Levin01 Elküldve Február8, 2008 Megoszt Elküldve Február8, 2008 Hidegen elég sokat kell izzítani (15-20másdoperc). Szerintetek érdemes lenne gyertyákat is cserélnem? Elég nehézkesen is indul be hidegen. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
ROLÓ Elküldve Február8, 2008 Megoszt Elküldve Február8, 2008 még 2 hónapos sincs az autó :) Tipikus jelenség ennél a típusnál, nálam egy dolog hozott megoldást: jó minőségű párásodás elleni spray, amivel befújod a szélvédőt :) Ne gagyit, ócsóhipermarketessemmirevaló -t! Link to comment Megosztás: More sharing options...
csabela Elküldve Február8, 2008 Megoszt Elküldve Február8, 2008 Átmegy, amennyiben aut. magasságállítós, nem halogénizzós fényszóróba szerelted be + "E" jelzés, műbizonylat van a cucc minden eleméhez. A mostani Auto2- ben pont most volt erről cikk! szia! köszi segítséged,de a következő a helyzetem. decemberben vettem az autót és már be volt szerelve(tompított helyére)-nagyon jól lehet vele látni kritikus körülmények között is-.a xenon szettről a papírokat nem kaptam meg :) ajánlom mindenkinek!!! :) az autóban van egyébként fényszórómagasságállítási lehetőség Link to comment Megosztás: More sharing options...
csabela Elküldve Február8, 2008 Megoszt Elküldve Február8, 2008 Ha párásodik, akkor kapcsold be a légkondit és pár perc alatt lefújja - kivonja a nedvességet a levegőből. Utólagos xenon-nál, kell a mosóberendezés is.. szia! milyen "mosóberendezés" kell a xenonhoz? Link to comment Megosztás: More sharing options...
csabela Elküldve Február8, 2008 Megoszt Elküldve Február8, 2008 tekerd a csak szélvédöre fujást az irány kapcsolot amig el nem tünik a pára ha nem akkor pollen szürö szia! sok idejig kell fújatni majd megszűnik. akkor valószínű pollenszűrő! köszi neked is! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Február8, 2008 Megoszt Elküldve Február8, 2008 szia! milyen "mosóberendezés" kell a xenonhoz? Kérdésedből ítélve egyértelműen vissza kell szerelni a halogénes motyót a műszaki idejére. :) Magasságállítás többféle ismert. Volt a pl.Wartburgon a mechanikuskaros kétállású, aztán pl. a legtöbb Astrán utastérből elektromotorral állítható, és a harmadik - ami a xenonhoz kell - a terhelésfüggő automatikus. A mosóberendezés magasnyomású vízzel tartja tisztán a fényszóró üvegét (műanyagát :) ), így csökkentve a fény nemkívánt szóródását. Ez történhet a lökhárítóra szerelt, vagy abba integrált, a víznyomásra kibújó fúvókákkal. A törlőlapátos megoldások már kihaltak. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bandi25Bp Elküldve Február10, 2008 Megoszt Elküldve Február10, 2008 sziasztok! tudna valaki segíteni abban,hogy hol tudok beszerezni az autómhoz oilhűtőt(1,7 dti)-nem túl drágán!? előre is köszi segítségeteket. van egy olyan problémám is,hogy a vezérlőegységhez feljut a gázoil egyik csatin keresztül-gondolom ez nem természetes dolog-.ez mitől van? valami megoldás érdekelne mert aggaszt a dolog.ha lehet kérni részletesen! :) köszke mindenkinek :) Szia! Az előtöltés állító szelepről már írtam a G astra dízel fórumban. Sikerült megoldani? Ha van még kérdés akkor írj, mert van vele tapasztalatom. András Link to comment Megosztás: More sharing options...
csabela Elküldve Február11, 2008 Megoszt Elküldve Február11, 2008 Szia! Az előtöltés állító szelepről már írtam a G astra dízel fórumban. Sikerült megoldani? Ha van még kérdés akkor írj, mert van vele tapasztalatom. András szia András! visszaolvastam a szeleppel kapcsolatban.(még nem jutottam el a hibaanalízisig) ennek a szelepnek meg van repedve a műanyag háza és ez okozza a gázoil szivárgását.igaz? ezt a müa.házat nem lehet valahogyan javítani(a szelep drága ára miatt kérdezem)? ez a repedés befolyásolja a szelep működését?(ha a vezérlőegységbe belejut az oil akkor tudom-gond van :) ) előre is köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Február12, 2008 Megoszt Elküldve Február12, 2008 szia! sok idejig kell fújatni majd megszűnik. akkor valószínű pollenszűrő! köszi neked is! Astra-G nál láttunk olyat hogy a lapát szorult és ezáltal nem vitte a külsőlevegőre.. alá kellett feküdni azt meg lett a hiba.. vagy szorul a lapát és nem viszi át a motor vagy a motor halt meg.. párásodásra.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Levin01 Elküldve Február12, 2008 Megoszt Elküldve Február12, 2008 Este odébb akartam állni a kocsival kb 11óra magasságában. mínusz1-2 fok volt. Ráadom a gyújtást, hagyom izzítani kb 30másodpercig, az izzítólámpa már kb 15-20másodperc után kialudt. Ráadtam az indítást és egyszerűen nem akart beindulni. Adtam gázt is, de csak betegesen köhögött. CSináltam még egy izzítást, de ugyan ez. Aztán a harmadikra nagy nehezen elkapta kb 1perces indítózás után. Az rendben van, hogy hideg volt meg dízel, de azért ennyire nem kéne nagy procedúrával indulnia nem??? Ilyen esetben mivel lehet javítani a dolgon? Gyertyacsere? Nem tudom milyen van benne és mikor volt cserélve, mert nemrég vettem az autót. plusz 5-10fokban elsőre beindul, bár nem mondanám, hogy pöccre. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Február12, 2008 Megoszt Elküldve Február12, 2008 Este odébb akartam állni a kocsival kb 11óra magasságában. mínusz1-2 fok volt. Ráadom a gyújtást, hagyom izzítani kb 30másodpercig, az izzítólámpa már kb 15-20másodperc után kialudt. Ráadtam az indítást és egyszerűen nem akart beindulni. Adtam gázt is, de csak betegesen köhögött. CSináltam még egy izzítást, de ugyan ez. Aztán a harmadikra nagy nehezen elkapta kb 1perces indítózás után. Az rendben van, hogy hideg volt meg dízel, de azért ennyire nem kéne nagy procedúrával indulnia nem??? Ilyen esetben mivel lehet javítani a dolgon? Gyertyacsere? Nem tudom milyen van benne és mikor volt cserélve, mert nemrég vettem az autót. plusz 5-10fokban elsőre beindul, bár nem mondanám, hogy pöccre. X20DTH?X20DTL? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Levin01 Elküldve Február12, 2008 Megoszt Elküldve Február12, 2008 X20DTH?X20DTL? X17DTL Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Február12, 2008 Megoszt Elküldve Február12, 2008 szia András! visszaolvastam a szeleppel kapcsolatban.(még nem jutottam el a hibaanalízisig) ennek a szelepnek meg van repedve a műanyag háza és ez okozza a gázoil szivárgását.igaz? ezt a müa.házat nem lehet valahogyan javítani(a szelep drága ára miatt kérdezem)? ez a repedés befolyásolja a szelep működését?(ha a vezérlőegységbe belejut az oil akkor tudom-gond van :) ) előre is köszi. olvastam egy érdekes dolgot ezzel kapcsolatban van debrecenbe 1 szer. az emil cime /csaba11111@freemail .hu.áll. ö javit de már irtam neki de nem reagál ö azt csinálja hogy a szelep és a vezeték közé berak kábelsarut és ez áll. megakadályozza hogy a gasoil. felszivárogjon az adagolóautomatikába .áll. 40000ft. ért csinálja ezt én a totalkár-rololyan cimmel ASTRA 1,7DTI hofehér"jaguár"tralalálá, cimmel olvastam mdell 1,7DTI.ui. a manus nem jelentkezik pedig már régen irtam az emiljére . ha valaki debreceni olvassa ezt találja meg ezt a szer. sokakat érdekelhet Link to comment Megosztás: More sharing options...
csabela Elküldve Február12, 2008 Megoszt Elküldve Február12, 2008 olvastam egy érdekes dolgot ezzel kapcsolatban van debrecenbe 1 szer. az emil cime /csaba11111@freemail .hu.áll. ö javit de már irtam neki de nem reagál ö azt csinálja hogy a szelep és a vezeték közé berak kábelsarut és ez áll. megakadályozza hogy a gasoil. felszivárogjon az adagolóautomatikába .áll. 40000ft. ért csinálja ezt én a totalkár-rololyan cimmel ASTRA 1,7DTI hofehér"jaguár"tralalálá, cimmel olvastam mdell 1,7DTI.ui. a manus nem jelentkezik pedig már régen irtam az emiljére . ha valaki debreceni olvassa ezt találja meg ezt a szer. sokakat érdekelhet szia! az nem drága egy kicsit 40 ezerért :) ,2db saru? szerintem ha valaki egy kicsit ügyes az is meg tudja csinálni.vagy nem? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bandi25Bp Elküldve Február12, 2008 Megoszt Elküldve Február12, 2008 olvastam egy érdekes dolgot ezzel kapcsolatban van debrecenbe 1 szer. az emil cime /csaba11111@freemail .hu.áll. ö javit de már irtam neki de nem reagál ö azt csinálja hogy a szelep és a vezeték közé berak kábelsarut és ez áll. megakadályozza hogy a gasoil. felszivárogjon az adagolóautomatikába .áll. 40000ft. ért csinálja ezt én a totalkár-rololyan cimmel ASTRA 1,7DTI hofehér"jaguár"tralalálá, cimmel olvastam mdell 1,7DTI.ui. a manus nem jelentkezik pedig már régen irtam az emiljére . ha valaki debreceni olvassa ezt találja meg ezt a szer. sokakat érdekelhet Szia! Mint már írtam Nekem is ez a gázolaj szivárgás volt a gondom, én meg vettem a TCV szelepet 45 ezer forintért és kicseréltem. A kábel sarus megoldás nem más mint gányolás. Elég szorosan rámenő csatlakozó van rajta nem véletlenül. Ennek a csatlakozásnak bírni kell a hőmérséklet változást, a motor rezgését stb. Normálisan rögzíteni, hogy ott előbb utóbb ne legyen érintkezési hiba szerintem nem egyszerű. Ha valaki 40000-ért felrak rá két sarut az már a szakma szégyene. Akkor már inkább megéri megvenni az újat. Azonkívül a sarus megoldásnál a gázolaj akkor is fog szivárogni és végig csorogni a blokk hátulján. Nekem is fájt, hogy ki kelett fizetni, de legalább nem parázok, hogy valahol a világ végén lerázódik az a kábelsaru. A szelephez hozzáférni nem egyszerű, ha valakinek ez segíttség akkor leírom, hogy miket kell leszedni hozzá. Üdv: András Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Február13, 2008 Megoszt Elküldve Február13, 2008 A szelephez hozzáférni nem egyszerű, ha valakinek ez segíttség akkor leírom, hogy miket kell leszedni hozzá. Üdv: András Ha tudsz,lőj pár képet,hogy hol helyezkedik el és mit kell cserélni. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
LacBp Elküldve Február13, 2008 Megoszt Elküldve Február13, 2008 X17DTL Szia! Próbáltad,hogy egymás után 2x izzítasz, és úgy indítasz? Amúgy olyat nem tapasztaltál, hogy indítás után a motorteszter lámpa pár másodpercig világit, majd elalszik? Mert akkor az az izzító gyertya hibája lehet. Bár én jártam úgy, hogy szimmetrikusan 2 gyertya halt meg, és így nem jelezte ki az eletronika. LAci Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Február13, 2008 Megoszt Elküldve Február13, 2008 Én egyszer - igaz nem szándékosan - kipróbáltam a kétszeri izzítást Z17DTL- en, kb. -6 fokban. Az első izzítás max. 4 másodpercig tartott, a motort nem indítottam el, mert visszaléptem a kutyámat lezavarni a vonóhorog műanyag védőkupakjáról (pedig kap enni rendesen :) ). Tehát kb. 20 másodperc múlva kulcs fordít, nem akar izzítani, motor indul. Nálam az a 15-20 másodperces izzítás már eleve gyanus lenne, ilyet még ennél hidegebben sem csinált. Barátom a Tipoval járt úgy, hogy az izzítógyertyák szép sorban kipurcantak, egyik a másik után, természetesen hétvégén. Az izzítás ideje egyre nőtt, a motor egyre nehezebben és csúf hangok kíséretében indult be. Persze a két motorban csak az üzemanyag a közös, de hátha van benne valami! Link to comment Megosztás: More sharing options...
LacBp Elküldve Február13, 2008 Megoszt Elküldve Február13, 2008 Én egyszer - igaz nem szándékosan - kipróbáltam a kétszeri izzítást Z17DTL- en, kb. -6 fokban. Az első izzítás max. 4 másodpercig tartott, a motort nem indítottam el, mert visszaléptem a kutyámat lezavarni a vonóhorog műanyag védőkupakjáról (pedig kap enni rendesen :) ). Tehát kb. 20 másodperc múlva kulcs fordít, nem akar izzítani, motor indul. Nálam az a 15-20 másodperces izzítás már eleve gyanus lenne, ilyet még ennél hidegebben sem csinált. Barátom a Tipoval járt úgy, hogy az izzítógyertyák szép sorban kipurcantak, egyik a másik után, természetesen hétvégén. Az izzítás ideje egyre nőtt, a motor egyre nehezebben és csúf hangok kíséretében indult be. Persze a két motorban csak az üzemanyag a közös, de hátha van benne valami! Akkor már csak 1 tanácsom van. Ha olcsón meg akarod úszni, akkor kapkodd le az izzító gyertyákról a vezetéket, és egyenként vagy egy kábellel az akku saru + ról próbáld ki, ha szkrázik, akkor 99%,HOGY JÓ, vagy egy műszerrel méregesd meg őket. Nekem X17DTL van a Z-s motort nem ismerem, de az X -esnél el lehet szórakozni a belső gyertyával, mire levadászod róla a kábelt. tartalékolj be pár 8as anyát, mielőtt hozzákezdesz. S persze a legbelső szokott tönremenni, hogy onnan kelljen kibogarászni a gyertyát. De amúgy 4et illik egyszerre cserélni... s ne at 500Ft-ost vedd, ha már cseréled. nA IGEN a fiáttal ne emlegessük 1 lapon a két autót:) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zachi Elküldve Február13, 2008 Megoszt Elküldve Február13, 2008 Vagy várd meg Wessz javaslatát! :) Esetleg érdeklődj opel16v- nél! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Levin01 Elküldve Február13, 2008 Megoszt Elküldve Február13, 2008 Ezek reális árak? X17DTL -olajszürő : br 1618.-ft gy, br 891.-utgy -üzemanyagszürő : br 3747.-ft gy, br 3058.-ft id,br 1608-1494.-ft utgy -levegőszürő : br 3029.-ft gy, br 1769.-ft id,br 1119-1149-ft utgy -vezérlésszett : br 28492.ft gy./tartalmazza -szij+összes görgő,kivétel vizpumpa/ -vezérműszij : br 8412.ft gy.. br 5630-6447.-ft utgy/jó minőségi gyári beszállitóktól/ -motorolaj : br 4844.-ft gy/5 literes kiszerelés 10w-40 viszlozitással/ -izzitógyertya : br 6095.-ft gy. br 3203.-ft id., br 1502.-ft utgy -pollenszürő : br 3841.-,3660.-ft gy, br 1440-1531.-ft utgy. A pollenszürőnél 2 variáció létezik kocka,ill téglalap alakú(alvázszám alapján nem azonositható) -kipufogódob : br 39962.-ft gy,br 22673.-utgy -vizpumpa : br 24021.-ft gy,br 10882-11096.-ft utgy/német minőségi vizpumpa tömitéssel/,vezérléscseréekor szükséges! Link to comment Megosztás: More sharing options...
kelegumi Elküldve Február13, 2008 Megoszt Elküldve Február13, 2008 Üdv urak tanácsot szeretnék a következő a problémám 2000dth motoros. A jelenség olyan mintha elejtené a gázolajat és hosszasabb köszörülésre elindult. Ki lettek cserélve a traverz gyürük a résolajcsövek,az o gyürük az üaszürőn. És még mindíg úgy indul hogy pöc röff de3-4mp után megáll és köszörülésre elindul. Van valakinek tapasztalata köszi Kele Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Február13, 2008 Megoszt Elküldve Február13, 2008 szia! az nem drága egy kicsit 40 ezerért :) ,2db saru? szerintem ha valaki egy kicsit ügyes az is meg tudja csinálni.vagy nem? :) én igy olvastam nem kötelezö ez után csinálni a javitást csak mint lehetöséget irtam le nekem 90000-be fájt ez a gasoil felszivárgás és ez még nem a csucs mert van ennél drágább javitás is mikor az egész adagolóautomatikát kell cserélni............. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bandi25Bp Elküldve Február13, 2008 Megoszt Elküldve Február13, 2008 Ha tudsz,lőj pár képet,hogy hol helyezkedik el és mit kell cserélni. :) Sziasztok! Az előtöltés állíó szelepet az Y17DT motornál úgy lehet megtalálni, hogy elsőnek az alsó teljes motor burkolatot le kell bontani. Le kell venni az adagoló vezérlő elektonikát /EDU/, ezt 4db M6-os csavar fogja, meg a csatlakozóját kell kihúzni. Az elektronikát tartó aluminíum bakot le kell csavarozni ezt 4-db M10 es csavar fogja. A turbónyomás szabályozó szelep gumi csöveit és az elektromos csatit le kell szedni. Egy barna színű test kábelt le kell kötni a bakról .A bakhoz van még csavarozva két kis 6-os csavarral a fölfelé menő kábelkorbács tartó lemeze, ezt is le kell venni. A bak nem fér ki teljesen csak félre kell fordítani és így már lehet látni az adagoó hátulján a nyomócső fejszelepek alatt az előtöltés állítót. Okker sárga színű a szelep műanyag része, két szálas vezeték megy rá műanyag csatlakozóval. Ha rossz a szelep akkor vezeték tiszta gázolaj lesz és ha a csatit leveszed akkor onnan is csöpögni fog a gázolaj. A szelepet az adagolóba két 5-ös kulcsnyílású imbusz csavar fogja. A belső csavar nagyon szemét helyen van én csak a pipa alakú kulcsal fértem oda, de úgy is macerás volt. Egy gagyi imbusz kulcsot le vágtam kicsit rövidebbre, hogy jobban odaférjen. Ha van még kérdés akkor válaszolok szívesen. András Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Február13, 2008 Megoszt Elküldve Február13, 2008 Bátor és ügyes ember,aki ilyen mélyen bele mer nyúlni a gép szivébe! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts