Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

[paine]

Lehet ,hogy menetzarlatos a tekercs. Ha jol emlekszem 8 volt betaplalasal (vigyazat eloldva a tekercs az elektronikatol) 6-8 amper lehet az aramfelvetel. Ha a Gate eleg a lapon is, az elektronika kuka. Sajnos nem tudok feltolteni kepet ,hogy lasd miert. Kerdes : leirja nekem is valaki hogy kell? Egyszeruen nem jovok ra, hogy kell csinalni.

Na, nem a gate, hanem a source vezetéke volt elégve. Mágnesszelep csere volt, autó összerakva, nem melegszik, de teljesen meghülyült. Először p1651, törölhetetlenül. Aztán már p1631 is. Rádugva egyéb elektronikát is ugyanezt adja, sőt, adagolóelektronika híján, mikor régebben azt írta, hibaként, hogy nincs elektronika. Most lehúzott csatival is ezt a 2 kódot ismételgeti. Most levettem az akkusarukat, hadd pihenje ki magát. Holnap ránézek, de ha továbbra is ezt a hibát dobja, akkor nem tudom, érdemes-e még az elektronikával visszamennem reklamálni, vagy valami tök más hiba lesz itt, esetleg az elektronika olyan szinten halott, hogy kuka.

[astra]

Na, nem a gate, hanem a source vezetéke volt elégve. Mágnesszelep csere volt, autó összerakva, nem melegszik, de teljesen meghülyült. Először p1651, törölhetetlenül. Aztán már p1631 is. Rádugva egyéb elektronikát is ugyanezt adja, sőt, adagolóelektronika híján, mikor régebben azt írta, hibaként, hogy nincs elektronika. Most lehúzott csatival is ezt a 2 kódot ismételgeti. Most levettem az akkusarukat, hadd pihenje ki magát. Holnap ránézek, de ha továbbra is ezt a hibát dobja, akkor nem tudom, érdemes-e még az elektronikával visszamennem reklamálni, vagy valami tök más hiba lesz itt, esetleg az elektronika olyan szinten halott, hogy kuka.

beszélj WESSZ-el ö az ir a fájdalmadra.

[paine]

beszélj WESSZ-el ö az ir a fájdalmadra.

Beszéltem vele még régebben, akkor adagolócserét javasolt. Akkor kiderült, hogy csak az elektronika. Ami javítva is lett, de nem oldódott meg. Azóta már egy másik is rajta van, szelepek is lecserélve, de semmi. Ha nem lenne olyan messze, akkor már nála landolt volna, de nem akkora élmény a másfél tonnás vasat rángatni, hogy órákig azt csináljuk. Majd felhívom, de az adagolócsere ára pont fedezi a másik autóm feltámasztását, és még marad pénzem annyi benzinre és gyufára, hogy ezt felgyújtsam. Egyre inkább az az érzésem, hogy a beindulása után a lehető leggyorsabban meg kell válni tőle. Azért olyan autóm még nem volt, mi se szó se beszéd leáll, és nem indul többet, illetve olyan sem, ami előzés közben EGR hiba miatt visszaveszi fordulatot, kikapcsolja a turbót. A kipufogógáz nem szennyez, de a szétfolyó folyadékok, vashulladék, emberi holttestek igen :D Agyrém.

[rolland]

Na, nem a gate, hanem a source vezetéke volt elégve. Mágnesszelep csere volt, autó összerakva, nem melegszik, de teljesen meghülyült. Először p1651, törölhetetlenül. Aztán már p1631 is. Rádugva egyéb elektronikát is ugyanezt adja, sőt, adagolóelektronika híján, mikor régebben azt írta, hibaként, hogy nincs elektronika. Most lehúzott csatival is ezt a 2 kódot ismételgeti. Most levettem az akkusarukat, hadd pihenje ki magát. Holnap ránézek, de ha továbbra is ezt a hibát dobja, akkor nem tudom, érdemes-e még az elektronikával visszamennem reklamálni, vagy valami tök más hiba lesz itt, esetleg az elektronika olyan szinten halott, hogy kuka.

