Elektromos

[Lacee]

valóban, nem figyeltem. azt hittem az ablak felhúzó modulra gondol :)

nekem kábelezni is kellett ezért vittem valakihez minthogy nekiálljak én vagy ismerős.

Úgy érti, hogy itt csak a kapcsoló kell, esetleg féklámpa és kuplungkapcsoló, meg aktiválni. Rosszabb esetben kell még pár kábel a vezérlőhöz és kész. A régebbi motoroknál még bowdenes volt a gáz, ott külön tempomat egység volt, ami bowdennel csatlakozott a fojtószelephez és azt nehezebb bekötni, illetve beszerezni is.

[Adam1]

valóban, nem figyeltem. azt hittem az ablak felhúzó modulra gondol :)

nekem kábelezni is kellett ezért vittem valakihez minthogy nekiálljak én vagy ismerős.

ezeknél a motoroknál legrosszabb esetben csak el kell vezetni a tempomat kapcsolót a motorvezérlőig.

[kadett17dforever]

Sziasztok,

Tud valaki abban segíteni, hogy van egy másik távirányítom, kulcsba épített amit szeretnék használni a központi zár működtetéséhez, a kérdésem az lenne, hogyan tudom összehangolni a vezérlővel (programozni)?

Köszi a válaszokat.

[Lacee]

Igen nekem a legrosszabb eset volt.

ezeknél a motoroknál legrosszabb esetben csak el kell vezetni a tempomat kapcsolót a motorvezérlőig.

[Adam1]

Sziasztok,

Tud valaki abban segíteni, hogy van egy másik távirányítom, kulcsba épített amit szeretnék használni a központi zár működtetéséhez, a kérdésem az lenne, hogyan tudom összehangolni a vezérlővel (programozni)?

Köszi a válaszokat.

OP COM mal tudod programozni, de csak ha tipusazonos a tavirányitó és a vezérlő.

[kornel1129]

Sziasztok, találkozott már valaki olyannal, hogy a MID kiírja a dátumot az órát, de ahova az adatokat írná oda csak annyit ír, hogy "Program" ?

Ráadásul a háttérvilágítása villódzik, és elég idegesítő.

Köszönöm.

[ManoBeer]

Helló Társak!

Komoly problémába ütköztek a szakemberek ismételten. Az én Vectrám '96 2.0 benzines X20XEV manuál klímás. Az előző tulaj összecsukta az elejét és a klíma már nem került vissza, se a hűtő, se a jeladó se semmi az orrába, a kompresszortól. A gond a következő, már ha igaz, a hűtőventilátor 1. fokozata nincsen meg (ez tuti), csak a magas fokozat ami kb 101-2 foknál kapcsol is (Venti működik, mindkét fokozat lassú és gyors is lett próbálva), viszont addig csak a szél és a szerencse hűt (30fok fölött az sem sokáig). A motor nem fő meg elvileg, mert mint az írtam a magas fokozat hibátlan (megjárta a Kalocsa-Nyíregy távot és Pestet is többször pályán, városban is araszolt-én majdnem infarktust kaptam a hőfok láttán persze. Na de egy volt Opel dr odáig jutott a hibafejtéssel, hogy a relék jók, gomba jó, venti jó, kábel jó és valószínűleg a klíma eszközeinek hiánya bezavarja a kis agyát az autónak. Ötlet?

[Adam1]

Helló Társak!

Komoly problémába ütköztek a szakemberek ismételten. Az én Vectrám '96 2.0 benzines X20XEV manuál klímás. Az előző tulaj összecsukta az elejét és a klíma már nem került vissza, se a hűtő, se a jeladó se semmi az orrába, a kompresszortól. A gond a következő, már ha igaz, a hűtőventilátor 1. fokozata nincsen meg (ez tuti), csak a magas fokozat ami kb 101-2 foknál kapcsol is (Venti működik, mindkét fokozat lassú és gyors is lett próbálva), viszont addig csak a szél és a szerencse hűt (30fok fölött az sem sokáig). A motor nem fő meg elvileg, mert mint az írtam a magas fokozat hibátlan (megjárta a Kalocsa-Nyíregy távot és Pestet is többször pályán, városban is araszolt-én majdnem infarktust kaptam a hőfok láttán persze. Na de egy volt Opel dr odáig jutott a hibafejtéssel, hogy a relék jók, gomba jó, venti jó, kábel jó és valószínűleg a klíma eszközeinek hiánya bezavarja a kis agyát az autónak. Ötlet?

