J0hnny Elküldve Július8, 2007 Elküldve Július8, 2007 A vízpumpát is kell minden 60000km-ként cserélni a vezérműszíjjal és a görgőkkel együtt cserélni, csak ezt páran "elfelejtik" a plusz költségek miatt. És a vízpumpa ha már elkezd haldokolni, akkor hangja is lesz, egyre hangosabb és rosszabb. Aztán elkezdi ereszteni a vizet,végül megszorul és annyi a vezérlésnek!
tinti Elküldve Július9, 2007 Elküldve Július9, 2007 Előfordulási helyed ismeretében lehet tudnánk ajánlani megbízható, nem lenyúlós szerelőket. :rolleyes: szia Mackósajt! hozzád képest (ha jól látom debrecen) a világ másik végén vagyok, szombathelyen. ezekután nem tudom tudnál-e szerelő ajánlani! szia
tinti Elküldve Július9, 2007 Elküldve Július9, 2007 A vízpumpát is kell minden 60000km-ként cserélni a vezérműszíjjal és a görgőkkel együtt cserélni, csak ezt páran "elfelejtik" a plusz költségek miatt. És a vízpumpa ha már elkezd haldokolni, akkor hangja is lesz, egyre hangosabb és rosszabb. szevasztok opel16v,JOhnny! köszönöm a segítséget, felfogom hívni a szerelő figyelmét a vízpumpára is. szép napot
taresz Elküldve Július28, 2007 Elküldve Július28, 2007 Sziasztok! Van egy "kis" problémám,melyben segítséget szeretnék kérni. Adott egy Vectra B 1.6/16 /X16XEL/.A gond a múlt héten kezdődött,mikor is kb.2 napig jártam három hengerrel. Szerelő-gyertyacsere-sokkal jobb lett,de hirtelen gázadásra berángatott,amit előtte nem csinált. Vissza a szerelőhöz,üzemanyagszűrő csere+injektor takarítás.Ismét jobb lett valamivel,de a hirtelen gázra főleg 2000 1/min alatt dadogás a válasz. Ma nekiálltam,kitakarítottam a folytószelepet,az alapjárati motort,vagy mágnesszelepet-négy kábel megy hozzá-valamint találtam egy kb.1.5-2mm-es furatot ami szintén el volt tömődve,azt is kitakarítottam. Sok minden nem változott,talán egy kicsit jobban megy,stabilabb az alapjárat,de a fennt említett rángatás megmaradt. Bárkinek bármilyen ötlete van szívesen fogadnám! Köszönöm előre is!
kori Elküldve Július28, 2007 Elküldve Július28, 2007 Esetleg gyertyakábel, vagy gyujtótrafó. Nekem is volt, hogy elment egy hanger majd jó lett, de pár hónap múlva végleg behalt a trafóm. Igaz kicsit nagyobb motor, de elég sok benzines opelnél kaka a trafó.
taresz Elküldve Július28, 2007 Elküldve Július28, 2007 Nincs hagyományos értelemben vett gyertyakábelem.Egy komplett modul fut végig a négy henger felett és gumiharangokba rejtett rugók viszik át a nagyfeszt a gyertyákhoz.Igazán nem szeretném cserélni./40-50E/
mackosajt Elküldve Július29, 2007 Elküldve Július29, 2007 Sajnos előfordulhat, hogy a trafóhíd lesz cserés. :) Ha tudsz, akkor valakitől kéne kölcsönbe kérni egyet, és kipróbálni.
tinti Elküldve Július30, 2007 Elküldve Július30, 2007 sziasztok ! ígéretemhez híven (mégha egy kicsit megkésve is) megírom mi volt a probléma. (előzmény : visító hang hírtelen gáznál. leginkább az ékszíj megcsúszására hasonlított). ahogy mackósajt azt korábban ajánlottad szerelőt váltottam. egyszerre mondta mi a gond: a kipufogószelepfedél tömítés(remélem van ilyen ill. az a neve:))) vagy elment v. a csavarok lazultak meg! állítólag a bal szélsö(ha szemben állunk az autóval) szokott nagyon lelazulni. levette a burkoló lemezt, s láss csodát anyánk kb. fél centit(!!!) levolt csavarodva. minden csavart meghúzott, a gép pedig elcsendesedett!!! szóval ennyi volt! szép napot!
taresz Elküldve Augusztus3, 2007 Elküldve Augusztus3, 2007 Na végre kész a verda.Kicseréltem a gyújtásmodult és láss csodát meggyógyult! Üdv.
kori Elküldve Augusztus3, 2007 Elküldve Augusztus3, 2007 Örülök, hogy bejött. Csak igazunk lett a végén, és köszi amiért beírtad a megoldás kulcsát mások okulására,
tomi023 Elküldve Augusztus20, 2007 Elküldve Augusztus20, 2007 Holnap kezdődik a kuplungozás én meg Trabantolok :unsure:
mackosajt Elküldve Augusztus20, 2007 Elküldve Augusztus20, 2007 fordítsd meg a jelet a trabi orrán...
warwolf Elküldve Augusztus20, 2007 Elküldve Augusztus20, 2007 most jól jönne egy csere Opel :unsure: Hajóson......
tomi023 Elküldve Augusztus23, 2007 Elküldve Augusztus23, 2007 Megvan a kuplung. Tökéletes, LUK szettet kapott komplett.
tomi023 Elküldve Augusztus23, 2007 Elküldve Augusztus23, 2007 LUK szett 54 munkadíj 12 tömítés meg stift a váltóba 3e ha már úgy is szét volt szedve. +1e borravaló :wacko: és még a Magyar-Olasz meccset is élőben a helyszínen néztem :unsure:
Zoli01 Elküldve Augusztus28, 2007 Elküldve Augusztus28, 2007 Sziasztok! December óta van egy 2.0-es dti Vectrám. Olyn észrevételem van vele, hogy mostanában a nagy melegekben a vízhőfokom felmegy 95 fok környékére néha!! Voltam opel szervizben,és azt mondták ez ilyenkor természetes!! Én furcsállom!! Tényleg igy van??? Az olajat,vizet nem eszi! Várom a tippeket,válaszokat!!! Köszi mindenkinek!!
warwolf Elküldve Augusztus28, 2007 Elküldve Augusztus28, 2007 Sziasztok! December óta van egy 2.0-es dti Vectrám. Olyn észrevételem van vele, hogy mostanában a nagy melegekben a vízhőfokom felmegy 95 fok környékére néha!! Voltam opel szervizben,és azt mondták ez ilyenkor természetes!! Én furcsállom!! Tényleg igy van??? Az olajat,vizet nem eszi! Várom a tippeket,válaszokat!!! Köszi mindenkinek!! Termosztátot cseréltél már benne?Mert annak a fáradása okozhat ilyesmit, ill. gyorsabb menetnél rendellenesen viszahűl..........Nekem ez volt, így vezérléscserével együtt a termosztát is a kukába került.
tomi023 Elküldve Augusztus28, 2007 Elküldve Augusztus28, 2007 A DTI-ben a termosztátnak semmi köze a vezérléshez, meg különben is láncos. A termosztát csere után nekem is ingadozik ki be kapcsolgat a termosztát, de eléri a 90-et, kinyit lemegy 80 körülire és beáll 100km/h-nál 80 120-nál, 87 150körül 90 fok, 190 körül 100 fok ha túlmelegne a klíma kikapcsol és a ventik csak a vizet hűtik azt észreveszed. Legyen benne elég víz, meg a ventik főleg az első a klímaventi legyen rendesen a tengelyen. Nekem az lelazult és melegedett mert nem szorult a zeeger gyűrűje a telgelyén vannak ott előtétek mert többfokozatú a venti, azokat is ki lehet mérni.
warwolf Elküldve Augusztus28, 2007 Elküldve Augusztus28, 2007 A DTI-ben a termosztátnak semmi köze a vezérléshez, meg különben is láncos. Pusztán arra akartam utalni, hogy ha szívózik a motorhőfok, akkor célszerű kicserélni a termosztátot.Nekem ez pont 1be esett a vezérléscserével.:unsure:
Zoli01 Elküldve Augusztus29, 2007 Elküldve Augusztus29, 2007 Kössz a tippet skacok,én is erre gondoltam csak előtte meg akartam tudni mennyire népszerű probléma ez másoknál!! Még egy kérdés! Mostanában eltűnt a dolog de volt nyáron olyan, hogy ha klímáztam és kis fordulaton mentem városban vagy lámpától való gyorsításnál kivillant a motor kontroll lámpám és mintha elment volna a lovak fele!!! Miután elaludt magához tétr de addig nem gyorsult semmit!!! Ez inkább a nagy melegekben fordult elő. Mondjuk amióta az OMV-nél tankolok jó ha kétszer villant 3-4 mp re!!!! Erre valaimi ötlet???
istván Elküldve Augusztus29, 2007 Elküldve Augusztus29, 2007 Ki kell olvastatni a tárolt hibakódot... ha egyáltalán tárolódott... mert a kezelési utasitás szerint pár másodperces felvillanás nem olyan nagy baj. Véleményem szerint talán valahol kontakthibás egy szenzorod és az kattan be, esetleg a határértéken dolgozik egy érzékelő - ez utóbbit a diagnosztikán lehet látni. Szerintem várd meg, ameddig állandósul, esetleg elötte az érzékelők csatlakozóit tisztitsd meg....
tomi023 Elküldve Augusztus30, 2007 Elküldve Augusztus30, 2007 Kössz a tippet skacok,én is erre gondoltam csak előtte meg akartam tudni mennyire népszerű probléma ez másoknál!! Még egy kérdés! Mostanában eltűnt a dolog de volt nyáron olyan, hogy ha klímáztam és kis fordulaton mentem városban vagy lámpától való gyorsításnál kivillant a motor kontroll lámpám és mintha elment volna a lovak fele!!! Miután elaludt magához tétr de addig nem gyorsult semmit!!! Ez inkább a nagy melegekben fordult elő. Mondjuk amióta az OMV-nél tankolok jó ha kétszer villant 3-4 mp re!!!! Erre valaimi ötlet??? Ha elmegy a lovak fele, akkor sok minden lehet. ha csak ritkán akkor lehet üzemanyag amit magyaráz a kútváltás, de még nem tökéletes. Ha kiolvasod és tényleg lekorlátoözott a motorcontrol, akkor a "kritikus rendszermeghibásodás 1-es vagy 2-es kód" lesz kiírva. Ha ezzel találkozol, akkor meg kell nézni a vákumcsövek csatlakozását, egy pici repedés is okozhatja ezt. Érdemes mindet kicserélni, filléres játék... Ami durvább az a légtömegmérő amit a kartelgáz tud lekoszolni, de menthető, és az AGR szelep :unsure:
Korzika Elküldve Szeptember2, 2007 Elküldve Szeptember2, 2007 Egyik haverom(jelenleg A Vekis) B Vectra Dieselt venne 2 M. körül és az iránt érdeklődik,hogy milyenek a DTI-k,vagy egyáltalán van-e olyan,hogy egyik motor megbízhatóbb,mik az esetleg előforduló hibák ilyesmi... Ha esetleg valakinek ismerősi körben van tudomása ilyen tipusú eladó autóról,ne tartsa magában...Köszi
Recommended Posts