A P1651 az normalis hogy megjellenjen mert forgatva az adagolot az ECU latja hogy nem talal a motor fordulata az adagoloeval. Visszont a P1631 az nem jo. Ahogy irtam fenebb nezd meg ,hogy olvasa az adagolo fordulatat? Ha igen akkor a mosfet eloti tranzistor (ami vezerli a mosfetet) is beteg es innen van P1631 . Altalaba zarlatba kerul. Es ezt onan gondolom ,hogy eleget a source-nak a laba . Meglehet az is hogy meghalt telyesen a vezerlo elektronika. Az hogy a mosfet tranzisztor el eg az csak kovetkezmeny. Ha nem kerul meg az igazi ok amiert el megy akkor ket mosfet csere utan legtobszor a vezerlo elektronika kuka lesz. Nem akkarlak meg ilyeszteni de szerintem jo lenne nezni egy masik vezerles utan. A javitasokal kapcsolatosan ahogy leirtam fent ,a hutes nagyon lenyeges a mosfetnek es sajnos a proceszorok ala tet paszta nem jo. Egy masik lenyeges dolog hogy a regi (eredeti) tranzisztor tokozatot el kell tavolitani azert ,hogy az uj mosfet egyenesen aluminium fedelen keresztul tudja a hot leadni

[Handbrake]

Adagoló csere nem feltétlen vészes összeg. Bár kinek mi számít annak. Minden autónak lehetnek hibái, és vannak is. Persze előjöhet más is, de nagytöbbségével lehet számolni. Ha gondolod szívesen megadom priviben a srác számát aki nekem az adagolómat hozta, lehet van még nála.

Egyéb irányban meg az elektronikával kapcsolatban keresd Wessz-t, vagy a már említett gyulai srácot. Meg kell fizetni az árat, de akkor biztosan jó lesz.

Megértem az ingerültségedet, de azért kár lenne egy 2.0 felgyújtani. :) Mielőtt felgyújtod szólj, elmegyek érte. :)

Elhiszem, hogy feladtad már, de amíg van reális esély dolgokra nem szabad. Minden csak pénz, idő, energia kérdése. Legyen szó bármiről.

[paine]

Adagoló csere nem feltétlen vészes összeg. Bár kinek mi számít annak. Minden autónak lehetnek hibái, és vannak is. Persze előjöhet más is, de nagytöbbségével lehet számolni. Ha gondolod szívesen megadom priviben a srác számát aki nekem az adagolómat hozta, lehet van még nála.

Egyéb irányban meg az elektronikával kapcsolatban keresd Wessz-t, vagy a már említett gyulai srácot. Meg kell fizetni az árat, de akkor biztosan jó lesz.

Megértem az ingerültségedet, de azért kár lenne egy 2.0 felgyújtani. :) Mielőtt felgyújtod szólj, elmegyek érte. :)

Elhiszem, hogy feladtad már, de amíg van reális esély dolgokra nem szabad. Minden csak pénz, idő, energia kérdése. Legyen szó bármiről.

A számot priviben megköszönném. Amúgy új adagolót tud? Mert már csak abban gondolkodom, a bontott cuccoknak egyébként sem vagyok híve, de itt látszik is, hogy nem véletlenül.

A pénz, idő, energia dologhoz annyit, hogy azért cseréltem le az előző autómat, mert mindig volt vele valami kis munka, és pénzem volt rá, de időm nem nagyon, és bosszantott. De az nem állt meg soha... Szóval ha valamiért rajongunk, akkor ott nem mérlegelünk, pénz, idő energia amíg van, nyomjuk. Ilyen egy hobbiautó, veterán, versenyautó, stb. A melósverdánál viszont számol az ember megtérülést is, megnézi, van-e értelme a dolognak. Pont azért nem vettem TDCI Fordot, mert riogattak, hogy megbízhatatlan, javítása drága, stb. Toyotát meg azért, mert nem volt rá keret :D Opelban nem gondolkodtam, de sok más variációm nem maradt, vagy francia, vagy Opel, és valahogy a francia autóktól irtózom. Mondjuk ex Peugeot jelenleg Ford márkaszervizes haver agyon dícsérte őket, a Fordról meg ő beszélt le, neki most is Peugeot van. De hát így jár, aki felülbírálja a márkaszervizes ajánlását :D

Igazából amúgy az, hogy az autót szervizelni kell, az nálam alap. Pont én vagyok az, aki már azt mondtam a Skodára, hogy csereérett, mert nem éri meg kikupálni. Az autószerelő haver jött vele haza, mikor hoztam az Opelt, és mikor megkérdeztem, hogy na, milyen volt, akkor ő azt mondta, hogy nagyon korrekt, semmi baja, stb. Én vagyok az, aki a legkisebb gyanús zajra, viselkedésre beleásom magam a témába, esetleg szerelőhöz is rohanok, hogy hárítsuk el a hibát. Épp ezért nem szoktam hozzá tizenpár évnyi autózás után ahhoz, hogy megáll az autó. Valamilyen szinten persze hibás vagyok, mert voltak előjelek. Bár sokan mondják, hogy előjel nélkül áll meg, de ez nem feltétlen igaz. Voltak jelek, csak típusismeret hiányában nem tudtam, hogy mire utalnak, illetve annyira alig észrevehetőek, hogy nem gondolja az ember, hogy ekkora baj van. Azért vagyok csak mérges, mert ha tudom, hogy haldoklik az adagoló, akkor veszek egyet egy héten belül, következő hétvégén kicserélem, és semmi gond. De ugye hétfőn megállt az autó, így azon a héten buktam 80.000 Ft-ot a hiánya miatt. Illetve ami még a szívás, hogy volt már rá példa, hogy valakinek ugyanezek a hibakódok jöttek, adagolót cserélt, és nem az volt a baj. Azért blikkre kiadni egy új adagolóért kétszázakárhányezret, na, akkor leszek csak ingerült...

Szóval jelenleg 2 verzió van:

- Ha sikerül olcsón beindítani, akkor irány vele valami kereskedés, számolják be valami másba, bizalmamnak annyi.

- Ha új adagolót kell vennem, akkor marad. De akkor sokáig, mivel onnantól 1MFt-ba van az autó, amíg azt vissza nem hozza, addig dolgozik. (Annyiért Avensist lehet kapni...). Mondjuk ezen kívül már csak egy drága alkatrész van benne, a kettőstömegű lendkerék, de az nem hirtelen hal meg, illetve lehet, hogy az enyémben már nincs, mert nem ráz kevésbé, mint a haver 3-as Golfja...

[paine]

A P1651 az normalis hogy megjellenjen mert forgatva az adagolot az ECU latja hogy nem talal a motor fordulata az adagoloeval. Visszont a P1631 az nem jo. Ahogy irtam fenebb nezd meg ,hogy olvasa az adagolo fordulatat? Ha igen akkor a mosfet eloti tranzistor (ami vezerli a mosfetet) is beteg es innen van P1631 . Altalaba zarlatba kerul. Es ezt onan gondolom ,hogy eleget a source-nak a laba . Meglehet az is hogy meghalt telyesen a vezerlo elektronika. Az hogy a mosfet tranzisztor el eg az csak kovetkezmeny. Ha nem kerul meg az igazi ok amiert el megy akkor ket mosfet csere utan legtobszor a vezerlo elektronika kuka lesz. Nem akkarlak meg ilyeszteni de szerintem jo lenne nezni egy masik vezerles utan. A javitasokal kapcsolatosan ahogy leirtam fent ,a hutes nagyon lenyeges a mosfetnek es sajnos a proceszorok ala tet paszta nem jo. Egy masik lenyeges dolog hogy a regi (eredeti) tranzisztor tokozatot el kell tavolitani azert ,hogy az uj mosfet egyenesen aluminium fedelen keresztul tudja a hot leadni

Köszönöm! A másik mosfet is ugyanolyan, mint ez? Mert egy darabig látta a fordulatot, de aztán jött a p1631, onnantól nem. Egy mosfet csere még belefér az idegrendszerembe minden járulékos szarakodással, ha utána sem jó, akkor jön az igazi agyalás. Esetleg a másik mosfet bekötéséről fellelhető valami infó, vagy azt ki kell sakkozni?

[8x57js]

Üdvözlet!

Nos meghoztam az autót...valami félreértés történt, ugyanis nem az EGR szelepet cserlték, hanem a turbónyomás szabályzó szelepet.

Elhoztam, nem volt baj.. ámde, itthon most hogy használom, azt tapasztalom, hogy néha mikor kifordulok, 1.fokozatban szépen gyorsítok, és ahogy eléri az 1750-et ahol rátenne egy lapáttal, nincs az ugrás..aztán 2. fokozat, és van amikor az is csak amolyan lomhán komotsan gyorsít. Ezt tapasztalom néha kereszteződésben valo lassú visszaváltáskor, mikor 1750alá esik a fordulat és hiába az erőteljes gázadás..csak ...nem akarja a turbó megnyomni a kocsit. De van amikor meg tökéletesen működik. Amikor rendben van akkor nagyon szépen húz. Egyik állapotban SEM FÜSTÖL!!!!

HA mondjuk viszaengedem a fordulatot és 1900 körül tartom egy kicsit...és onnan erőteljes gázadással megindítom...ugy minden esetben megindul a seggberúgás érzéssel párosulva.

VALAKI ERRE? Cserélve akkor a turbónyomás szabályzó, porlasztók, és elvileg a légtömegmérő is---azt hiszem.....MI LEHET MÉG A PROBLÉMA?????

[Handbrake]

Üdvözlet!

Nos meghoztam az autót...valami félreértés történt, ugyanis nem az EGR szelepet cserlték, hanem a turbónyomás szabályzó szelepet.

Elhoztam, nem volt baj.. ámde, itthon most hogy használom, azt tapasztalom, hogy néha mikor kifordulok, 1.fokozatban szépen gyorsítok, és ahogy eléri az 1750-et ahol rátenne egy lapáttal, nincs az ugrás..aztán 2. fokozat, és van amikor az is csak amolyan lomhán komotsan gyorsít. Ezt tapasztalom néha kereszteződésben valo lassú visszaváltáskor, mikor 1750alá esik a fordulat és hiába az erőteljes gázadás..csak ...nem akarja a turbó megnyomni a kocsit. De van amikor meg tökéletesen működik. Amikor rendben van akkor nagyon szépen húz. Egyik állapotban SEM FÜSTÖL!!!!

HA mondjuk viszaengedem a fordulatot és 1900 körül tartom egy kicsit...és onnan erőteljes gázadással megindítom...ugy minden esetben megindul a seggberúgás érzéssel párosulva.

VALAKI ERRE? Cserélve akkor a turbónyomás szabályzó, porlasztók, és elvileg a légtömegmérő is---azt hiszem.....MI LEHET MÉG A PROBLÉMA?????

Szia!

Ez nálam is így van, nem hinném, hogy komolyabb gond lenne, bár én egyszer ezt a szelepet már takaírítottam, hót korom retek jött ki belőle. Azóta hol ilyen hol nem.

[Handbrake]

A számot priviben megköszönném. Amúgy új adagolót tud? Mert már csak abban gondolkodom, a bontott cuccoknak egyébként sem vagyok híve, de itt látszik is, hogy nem véletlenül.

A pénz, idő, energia dologhoz annyit, hogy azért cseréltem le az előző autómat, mert mindig volt vele valami kis munka, és pénzem volt rá, de időm nem nagyon, és bosszantott. De az nem állt meg soha... Szóval ha valamiért rajongunk, akkor ott nem mérlegelünk, pénz, idő energia amíg van, nyomjuk. Ilyen egy hobbiautó, veterán, versenyautó, stb. A melósverdánál viszont számol az ember megtérülést is, megnézi, van-e értelme a dolognak. Pont azért nem vettem TDCI Fordot, mert riogattak, hogy megbízhatatlan, javítása drága, stb. Toyotát meg azért, mert nem volt rá keret :D Opelban nem gondolkodtam, de sok más variációm nem maradt, vagy francia, vagy Opel, és valahogy a francia autóktól irtózom. Mondjuk ex Peugeot jelenleg Ford márkaszervizes haver agyon dícsérte őket, a Fordról meg ő beszélt le, neki most is Peugeot van. De hát így jár, aki felülbírálja a márkaszervizes ajánlását :D

Igazából amúgy az, hogy az autót szervizelni kell, az nálam alap. Pont én vagyok az, aki már azt mondtam a Skodára, hogy csereérett, mert nem éri meg kikupálni. Az autószerelő haver jött vele haza, mikor hoztam az Opelt, és mikor megkérdeztem, hogy na, milyen volt, akkor ő azt mondta, hogy nagyon korrekt, semmi baja, stb. Én vagyok az, aki a legkisebb gyanús zajra, viselkedésre beleásom magam a témába, esetleg szerelőhöz is rohanok, hogy hárítsuk el a hibát. Épp ezért nem szoktam hozzá tizenpár évnyi autózás után ahhoz, hogy megáll az autó. Valamilyen szinten persze hibás vagyok, mert voltak előjelek. Bár sokan mondják, hogy előjel nélkül áll meg, de ez nem feltétlen igaz. Voltak jelek, csak típusismeret hiányában nem tudtam, hogy mire utalnak, illetve annyira alig észrevehetőek, hogy nem gondolja az ember, hogy ekkora baj van. Azért vagyok csak mérges, mert ha tudom, hogy haldoklik az adagoló, akkor veszek egyet egy héten belül, következő hétvégén kicserélem, és semmi gond. De ugye hétfőn megállt az autó, így azon a héten buktam 80.000 Ft-ot a hiánya miatt. Illetve ami még a szívás, hogy volt már rá példa, hogy valakinek ugyanezek a hibakódok jöttek, adagolót cserélt, és nem az volt a baj. Azért blikkre kiadni egy új adagolóért kétszázakárhányezret, na, akkor leszek csak ingerült...

Szóval jelenleg 2 verzió van:

- Ha sikerül olcsón beindítani, akkor irány vele valami kereskedés, számolják be valami másba, bizalmamnak annyi.

- Ha új adagolót kell vennem, akkor marad. De akkor sokáig, mivel onnantól 1MFt-ba van az autó, amíg azt vissza nem hozza, addig dolgozik. (Annyiért Avensist lehet kapni...). Mondjuk ezen kívül már csak egy drága alkatrész van benne, a kettőstömegű lendkerék, de az nem hirtelen hal meg, illetve lehet, hogy az enyémben már nincs, mert nem ráz kevésbé, mint a haver 3-as Golfja...

Hmmm.... használt autó a világ életben lutri volt. Mind1, hogy BMW, Audi, Opel, Toyota vagy akármi más. Sok mindent nem tudsz róla, csak amit hallasz. Az meg édeskevés. Az ember pénze erősen meghatározó. Mindenen márkának vannak gyengébb és erőssebb konstrukciói, típushibái stb. Ha csak tökéletes autókat gyártanának, se az autószerelők nem élnének meg, se az alkatrész kereskedők, se az autógyárak. Ezt el kell fogadni, a fogyasztói társadalomnak ez az alapja.

Egy cipőbe járunk, én is hipohonder vagyok autó terén, bármi zörög csörög azonnal kinyomozom, és mindig a legrosszabbra gondolok. De megoldom, megjavítom, megjavíttatom.

Hogy mennyiben van a kocsi, szerintem ne is elemezzük ki. Ha megveszed vagy így vagy úgy, ha egyhelyben áll is pénzt emészt fel. Nem panaszokdás képpen most olyan erős 850 ezer Ft tudnám eladni a kocsit talán, nekem kb 4x ennyi volt hitelesen a kocsi, máshogy sajnos nem állt módomban venni. Ennyiért nem adom oda az fix. Megy addig míg szét nem hullik. Fogyasztása jó, szervizeket megkapja, megbízható. Vannak hibái, de azok kiküszöbölhetőek. ( a szerelők csak csodálkoznak mikor az olajbeöntőn bekukkantanak, hogy 190 ezer km és 0 olajsár van benne).

Jól kijönni ebből már nem lehet az tuti. A legjobb gyalog járni, csak minden nap 85 km kell munkába menni, kicsit korán kellene kelni reggel... :)

[paine]

Hmmm.... használt autó a világ életben lutri volt. Mind1, hogy BMW, Audi, Opel, Toyota vagy akármi más. Sok mindent nem tudsz róla, csak amit hallasz. Az meg édeskevés. Az ember pénze erősen meghatározó. Mindenen márkának vannak gyengébb és erőssebb konstrukciói, típushibái stb. Ha csak tökéletes autókat gyártanának, se az autószerelők nem élnének meg, se az alkatrész kereskedők, se az autógyárak. Ezt el kell fogadni, a fogyasztói társadalomnak ez az alapja.

Egy cipőbe járunk, én is hipohonder vagyok autó terén, bármi zörög csörög azonnal kinyomozom, és mindig a legrosszabbra gondolok. De megoldom, megjavítom, megjavíttatom.

Hogy mennyiben van a kocsi, szerintem ne is elemezzük ki. Ha megveszed vagy így vagy úgy, ha egyhelyben áll is pénzt emészt fel. Nem panaszokdás képpen most olyan erős 850 ezer Ft tudnám eladni a kocsit talán, nekem kb 4x ennyi volt hitelesen a kocsi, máshogy sajnos nem állt módomban venni. Ennyiért nem adom oda az fix. Megy addig míg szét nem hullik. Fogyasztása jó, szervizeket megkapja, megbízható. Vannak hibái, de azok kiküszöbölhetőek. ( a szerelők csak csodálkoznak mikor az olajbeöntőn bekukkantanak, hogy 190 ezer km és 0 olajsár van benne).

Jól kijönni ebből már nem lehet az tuti. A legjobb gyalog járni, csak minden nap 85 km kell munkába menni, kicsit korán kellene kelni reggel... :)

Igen, ez az, ami miatt megmaradt a Skodrim is. Csak tavaly belement ~300.000 Ft, eladni meg max 150-ért tudnám. Cuccolósnak és élményautónak meg teljesen megfelel. Nekem az a napi minimum az inkább 100km, és az gyalog sem lenne olcsó, drága dolog a térdprotézis :D

Az Opellal kapcsolatban pedig megszületett a fejemben a végleges megoldás, miután szétnéztem, mit kapnék helyette... Szóval az új adagoló vásárlás az tuti. De ha már belefogok, akkor gondoltam, komplett üzemanyagrendszer felújítás legyen. Érdemes cserélni ilyenkor befecskendezőket, traverz gyűrűket is, vagy ha nincs baja, inkább ne nyúljak hozzá? Illetve mi az, ami még szóba jöhet ilyenkor? Az üzemanyag rendszeren kívül még a szervóm hülyéskedik, szerintem azt is megejtem. Meg egy EGR emulátort kap az előzés közbeni félreértések elkerülése végett. Aztán egy darabig csend van az autónak :D Mondjuk felújított üzemanyagrendszer prémium gázolajjal használva szerintem nem mostanában fog újra tönkremenni... Persze az egyéb kopó-fogyó dolgok cseréje az továbbra is meg lesz ejtve, nekem az nem hiba, hanem a szükséges üzemeltetési minimum. De nekem mégegyszer meg ne álljon, ne égessen :D Az eddigi autóimban azt sem tudtam, hová kell betekerni a vonószemet :) Mikor a Skodával tolatva húztam ki az Opelt az udvarból, jó sokáig kerestem a helyét :) Eddig mindig csak én vontattam mindenkit, erre a "korszerű" autómat 2 hónapja húzgáljuk :D

[paine]

Na, újra kiszedtem az elektronikát, elvileg visszaviszem gariba, bár egyre kevésbé hiszek benne, hogy meg tudja csinálni. A legújabb jelenség, ilyen még nem volt:

[commodore]

Na, újra kiszedtem az elektronikát, elvileg visszaviszem gariba, bár egyre kevésbé hiszek benne, hogy meg tudja csinálni. A legújabb jelenség, ilyen még nem volt:

A szomszédom rokonának Vectra 2.2DTI van. Adagoló behalt, felhívták az embert (meg tudom szerezni a tel számot) kijött, ott helyben kicserélte az adagolót, PC-vel betanította, beindít, teszt - 120 ezer forint. Azóta patika a gép.

[paine]

A szomszédom rokonának Vectra 2.2DTI van. Adagoló behalt, felhívták az embert (meg tudom szerezni a tel számot) kijött, ott helyben kicserélte az adagolót, PC-vel betanította, beindít, teszt - 120 ezer forint. Azóta patika a gép.

Gondolom, ennyiért nem új adagoló... Ha igen, akkor telefonszámot kérek :) Ha nem, akkor viszont kiadok kicsivel többet az újért, nekem a legfőbb lényeg a megbízhatóság. A csere meg nem akadály, tele vagyok autószerelő barátokkal, sőt már adagolós is van. Jó dolog az Opel, új ismeretségeket köt az ember általa :D Csak kár, hogy nem huszonéves lányok, hanem autómentők, szerelők, adagolósok személyében :D

[commodore]

Gondolom, ennyiért nem új adagoló... Ha igen, akkor telefonszámot kérek :) Ha nem, akkor viszont kiadok kicsivel többet az újért, nekem a legfőbb lényeg a megbízhatóság. A csere meg nem akadály, tele vagyok autószerelő barátokkal, sőt már adagolós is van. Jó dolog az Opel, új ismeretségeket köt az ember általa :D Csak kár, hogy nem huszonéves lányok, hanem autómentők, szerelők, adagolósok személyében :D

Felújított és még csajokat se adtak hozzá :D

[paine]

Felújított és még csajokat se adtak hozzá :D

Köszi! Van A terv, B terv, de ha egyik se jön be, kereslek! A fejleményekről itt úgyis beszámolok.

[astra]

sziasztok. pénteken reggel elindultunk a párommal meglátogatni az unokákat. az m0-on az annahegyi pihenöhöz odaérve kijelez a kisauto a vill.kulcsal na még töröbálint elött voltunk irány WESSZi szó nélkül neki állt megnézte a hiba kodot és már mondta is a diagnozist szerencsére volt nálam másik alkatrész , kicserélte és már mehettünk tovább , ugy csinálta meg hogy du. ment a családdal nyaralni . csak dicsérni tudom nekem már sokszor segitett . KÖSZI WESSZ.

[astra]

urak. mit jelent az hogy a y17dt. motoru gastrámnál a müszerfalon kigyullad a kis tartály benne lapátkerék? az auton semmit nem lehet észrevenni.hibakod nincs.

[commodore]

urak. mit jelent az hogy a y17dt. motoru gastrámnál a müszerfalon kigyullad a kis tartály benne lapátkerék? az auton semmit nem lehet észrevenni.hibakod nincs.

Hűtőrendszer vagy légkondi hiba. Lehet kevés benne a víz, vagy a ventillátor nem indul. Rá kellene kötni gépre, hogy van-e hiba.

[astra]

Hűtőrendszer vagy légkondi hiba. Lehet kevés benne a víz, vagy a ventillátor nem indul. Rá kellene kötni gépre, hogy van-e hiba.

kösz a választ. sajnos a légkondim nem jo, ott mi lehet a hiba, mert már 2 éve nem használom.a hütörendszernélnél lehet lehet vizpumpa?

Módosítva Június10, 2014 : astra

[mr. bb]

kösz a választ. sajnos a légkondim nem jo, ott mi lehet a hiba, mert már 2 éve nem használom.a hütörendszernélnél lehet lehet vizpumpa?

probléma a következő lehet lelazult a ventilátor csatija

a víz szintet nem jelzi hacsak nem fedélzetis (nekem főtt meg motorom semmi nem utal vízhiányra)

a másik hiba hogy a klímahűtőn található fém hengeren nincs rajta a csatlakozója (bal oldalt látszik)

ha ég a hibalámpa nézd meg melyik ventilátor dolgozik vészprogramon csak a klímáé fog menni amíg gyújtáson van a másik áll mert hibás valamiért

[pszaby]

Sziasztok,

Nektek is szokott fütyülni a turbó? Most vettem észre, ha 80-90 körül odalépek akkor jó úton picit lehet hallani egészen addig míg állok a gázon (tehát nem hiszem, hogy más lesz).

[astra]

probléma a következő lehet lelazult a ventilátor csatija

a víz szintet nem jelzi hacsak nem fedélzetis (nekem főtt meg motorom semmi nem utal vízhiányra)

a másik hiba hogy a klímahűtőn található fém hengeren nincs rajta a csatlakozója (bal oldalt látszik)

ha ég a hibalámpa nézd meg melyik ventilátor dolgozik vészprogramon csak a klímáé fog menni amíg gyújtáson van a másik áll mert hibás valamiért

szia csak a déli órákban jelez a kis tartály a kerékkel benne aztán elalszik nem mutat hibát de reggel ráteszem a gépre és megnézetem . viszont amit észrevettem hogy a klimaventi nem mozog mintha le lenne rögzitve a csati egy eres vezeték megy rá amit a bal oldalra mondtál az a helyén van ha egy képet mutatnál rola hogy egyröl beszélünk, egyébként a klima 2-3 éve nem jo.

Módosítva Június11, 2014 : astra

[astra]

na kiderült a buli. a klima venti beállt és azért jezett a szerkezet cserélve lett most jó. de a kérdésem a következö . a hütöventi csak akkor indul ha a klimahütöventi is elindul vagy függetlenül is mert most olvastam hogy 2 fokozata van az 1-be csak a klima ventilátorral együtt dolgozik a 2-esbe mikor? most gépre is volt téve és most hiba nélküli a szerkezet.

[bocs]

na kiderült a buli. a klima venti beállt és azért jezett a szerkezet cserélve lett most jó. de a kérdésem a következö . a hütöventi csak akkor indul ha a klimahütöventi is elindul vagy függetlenül is mert most olvastam hogy 2 fokozata van az 1-be csak a klima ventilátorral együtt dolgozik a 2-esbe mikor? most gépre is volt téve és most hiba nélküli a szerkezet.

Szia!

Indul külön is.

Én tavaly nyáron elég meredek emelkedőn mentem fel az autóval,1-es sebességfokozatban,és ráadásul utánfutót húztam,na akkor kapcsolt szépen. Ja,és nem klímáztam.