steve78 Elküldve Június12, 2009 Megoszt Elküldve Június12, 2009 gyere át megtudom javitani ha nem vagy messze.... Sajnos Debrecen nincs olyan közel, kb. 250 km, de azért köszi. Ha nem titok, akkor mi a probléma megoldása, és mekkora munkát jelent? Csak azért kérdezem, mert nem szeretném, ha az itteni szerelő egy horribilis összeget kérne el egy piti munkáért. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Június12, 2009 Megoszt Elküldve Június12, 2009 Sajnos Debrecen nincs olyan közel, kb. 250 km, de azért köszi. Ha nem titok, akkor mi a probléma megoldása? beszokott kokszolodni a szenzor de azt ovatosan féktisztitóval ki kell tisztitani Link to comment Megosztás: More sharing options...
steve78 Elküldve Június15, 2009 Megoszt Elküldve Június15, 2009 beszokott kokszolodni a szenzor de azt ovatosan féktisztitóval ki kell tisztitani Helló! Annyi lenne még a kérdésem, hogy ez a szenzor kokszolódás okozhatja-e az alapproblémát, tehát emiatt nincs benne annyi erő, és füstöl? Link to comment Megosztás: More sharing options...
spooky Elküldve Június15, 2009 Megoszt Elküldve Június15, 2009 Steve Csak érdekesség képpen: ugyanez a hibakódom volt a mult hetet végigkinlódtam bár nekem y17dt-van és p0105 hibakód magas bemeneti értékkel párosúlt nekem az ecu nem szabályozta a turbó elektronikusvezérlésű vákumszelepét!ECU cserével megoldódott a probléma!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
steve78 Elküldve Június19, 2009 Megoszt Elküldve Június19, 2009 beszokott kokszolodni a szenzor de azt ovatosan féktisztitóval ki kell tisztitani Ki lett tisztítva az érzékelő, de a probléma továbbra is fenn áll. A gép semmilyen hibát nem jelez. Amikor rátettük gépre és mentünk vele, akkor is minden érték határon belül volt. Az előző alkalommal, mikor ki lett olvasva a hiba, akkor sem jelezte, csak a hibatárolóban volt a kód. A szerelőm azt mondja, hogy vegyek egy új szívócső nyomás érzékelőt, de szerintem Ő is vakon van <_< , és csak próbálkozik. Ezzel sajnos nem jutottam közelebb a megoldáshoz, de azért köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Június19, 2009 Megoszt Elküldve Június19, 2009 Ki lett tisztítva az érzékelő, de a probléma továbbra is fenn áll. A gép semmilyen hibát nem jelez. Amikor rátettük gépre és mentünk vele, akkor is minden érték határon belül volt. Az előző alkalommal, mikor ki lett olvasva a hiba, akkor sem jelezte, csak a hibatárolóban volt a kód. A szerelőm azt mondja, hogy vegyek egy új szívócső nyomás érzékelőt, de szerintem Ő is vakon van <_< , és csak próbálkozik. Ezzel sajnos nem jutottam közelebb a megoldáshoz, de azért köszi. ugye Z17DTL a motorkódod? vagy rosszul emlékszem mert ha igen a commonrail nyomást megkéne nézni adatlistán szokott velük gond lenni........ de ha nem megy gyere át és megnézzük....... Link to comment Megosztás: More sharing options...
fidorrr Elküldve Június20, 2009 Megoszt Elküldve Június20, 2009 Szia mindenkinek! A következő problémával fordulnék, a nálam okosabbakhoz. A kicsikém, Y17 DT típusú G Astra 2002 évjárat, 11 Havi. A minap mikor szerettem volna vele elindulni, akkor az indítás nem a mindennap megszokott módón történt. Mikor beindítottam, elsőre hatalmas rázkódások közepette kb 300-400 as fordulaton elkezdte magát rázni a motor, és gázadásra sem reagált. Ez megismétlődött kétszer, majd harmadszori indításkor, a gázpedál folyamatos nyomva tartása után hatalmas füstöt ki lőve beindult. És azóta, semmi probléma….. Az esetleges miértek érdekelnének…. I Egy ismerősöm a már sokat emlegetett adagoló problémát említette, hogy ez a kezdet, és nemsokára aktuálissá válik az adagoló elektronika probléma….. A második kérdésem az lenne, hogy érdemes e az adagoló elektronikát megcsináltatni, mielőtt megállna a motor, vagy nem érdemes bolygatni, addig amíg a hiba be nem következik Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Június21, 2009 Megoszt Elküldve Június21, 2009 adagoló elektronika szokott lenni ezekkel de elöbb gépre kéne tenni.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Június21, 2009 Megoszt Elküldve Június21, 2009 Szia mindenkinek! A következő problémával fordulnék, a nálam okosabbakhoz. A kicsikém, Y17 DT típusú G Astra 2002 évjárat, 11 Havi. A minap mikor szerettem volna vele elindulni, akkor az indítás nem a mindennap megszokott módón történt. Mikor beindítottam, elsőre hatalmas rázkódások közepette kb 300-400 as fordulaton elkezdte magát rázni a motor, és gázadásra sem reagált. Ez megismétlődött kétszer, majd harmadszori indításkor, a gázpedál folyamatos nyomva tartása után hatalmas füstöt ki lőve beindult. És azóta, semmi probléma….. Az esetleges miértek érdekelnének…. I Egy ismerősöm a már sokat emlegetett adagoló problémát említette, hogy ez a kezdet, és nemsokára aktuálissá válik az adagoló elektronika probléma….. A második kérdésem az lenne, hogy érdemes e az adagoló elektronikát megcsináltatni, mielőtt megállna a motor, vagy nem érdemes bolygatni, addig amíg a hiba be nem következik esetleg belenéznék mielött leáll..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
fidorrr Elküldve Június21, 2009 Megoszt Elküldve Június21, 2009 esetleg belenéznék mielött leáll..... Szeged környékén tudna vki ajánlani, egy ilyen belenézős, gépre tevős mókát.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Június21, 2009 Megoszt Elküldve Június21, 2009 esetleg belenéznék mielött leáll..... Szeged környékén tudna vki ajánlani, egy ilyen belenézős, gépre tevős mókát.... 2 db ilyen vezérlőm van itthon ha kell... Link to comment Megosztás: More sharing options...
fidorrr Elküldve Június21, 2009 Megoszt Elküldve Június21, 2009 2 db ilyen vezérlőm van itthon ha kell... Köszi mindenképp megjegyzem, esetleg egy árat tudnál nekem írni?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Június21, 2009 Megoszt Elküldve Június21, 2009 50 eft de csere kell nekem Link to comment Megosztás: More sharing options...
mr. bb Elküldve Június21, 2009 Megoszt Elküldve Június21, 2009 50 eft de csere kell nekem szia egy kérdés ma állt neki végre a szerelő a kocsinak keresi a hibát a motor köszörül néha mintha elkapná de mégse, nem indul van valami tipped y17dt Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Június21, 2009 Megoszt Elküldve Június21, 2009 szia egy kérdés ma állt neki végre a szerelő a kocsinak keresi a hibát a motor köszörül néha mintha elkapná de mégse, nem indul van valami tipped y17dt igen adagoló vezérlő csere estleg hibakódót nézzetek fék gáz modszerrel P0251 fejszelep vagy nem neked ment tönkre a motor? elfogyott a viz? akkor vezérlés adagoló jelen van e meg ilyenek hengerfej jó? sok minden lehet.... adatlistát nézzetek de ha nincs müszer szivesen kiugrok ránézni Link to comment Megosztás: More sharing options...
x20dtl Elküldve Június22, 2009 Megoszt Elküldve Június22, 2009 Üdvözlet! Autó vétel előtt állok,az biztos,hogy Astra Caravan dízelt szeretnék,de még mindig nem tudom,hogy 1,7isuzu vagy 2.0 opel. Fogyasztásban az Isuzu biztosan jobb,de sokkal többnek tűnik a hibalehetőség,adagoló,motorvezérlő elektronikák,olajpumpa,légtömegmérő.Mennyit bír egy ilyen javított elektronika?A népítéleten is elég sok a piros csillag az 1.7dti-nél. Talán a 2.Odti egyszerűbb szerkezet. Szeretem az olajkályhákat,de nagyon nem szeretnék szívni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Június22, 2009 Megoszt Elküldve Június22, 2009 Üdvözlet! Autó vétel előtt állok,az biztos,hogy Astra Caravan dízelt szeretnék,de még mindig nem tudom,hogy 1,7isuzu vagy 2.0 opel. Fogyasztásban az Isuzu biztosan jobb,de sokkal többnek tűnik a hibalehetőség,adagoló,motorvezérlő elektronikák,olajpumpa,légtömegmérő.Mennyit bír egy ilyen javított elektronika?A népítéleten is elég sok a piros csillag az 1.7dti-nél. Talán a 2.Odti egyszerűbb szerkezet. Szeretem az olajkályhákat,de nagyon nem szeretnék szívni. hát ha 2.0 dizelt veszel gatyádat költöd rája.....föleg adagoló ügyben nem rossz az 1.7 Link to comment Megosztás: More sharing options...
steve78 Elküldve Június22, 2009 Megoszt Elküldve Június22, 2009 ugye Z17DTL a motorkódod? vagy rosszul emlékszem mert ha igen a commonrail nyomást megkéne nézni adatlistán szokott velük gond lenni........ de ha nem megy gyere át és megnézzük....... Jól emlékszel, ez a motorkódom. Mióta előjött a probléma, azóta jobban figyelem a motor járását. Azt vettem észre, hogy amikor elindulás után csak finoman gyorsítok, akkor nem egyenletesen gyorsul, hanem nagyon apró, alig észrevehető megtorpanásokkal. Amit megfigyeltem még, hogy ha az üzemmeleg motort leállítom, és kb. 10-15 percet áll, akkkor nem mindig indul be elsőre, hanem tovább kell indítózni, mint általában szokás. Nem tudom, hogy ennek a két dolognak van e köze az alappproblémához, mindenestere egyre idegesítőbb az egész. Link to comment Megosztás: More sharing options...
uhuhu Elküldve Június22, 2009 Megoszt Elküldve Június22, 2009 hát ha 2.0 dizelt veszel gatyádat költöd rája.....föleg adagoló ügyben nem rossz az 1.7 én most csináltatok egy adagolót, és 170 ért újítják fel mechanikailag, és az elektronikát... nem annyira vészes, és csak egyszer kell megcsináltatni... kb ennyi az összes rossz a 2.0D nél. ezt kell bekalkulálni... Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Június22, 2009 Megoszt Elküldve Június22, 2009 én most csináltatok egy adagolót, és 170 ért újítják fel mechanikailag, és az elektronikát... nem annyira vészes, és csak egyszer kell megcsináltatni... kb ennyi az összes rossz a 2.0D nél. ezt kell bekalkulálni... azért van még Link to comment Megosztás: More sharing options...
fidorrr Elküldve Június22, 2009 Megoszt Elküldve Június22, 2009 Én nem bántam meg az 1,7 dti-t. Azért fogalmazok így, mert szerintem neked kell tudnod, hogy milyen indokok alapján döntesz. Az 1,7 nem egy loerő bajnok, de egy átlagos családi autónak megfelel. A már általad említett típus hibákon kívül nagyon megbízható, és tényleg alacsony a fogyasztása. A típushibák, amiket te is említettél, azt pedig ne gyári szak szervizben csináltasd, és máris nem több százezerbe kerül.. Az olajszivattyú az nekem is be krepált. Ahhoz annyit tudok javasolni, hogy olajcsere, és vezérmű szíj csere alkalmával mond a szerelőnek, hogy rakjon az olajszivattyú tengelyére, a kerék elé egy oldható menet rögzítőt, és máris nem tud akkor galibát okozni... (sajnos én már csak utólag vagyok okosabb....) 2.0d röl nem tudok nyilatkozni olyan autóm még nem volt Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Június22, 2009 Megoszt Elküldve Június22, 2009 Én nem bántam meg az 1,7 dti-t. Azért fogalmazok így, mert szerintem neked kell tudnod, hogy milyen indokok alapján döntesz. Az 1,7 nem egy loerő bajnok, de egy átlagos családi autónak megfelel. A már általad említett típus hibákon kívül nagyon megbízható, és tényleg alacsony a fogyasztása. A típushibák, amiket te is említettél, azt pedig ne gyári szak szervizben csináltasd, és máris nem több százezerbe kerül.. Az olajszivattyú az nekem is be krepált. Ahhoz annyit tudok javasolni, hogy olajcsere, és vezérmű szíj csere alkalmával mond a szerelőnek, hogy rakjon az olajszivattyú tengelyére, a kerék elé egy oldható menet rögzítőt, és máris nem tud akkor galibát okozni... (sajnos én már csak utólag vagyok okosabb....) 2.0d röl nem tudok nyilatkozni olyan autóm még nem volt szia. nekem y17dtim van .ami gondom volt azt ésszerü határok közt meg lehetett oldani nem ment rá a gatyám és volt minden elektronika adagolon lévö szelep amely galyra vágja az elektronikát .2 éve van nálam de már megjártam vele horvátországot minden gond nélkül én nagyon meg vagyok elégedve a müszerrel,oilt nem eszi keveset fogyaszt ,5-6 l között kijövök vele de ehhez az kell hogy idöben megkapja azt ami neki jár .ha visszaolvasol a g-s topikban láthatod hogy nekem is voltajk godjaim . Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Június22, 2009 Megoszt Elküldve Június22, 2009 szia. nekem y17dtim van .ami gondom volt azt ésszerü határok közt meg lehetett oldani nem ment rá a gatyám és volt minden elektronika adagolon lévö szelep amely galyra vágja az elektronikát .2 éve van nálam de már megjártam vele horvátországot minden gond nélkül én nagyon meg vagyok elégedve a müszerrel,oilt nem eszi keveset fogyaszt ,5-6 l között kijövök vele de ehhez az kell hogy idöben megkapja azt ami neki jár .ha visszaolvasol a g-s topikban láthatod hogy nekem is voltajk godjaim . a fejszelep nem vágja tönkre az elektronikát <_< Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Június22, 2009 Megoszt Elküldve Június22, 2009 Y20DTH adagoló kiszerelés elött már majdnem kinn van..... tipikus hiba az dagoló elötöltés állító szelep berohad.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Június22, 2009 Megoszt Elküldve Június22, 2009 Mostanság rákattantál a fényképes illusztrálásra! <_< De jól tetted! Még, még, még,..... Az uccsó képen talán maga az Iparos szerepel? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts