent mire kiderült a hiba.

[kristof0350]

Egy gyors kérdés: mi okozhatja (2001-es B Vectra Z16XE) azt, hogy üzem meleg motor nehezebben indul? Önindító teker mint a meszes, de kb. 1-2 mp el hosszabban mint hideg indulásnál? Kifejezetten akkor, amikor 20 percnél tovább áll az autó. Hidegen nem igen van probléma. Előzményként annyi, hogy 2 hónapja volt benzinpumpa meg ac relé cserélve. Fogyasztás kielégítő 6,5-7 liter/100km.