Erre nehéz így bármit is mondani. Nem akarok találgatni, hogy mik vannak meg és mik nincsenek, igazából két út van a probléma megoldására:

1.) Helyre kell állítani a gyári állapotot: Bontóból pótolni mindent ami hiányzik, illetve kijavítani, azt ami még menthető. Klímahűtőt, ventilátort, elektromos vezérlést. Gondolom ha a klímahűtő nincs, akkor annak a ventije sincs, így persze hogy nincs 1-es fokozat....

2.) Meg is lehet patkolni a rendszert, hogy kapcsoljon be a meglévő venti már a legalacsonyabb hőfokon, amikor a hőgomba kapcsolná az első fokozatot. Ebben nagyon segíteni nem tudok, vagy te vagy egy ügyes villanyos szerelő kivitelezheti.

Elég gáz dolognak tartom, hogy szakemberek, vagy opel dokik ennyi hibától már problémába ütköztek, pedig adott esetben csak a gyári állapotot kéne visszaállítani. Bontókban hegyekbe állnak már ezek a Vectrák, viszonylag olcsón beszerezhető minden.

[kadett17dforever]

Erre nehéz így bármit is mondani. Nem akarok találgatni, hogy mik vannak meg és mik nincsenek, igazából két út van a probléma megoldására:

1.) Helyre kell állítani a gyári állapotot: Bontóból pótolni mindent ami hiányzik, illetve kijavítani, azt ami még menthető. Klímahűtőt, ventilátort, elektromos vezérlést. Gondolom ha a klímahűtő nincs, akkor annak a ventije sincs, így persze hogy nincs 1-es fokozat....

2.) Meg is lehet patkolni a rendszert, hogy kapcsoljon be a meglévő venti már a legalacsonyabb hőfokon, amikor a hőgomba kapcsolná az első fokozatot. Ebben nagyon segíteni nem tudok, vagy te vagy egy ügyes villanyos szerelő kivitelezheti.

Elég gáz dolognak tartom, hogy szakemberek, vagy opel dokik ennyi hibától már problémába ütköztek, pedig adott esetben csak a gyári állapotot kéne visszaállítani. Bontókban hegyekbe állnak már ezek a Vectrák, viszonylag olcsón beszerezhető minden.

Szia,

Lehetséges, én is azt tettem amit a kolléga javasolt. Rövidre zártam és utána ment egyes fokozaton is a venti.

Az enyémben is el van távolítva a klima összetevők, bár nekem csak a kompresszor, csövezés hiányzik :)

[Ricsi89]

Először is tudni kellene, hogy megvan-e a hűtő előtti ventilátor, vagy csak egy van a hűtő mögött. Ha egy ventilátor van, akkor megvan a gond. Első fokozatban az első és a hátsó ventilátor sorba van kötve. Ha neked nincs első ventilátorod, így ebben a fokozatban a hátsó sem fog menni. Egy megoldás van, ha nem akarsz még egy ventilátort beépíteni. A hőgombánál az egyes fokozat helyett a kettest kell rákötni, kettes-hármast pedig összekötni. Így csak két fokozat lesz, de legalább lesz egyes fokozatod is. Így egyes fokozatban előtéten keresztül megy lassan a venti, kettes-hármasban meg maxon.

[ManoBeer]

Gyerekek tudtam én, hogy az Opeles társaim fogják tudni a megoldást :D .
Csak a hűtő utáni ventim van meg természetesen a klíma hűtőé nem. Teljesen logikus a megoldás amiket adtok :omg: , főként úgy, hogy tapasztalatból mondjátok. Kaptam ötletként a klíma helyreállítása című megoldás tőlük, de ahhoz a pénztárcám sajna vékonyka lett :huh: Sajna a szerelők nem szeretnek agytröszködni, csere, új. Ez a szókincsük. Ritka mikor maguktól okoskodnak ki ilyet, persze egy részről érthetőek ők is, de azért egy 17 éves autónál a tulaj torka elszorul a csere és új szavak hallatán :blush: Na de továbbítom a megoldást és jelentkezem mi lett az eredmény!

Köszönöm ismét a segítséget! :D

[Adam1]

Gyerekek tudtam én, hogy az Opeles társaim fogják tudni a megoldást :D .

Csak a hűtő utáni ventim van meg természetesen a klíma hűtőé nem. Teljesen logikus a megoldás amiket adtok :omg: , főként úgy, hogy tapasztalatból mondjátok. Kaptam ötletként a klíma helyreállítása című megoldás tőlük, de ahhoz a pénztárcám sajna vékonyka lett :huh: Sajna a szerelők nem szeretnek agytröszködni, csere, új. Ez a szókincsük. Ritka mikor maguktól okoskodnak ki ilyet, persze egy részről érthetőek ők is, de azért egy 17 éves autónál a tulaj torka elszorul a csere és új szavak hallatán :blush: Na de továbbítom a megoldást és jelentkezem mi lett az eredmény!

Köszönöm ismét a segítséget! :D

Ez nem szókincs kérdése, szerintem ha szerelő lennél, te sem mennél bele kétes eredményű tákolmány munkába. Mert valljuk be, amit Ricsi89 javasolt, az ez a kategória :) Ilyen munkát nem vállal be komoly szerelő :) Ha majd valahol felforr a vized az elégtelen hűtés miatt, akkor meg a hülye szerelő...

Egyébként meg ezzel csak az a baj, hogy lehet hogy kevés lesz az 1 ventilátor. Lehet, hogy csak 40 fokos kánikulában, az is lehet, hogy már 30 fokban is. Nem poénból van 2 ventilátor még a gyárilag a nem klímás B Vekik hűtőjén is. Ha a klíma rendbe tételére nincs pénzed, szerintem egy klímahűtő ventilátort mindenképpen szerezzél be. Fel lehet fogatni rendesen a klímahűtő hiányában is, viszont később ha lesz pénzed a klímát rendbe rakni, akkor ide már csak a klímahűtőt kell felszerelni.

[straega]

Én is ugyanazt javasolnám mint Adam1 cartárs. Elég forró "fejű" :) motorok az x20-ak. Nekem minden megvan és néha még így is megy észrevehetően sokat, városi nagy melegben autózáskor

[Adam1]

Egyébként mennyire jellemző már ez az egész dolog a hazai használtautó viszonyokra... "Összecsukja" a kocsi elejét, valószínű törött ott szépen minden a klímahűtőn kívül, lökös, motorháztető, vízhűtő. Javításnál meg kispórolja a klímahűtőt meg a ventit, ami kb 20 e Ft-os tétel bontottan, töredéke a javítás árának, amit kifizetett. Majd eladja a kocsit, szívjon vele a következő tulaj....

[hening]

...és mivel ez nem az adok veszek az egészet töröltem, a válaszokkal, és az egyéb diskurzussal együtt.

Tessék az elektromos témánál maradni.

[Ricsi89]

Ez nem szókincs kérdése, szerintem ha szerelő lennél, te sem mennél bele kétes eredményű tákolmány munkába. Mert valljuk be, amit Ricsi89 javasolt, az ez a kategória :) Ilyen munkát nem vállal be komoly szerelő :) Ha majd valahol felforr a vized az elégtelen hűtés miatt, akkor meg a hülye szerelő...

Egyébként meg ezzel csak az a baj, hogy lehet hogy kevés lesz az 1 ventilátor. Lehet, hogy csak 40 fokos kánikulában, az is lehet, hogy már 30 fokban is. Nem poénból van 2 ventilátor még a gyárilag a nem klímás B Vekik hűtőjén is. Ha a klíma rendbe tételére nincs pénzed, szerintem egy klímahűtő ventilátort mindenképpen szerezzél be. Fel lehet fogatni rendesen a klímahűtő hiányában is, viszont később ha lesz pénzed a klímát rendbe rakni, akkor ide már csak a klímahűtőt kell felszerelni.

Persze nem mondom, hogy ez a legjobb megoldás, de azt írta, hogy ha bekapcsol a nagy fokozat 100 fok környékén, akkor visszahűti.

Ha talál első ventit és be tudja építeni, akkor ez a legjobb megoldás, de a legolcsóbb és legegyszerűbb átkötni akár ideiglenesen is a hőkapcsolót.

[ManoBeer]

Srácok, nyugalom! Azért írtam, hogy megértem a szerelőt, hogy nem ugrik neki sufni tuningolni, lehet én sem tenném, azért a motor hűtés nem játék! A másik ventilátoron már dolgozok, hogy meglegyen! Tudom, hogy oka van a két ventilátornak! A szaki szerint ezeket a mocikat szerelték egy venitvel és kettővel is, és eddig még nem találta meg az első ventim kábelét. Autópályán 30 fokban izgalmas volt a hőfok, de megbírkózótt a feladattal, de nem az igazi azt én is tudom. Hétfőn okosabb leszek és jelentkezem!

Mindenkinek köszönöm a tanácsokat!

[Adam1]

30 fok felett, autópályás menetben még olyan apróságnak is nagy jelentősége van, hogy a lökösben alul a fekete rács kétoldalt a szélén meg van-e nyitva, vagy sem. Isuzu motornál a klímás verziónál meg van nyitva a klíma nélkülinél nincs. Klímás verziónál magyarul nagyobb felületen tudja érni a menetszél a hűtőket. Ezt a rácsot a lökösben nem cseréltem ki a klímás verzióéra, ezért kevesebb levegő tud bejutni a hűtőkre. Elképzelhető, hogy emiatt melegszik a motorom iszonyatos módon 35 fok felett, autópályás tempóban, klíma használat mellett.

A melegedést úgy értsétek, hogy a horvát autópálya hosszú szerpentinjein felfelé a pirosba ment a hőfok, többször is, mire észrevettem. Ilyenkor klíma azonnali kikapcsolása, és a gáz elvétele következett. Mikor hazaértem, láttam, hogy a kiegyenlítőben nincs egy csepp víz se, 2 liter ment utánna. Azóta szerencsére nem jártam ilyen helyeken, így melegedés sem volt, és a víz sem fogy.

[bobizse]

üdv mindenkinek!

az eddigieken felbuzdulva lenne egy törött autó- hiányos klíma kérdésem, a klíma topikba töltök is pár képet...

[Sankaka]

Sziasztok,

Találkozott már valaki a kövekező hibával?

Fűtést ha bekapcsolom, kb. 5-10 percig nyomja a meleget, aztán fokoztosan elkezd hűlni a levegő. Pár perc múlva meg már csak a külső hőmérsékletű levegő jön be az utastérbe. Természetesen a digitklíma vezérlőjéhez nem nyúlva.

Hétvégén op-commal megnéztük, hibakód nincs tárolva, viszont az utastér hőmérsékletét 33-34 fokosnak jelzi.

Lehet, hogy csak a hőmérséklet érzékelőm ment el a levesbe? Ez idáig még oké is lenne, csak nem tudom, hogy akkor klímával (hűtéskor) miért csinálta ugyanezt.

Lehet valahogy cserélni ezt a hőmérőt vagy csak kompletten a vezérlőt?

Köszi!

[gyuros]

Üdv mindenkinek.
Van aki megtudná nekem mondani h-hogyan kell bekapcsolni a tempomatot??? Kuplung és fékkapcsolo stimm, bowden a hején, kormánykapcsolokis megvannak, fedélzetiis mükszik... A műszeregységbenis bentvan minden égő.....
Hiába nyomok bármit nemmegy... Nemtudom mitkéne kijeleznije ojankor vagy kelle és mekkora sebességtől lehet bekapcsolni egyáltalán?????
Vagy h tudom kideríteni h egyáltalán mükszikemég???

És egy másik kérdés. A kipörgésgátlónak hogyan kéne helyesen működnije?????
Ha bekapcsolom akkoris elkapar nagyobb gáznál és villog a lámpája a műszeregységen....

Előreis köszi a választ..

[ManoBeer]

30 fok felett, autópályás menetben még olyan apróságnak is nagy jelentősége van, hogy a lökösben alul a fekete rács kétoldalt a szélén meg van-e nyitva, vagy sem. Isuzu motornál a klímás verziónál meg van nyitva a klíma nélkülinél nincs. Klímás verziónál magyarul nagyobb felületen tudja érni a menetszél a hűtőket. Ezt a rácsot a lökösben nem cseréltem ki a klímás verzióéra, ezért kevesebb levegő tud bejutni a hűtőkre. Elképzelhető, hogy emiatt melegszik a motorom iszonyatos módon 35 fok felett, autópályás tempóban, klíma használat mellett.

A melegedést úgy értsétek, hogy a horvát autópálya hosszú szerpentinjein felfelé a pirosba ment a hőfok, többször is, mire észrevettem. Ilyenkor klíma azonnali kikapcsolása, és a gáz elvétele következett. Mikor hazaértem, láttam, hogy a kiegyenlítőben nincs egy csepp víz se, 2 liter ment utánna. Azóta szerencsére nem jártam ilyen helyeken, így melegedés sem volt, és a víz sem fogy.

Hazafelé én is egyik szemmel a mutatón voltam, másikkal meg minden egyebet figyeltem :o Szerencsére a pirosban még sosem volt :icon1: , még 35 fok melegben araszolva a városi forgalomban sem ment csak éppen a piros alá. Ezt a lökös rácsot megnézem, ha megkapom végre az autómat a szerelőtől holnap!

[Adam1]

Hazafelé én is egyik szemmel a mutatón voltam, másikkal meg minden egyebet figyeltem :o Szerencsére a pirosban még sosem volt :icon1: , még 35 fok melegben araszolva a városi forgalomban sem ment csak éppen a piros alá. Ezt a lökös rácsot megnézem, ha megkapom végre az autómat a szerelőtől holnap!

Az az érdekes, amikor megálltunk pihenőre az autópályán, és járattam a motort, miközben ment a klíma, hallottam ahogy visszakapcsoltak a ventilátorok alap fokozatra, és a víz is visszahűlt 90 fok alá. És ugyanez történt, amikor 40 percet araszoltunk a fizető kapura várva Zágráb előtt. Csak autópálya tempónál melegszik nagyon.

[ManoBeer]

Az az érdekes, amikor megálltunk pihenőre az autópályán, és járattam a motort, miközben ment a klíma, hallottam ahogy visszakapcsoltak a ventilátorok alap fokozatra, és a víz is visszahűlt 90 fok alá. És ugyanez történt, amikor 40 percet araszoltunk a fizető kapura várva Zágráb előtt. Csak autópálya tempónál melegszik nagyon.

Nekem, persze a szerpentinekhez közel sincsen köze, de az M3-on a Gödöllői dombokon araszolt felfelé, de akkor sem ment a pirosba és szépen a ventillátor lehűtött 90fokig. A baj még nálam az is, de ezt mára megoldották, hogy a hűtővizem nagyon gyalázatos volt. Kiegyenlítőmből szerencsére nem tűnt el víz, de az 1 venti fokozat hiánya miatt szinte állandóan túlnyomás alatt voltak a csövek és az nem jó szerintem, főleg egy 17 éves paripánál, mert bármikor elszállhatott volna egy. Igazából hajnalban indultunk, a gyerek miatt is és végig nyomtam M3-M0-M5-M0-M6-M8-51-es út és nem volt gond, mikor már melegedett az aszfalt akkor sem. Azért szerintem az is sokat számít, hogy a hűtőmből nem takar ki a klímahűtő, így lehet elég lesz csak 2fokozatban a vízhűtő ventillátor. Amúgy a gomba is gatya volt már, így azt is cserélni kellett.

[Adam1]

Nekem, persze a szerpentinekhez közel sincsen köze, de az M3-on a Gödöllői dombokon araszolt felfelé, de akkor sem ment a pirosba és szépen a ventillátor lehűtött 90fokig. A baj még nálam az is, de ezt mára megoldották, hogy a hűtővizem nagyon gyalázatos volt. Kiegyenlítőmből szerencsére nem tűnt el víz, de az 1 venti fokozat hiánya miatt szinte állandóan túlnyomás alatt voltak a csövek és az nem jó szerintem, főleg egy 17 éves paripánál, mert bármikor elszállhatott volna egy. Igazából hajnalban indultunk, a gyerek miatt is és végig nyomtam M3-M0-M5-M0-M6-M8-51-es út és nem volt gond, mikor már melegedett az aszfalt akkor sem. Azért szerintem az is sokat számít, hogy a hűtőmből nem takar ki a klímahűtő, így lehet elég lesz csak 2fokozatban a vízhűtő ventillátor. Amúgy a gomba is gatya volt már, így azt is cserélni kellett.

Hogyne számítana. Lényegében a kinti 40 fokos levegő hűti közvetlenül a vízhűtőt, és nem a klímahűtőn keresztül áramló nemtudom hány fokos (70-80 ha megy a klíma?) levegő.