Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

[melyon]

9 órája, Handbrake írta:

Kerestem az Y17DT porlasztótartó O gyűrűjének a cikkszámát, méreteit pénteken vezérléscserével egybekötve szeretném kicserélni. Ha sikerül....

Valaki csinálta már saját maga? Mire, mikre kell figyelni?

Szia

- nekem volt kb. 4-5 hónapja, hogy kicseréltettem "az összes tömítést a motorban". Szintén vezérlés cserével egybekötve, csak volt olajszívárgás és ezért így döntöttem. Szívás, mert ha jót akar az ember akkor színte mindenből csak gyári van... ez bizonyos szempontból jó, biz. szempontból rossz.

Nálam is előjött az " O " gyűrű cseréje is, de figyelmeztettek igen jó szakik, hogy mivel úgy is megsíkolták a hengerfejet a tömítés cser miatt, ha már darabokban van nem ártana a porlasztócsúcsok tartóhüvelyeit is cserélni, mert azok alumíniumból vannak és már találkoztak olyannal ami az idő miatt szó szerint kilyukadt....

persze ha nem akarom ez miatt később majd újra szétkapni a motort. Írtam nekeik a gyűrű cikkszám kérésről, ha megkapom azonnal megírom neked.

Addig is egy ilyet találtam neked: (nem ismerem őket, de itt van kép és cikkszám is.)  http://www.jofogas.hu/jasz_nagykun_szolnok/Opel_Astra_Corsa_Combo_Meriva_Y17DT___Z17DTH_Porlaszto_tarto_gumigyuru_46876498.htm

Üdv.

1 / 2

 

 

Opel Astra/Corsa/Combo/Meriva Y17DT / Z17DTH Porlasztó

Módosítva Június6, 2016 : melyon

[zalaapati112]

hello van nekem egy opel astra f TD kocsim 50kw a turbon van egy wastegate és az nem mozog semere ez igy normális?linkelek képet hogy mire gondolok bekereteztem , ha jól tudom ez a neve nem?

Hol tudnék ilyent rendelni ami be kereteztem mert akkor ki cserélném ,mert nagy gáz fröcsre nem mozdul meg!

csak hogy linkelek egy képet hogy lásátok mire gondolok nincs ki szerelve csak pl

[Kombitomi]

Nézd meg a szelepnél, van-e vákuumod, mert nélküle nem fog működni. Vákuumcsövek, csatlakozók, vákumszivattyú ellenőrzése.

[zalaapati112]

34 perce, Kombitomi írta:

Nézd meg a szelepnél, van-e vákuumod, mert nélküle nem fog működni. Vákuumcsövek, csatlakozók, vákumszivattyú ellenőrzése.

konkrétan hol keresem ezeket elégé kezdö vagyok

Wastegate szelep nem működik rendesen em húz ameg alapjáraton kb 4cm-t, okozhatja a wastegate rudazat berohadása ha rudat meg tudom tolni de nem mozdul meg magátol, vagy a vákuumrendszer hibája. Ha az nem megy rendesen, akkor gyakorlatilag turbó nélkül üzemel az autó? 

Módosítva Június6, 2016 : zalaapati112

[Griii]

On 2016. 06. 05. at 20:28, Krajcso írta:

Szia!

Tavaly volt felső munkahenger cserém is, akkor valóban nem csökkent a folyadék szintje, viszont nagyon apró fekete darabkákkal volt tele.

Ettől a hibától függetlenül, kuplungszett csere után volt problémám az említett gumi karmantyúval, ebben az esetben 2-3 hét alatt már észrevehető volt a fogyás a tartályból. A váltó tetején nem, viszont több nap állás után az alján megjelent egy kevés folyadék, de menet közben a menetszél eltüntette.

A linkelt képen a 12-es alkatrész le tud csúszni a 11-es cső végéről és beszorul a 15-össel jelölt T idomba, így már nem tömít teljesen. Az ellenőrzéséhez segítő kell, mert utána légteleníteni kell a kuplungot. Nálam a 15-ös alkatrész gyanúsan könnyen mozgott a helyén, ezért néztem bele.

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1(Teile/44/206/191/2089,2087,2092/

 

 

On 2016. 06. 05. at 20:34, melyon írta:

Szia  Griii

 - nekem volt hasonló hibajelenségem ugyan ilyen tünetekkel már elég régen.... (Astra G) és nálam nem munkahenger volt a gond, hanem egy pici kis tömítőgyűrű.

A mellékelt képen látszik, ez a kicsi gyűrű. A kinyomócsapágytól kijövö olajcsatlakozó a váltó oldalán kiáll és ezen van rajta a gyűrű.

Erre csatlakozik rá a munkahengertől jövő olajcső. Talán segítettem. Üdv.

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=340astra_g_kinyom_csap_gy.jpg

Ui: most nézem, hogy Krajcso is ugyan ezt a hibát írta le neked 

 

Sziasztok!

Nagyon köszönöm mindkettőtöknek a válaszokat és a linkeket. A helyzet az, hogy amit Krajcso kolléga küldött linket, az B zafira kuplungja. A felső munkahenger az még csak olyan is, de a lenti csatlakozó, ami a blokkon van az nem olyan csak hasonló. Még sajnos nem volt időm megnézni a fékfolyadék állapotát, de az biztos, hogy nem fogy belőle a folyadék. Azért az biztos, hogy lent is le fogom szedni a csatlakozót a blokkról, csak legyen rá időm.  Egyéb ként azt az ecat24-et nem ismertem. Nagyon jó, köszönöm.

Melyon neked is nagyon köszönöm képet, nagyon szemléletes.

Ha sikerül megjavítanom és meg lesz az igazi hiba, akkor megírom mindenképpen, hogy más is tudjon belőle okulni.

[Big Nose]

19 hours ago, Handbrake said:

Beszéltem közbe a hirdetésben szereplő emberkével. Nagyon készséges és segítőkész volt. Válaszolt mindenre amit kérdeztem. Különösen a fülembe cseng egy mondata azzal kapcsolatosan, hogy Isuzu motorok ritkán lesznek hengerfejesek, valamint ezen javítás a hengerfej levétele nélkül kerül kivitelezésre, mert ha egy ilyen dízelmotort megbontunk az már nem az igazi lesz. Egyszóval megcsinálható levétel nélkül.

Az alkatrészek amik kellenek benne vannak az árban Plusz, ha viszem a vezérlés szettet, olajat, szűrőket azokat is kicserélik, ami szintén benne van az árban.

Ha minden jól megy, pénteken megcsináltatom velük, akkor majd többet tudok róla "mesélni". Nálam még nem folyt össze semmi, de megelőzés az sosem árt.

Na pajtás ez számomra érdekes műtét lesz.

Érdekelnek majd a pontos részletek.
Drukkolok és érdeklődve várom a precíz, részletes beszámolót.

Módosítva Június7, 2016 : Big Nose

[Big Nose]

5 hours ago, zalaapati112 said:

konkrétan hol keresem ezeket elégé kezdö vagyok

Wastegate szelep nem működik rendesen em húz ameg alapjáraton kb 4cm-t, okozhatja a wastegate rudazat berohadása ha rudat meg tudom tolni de nem mozdul meg magátol, vagy a vákuumrendszer hibája. Ha az nem megy rendesen, akkor gyakorlatilag turbó nélkül üzemel az autó? 

Ha a pálca nem húz be, de kézzel mozog az vacuum hiba ... az pedig ahhoz vezet, hogy bizony turbo nélkül szaladgálsz ( ezt füttyögés hiányában is hallod - érzed)
Wastegate szelep szivattyú csővét dugd át EGR szelepére és nézd meg úgy.

[Big Nose]

12 hours ago, melyon said:

Szia

- nekem volt kb. 4-5 hónapja, hogy kicseréltettem "az összes tömítést a motorban". Szintén vezérlés cserével egybekötve, csak volt olajszívárgás és ezért így döntöttem. Szívás, mert ha jót akar az ember akkor színte mindenből csak gyári van... ez bizonyos szempontból jó, biz. szempontból rossz.

Nálam is előjött az " O " gyűrű cseréje is, de figyelmeztettek igen jó szakik, hogy mivel úgy is megsíkolták a hengerfejet a tömítés cser miatt, ha már darabokban van nem ártana a porlasztócsúcsok tartóhüvelyeit is cserélni, mert azok alumíniumból vannak és már találkoztak olyannal ami az idő miatt szó szerint kilyukadt....

persze ha nem akarom ez miatt később majd újra szétkapni a motort. Írtam nekeik a gyűrű cikkszám kérésről, ha megkapom azonnal megírom neked.

Addig is egy ilyet találtam neked: (nem ismerem őket, de itt van kép és cikkszám is.)  http://www.jofogas.hu/jasz_nagykun_szolnok/Opel_Astra_Corsa_Combo_Meriva_Y17DT___Z17DTH_Porlaszto_tarto_gumigyuru_46876498.htm

Üdv.

1 / 2

 

 

Opel Astra/Corsa/Combo/Meriva Y17DT / Z17DTH Porlasztó

 

Módosítva Június7, 2016 : Big Nose

[Sannya]

Sziasztok!

Új vagyok itt, bár már rengeteg hasznos dolgot olvastam a fórumon tőletek.
Egy 99-es X20DTL motorkódú Astrám van komolyabb bajom sosem volt vele.

Most viszont kb. 2-3 hete szenvedek vele.
Eleinte hosszabb állás után nem indult önindítóval, húzásra beindult és így működött több napon keresztül.
Eljött a hétvége megint állt nagyjából 2 napot, ismét nem indult, megint be lett húzva és ismét működött tovább.
Ezt követően kibírta a hétvégét hétfőn még használtam viszont kedd-en már nem indult.
Átnéztem az üzemanyagcsöveket, résolajcsöveket, szemre jónak tűnnek. Letekertem az adagoló hollandiját, üzemanyagot köpött indítózásnál bár szemre nem tudom megmondani, hogy mekkora mennyiséget és mekkora nyomással.
Ami sokkal érdekesebb hogy most már húzásra sem indul.(A motor jár ugyan, de gázadásra nem reagál, és ha a kuplungot kinyomom le is áll.)

Amire gyanakszom, az az adagoló elektronika lenne, bár hibakódot eddig nem írt a gép, és többen írták hogy ilyen esetben p1630-31-es hibakódnak kéne lennie. Ezt ma délután le tudom ellenőrizni.
Ha csak levegős lenne az üzemanyagrendszer akkor húzásra továbbra is be kellene indulnia szerintem.

Izzítógyertyákat megnéztem(jók), illetve áramot is kapnak az izzítógyertyák(bár elvileg hosszabb indítózásra akkor is be kéne indulnia ha ez volna rossz)
Amikor beindult az autó motorikusan nem érzékeltem változást, így a porlasztócsúcsokra nem gyanakszom.

Találkozott már valaki az adagoló hibájával hibakód nélkül esetleg vagy van bárkinek valami ötlete?

Ha az adagoló a rossz és fel kell újítani akkor tudom, hogy Wessz-t kell keresni Törökbálinton(őszintén máshova nem is igazán vinném, mert elég sokan rengeteg jót írtatok róla)
viszont ilyen esetben vajon elég-e csak az adagolót kivinni vagy kell az egész autó?

Előre is köszönöm.

[Handbrake]

Lelevegősödés akkor fordult nálam elő, mikor üzemanyagszűrőt cseréltem és valamiért nem azt a méretet kaptam amit kellett volna, elég volt  1-2 mm és ezeket a tüneteket produkálta, mondjuk indulni indult húzás nélkül csak nehezen.

Adagoló elektronika nálam minden egyéb előjel nélkül halálozott el, nekem semmiféle hibakód nem volt. Annyi, a kocsi nem indult, sikerült a sok indítózással az akkut is lemeríteni, meg az önindítót is megfingatni.

Megcsinálták aztán pöcc röff volt.

Mindenképpen kocsival együtt vidd el, szerintem könnyebben tud úgy dolgozni vele. Esetleg még mást is meg tudsz vele nézetni, ha szükséges.

 

 

[Krajcso]

12 órája, Griii írta:

 

Sziasztok!

Nagyon köszönöm mindkettőtöknek a válaszokat és a linkeket. A helyzet az, hogy amit Krajcso kolléga küldött linket, az B zafira kuplungja. A felső munkahenger az még csak olyan is, de a lenti csatlakozó, ami a blokkon van az nem olyan csak hasonló. Még sajnos nem volt időm megnézni a fékfolyadék állapotát, de az biztos, hogy nem fogy belőle a folyadék. Azért az biztos, hogy lent is le fogom szedni a csatlakozót a blokkról, csak legyen rá időm.  Egyéb ként azt az ecat24-et nem ismertem. Nagyon jó, köszönöm.

Melyon neked is nagyon köszönöm képet, nagyon szemléletes.

Ha sikerül megjavítanom és meg lesz az igazi hiba, akkor megírom mindenképpen, hogy más is tudjon belőle okulni.

Szia!

Az én G Astrámban olyan van amit linkeltem (2003-as belgiumi összeszerelésű), valószínű akkor neked a másik verzióval van szerelve:

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/224/2525/26295,26334/

Egy O gyűrűt ezen a verzión is látok, de élőben még nem volt alkalmam ezt a fajtát megnézegetni.

[melyon]

On 2016. 06. 06. at 8:22, Handbrake írta:

Kerestem az Y17DT porlasztótartó O gyűrűjének a cikkszámát, méreteit pénteken vezérléscserével egybekötve szeretném kicserélni. Ha sikerül....

Valaki csinálta már saját maga? Mire, mikre kell figyelni?

Szia

ahogy ígértem: nálam Y17DT porlasztócsúcsokhoz az "O" gyűrűk cikkszáma

 5817564 (8db szükséges).

Üdv.

[Handbrake]

11 órája, Big Nose írta:

 

Sanszos, hogy magunk csináljuk a "műtétet", szóval tudni fogok mindent dokumentálni. Csergőnél találtam mindent ami kellhet, van is a polcon. A kérdésem az lenne, hogy ugyan most csak kisker árakat tudtak mondani, de valaki esetleg ki tudná nyomozni, hogy a Clubbos ár mennyi lenne az alkatrészekre? Kiváltanám a kártyát, már régóta terveztem, de akkor most megvalósulhatna a dolog. Tud valaki ebbe segíteni, mármint az árak lekérdezésében a kedvezmények tekintetében?

 

THX!

 

[astra]

6 órája, Handbrake írta:

Sanszos, hogy magunk csináljuk a "műtétet", szóval tudni fogok mindent dokumentálni. Csergőnél találtam mindent ami kellhet, van is a polcon. A kérdésem az lenne, hogy ugyan most csak kisker árakat tudtak mondani, de valaki esetleg ki tudná nyomozni, hogy a Clubbos ár mennyi lenne az alkatrészekre? Kiváltanám a kártyát, már régóta terveztem, de akkor most megvalósulhatna a dolog. Tud valaki ebbe segíteni, mármint az árak lekérdezésében a kedvezmények tekintetében?

 

THX!

 

én a Söröstöl gyári  O  gyürüt vettem 8db+ a szelepház tömités 8000 ft. volt

 

[Vulcan]

On 2015. 03. 18. at 18:54, paine írta:

Y20DTH vákumrendszer átalakítás

 

Amire szükség van:

8-4-8, vagy 7-5-7 T elosztó

5cm 8-as benzincső (8-4-8 esetén) vagy 6-os benzincső (7-5-7 elosztó esetén)

1 (esetemben 2 :D ) db M5 csavar

1 (esetemben 2 :D ) db vákumcső toldó

Esetlegesen 20cm vákumcső, ha az eredeti pont méret volt

 

Lépések:

 

1.) Nagy (fék) vákumcső lehúzása a dobról

2.) T idom betolásának kísérlete a nagy vákumcsőbe

3.) Pár perc sikertelenség után az ötletgazda, dízel specialista, és tuning mester Norbi felhívása (nektek a leírás után kihagyható :D )

4.) T idom egyik vastag száráról a bütyök lefaragása/leköszörülése

5.) Szigorúan 1 réteg szigetelőszalag felragasztása a leköszörült végre (nem kötelező, de nekem így tűnt teljesen légtömörnek a rendszer)

6.) T idom betolása a nagy vákumcsőbe

7.) Benzincső rátolása a vákumpumpa nagy csatlakozójára (a 6-ost elég a peremig, a 8-ast vagy tövig, vagy bilincselni kell a légtömörség érdekében)

8.) T idom betolása a benzincsőbe

9.) Vákumpumpa alsó kis csatlakozójáról cső lehúzása

10.) Amit lehúztunk az alsó csatlakozóról, azt rátoljuk a T legvékonyabb szárára

11.) Ledugózó készítése az alsó csatlakozóra résolajcső és csavar segítségével

12.) Ledugózó felrakásának kísérlete a vákumpumpa alsó kis csatlakozójára

13.) Ledugózó beejtése a motortérbe, fél óra gyakorlás után káromkodóverseny megnyerése :D

14.) Ledugózó ismételt készítése könyök vákumcső toldó és csavar segítségével

15.) Ledugózó feltolása rendeltetési helyére

 

A fényképek minőségéért bocs, tényleg nem vagyok egy fényképész, ráadásul sötétedett is a végére, és vakumentes telefonnal fotóztam. Ha valahol a kép nem stimmel, szóljatok, javítom a linket. Ha nem futok bele az 5-ös limitbe, akkor holnap beszámolok a fejleményekről is. Mondjuk nekem komoly baja nincs, 100-ból egyszer tilt 130-nál, meg kicsit lomha. De holnap reggel az M0-on kiderül.

Sziasztok !

Ismét másfél óra fórum olvasás után találtam ezt a lehetséges megoldást a problémámra.. Annyi hogy Y17DTI motorom van. Ezen megoldható ?

Hogy miért is.. Nagyon ritkán szivat meg az autó, de amikor eszébe jut, akkor azt pénteken teszi.. szerelő sehol.. laikus vagyok ehez. vannak elképzeléseim meg szerelési rutinom de nem vagyok autó szerelő.

Ami a probléma.. elindultam haza.. aztán csak indultam mint a csiga, mert menni nem megy, mintha minden fék beragadt volna. aztán eszembe jutott hogy egyszer a turbó elején levő kis vákum cső szétrepedezett és falsot szívott és ugyan ez volt.. vissza vágtam megjavult.. 

Szóval most megint mintha a turbó nem menne, olyan mint egy lendkeres kocsi, nagyon nagy kínlódások árán gyorsul fel 60-ig.. élmény vele menni.. szerencsére dugó volt a városban, nem volt feltűnő hogy lassú vagyok mint egy csiga.

Aztán ahogy levettem a szép ruhámat, benéztem a motortérbe. vákumcsövek a helyükön felül. egr-nél is turbón is.. azért visszavágtam ott megint mert icipicit "rózsás volt. 

végül alá feküdtem, a motor mögött is van egy szelep, bíztam benne, hogy ott esett le a gumicső.. hát nem.. elkezdtem vizsgálódni, már ami tőlem telik.. a turbónál a vákum egyenlő a nullával. fent a motor tetejénél levő szelepnél van. hátul fogalmam sincs mert olyan hülye helyen van, hogy nem mászok alá.. de hát mi más baja lehet mint hogy az a szabályzó szelep döglött meg.. vagy valami ötlet erre? 

Ezt a vákumos balhét amit találtam a vákum átalakításra ezen a motoron meg lehet csinálni ? És ki az aki meg tudja csinálni ? vagy mit hogy miét mennyi stb ?

Holnap szombat, hajnalban mennem kell dolgozni.. el csigázok.. remélem nem lesz baja a kocsinak emiatt.. ha igen akkor este látjátok az RTL-en mert tuti benne lesz a Fókuszban ahogy ég az M1-en..

 

Tudna esetleg segíteni valaki Pest környékén ?

Üdv.  vulcan75@tvn.hu

[Handbrake]

4 órája, Vulcan írta:

Sziasztok !

Ismét másfél óra fórum olvasás után találtam ezt a lehetséges megoldást a problémámra.. Annyi hogy Y17DTI motorom van. Ezen megoldható ?

Hogy miért is.. Nagyon ritkán szivat meg az autó, de amikor eszébe jut, akkor azt pénteken teszi.. szerelő sehol.. laikus vagyok ehez. vannak elképzeléseim meg szerelési rutinom de nem vagyok autó szerelő.

Ami a probléma.. elindultam haza.. aztán csak indultam mint a csiga, mert menni nem megy, mintha minden fék beragadt volna. aztán eszembe jutott hogy egyszer a turbó elején levő kis vákum cső szétrepedezett és falsot szívott és ugyan ez volt.. vissza vágtam megjavult.. 

Szóval most megint mintha a turbó nem menne, olyan mint egy lendkeres kocsi, nagyon nagy kínlódások árán gyorsul fel 60-ig.. élmény vele menni.. szerencsére dugó volt a városban, nem volt feltűnő hogy lassú vagyok mint egy csiga.

Aztán ahogy levettem a szép ruhámat, benéztem a motortérbe. vákumcsövek a helyükön felül. egr-nél is turbón is.. azért visszavágtam ott megint mert icipicit "rózsás volt. 

végül alá feküdtem, a motor mögött is van egy szelep, bíztam benne, hogy ott esett le a gumicső.. hát nem.. elkezdtem vizsgálódni, már ami tőlem telik.. a turbónál a vákum egyenlő a nullával. fent a motor tetejénél levő szelepnél van. hátul fogalmam sincs mert olyan hülye helyen van, hogy nem mászok alá.. de hát mi más baja lehet mint hogy az a szabályzó szelep döglött meg.. vagy valami ötlet erre? 

Ezt a vákumos balhét amit találtam a vákum átalakításra ezen a motoron meg lehet csinálni ? És ki az aki meg tudja csinálni ? vagy mit hogy miét mennyi stb ?

Holnap szombat, hajnalban mennem kell dolgozni.. el csigázok.. remélem nem lesz baja a kocsinak emiatt.. ha igen akkor este látjátok az RTL-en mert tuti benne lesz a Fókuszban ahogy ég az M1-en..

 

Tudna esetleg segíteni valaki Pest környékén ?

Üdv.  vulcan75@tvn.hu

Hibakód van?

[bocs]

Sziasztok!

Sajnos folyat a vízpumpám. Csere.

Melyik fajta vízpumpát érdemes megvenni,ami pár ezer km után nem adja meg magát.

y17dt motorkód.

Kerestem a keresőben,de nem találtam,hogy mennyi a hűtővíz feltöltési mennyisége.

Illetve mik a meghúzási nyomatékok a vízpumpa és a tárcsa csavarjainál?

A vízpumpához van a csomagban tömítés,vagy már ezt is pasztával kell megkenni?

Segítségeteket előre is köszönöm!

[Handbrake]

3 órája, bocs írta:

Sziasztok!

Sajnos folyat a vízpumpám. Csere.

Melyik fajta vízpumpát érdemes megvenni,ami pár ezer km után nem adja meg magát.

y17dt motorkód.

Kerestem a keresőben,de nem találtam,hogy mennyi a hűtővíz feltöltési mennyisége.

Illetve mik a meghúzási nyomatékok a vízpumpa és a tárcsa csavarjainál?

A vízpumpához van a csomagban tömítés,vagy már ezt is pasztával kell megkenni?

Segítségeteket előre is köszönöm!

Tegnap cseréltem. Nyomatékot érzésre, ha van kulcsod hozzá, akkor ki kell keresni.

Most Magneti Marellit raktunk be. Tömítés van a csomagban, legalábbis ehhez volt. A régi tömítést alaposan vakard le, mi a biztonság kedvéért tettünk pasztát is.

Fagyállóból 3 litert vettem a többi desztvíz.

 

Más: KICSERÉLTÜK a hővédő hüvelyeket. Hétfőn összeállítom a leírást.

 

[bocs]

9 órája, Handbrake írta:

Tegnap cseréltem. Nyomatékot érzésre, ha van kulcsod hozzá, akkor ki kell keresni.

Most Magneti Marellit raktunk be. Tömítés van a csomagban, legalábbis ehhez volt. A régi tömítést alaposan vakard le, mi a biztonság kedvéért tettünk pasztát is.

Fagyállóból 3 litert vettem a többi desztvíz.

 

Más: KICSERÉLTÜK a hővédő hüvelyeket. Hétfőn összeállítom a leírást.

 

Szia!

Köszönöm a segítségedet!

Üdv: Robi

[Salas]

On 2016. 05. 02. at 11:24, Handbrake írta:

Valószínűleg valahol lelevegősödik a rendszered. Nekem volt olyan is, hogy valamiért autósboltban, bár motorkód minden egyéb azonosítása megtörtént, és nem először vette, már náluk szűrőket, rosszat adtak. Ami csak 2 nap után derült ki számomra. Ugyanis bár a helyére ment,  látszólag minden passzolt, egy nagyon minimálisan a fedelet nem lehetett teljesen koppra húzni. Ez pont elég volt ahhoz, hogy x idejű állás után elengedje magát. Így nekem is nyögve nyelősen indult. Lehetséges, hogy nálad valamilyen cső csatlakozás nem 100%-os, még ezen kívül.

Sziasztok, Tapasztalatmegosztás. Az üzemanyagszűrő közepében lévő lyukba a fedélközé műanyag csőcsonkja bele kell hogy csússzon. Ez abban az esetben ha cserekor simán beletesszük a szűrőt a pohárba majd rátesszük a fedelet és meghúzzuk nem biztos hogy kellő mértékben történik meg, mintahogy nálam ez előfordult. A szűrőt és a fedelet kézben össze kell illeszteni majd nyomni és úgy a helyére tenni.

Rettenetesen kibasztam magammal mire rájöttem. Leírtam hátha megment valakit.

A nagyobb bajom az hogy nem ez miatt dadog az autó, mert sajnos így is csinálja hogy tele van a szűrő üzemanyaggal.

Üdv:

[Handbrake]

Elkészült a leírás, akit érdekel nézze meg!

 

Porlasztó hővédő gumigyűrűk cseréje:

https://sites.google.com/site/fordfocusextrak/opel-astra-g-dtl-atalakitas-es-extrak/y17-dtl-porlasztocsucs-huvely

Külön köszönet ismételten LacBp barátomnak akit rá tudtam venni a közreműködésre!

[Big Nose]

2 hours ago, Handbrake said:

Elkészült a leírás, akit érdekel nézze meg!

 

Porlasztó hővédő gumigyűrűk cseréje:

https://sites.google.com/site/fordfocusextrak/opel-astra-g-dtl-atalakitas-es-extrak/y17-dtl-porlasztocsucs-huvely

Külön köszönet ismételten LacBp barátomnak akit rá tudtam venni a közreműködésre!

Nagyon szépet műtöttetek.
A leírás meg ... hát az valami nagyon komolyra sikeredett.

Köszi szépen és nagy gratula a munkához!

[commodore]

Nagyon jó ez a leírás. Nekem a videó nem jelenik meg.

Egy nem világos. Mit fúrunk 24-essel? A két vezérműtengely falát?
A másik, hogy a 8-as menet nem okoz gondot a porlasztó csúcs tömítésének, mikor visszarakod? Mert ugye a menet fala éles.

[bocs]

3 órája, Handbrake írta:

Elkészült a leírás, akit érdekel nézze meg!

 

Porlasztó hővédő gumigyűrűk cseréje:

https://sites.google.com/site/fordfocusextrak/opel-astra-g-dtl-atalakitas-es-extrak/y17-dtl-porlasztocsucs-huvely

Külön köszönet ismételten LacBp barátomnak akit rá tudtam venni a közreműködésre!

Csatlakozom Big Nose  márkatárshoz!

Nagyon profi leírást készítettél a műveletről.Gratula a szakszerű kivitelezéshez! 

Köszönjük  a leírást és a képeket!

Üdv: Robi

[Handbrake]

3 órája, Big Nose írta:

Nagyon szépet műtöttetek.
A leírás meg ... hát az valami nagyon komolyra sikeredett.

Köszi szépen és nagy gratula a munkához!

Videót még nem tettük fel, de folyamatba van.

Nem a falát fúrjuk, hanem azt a lyukat kell bővíteni amin át látod a hüvelyt, ha bent vannak a veztengelyek.

Hogy mennyire okoz gondot vagy sem, majd az idő megmondja, de szerintem nem lesz gond ebből. De ha esetleg valaki tuti biztosra akar menni, akkor azt kicsit vissza polírozza, csiszolja stb.

 

 

Itt a videó: