astra Elküldve Április21, 2014 Megoszt Elküldve Április21, 2014 (edited) kösz a választ. a folytoszelep merre találhato ? nagyon szét kell szedni a motort? MAF szenzor merre van? erre valaki? Módosítva Április24, 2014 : astra Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Április21, 2014 Megoszt Elküldve Április21, 2014 erre valaki? Fojtószelep takarítás leírása Sotfl kolléga jóvoltából, találsz képeket is: https://sites.google.com/site/gastraokossagok/motor-reszegysegek#TOC-Fojt-szelep-takar-t-sa: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kisbago Elküldve Április21, 2014 Megoszt Elküldve Április21, 2014 A 1514-es hibakódott akkor dobja ha a beszívott levegő mennyisége (MAF szenzor alapján) nem egyezik meg a fojtószelep állása szerinti értékkel. Elvileg lehet MAF szenzor hiba, koszos fojtószelepház, hibás fojtószelep, rossz kontakt a fojtószelepházon és hasonlók. Hali! Dízelben nincs fojtó szelep! Üdv: Link to comment Megosztás: More sharing options...
paine Elküldve Április22, 2014 Megoszt Elküldve Április22, 2014 Sziasztok! Aki légtelenített már DTI-t légtelenítő pumpával, írja meg nekem, hova kell (praktikus) azt beszerelni. Előre is köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee90 Elküldve Április22, 2014 Megoszt Elküldve Április22, 2014 Szerintem a magnesszelep ilyen hibat nem okoz . Ha a magnesszellepel lenne gond akkor ; pl. az alsoval meg jellene a P1220 hiba . Ha a felso lenne hibas akkor az auto meg se indul. Az also magnesszellep ohmikus ellenalasa 9 OHM es a felsonek ami az eloszto fejbe van 0.9 OHM. Az ellenorzest csak ugy tudod 100 % hogy el vagod a drotokat (el kell old a szamitogeptol) pl az also magnes szellep esetebe es betaplalva impulzusokba 6-8 votal (egyenaramal) es ha katog akkor a szellep jo . A felso esetebe (ami az eloszto fejbe van) szelepet ki kell venni a helyerol es egy 8mm furot vagy akkarmilyen acel tengelyt kell be helyezni. Miutan betaplaltad (vigyazat csak rovid idore) a szellepet ,a tengelyt ki nyomja a szellep kozepebol. Az elektronikaval sincs baj (a szamitogepel) szerintem . Ha fol tesszel egy diagnozis kabelt (pl. OP-COM -ot) akkor a mert adatoknal a 2-ik oldalon meglathatod ,hogy az uzzemanyag homersekletenel hulyeseget mer. Mivel egy tokozatba ket erzekelo van belefoglalva vagyis a jelladoba bene van a homero is tobb mint valoszinu, latva ,hogy a fordulatot az adagolo olvasa nem lattak ,hogy a homerseklet helytelen. Ezert ,ha meg akkarsz gyozodni kell egy diagnozist csinalni. Az atultetes esete : Ha te a 002 akkarod felszerelni akkor az ECU-t is at kell ultesd. Szerintem tul sok munka es ezert ajanlom ,hogy inkabb a regibe gondolkoz. Szerinted ha a 002-es adagolomból átrakom a hőmérséklet jeladót a 003-ba működni fog vele? Mennyire nehéz átforrasztani? Előre is köszi!!! ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Április22, 2014 Megoszt Elküldve Április22, 2014 Fojtószelep takarítás leírása Sotfl kolléga jóvoltából, találsz képeket is: https://sites.google.com/site/gastraokossagok/motor-reszegysegek#TOC-Fojt-szelep-takar-t-sa: szasztok. a MAF szenzor merre találhato? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zulu Elküldve Április22, 2014 Megoszt Elküldve Április22, 2014 Sziasztok! Aki légtelenített már DTI-t légtelenítő pumpával, írja meg nekem, hova kell (praktikus) azt beszerelni. Előre is köszi! Én a szűrő elé raknám be hamár megvan. Ha megvetted a Lincosba ezt: http://www.lincos.co.hu/specialis-szerszamok/injektor-legtelenito-ka-101a-wh Akkor azt a szürő és az adagoló közé tervezték, de a szűrőbe menő vége 0,4mm-errel vékonyabb ezért falsot szív és újra lelevegősödik. Ráadásul nem bírod a nyomásszabályzó szelepen áttolni a gázolajat ugyanis 1bar-nál nyit. A gyári szűrőház csatlakozásánál szívott falsot. Próbáld ki fújd meg zsír sprével a csatlakozásokat. Nem kell széthúzni, csak simán kívülről. Vettem egy '95 2,5D L200-as pumpás szűrőházat. Bárdi cikkszám: JDH011 (6822Ft listaáron) hozzá szűrő: Alco SP-903 (1500Ft) vagy Mann WK812 http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/MITSUBISHI/L200/1995/2_5/DIESEL/uzemanyag-rendszer/uzemanyag-szivattyu-es-alkatreszei Kell még 4 bilincs és 8-as üzemanyag cső, egy kb 15cm hosszú szögvas a rögzítéshez és 4db 8-as csavar anyával. A gyári szűrő kupak és a pohár 16-16000Ft. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
paine Elküldve Április22, 2014 Megoszt Elküldve Április22, 2014 Én a szűrő elé raknám be hamár megvan. Ha megvetted a Lincosba ezt: http://www.lincos.co.hu/specialis-szerszamok/injektor-legtelenito-ka-101a-wh Akkor azt a szürő és az adagoló közé tervezték, de a szűrőbe menő vége 0,4mm-errel vékonyabb ezért falsot szív és újra lelevegősödik. Ráadásul nem bírod a nyomásszabályzó szelepen áttolni a gázolajat ugyanis 1bar-nál nyit. A gyári szűrőház csatlakozásánál szívott falsot. Próbáld ki fújd meg zsír sprével a csatlakozásokat. Nem kell széthúzni, csak simán kívülről. Vettem egy '95 2,5D L200-as pumpás szűrőházat. Bárdi cikkszám: JDH011 (6822Ft listaáron) hozzá szűrő: Alco SP-903 (1500Ft) vagy Mann WK812 http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/MITSUBISHI/L200/1995/2_5/DIESEL/uzemanyag-rendszer/uzemanyag-szivattyu-es-alkatreszei Kell még 4 bilincs és 8-as üzemanyag cső, egy kb 15cm hosszú szögvas a rögzítéshez és 4db 8-as csavar anyával. A gyári szűrő kupak és a pohár 16-16000Ft. Köszönöm! Én ilyenben gondolkodtam: http://aruhaz.vtx.hu/?mod=reszlet&tid=1323&oldal=1 Visszatérő ágba ha kötöm, akkor az adagoló és szűrő közé (ott már van egy gumis csőszakasz), vagy a szűrő és a tank közé rakjam? Nem állandóra tervezném, bár az sem egy hátrány, ha bent maradhat a rendszerben. Gyújtást rá kell adni, hogy nyisson a szelep az adagolóban, vagy mindegy? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pisti0506 Elküldve Április24, 2014 Megoszt Elküldve Április24, 2014 (edited) Sziasztok! szeretném elprivatizálni az öregem 1.7-es isuzu motoros astráját.(oka: annyit eszik mint egy öngyujtóő meg valami másikat szeretne venni.) 2 problémája van ami azért aggaszt egy kicsit, de ettől függetlenül szépen jár, gyorsul, stb. 1, probléma kb mióta megvette azután nemsokkal jelentkezett. Piszkos volt nagyon a kiegyenlítő tartály, gondoltam én arra is, hogy beletette az erős kék színű fagyállót és az ott valaminek nem tett jót. azóta, egy pár vízcsövet már lecserélgettünk, és a kék helyett rózsaszínű fagyállóval van feltöltve. még mindig van, hogy kicsit valami trutyi fennakad a kiegyenlítő tartályban de már nem olyan koszos. Ám a víz az folyamatosan fogy belőle. mióta ez a víz mizéria probléma fennál, 160000 km ment, úgyhogy szerintem hengerfely probléma kizárva. most 270 ezer van benne (nálunk vízszivattyú még nem volt cserélve.) Okozhatja ez is a problémát? 2 indítási probléma. melegen , hidegen tökéletesen indul. Ám, ha hidegen beindítom, és mondjuk az udvaron feljebb állok vele 10-20 métert és leállítom, akkor utána nehezen akar beindulni. ha hidegen beindítom, és feljebb állok vele, aztán még hagyom ketyegni kb 5 percet, akkor akár 3 nap mulva is próbálkozhatok az indítással és nem lesz probléma. Lehet valahol lelevegősödik, vagy ü.a. szivattyú. De ha lelevegősödne a rendszer akkor inkább 2-3 nap mulva nem indulna. Mondtak már olyat, hogy lehet adagolónál, a "fejszelep" Ezeken a problémákon kívül tökéletes mindene az autónak. ü.a. szűrő, olaj szűrő, olaj, s egyebek minden 10 e kM nél cserélve, vezérlés, is rendesen időben inkább idő előtt cserélve, futómű tökéletes, Szoval szeretném magamnak megtartani. ( egy Z14XE benzinesem van most) Valaki találkozott már ilyen problémákkal? Esetleg tudnátok tanácsokat adni? Módosítva Április24, 2014 : Pisti0506 Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Április24, 2014 Megoszt Elküldve Április24, 2014 szasztok. a MAF szenzor merre találhato? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Handbrake Elküldve Április24, 2014 Megoszt Elküldve Április24, 2014 Sziasztok! szeretném elprivatizálni az öregem 1.7-es isuzu motoros astráját.(oka: annyit eszik mint egy öngyujtóő meg valami másikat szeretne venni.) 2 problémája van ami azért aggaszt egy kicsit, de ettől függetlenül szépen jár, gyorsul, stb. 1, probléma kb mióta megvette azután nemsokkal jelentkezett. Piszkos volt nagyon a kiegyenlítő tartály, gondoltam én arra is, hogy beletette az erős kék színű fagyállót és az ott valaminek nem tett jót. azóta, egy pár vízcsövet már lecserélgettünk, és a kék helyett rózsaszínű fagyállóval van feltöltve. még mindig van, hogy kicsit valami trutyi fennakad a kiegyenlítő tartályban de már nem olyan koszos. Ám a víz az folyamatosan fogy belőle. mióta ez a víz mizéria probléma fennál, 160000 km ment, úgyhogy szerintem hengerfely probléma kizárva. most 270 ezer van benne (nálunk vízszivattyú még nem volt cserélve.) Okozhatja ez is a problémát? 2 indítási probléma. melegen , hidegen tökéletesen indul. Ám, ha hidegen beindítom, és mondjuk az udvaron feljebb állok vele 10-20 métert és leállítom, akkor utána nehezen akar beindulni. ha hidegen beindítom, és feljebb állok vele, aztán még hagyom ketyegni kb 5 percet, akkor akár 3 nap mulva is próbálkozhatok az indítással és nem lesz probléma. Lehet valahol lelevegősödik, vagy ü.a. szivattyú. De ha lelevegősödne a rendszer akkor inkább 2-3 nap mulva nem indulna. Mondtak már olyat, hogy lehet adagolónál, a "fejszelep" Ezeken a problémákon kívül tökéletes mindene az autónak. ü.a. szűrő, olaj szűrő, olaj, s egyebek minden 10 e kM nél cserélve, vezérlés, is rendesen időben inkább idő előtt cserélve, futómű tökéletes, Szoval szeretném magamnak megtartani. ( egy Z14XE benzinesem van most) Valaki találkozott már ilyen problémákkal? Esetleg tudnátok tanácsokat adni? Nem akarok ódákat zengeni, de nekem az egyik legjobb autóm eddig a 2-ből. :) Kopp-Kopp sokat nem kellett még költeni rá. Klasszikus dolgok. Amire figyelni kell: Adagoló fejszelep, ha indítási gondok vannak, nálam is így kezdődött, először az elektronika ment el, aztán a fejszelep. Széria hiba, két féle y17dt van, amelyiknek már javították, meg amelyiknek majd fogják! :) A víz fogyás érdekes, és érdekesnek találom, nekem ugyan ez van. Volt hogy a vízpumpa folyt, de mikor semmi nem folyik a víz akkor is fogy. Annyit kiszűrtem, hogy ha fűtők akkor fogy a víz. Olyankor pedig a motortérben érezni egy kis víz szagot. De hogy hol, meg honnan meg mikor arra még nem jöttem rá. Örülök is meg nem is, hogy nálad is van hiba, így nem vagyok egyedi eset. Nálam is már vagy 50 - 60 000 km óta fennáll ez a helyzet, vagy még több de még nem tudtam rájönni. Esetenként 2-3 van hogy 4-5 dl is pótolni kell. Amit írtál helyén való. Mindent 10 eKm cserélni, vagy inkább előtte. Lehetőleg ne Tescos olajat, hanem valami jobbat. De ez nem az Olaj topik. :) Nem hajtani amíg nem üzemmeleg, kímélni. Néha jól meghajtani, hogy ne lustuljon el. Odafigyelni rá, akkor sokáig használható marad. :) Az enyémben még csak 186 000 km van, 2 első féktárcsát cserélni kell, szerintem a kuplung is megadja magát előbb utóbb, azt se fogom megvárni míg behal. Bár sokat gondolkodom, hogy le kellene cserélni, azt hiszem meg fog maradni amíg komolyabban hozzá nem kell nyúlni. Egy 6-ik hiányzik a váltóból sajnos..... :( Olajpumpa csavart meghúzni vezérlécserekor! Fogyasztása ideális nekem legalább is. Ennyit tudtam elmondani, kérem kapcsolja ki... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
rolland Elküldve Április25, 2014 Megoszt Elküldve Április25, 2014 A szuro utan Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Április25, 2014 Megoszt Elküldve Április25, 2014 (edited) A szuro utan bövebben? esetleg foto. Módosítva Április25, 2014 : astra Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Április25, 2014 Megoszt Elküldve Április25, 2014 (edited) Sziasztok! szeretném elprivatizálni az öregem 1.7-es isuzu motoros astráját.(oka: annyit eszik mint egy öngyujtóő meg valami másikat szeretne venni.) 2 problémája van ami azért aggaszt egy kicsit, de ettől függetlenül szépen jár, gyorsul, stb. 1, probléma kb mióta megvette azután nemsokkal jelentkezett. Piszkos volt nagyon a kiegyenlítő tartály, gondoltam én arra is, hogy beletette az erős kék színű fagyállót és az ott valaminek nem tett jót. azóta, egy pár vízcsövet már lecserélgettünk, és a kék helyett rózsaszínű fagyállóval van feltöltve. még mindig van, hogy kicsit valami trutyi fennakad a kiegyenlítő tartályban de már nem olyan koszos. Ám a víz az folyamatosan fogy belőle. mióta ez a víz mizéria probléma fennál, 160000 km ment, úgyhogy szerintem hengerfely probléma kizárva. most 270 ezer van benne (nálunk vízszivattyú még nem volt cserélve.) Okozhatja ez is a problémát? 2 indítási probléma. melegen , hidegen tökéletesen indul. Ám, ha hidegen beindítom, és mondjuk az udvaron feljebb állok vele 10-20 métert és leállítom, akkor utána nehezen akar beindulni. ha hidegen beindítom, és feljebb állok vele, aztán még hagyom ketyegni kb 5 percet, akkor akár 3 nap mulva is próbálkozhatok az indítással és nem lesz probléma. Lehet valahol lelevegősödik, vagy ü.a. szivattyú. De ha lelevegősödne a rendszer akkor inkább 2-3 nap mulva nem indulna. Mondtak már olyat, hogy lehet adagolónál, a "fejszelep" Ezeken a problémákon kívül tökéletes mindene az autónak. ü.a. szűrő, olaj szűrő, olaj, s egyebek minden 10 e kM nél cserélve, vezérlés, is rendesen időben inkább idő előtt cserélve, futómű tökéletes, Szoval szeretném magamnak megtartani. ( egy Z14XE benzinesem van most) Valaki találkozott már ilyen problémákkal? Esetleg tudnátok tanácsokat adni? szia én már 7 éve nyüstölök egy y17dt.nekem jó a fejszelepet kispesten a hunyadi u.-ban kapod meg 45000ft. de a csere után nem lesz baj az inditással, nekem is ajánlották a cserét mert félévente vittem törökbálintra az elektronikát javitani azota nincs vele gond.most egyhonapja volt hogy belustult a drága meg hirtelen nagy gáznál okádta a füstöt olyan hibakodot produkált amilyen alkatrész nincs ezen a motoron kapott egy vadi uj gyári légtömegméröt azóta nincs füst és megy mint a doxa óra. Módosítva Április25, 2014 : astra Link to comment Megosztás: More sharing options...
mr. bb Elküldve Április26, 2014 Megoszt Elküldve Április26, 2014 bövebben? esetleg foto. a baloldali porlasztócső mellett balra a szívósor szélén van A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu érdekel még a vízpumpa? Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Április26, 2014 Megoszt Elküldve Április26, 2014 (edited) a baloldali porlasztócső mellett balra a szívósor szélén van A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu érdekel még a vízpumpa? szia. köszi már nem mert az enyémnek semmi baja de te látom egr szelep pucolásban vagy. de a képen csak a csatija van. Módosítva Április27, 2014 : astra Link to comment Megosztás: More sharing options...
mr. bb Elküldve Április27, 2014 Megoszt Elküldve Április27, 2014 szia. köszi már nem mert az enyémnek semmi baja de te látom egr szelep pucolásban vagy. kb 2 éves történet szívósor pucolás is volt de a szerelő elcseszte rossz tömítést rakott be fütyült mint egy kismadár meg ontotta a kormot mintha 300lovas lett volna. a fekete kocsin látszott a korom lerakódás de így is megjárta a horvátokat oda vissza 4.9-5 literes átlaggal 5 emberrel teli motyóval Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Április27, 2014 Megoszt Elküldve Április27, 2014 kb 2 éves történet szívósor pucolás is volt de a szerelő elcseszte rossz tömítést rakott be fütyült mint egy kismadár meg ontotta a kormot mintha 300lovas lett volna. a fekete kocsin látszott a korom lerakódás de így is megjárta a horvátokat oda vissza 4.9-5 literes átlaggal 5 emberrel teli motyóval én a héten viszem vissza a szer. mert hidegen remeg a motor és 4.-ik seb. alig kell nyomnom a gázpedált hogy tartsa az 50 km.a régi vezérléssel ez nem igy volt , lehet valamit elcseszett. mi 2007-ben voltunk a,horvátoknál a fogyink 4.5-5l 130-150 es sebességnél. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mirra1 Elküldve Április28, 2014 Megoszt Elküldve Április28, 2014 (edited) Sziasztok! Az y17dt-nél a hibajelenség a következő. Olyan 8-10 kilométer után a motor becsörög, mint mikor benzinesnél túl nagy az előgyujtás, kigyullad a szervizlámpa de az autó megy tovább mintha semmi baja sem lenne. Kiolvasva főtengely fordulatszám ingadozást ir ki. Azt vettem még észre hogy mostanában mintha nehezebben indulna az autó, de a becsörgéses hiba már régebben is megvolt. Lehet főtengely jeladó, vagy az csak érzékeli az ingadozást amit más okoz, esetleg előtöltés szabályzó szelep? Köszi. Módosítva Április28, 2014 : mirra1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
paine Elküldve Április28, 2014 Megoszt Elküldve Április28, 2014 Sziasztok! Az autóm egyelőre üzemképtelen, adagoló elektronika kéne hozzá. Ez itthon iszonyat drága, külföldön olcsóbb, csak az idejuttatás-fizetés a necces. Y20DTH-hoz való, de más cikkszámú adagolót tudnék olcsón, de a tudásom kevés. Le tudja valaki írni, hogy mi az eljárás ebben az esetben? Elég csak OP-commal, vagy Tech2-vel összepárosítani a vezérlőt az ECU-val, vagy bonyolultabb a művelet? Ugyanitt kérdezem: nincs valakinek akár hibás, 015-ös adagolója, vagy adagolóvezérlője? Magyarországon 80.000 Ft a legolcsóbb ilyen bontott adagoló, de nekem mechanikusan semmi baja nincs, ha nem muszáj, nem vennék komplettet. Déli szomszédunknál a felébe kerül az elektronika, angliában meg a komplett adagoló nincs 20.000 Ft, csak a britek nem postáznak. Ezért meg nem utaznék ki :D Előre is köszönöm az infókat! Link to comment Megosztás: More sharing options...
transmilenio Elküldve Április29, 2014 Megoszt Elküldve Április29, 2014 Sziasztok. Olyan problémám lenne az Y17DTi isuzu motoros kombimmal, hogy néha megáll mint ha az adagoló vezérlő baszakodna. A vezérlő egy 1 lett felújítva....akkor meg állt az autó és nem indult el utána...ki próbáltuk másik vezérlővel akkor jó volt. A mostani probléma az , hogy az autó kétszer le állt már minden előjel nélkül, és egy kis idő után elindult. Elöször mikor leállt levettem az EDU-t kifújtam levegővel a csatlakozónál utána elindult. Másodjára ugyan így tettem de akkor már nem indult el csak egy kis idő után... mi lehet a probléma? megadta volna magát megint a vezérlő? jobb lenne ha vennék bele egy másikat, vagy mi? Teljesen tanácstalan vagyok..... Válaszokat előre is köszönöm. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Április30, 2014 Megoszt Elküldve Április30, 2014 Sziasztok. Olyan problémám lenne az Y17DTi isuzu motoros kombimmal, hogy néha megáll mint ha az adagoló vezérlő baszakodna. A vezérlő egy 1 lett felújítva....akkor meg állt az autó és nem indult el utána...ki próbáltuk másik vezérlővel akkor jó volt. A mostani probléma az , hogy az autó kétszer le állt már minden előjel nélkül, és egy kis idő után elindult. Elöször mikor leállt levettem az EDU-t kifújtam levegővel a csatlakozónál utána elindult. Másodjára ugyan így tettem de akkor már nem indult el csak egy kis idő után... mi lehet a probléma? megadta volna magát megint a vezérlő? jobb lenne ha vennék bele egy másikat, vagy mi? Teljesen tanácstalan vagyok..... Válaszokat előre is köszönöm. szia menj Törökbálintra a WESZI szervizbe a Bajcsi zsilinszki uton van közel azM 7-hez.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
rolland Elküldve Április30, 2014 Megoszt Elküldve Április30, 2014 Sziasztok! Az autóm egyelőre üzemképtelen, adagoló elektronika kéne hozzá. Ez itthon iszonyat drága, külföldön olcsóbb, csak az idejuttatás-fizetés a necces. Y20DTH-hoz való, de más cikkszámú adagolót tudnék olcsón, de a tudásom kevés. Le tudja valaki írni, hogy mi az eljárás ebben az esetben? Elég csak OP-commal, vagy Tech2-vel összepárosítani a vezérlőt az ECU-val, vagy bonyolultabb a művelet? Ugyanitt kérdezem: nincs valakinek akár hibás, 015-ös adagolója, vagy adagolóvezérlője? Magyarországon 80.000 Ft a legolcsóbb ilyen bontott adagoló, de nekem mechanikusan semmi baja nincs, ha nem muszáj, nem vennék komplettet. Déli szomszédunknál a felébe kerül az elektronika, angliában meg a komplett adagoló nincs 20.000 Ft, csak a britek nem postáznak. Ezért meg nem utaznék ki :D Előre is köszönöm az infókat! Ha az adagolo szamitogep amit szeretnel felszerelni ugyan olyan koddal rendelkezik mint ami volt, akkor nem kell semmit parositani. Pl. Ha az adagolod 015-os kod vegzodesu es a donor adagolo szinten 015 akkor egy az egybe at lehet szerelni es megy tovabb az auto. Ha visszont mas tipusu szamitogepet akkarsz szerelni akkor ujra kell programozni az ECU-t tech 2 vel , vagy BOSCH szervizbe padon at irjak a szoftjat az adagolo szamitogepenek.Ami gyakorlatilag azt jellenti ,hogy le kell szereld az adagolot. Ezt a BOSCH-nal fol tessszik a padra es a hozzamokat ujra tanitjak es a szoftvert is at irjak. Az en velemenyem az ,hogy szerintem javitasd meg a regit. Gondolom hogy P1630 vagy ,P1631 hibakodod volt . Nem? 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
mirra1 Elküldve Május2, 2014 Megoszt Elküldve Május2, 2014 (edited) az astra g y17dt-t milyen adagolóval szerelték, esetleg többfélével ? köszi. Módosítva Május2, 2014 : mirra1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
wakond Elküldve Május2, 2014 Megoszt Elküldve Május2, 2014 Sziasztok! Az autóm egyelőre üzemképtelen, adagoló elektronika kéne hozzá. Ez itthon iszonyat drága, külföldön olcsóbb, csak az idejuttatás-fizetés a necces. Y20DTH-hoz való, de más cikkszámú adagolót tudnék olcsón, de a tudásom kevés. Le tudja valaki írni, hogy mi az eljárás ebben az esetben? Elég csak OP-commal, vagy Tech2-vel összepárosítani a vezérlőt az ECU-val, vagy bonyolultabb a művelet? Ugyanitt kérdezem: nincs valakinek akár hibás, 015-ös adagolója, vagy adagolóvezérlője? Magyarországon 80.000 Ft a legolcsóbb ilyen bontott adagoló, de nekem mechanikusan semmi baja nincs, ha nem muszáj, nem vennék komplettet. Déli szomszédunknál a felébe kerül az elektronika, angliában meg a komplett adagoló nincs 20.000 Ft, csak a britek nem postáznak. Ezért meg nem utaznék ki :D Előre is köszönöm az infókat! ha fapados repcsivel mész ki érte,még mindig olcsóbb mint itthon, és nézelődhetsz is :D 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts