mr. bb Elküldve December20, 2009 Megoszt Elküldve December20, 2009 üdv y17dt motor hőmérséklete nehezen kúszik fel üzemi hőmérsékletre kb 6km után ez ok de az anyáért kell megfagynom belül egyszerűen nem nagyon akar fűteni fúj egy pár fokos épphogy langyit aztán egy kicsit melegebbet na de ez se kellemes mert csak az ablakra elég és megint fázok a kocsiban . a két cső ami megy a motortérből langyos. mi lehet a baja most -15 fok van nálunk a vizem eléri a 85 90 fokot és fázok . Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve December20, 2009 Megoszt Elküldve December20, 2009 üdv y17dt motor hőmérséklete nehezen kúszik fel üzemi hőmérsékletre kb 6km után ez ok de az anyáért kell megfagynom belül egyszerűen nem nagyon akar fűteni fúj egy pár fokos épphogy langyit aztán egy kicsit melegebbet na de ez se kellemes mert csak az ablakra elég és megint fázok a kocsiban . a két cső ami megy a motortérből langyos. mi lehet a baja most -15 fok van nálunk a vizem eléri a 85 90 fokot és fázok . és a fütőradiátorban kering a viz rendesen? forró a csöve? egyik isemrörömét most javitottam ott nem fujt ki rendesen meleg levegöt aztán pollenszüröt kellett cserélni mert elvolt tömödve. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve December20, 2009 Megoszt Elküldve December20, 2009 Sziasztok!!!! Most regisztráltam, mert jó csapatnak tűntök és szeretném megismerni jobban az autómat meg ha lehet titeket is. Nekem egy 2.0 DT Astrám van, ami egy két gonddal kűzd és nemjövök rá h. mi lehet az hibakódot meg nem hozott olyat ami eddig nem lett volna orvosolva. a származása szerint egy Belgiumi autóról van szó. nem az itthoni 82 lóerős hanem 101 lovas és 3 ajtós verda, viszont van egy olyan gondom h. egy bizonyos fordulat után kikapcsol a turbó és újraindításig nem is hajlandó elindulni! kigyullad a szervízlámpa de újraindításkor elalszik! elvileg egyszer lett javítva valami turbóelektronika és akkor lett állítva a turbó nyomáson lehet hogy nem kap elég levegőt ehez a töltésnyomáshoz a zárt légszűrőházon keresztül? Legalábbis én erre gondoltam!!!! de ha már valaki találkozott ilyen problémával akkor megköszönném a segítséget!!!! Sziasztok!!!! kikéne olvasni a hibát meg menni vele és rádugni a gépet akkor élőadat listát nézni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Handbrake Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 Üdv! Izzitás téma: Sajna csillag garázsban áll a gép az udvaron. Letakarni szoktam egy ponyvával, hogy ne kelljen kapargatni a jeget. Indiítás előtt 3x ráizzítok, vagyis 3 ciklust csinálok meg, csak aztán indítok. Így mindig elindul, persze ilyenkor az akksi is dolgozik rendesen. Hogy van-e értelme vagy nincs majd megmondják a hozzáértők. Nekem elindulás után pár percel már van fűtésem, viszont a hőfok mutató 6-8 km után mozdul csak ki. Kb. 10 km mire ebbe a -10 fokba elindul a mutató.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
dsteel Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 Üdv! Izzitás téma: Sajna csillag garázsban áll a gép az udvaron. Letakarni szoktam egy ponyvával, hogy ne kelljen kapargatni a jeget. Indiítás előtt 3x ráizzítok, vagyis 3 ciklust csinálok meg, csak aztán indítok. Így mindig elindul, persze ilyenkor az akksi is dolgozik rendesen. Hogy van-e értelme vagy nincs majd megmondják a hozzáértők. Nekem elindulás után pár percel már van fűtésem, viszont a hőfok mutató 6-8 km után mozdul csak ki. Kb. 10 km mire ebbe a -10 fokba elindul a mutató.... Reggel -13ban nekem elég jól indult. Nálam is ugyanilyen, már fél perc után langyit fúj, de a mutató nem mozdul... annyira nem, h zugló-dunakeszi auchan a mutató meg meg sem mozdult! gondolom olyan max 60-70 fokos lehetett a víz..., pedig 10-15km biztos volt... Az a tapasztalatom,h mind1 az izzítás után még meddig vársz. többször izzítással még nem próbálkoztam, lehet hogy azt is kipróbálom. Az izzítógyertya kikapcsolása után még kb 10mp-ig vártam, de az indítómotor pont annyit tekert, mintha rögtön a kialvás után indítóznék. Nem tudom,melyikkel teszek jobbat a verdának, látszólag mind1neki... Link to comment Megosztás: More sharing options...
fidorrr Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 Üdv ! Elsősorban Wessz hez címezném y17dt vezérlőelektronikával kapcsolatban kérdésem, de természetesen minden segítség jól jönne, így a karácsonyi kiadások előtt. A mai napon megállt az autóm!! :rolleyes: Valamikor a nyár közepén csinált egy olyat, hogy indításnál beindult, de csak kb. 500 as fordulatón rázkódott, majd ezt 3-4 szer megismételve végül beindult rendesen, hatalmas füstöt kibocsátva. Ez valamikor ősszel meg ismétlődött, illetve a múlthéten is. Minden alkalommal miután beindult tökéletesen tudtam használni az autót, nem volt semmi probléma. Pénteken kitakarította, a gázolajszűrőt a szerelőm, és az óta használtam, máig. Amikor is reggel ismét nem indult el rendesen, csak kb 10 indításra. Majd kb 6 km megtétele után ismét leesett a fordulat, majd megállt az autó. Kérdésem, így a távolból, e történet alapján, lehet e vezérlőelektronika probléma, vagy máshol keressük a hibát?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 Üdv ! Elsősorban Wessz hez címezném y17dt vezérlőelektronikával kapcsolatban kérdésem, de természetesen minden segítség jól jönne, így a karácsonyi kiadások előtt. A mai napon megállt az autóm!! :rolleyes: Valamikor a nyár közepén csinált egy olyat, hogy indításnál beindult, de csak kb. 500 as fordulatón rázkódott, majd ezt 3-4 szer megismételve végül beindult rendesen, hatalmas füstöt kibocsátva. Ez valamikor ősszel meg ismétlődött, illetve a múlthéten is. Minden alkalommal miután beindult tökéletesen tudtam használni az autót, nem volt semmi probléma. Pénteken kitakarította, a gázolajszűrőt a szerelőm, és az óta használtam, máig. Amikor is reggel ismét nem indult el rendesen, csak kb 10 indításra. Majd kb 6 km megtétele után ismét leesett a fordulat, majd megállt az autó. Kérdésem, így a távolból, e történet alapján, lehet e vezérlőelektronika probléma, vagy máshol keressük a hibát?? edu gyanus a tied.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
fidorrr Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 edu gyanus a tied.... Köszi a gyors választ... Többed magammal mi is erre gondoltunk, de mivel se nyáron se most nem generált hibakódot, így csak tippelni tudtunk, de majd holnap megnézi a szerelő, és ha nem talál más rendellenességet, akkor leszedi a vezérlő doboz…… Link to comment Megosztás: More sharing options...
AtiZafi Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 üdv y17dt motor hőmérséklete nehezen kúszik fel üzemi hőmérsékletre kb 6km után ez ok de az anyáért kell megfagynom belül egyszerűen nem nagyon akar fűteni fúj egy pár fokos épphogy langyit aztán egy kicsit melegebbet na de ez se kellemes mert csak az ablakra elég és megint fázok a kocsiban . a két cső ami megy a motortérből langyos. mi lehet a baja most -15 fok van nálunk a vizem eléri a 85 90 fokot és fázok . én is most javítottam a corsat. A probléma ugyan ez volt. Az a gond, hogy a vízpumba egy pár év után, telenyomja a fűtőradiátort, kicsi rozsdás motorból leváló darabkákkal. (szinte ez szűri a hűtővizet, mert itt mindig nagy a térfogatáram, nem úgy mint a hűtőben) Ezek eltömik a kis csövecskék bejáratait a fűtőradiátorban, és annyira fékezik az áramlást, hogy képes felmelegíteni az amúgy is hideg levegőt. Ezeket a kis darabokat nem tudtam semmivel szétmaratni (próbálkoztam: rozsdamaró, sósav) Nem maradt más mint az ellenkező irányú nagy nyomással való mosatás. Rengeteg jött ki belőle, de ki tudja mennyi maradt beszorulva. Sokkal jobb lett a fűtés, de lehet, hogy egy új radiátor kellene. ha megfogod üzem meleg motornál a bejövő és visszatérő csöveket akkor egyforma melegnek kell lenniük. Ha pedig a ventilátor bekapcsolása után drasztikus hűlést tapasztalsz az egyik csövön, akkor szinte biztos ez a baja. persze, akkor, ha nem levegős, és a vízpumpa is forgat rendesen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 Köszi a gyors választ... Többed magammal mi is erre gondoltunk, de mivel se nyáron se most nem generált hibakódot, így csak tippelni tudtunk, de majd holnap megnézi a szerelő, és ha nem talál más rendellenességet, akkor leszedi a vezérlő doboz…… szia . a nyáron nekem is csinálta és WESSZ lett a vége azota tuti a müszer indul mint schafhausen -15cnál is 2. fordulatra röfög a drága a fütés hasonlo a többi márkatárshoz. furcsa modon hibakodot nem produkált ami azt jelentette hogy aki elözöleg bele piszkált /mert leállt/ 2x. ugyanaz javitotta v csak ugy csinált , amikor wessz szétszedte semmi javitásra utalo nyom nem látszott. bejött a joidö nem akar 900 alá menni az alapjárat nikor hideg volt -10 15 jo volt lemosattam lehet hogy az befolyásolja? Link to comment Megosztás: More sharing options...
fidorrr Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 szia . a nyáron nekem is csinálta és WESSZ lett a vége azota tuti a müszer indul mint schafhausen -15cnál is 2. fordulatra röfög a drága a fütés hasonlo a többi márkatárshoz. furcsa modon hibakodot nem produkált ami azt jelentette hogy aki elözöleg bele piszkált /mert leállt/ 2x. ugyanaz javitotta v csak ugy csinált , amikor wessz szétszedte semmi javitásra utalo nyom nem látszott. Érdekelne, hogy neked nyáron mik voltak a tünetek? Wessz sajnos nekem messze van, de a szerelőmben meg bízok! eddig még nem barmolt szét semmit, és eléggé lelkiismeretes, a vezérlőre pedig van emberem, ha minden igaz, de ha nem lesz, akkor lehet hogy én is eljutatom vhogy Wessz-hez, mert eddig csak csupa jókat olvastam, és hallottam róla..... (ez itt a reklám helye….. :rolleyes: ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 Érdekelne, hogy neked nyáron mik voltak a tünetek? Wessz sajnos nekem messze van, de a szerelőmben meg bízok! eddig még nem barmolt szét semmit, és eléggé lelkiismeretes, a vezérlőre pedig van emberem, ha minden igaz, de ha nem lesz, akkor lehet hogy én is eljutatom vhogy Wessz-hez, mert eddig csak csupa jókat olvastam, és hallottam róla..... (ez itt a reklám helye….. :rolleyes: ) hibakodot nem fog produkálni ha az egyik alkatrész megy fele tönkre de szépen fogalmaztam :blink: amugy P0251 Link to comment Megosztás: More sharing options...
mr. bb Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 Reggel -13ban nekem elég jól indult. Nálam is ugyanilyen, már fél perc után langyit fúj, de a mutató nem mozdul... annyira nem, h zugló-dunakeszi auchan a mutató meg meg sem mozdult! gondolom olyan max 60-70 fokos lehetett a víz..., pedig 10-15km biztos volt... Az a tapasztalatom,h mind1 az izzítás után még meddig vársz. többször izzítással még nem próbálkoztam, lehet hogy azt is kipróbálom. Az izzítógyertya kikapcsolása után még kb 10mp-ig vártam, de az indítómotor pont annyit tekert, mintha rögtön a kialvás után indítóznék. Nem tudom,melyikkel teszek jobbat a verdának, látszólag mind1neki... üdv -10ben elfelejtettem izzítani két tekerés után beindult. amúgy valaki írta hogy bekötött egy ledet hogy lássa valóban izzít e a kocsi és mint kiderült az autóban az izzítólámpa kialvásával nem szűnik meg az izzítás bizonyos ideig folyamatosan izzít nem tudom meddig Link to comment Megosztás: More sharing options...
mr. bb Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 és a fütőradiátorban kering a viz rendesen? forró a csöve? egyik isemrörömét most javitottam ott nem fujt ki rendesen meleg levegöt aztán pollenszüröt kellett cserélni mert elvolt tömödve. kiszedem kipróbálom valami más lehetséges hogy aksilevétel után a tempomat beállítások törlődtek az ecu ból valamiért most nem működik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mr. bb Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 én is most javítottam a corsat. A probléma ugyan ez volt. Az a gond, hogy a vízpumba egy pár év után, telenyomja a fűtőradiátort, kicsi rozsdás motorból leváló darabkákkal. (szinte ez szűri a hűtővizet, mert itt mindig nagy a térfogatáram, nem úgy mint a hűtőben) Ezek eltömik a kis csövecskék bejáratait a fűtőradiátorban, és annyira fékezik az áramlást, hogy képes felmelegíteni az amúgy is hideg levegőt. Ezeket a kis darabokat nem tudtam semmivel szétmaratni (próbálkoztam: rozsdamaró, sósav) Nem maradt más mint az ellenkező irányú nagy nyomással való mosatás. Rengeteg jött ki belőle, de ki tudja mennyi maradt beszorulva. Sokkal jobb lett a fűtés, de lehet, hogy egy új radiátor kellene. ha megfogod üzem meleg motornál a bejövő és visszatérő csöveket akkor egyforma melegnek kell lenniük. Ha pedig a ventilátor bekapcsolása után drasztikus hűlést tapasztalsz az egyik csövön, akkor szinte biztos ez a baja. persze, akkor, ha nem levegős, és a vízpumpa is forgat rendesen. a vízpumpával nincs baj .a levegőnek nem volna szabad benne lennie kidolgozza a motor nem? a csövek tesztelését elvégzem ha ráérek de sanszos ez a hiba retek az előző motoromból bőven maradt olaj és rozsda biztos. ha a két csövet lekötöm a motortérben az elég a mosáshoz?nem szeretném szétszedni a műszerfalat. melyik a bemenő és melyik a kijövő ha szemben állok a kocsival valami brutál gőzborotvával adok neki az tuti kiküldi belőle a szart ha nem jó jöhet sav rozsdamaró brigéciol ha nem javul csere Link to comment Megosztás: More sharing options...
oggy Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 Érdekelne, hogy neked nyáron mik voltak a tünetek? Wessz sajnos nekem messze van, de a szerelőmben meg bízok! eddig még nem barmolt szét semmit, és eléggé lelkiismeretes, a vezérlőre pedig van emberem, ha minden igaz, de ha nem lesz, akkor lehet hogy én is eljutatom vhogy Wessz-hez, mert eddig csak csupa jókat olvastam, és hallottam róla..... (ez itt a reklám helye….. :rolleyes: ) Ezen az edu dolgon már én is túl vagyok, év elején jött elő, hogy egyszercsak menet közben megállt az autó, elég gáz volt mert kiccsaládommal pont hazafele tartottam és elég hideg volt, na mondom itt a vég még egy csomó km van hazáig,... De hagytam kigurulni az autót és vártam kicsit, aztán elindult, haladtunk kicsinyt majd megint leállt.. na ezt még eljátszotta párszor, de azért hazahozott bennünket. Aztán kaptam egy tel számot kollegámtól akinek pont ez volt a baja autójának pár hete, és egy helyi mesterember nagyon korrekten megjavította (hál Isten nem soké) és azóta tökéletes! Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 Ezen az edu dolgon már én is túl vagyok, év elején jött elő, hogy egyszercsak menet közben megállt az autó, elég gáz volt mert kiccsaládommal pont hazafele tartottam és elég hideg volt, na mondom itt a vég még egy csomó km van hazáig,... De hagytam kigurulni az autót és vártam kicsit, aztán elindult, haladtunk kicsinyt majd megint leállt.. na ezt még eljátszotta párszor, de azért hazahozott bennünket. Aztán kaptam egy tel számot kollegámtól akinek pont ez volt a baja autójának pár hete, és egy helyi mesterember nagyon korrekten megjavította (hál Isten nem soké) és azóta tökéletes! AKKOR AZ A HÁL ISTEN HOZZÁM SZOKOTT KIKÖTNI. Link to comment Megosztás: More sharing options...
oggy Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 AKKOR AZ A HÁL ISTEN HOZZÁM SZOKOTT KIKÖTNI. MÉG minkét autó múködik (lassan 1 éve)! Bár semmire sincs garancia! Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 MÉG minkét autó múködik (lassan 1 éve)! Bár semmire sincs garancia! tévedsz mert nálam van..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Hozé Elküldve December21, 2009 Megoszt Elküldve December21, 2009 Y20DTH levegősödés folyt: A 75 rongy visszakövetelése problémás.. Ebből 45 a traverz csere volt ami valóban a legvalószínűbb hibaoknak tűnt. Dolgoztak vele, szétcincálták a fél motort. Nem is ezzel van bajom, hanem , hogy utána kicseréltették a gázolaszűrő tartályt. Azt azért meg lehetett volna vizsgálni, hogy jól zár-e. Az tényleg 30 rongy felesleges lehúzás volt. Elmentem egy barátomhoz, aki Opelszervizes volt évekig. Be lett téve egy visszacsapó szelep a gázolaj útjába, az egyetlen gumicső szakaszra és a verda pöccre indul -16 fokban is. Az adagoló meg majd megy a padra, ha sárgalámpázik. Mert , hogy most még nem ad hibát....Nem tudom miért nincs ez benne gyárilag , ha ilyen komoly gondot tud okozni egy rejtőzködő levegősödés. Ha emiatt mondjuk Európa másik felén rohadok le akkor lehet , hogy nem lett volna őszinte a mosolyom.... Szép Karácsonyt mindenkinek ! Link to comment Megosztás: More sharing options...
cs.dzsordzso Elküldve December22, 2009 Megoszt Elküldve December22, 2009 Y20DTH levegősödés folyt: A 75 rongy visszakövetelése problémás.. Ebből 45 a traverz csere volt ami valóban a legvalószínűbb hibaoknak tűnt. Dolgoztak vele, szétcincálták a fél motort. Nem is ezzel van bajom, hanem , hogy utána kicseréltették a gázolaszűrő tartályt. Azt azért meg lehetett volna vizsgálni, hogy jól zár-e. Az tényleg 30 rongy felesleges lehúzás volt. Elmentem egy barátomhoz, aki Opelszervizes volt évekig. Be lett téve egy visszacsapó szelep a gázolaj útjába, az egyetlen gumicső szakaszra és a verda pöccre indul -16 fokban is. Az adagoló meg majd megy a padra, ha sárgalámpázik. Mert , hogy most még nem ad hibát....Nem tudom miért nincs ez benne gyárilag , ha ilyen komoly gondot tud okozni egy rejtőzködő levegősödés. Ha emiatt mondjuk Európa másik felén rohadok le akkor lehet , hogy nem lett volna őszinte a mosolyom.... Szép Karácsonyt mindenkinek ! Helló! Arról a visszacsapó szelepről rakhatnál fel egy képet, mert engem érdekelne a dolog. Az én autóm is lelevegősödött, de úgy néz ki, hogy az üzemanyagszűrő tetején levő gumigyűrű cseréjével megodódott a gond./el volt csúszva/ Ha ezután is levegősödne, akkor kipróbálnám azt a szelepet. :blink: Köszi előre is! :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve December22, 2009 Megoszt Elküldve December22, 2009 Érdekelne, hogy neked nyáron mik voltak a tünetek? Wessz sajnos nekem messze van, de a szerelőmben meg bízok! eddig még nem barmolt szét semmit, és eléggé lelkiismeretes, a vezérlőre pedig van emberem, ha minden igaz, de ha nem lesz, akkor lehet hogy én is eljutatom vhogy Wessz-hez, mert eddig csak csupa jókat olvastam, és hallottam róla..... (ez itt a reklám helye….. :rolleyes: ) L E Á L L T. Link to comment Megosztás: More sharing options...
antares Elküldve December22, 2009 Megoszt Elküldve December22, 2009 Sziasztok, Hát nem a legjobb Karácsony elé nézek. A nyáron vett Astra G 1.7 tdi minden pénzem elvitte, Sajnos Weiszhez csak Januárban vagy után tudom elvinni. Nem tudom merjem-e hajtani egyáltalán. A rossz adagolóval állandóan csak a gyertya hibát írta be, most beír több mindent, P0335 kezdi, utána beírja pár napi járkálás után a P0370-et ma a P0210 írta be. Nagyon csúnya hang jön a motorból, a szerelő szerint a főtengely ad ilyen kerregő hangot. Persze a légmennyiség mérő is rossz, de nem ír be hibát.(az előző beírt, de most adtak egy bontottat, de mondták, hogy nem az igazi). Persze a P0380 az benne van minden hidegindításkor. (erre azt mondták ne nagyon próbáljak gyertyacserét eszközölni, mert beletörhet a hengerfejbe, nagyon bele van gyógyulva).Szerintetek jobb lenne-e ha lehúzott légtömegmérővel közlekednék, vagy inkább tegyem le az autót pihenni? Az a baj, hogy az autó kellene, keresztapuka leszek, nem tudunk mozogni nélküle. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve December22, 2009 Megoszt Elküldve December22, 2009 a vízpumpával nincs baj .a levegőnek nem volna szabad benne lennie kidolgozza a motor nem? a csövek tesztelését elvégzem ha ráérek de sanszos ez a hiba retek az előző motoromból bőven maradt olaj és rozsda biztos. ha a két csövet lekötöm a motortérben az elég a mosáshoz?nem szeretném szétszedni a műszerfalat. melyik a bemenő és melyik a kijövő ha szemben állok a kocsival valami brutál gőzborotvával adok neki az tuti kiküldi belőle a szart ha nem jó jöhet sav rozsdamaró brigéciol ha nem javul csere Rozsda? Mitől? Mit használsz hűtőközeg gyanánt? Link to comment Megosztás: More sharing options...
LacBp Elküldve December22, 2009 Megoszt Elküldve December22, 2009 Sziasztok, Hát nem a legjobb Karácsony elé nézek. A nyáron vett Astra G 1.7 tdi minden pénzem elvitte, Sajnos Weiszhez csak Januárban vagy után tudom elvinni. Nem tudom merjem-e hajtani egyáltalán. A rossz adagolóval állandóan csak a gyertya hibát írta be, most beír több mindent, P0335 kezdi, utána beírja pár napi járkálás után a P0370-et ma a P0210 írta be. Nagyon csúnya hang jön a motorból, a szerelő szerint a főtengely ad ilyen kerregő hangot. Persze a légmennyiség mérő is rossz, de nem ír be hibát.(az előző beírt, de most adtak egy bontottat, de mondták, hogy nem az igazi). Persze a P0380 az benne van minden hidegindításkor. (erre azt mondták ne nagyon próbáljak gyertyacserét eszközölni, mert beletörhet a hengerfejbe, nagyon bele van gyógyulva).Szerintetek jobb lenne-e ha lehúzott légtömegmérővel közlekednék, vagy inkább tegyem le az autót pihenni? Az a baj, hogy az autó kellene, keresztapuka leszek, nem tudunk mozogni nélküle. Szia Honnan veszed h rossz az adagoló? általában az adagoló elektronika az ami meghal, más bírja nagyon sokáig. Én cseréltem annó izzitógyertyát. simán kijön. csak normális kulccsal kell megfogni. de ha nagyon félsz. picit fújkáld meg valami csvarlazító szerűvel. s ne jéghideg motornál csináld. (alu jobban tágul). Ha nem ír behibát, nem biztos hogy alégtömegmérő rossz.. Ha hasonló a jelenség, és a vészfutás, lehet hogy az egr ed koszos... azt meg lehet tisztítani. de ha a vezérlője halott, akkor meg benne van a hibakód. Azt hiszem lehúzott légtömegmérővel állandó vészfutás van.. szóval azzal nem mész sokra.... Ha főtengely hibás. akkor én nem javítgatnám a motort... kb 100000 ft ért kapsz egy komplett papíros motort, egyben tedd át... sokkal jobban jársz, mind anyagilag mint azzal hogy jó lesz a motrod, egy megbontott diesel motor már sosem lesz azigazi. Mennyi van akocsiban? (nem az órában :rolleyes: ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts