rolland Elküldve Március19, 2014 Megoszt Elküldve Március19, 2014 Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy X20DTL motor vezérlője tudja alapból a tempomat funkciót? Tehát ha ilyet akarok a kocsiba, csak a kapcsolókar kell, meg a pedálokhoz a kapcsolók? Aki csinált már ilyet, a kábelek elő voltak készítve hozzá a kocsiban? Köszi! Ha a kabel meg van akkor csak a kapcsoloakrt kell kicsereld. Ha nincs akkor az ECU-tol kell huzzal szalakat Link to comment Megosztás: More sharing options...
vinczeattila Elküldve Március19, 2014 Megoszt Elküldve Március19, 2014 Sziasztok! Honnan tudom meg, hogy isuzu motor van-e az ASTRAban? Egyébbként mennyivel jobb az Isuzu motoros? Y17DT az enyém motorkódja és Isuzu! Hogy menyivel jobb azt nem tudom,de én nagyon szeretem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
vinczeattila Elküldve Március19, 2014 Megoszt Elküldve Március19, 2014 Szevasztok! A generátoron található vákumszivatyú engedi az olajt.Az lenne a kérdésem,mi va benne szimering, vagy o gyűrű? Ha tudja valaki a számát megköszönném. Link to comment Megosztás: More sharing options...
commodore Elküldve Március20, 2014 Megoszt Elküldve Március20, 2014 "sajnos a hiba továbbra is fennáll a jeladó csere után.ugyanúgy megáll menetközben 2500as furdulat körül. a hiba P1190 erre kellene valami tipp aki tud segíteni " Szia. A P1190 a rail nyomás probléma. Szerintem a következőt kellene tenned. Beülni az autóba egy laptoppal, és menet közben figyelni az ehhez vonatkozó érzékelők adatait menet közben (rail nyomás, szívócső nyomás, turbó nymás stb..). Az a program amivel én is néztem az enyémet (bár az Y17), az tud ilyet. Amikor rakoncátlankodik, akkor látni fogod, hogy melyik adat megy el. Innen már lehet szerintem tovább menni. Ez egy tipp és a logikán alapszik, de lehet hogy segíteni fog. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
csoringer10 Elküldve Március20, 2014 Megoszt Elküldve Március20, 2014 (edited) Szép napot Csoringer vagyok remélem jo hejen kérdezösködök opel astra g-t keresek isuzu dizelt ,de nem igazán tudom ,hogy mej tipusokat szerelték isuzu motorral találtam egy képet és ez után érdeklödnék vajon ez isuzu lehet :http://www.jofogas.hu/komarom_esztergom/Opel_Astra_G_CC_1_7_diesel_15020947.htm A válaszokat előre is köszönőm Módosítva Március20, 2014 : csoringer10 Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve Március20, 2014 Megoszt Elküldve Március20, 2014 (edited) Szép napot Csoringer vagyok remélem jo hejen kérdezösködök opel astra g-t keresek isuzu dizelt ,de nem igazán tudom ,hogy mej tipusokat szerelték isuzu motorral találtam egy képet és ez után érdeklödnék vajon ez isuzu lehet :http://www.jofogas.hu/komarom_esztergom/Opel_Astra_G_CC_1_7_diesel_15020947.htm A válaszokat előre is köszönőm Ez szerintem pont nem Isuzu motor. Az Isuzu motoron az adagoló és a befecskendezők/injektorok a motor utastér felőli oldalán vannak, a generátor (és a klímakompresszor) a motor előtt. Az Opel 1.7-es dízeljén meg pont fordítva, a generátor van a motor és az utastér között, az adagoló és a befecskendezők pedig a motor menetirány szerinti oldalán. Típus alapján talán az tud dönteni, hogy az Opel 1.7-es dízele 68 lóerős (X17DTL), míg az Isuzu az 75 (Y17DT motorkód) vagy 80 (X17DT és Z17DTL). Illetve ha a képen látszik, akkor az 1.7dti és 1.7cdti felirat a csomagtérajtón az biztos Isuzu, míg az 1.7td az lehet opel motoros is. Kérdezz rá a pontos köbcentire esetleg telefonon, mert az Isuzuk 1686 köbcentisek, míg az Opel pontosan 1700. A hirdetésben szerintem az X17DTL látható, mint ezen a képen is: Az X17DT elvileg így néz ki: Y17DT így: Z17DTL meg így: Módosítva Március20, 2014 : potyo Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Március20, 2014 Megoszt Elküldve Március20, 2014 Ez szerintem pont nem Isuzu motor. Az Isuzu motoron az adagoló és a befecskendezők/injektorok a motor utastér felőli oldalán vannak, a generátor (és a klímakompresszor) a motor előtt. Az Opel 1.7-es dízeljén meg pont fordítva, a generátor van a motor és az utastér között, az adagoló és a befecskendezők pedig a motor menetirány szerinti oldalán. Típus alapján talán az tud dönteni, hogy az Opel 1.7-es dízele 68 lóerős (X17DTL), míg az Isuzu az 75 (Y17DT motorkód) vagy 80 (X17DT és Z17DTL). Illetve ha a képen látszik, akkor az 1.7dti és 1.7cdti felirat a csomagtérajtón az biztos Isuzu, míg az 1.7td az lehet opel motoros is. Kérdezz rá a pontos köbcentire esetleg telefonon, mert az Isuzuk 1686 köbcentisek, míg az Opel pontosan 1700. A hirdetésben szerintem az X17DTL látható, mint ezen a képen is: Az X17DT elvileg így néz ki: Y17DT így: Z17DTL meg így: Link to comment Megosztás: More sharing options...
bocs Elküldve Március20, 2014 Megoszt Elküldve Március20, 2014 (edited) Szép napot Csoringer vagyok remélem jo hejen kérdezösködök opel astra g-t keresek isuzu dizelt ,de nem igazán tudom ,hogy mej tipusokat szerelték isuzu motorral találtam egy képet és ez után érdeklödnék vajon ez isuzu lehet :http://www.jofogas.hu/komarom_esztergom/Opel_Astra_G_CC_1_7_diesel_15020947.htm A válaszokat előre is köszönőm Szia! Ahogy potyo márkatárs írta előttem,az "x17dtl" motor kivételével mindegyik Isuzu motoros,az "x17dt"-t F astrákba szerelték,a másik kettőt pedig G astrába. Így néz ki az y17dt klímakompresszoros változata: Módosítva Március20, 2014 : bocs Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Március21, 2014 Megoszt Elküldve Március21, 2014 (edited) hurrá. megoldodott az y17dt-m lomhasága .egy új légtömegmérö és mint akit seggbedurrantottak ugy megy a müszer.természetesen egy új légszüröbetét is ment bele. Módosítva Március21, 2014 : astra Link to comment Megosztás: More sharing options...
paine Elküldve Március22, 2014 Megoszt Elküldve Március22, 2014 Sziasztok! Úgy adódott a helyzet, hogy Opel tulajdonos lettem. Nem ez volt a cél, felsőbb kategóriákban nézelődtem, de ez egy ésszerű kompromisszum, és remélhetőleg fellélegzés egy VW-Skoda után. Az autó egy 2002-es 2.0 DTI Caravan (szervó, klíma, ABS, tempomat, 2 el. ablak, fűthető, elektromos tükrök). Voltam állapotfelmérésen, elvileg különösebb gond nincs vele. Korrózió csak két helyen van az autón, a motorszámnál, és az alvázszámnál... :D Na nem baj, így legalább motorkódos forgalmim lesz. Az autóval egyelőre (1 hét / 700km alatt) elégedett vagyok, a lustaságát orvosolni kellett némi autópályázással, mert az előző tulaj sosem ment 80-nál többel. Így már a teljesítmény is baráti. Persze nem az a lámpától gyorsulós autó (csupa szívó benzinesem volt eddig), de azért ha kell, tud haladni is. Pár apró hiba van, amit orvosolni szeretnék, valamint kérdéseim lennének a karbantartási cikkekkel kapcsolatban: - Tolatólámpa nem ég. Izzók jók, a kezelési útmutatóban, de a szerelési kézikönyvben sem találtam biztosítékra utalást ehhez a funkcióhoz. A tolatólámpa kapcsolót kerestem, de nem találtam a váltón. Tippem van, de az én kezem oda nem fér be. Valaki meg tudja mondani, hol keressem pontosan a kapcsolót? - Üzemanyagszűrőt, olajszűrőt, levegőszűrőt, pollenszűrőt cserélnék, de több gyártó többféle méretben gyártja ezeket. Mennyire lehet mellényúlni? Üzemanyagszűrő méretekben elég jelentős eltéréseket látok. - Hosszbordás szíjam kissé viseletes, és hidegen sikít. Elég a szíjat cserélni, vagy kell a görgőt is, esetleg mindent kompletten? Egyelőre spórolnék, mert az előző autómat még nem adtam el, így pénz szűkében vagyok egy kicsit. - Ezen kívül elvileg BE kerékcsapágy, jobbos belső féltengely gumiharang cserés (márkaszerviz állapotlap szerint). Érdeklődnék ezen kívül, hogy minőségi alkatrészbolt, illetve bontó merre található Budapesten, illetve Pest megye Dunától keletre eső szélén. Előre is köszönöm a segítséget, remélem, eljutok arra a szintre majd, hogy én is tudok nektek segíteni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Március22, 2014 Megoszt Elküldve Március22, 2014 (edited) Sziasztok! Úgy adódott a helyzet, hogy Opel tulajdonos lettem. Nem ez volt a cél, felsőbb kategóriákban nézelődtem, de ez egy ésszerű kompromisszum, és remélhetőleg fellélegzés egy VW-Skoda után. Az autó egy 2002-es 2.0 DTI Caravan (szervó, klíma, ABS, tempomat, 2 el. ablak, fűthető, elektromos tükrök). Voltam állapotfelmérésen, elvileg különösebb gond nincs vele. Korrózió csak két helyen van az autón, a motorszámnál, és az alvázszámnál... :D Na nem baj, így legalább motorkódos forgalmim lesz. Az autóval egyelőre (1 hét / 700km alatt) elégedett vagyok, a lustaságát orvosolni kellett némi autópályázással, mert az előző tulaj sosem ment 80-nál többel. Így már a teljesítmény is baráti. Persze nem az a lámpától gyorsulós autó (csupa szívó benzinesem volt eddig), de azért ha kell, tud haladni is. Pár apró hiba van, amit orvosolni szeretnék, valamint kérdéseim lennének a karbantartási cikkekkel kapcsolatban: - Tolatólámpa nem ég. Izzók jók, a kezelési útmutatóban, de a szerelési kézikönyvben sem találtam biztosítékra utalást ehhez a funkcióhoz. A tolatólámpa kapcsolót kerestem, de nem találtam a váltón. Tippem van, de az én kezem oda nem fér be. Valaki meg tudja mondani, hol keressem pontosan a kapcsolót? - Üzemanyagszűrőt, olajszűrőt, levegőszűrőt, pollenszűrőt cserélnék, de több gyártó többféle méretben gyártja ezeket. Mennyire lehet mellényúlni? Üzemanyagszűrő méretekben elég jelentős eltéréseket látok. - Hosszbordás szíjam kissé viseletes, és hidegen sikít. Elég a szíjat cserélni, vagy kell a görgőt is, esetleg mindent kompletten? Egyelőre spórolnék, mert az előző autómat még nem adtam el, így pénz szűkében vagyok egy kicsit. - Ezen kívül elvileg BE kerékcsapágy, jobbos belső féltengely gumiharang cserés (márkaszerviz állapotlap szerint). Érdeklődnék ezen kívül, hogy minőségi alkatrészbolt, illetve bontó merre található Budapesten, illetve Pest megye Dunától keletre eső szélén. Előre is köszönöm a segítséget, remélem, eljutok arra a szintre majd, hogy én is tudok nektek segíteni. szia. Sörös opelbontos xvIII.ker nemes utca , megtalálod ha odamész kevés dolog az ami neki nincs. ui. hétfön zárva. Módosítva Március23, 2014 : astra 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Március23, 2014 Megoszt Elküldve Március23, 2014 sziasztok y17dt-m van szeretném a balhátso ajtomat elektromosan zár szemszögéböl megjavitani mert nem mükxik már zárat is cseréltem még sem jo nem tudom szétszedni az ajto csatiját kellene egy részletes magyarázat a csati szétszedéséhez, köszi elöre is . Link to comment Megosztás: More sharing options...
mirra1 Elküldve Március23, 2014 Megoszt Elküldve Március23, 2014 y17dt-nél turbocserénél lekell szedni a kipufogócsonkot? köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
isi Elküldve Március24, 2014 Megoszt Elküldve Március24, 2014 y17dt-nél turbocserénél lekell szedni a kipufogócsonkot? köszi. Szerintem nem, ha hozzá férsz a 4 db csavarhoz, akkor nem. Az enyém régebbi isuzu, de én jobbnak láttam sorral együtt levenni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
commodore Elküldve Március24, 2014 Megoszt Elküldve Március24, 2014 Szép napot Csoringer vagyok remélem jo hejen kérdezösködök opel astra g-t keresek isuzu dizelt ,de nem igazán tudom ,hogy mej tipusokat szerelték isuzu motorral találtam egy képet és ez után érdeklödnék vajon ez isuzu lehet :http://www.jofogas.hu/komarom_esztergom/Opel_Astra_G_CC_1_7_diesel_15020947.htm A válaszokat előre is köszönőm Ez pont nem Isuzu. Az Isuzu G Astrának széles a szelepfedele, mert 16 szelepes. Ebben Opel diesel van, és szerintem drágán adja. 700-ért vettem tip-top 1.7DTI (Isuzu) 2002-es Caravan-t téli-nyári gumikkal 182 ezer km-mel. Nézz inkább körül. Inkább Isuzut érdemes venni, mert halkabb, dinamikusabb, kevesebbet fogyaszt. Igaz az Opel motoroshoz olcsóbb a motoralkatrész, viszont az elektromos kütyük ugyanazt az árkategóriát képviselik. Az 1.7CDTI szintén Isuzu (80LE az astrában). Ez már nem adagolóvezérlős, hanem közös nyomócsöves befecskendezős. Ez még dinamikusabb, halkabb és jól tuningolható. A blokk majdnem ugyanaz mint az előző Isuzu, kényes pontja a magasnyomású szivattyú. Link to comment Megosztás: More sharing options...
paine Elküldve Március24, 2014 Megoszt Elküldve Március24, 2014 Sziasztok! Kérdésem azokhoz, akiknek van tapasztalata Y20DTH fogyasztában és teljesítményben: Eddig 1.000 km-t mentem az autóval, és ami feltűnt, hogy 100km/h fölött a fogyasztás megugrik. Addig 5 liter alatt tartható egyenletes haladással, de 110-nál már 6 fölé ugrik, 130 környékén 7,5-8 liter. 5. sebességben semilyen fordulaton nem akar gyorsulni, csak ha padlózom. Ha pl 90%-ig nyomom csak a pedált, akkor olyan emelkedőn, ahol az 1.6 8v szívó benzines gyorsult, ott ez lassul. Sík terepen sem érzem a lovakat. 1-4 fokozatokban semmi gond, leszámítva annyi furcsaságot, hogy néha alacsony gázpedál állásnál egyenletesen haladva kb 1500-as fordulaton néha mintha aktiválódna a turbó, elkezd eszeveszettül gyorsítani. De az ereje azokban a fokozatokban rendben van. Normális ez az erőnlét (tudom, leírás alapján nehéz véleményezni)és fogyasztás, vagy forduljak szervizhez a dologgal? Bocsánat, ha hülye kérdések, de eddig sosem volt dieselem, csak cégest vezettem, meg kölcsönautót, ahol nem számít a fogyasztás, az erő meg nem érdekelt azokban az esetekben (főként teherautók, és régi klasszikus dieselek). Egyébként kellemes csalódás eddig az Astra, pedig sok olyat olvastam, hogy lomha, nem kényelmes, stb. Nekem megfelel, és legalább nem nagyobb, mint az előző autóm, nem kellett a méretet szokni :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Március24, 2014 Megoszt Elküldve Március24, 2014 sziasztok y17dt-m van szeretném a balhátso ajtomat elektromosan zár szemszögéböl megjavitani mert nem mükxik már zárat is cseréltem még sem jo nem tudom szétszedni az ajto csatiját kellene egy részletes magyarázat a csati szétszedéséhez, köszi elöre is . ERRE VALAKI guru - köszi elöre. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kobraCode Elküldve Március24, 2014 Megoszt Elküldve Március24, 2014 ERRE VALAKI guru - köszi elöre. Szia! DarthVödör fórumtárs jóvoltából talán tudsz 1-2 infót kinyerni a munkáiból: Csatlakozó: https://sites.google.com/site/opelccled/hatso-eablak Zár: https://sites.google.com/site/opelrepair/koezpontizar 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Kisbago Elküldve Március24, 2014 Megoszt Elküldve Március24, 2014 Helló! Nekem hasonló volt a problémám, mivel az autót gyengéllettem. A szívó torok valamint a turbónyomás érzékelő úgy el volt kormolódva, hogy csoda hogy ment. Kitakarítottam (nem egyszerű) azóta Doxa és megy is. Szép napot! Sziasztok! Kérdésem azokhoz, akiknek van tapasztalata Y20DTH fogyasztában és teljesítményben: Eddig 1.000 km-t mentem az autóval, és ami feltűnt, hogy 100km/h fölött a fogyasztás megugrik. Addig 5 liter alatt tartható egyenletes haladással, de 110-nál már 6 fölé ugrik, 130 környékén 7,5-8 liter. 5. sebességben semilyen fordulaton nem akar gyorsulni, csak ha padlózom. Ha pl 90%-ig nyomom csak a pedált, akkor olyan emelkedőn, ahol az 1.6 8v szívó benzines gyorsult, ott ez lassul. Sík terepen sem érzem a lovakat. 1-4 fokozatokban semmi gond, leszámítva annyi furcsaságot, hogy néha alacsony gázpedál állásnál egyenletesen haladva kb 1500-as fordulaton néha mintha aktiválódna a turbó, elkezd eszeveszettül gyorsítani. De az ereje azokban a fokozatokban rendben van. Normális ez az erőnlét (tudom, leírás alapján nehéz véleményezni)és fogyasztás, vagy forduljak szervizhez a dologgal? Bocsánat, ha hülye kérdések, de eddig sosem volt dieselem, csak cégest vezettem, meg kölcsönautót, ahol nem számít a fogyasztás, az erő meg nem érdekelt azokban az esetekben (főként teherautók, és régi klasszikus dieselek). Egyébként kellemes csalódás eddig az Astra, pedig sok olyat olvastam, hogy lomha, nem kényelmes, stb. Nekem megfelel, és legalább nem nagyobb, mint az előző autóm, nem kellett a méretet szokni :) 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
paine Elküldve Március25, 2014 Megoszt Elküldve Március25, 2014 Helló! Nekem hasonló volt a problémám, mivel az autót gyengéllettem. A szívó torok valamint a turbónyomás érzékelő úgy el volt kormolódva, hogy csoda hogy ment. Kitakarítottam (nem egyszerű) azóta Doxa és megy is. Szép napot! Köszi! Csütörtök-pénteken szervizelés, akkor megnézzük ezeket is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Március26, 2014 Megoszt Elküldve Március26, 2014 Szia! DarthVödör fórumtárs jóvoltából talán tudsz 1-2 infót kinyerni a munkáiból: Csatlakozó: https://sites.google.com/site/opelccled/hatso-eablak Zár: https://sites.google.com/site/opelrepair/koezpontizar sajnos attol még mindig nem tudom a csatit szétszedni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
paine Elküldve Március26, 2014 Megoszt Elküldve Március26, 2014 Helló! Nekem hasonló volt a problémám, mivel az autót gyengéllettem. A szívó torok valamint a turbónyomás érzékelő úgy el volt kormolódva, hogy csoda hogy ment. Kitakarítottam (nem egyszerű) azóta Doxa és megy is. Szép napot! A szívótorok és a turbónyomás érzékelő takarításhoz le kell bontani az üzemanyagcsöveket, ha jól láttam. Ez után hogy indul be az autó? Múltkor csak levettem az üzemanyagszűrő házának fedelét, megnéztem a típusszámot, és az alul kifolyó pár centiliter gázolaj hiányától alig akart indulni, legalább 10 percig küzdöttem az önindítóval. Van erre valami trükk, vagy ez ilyen? Link to comment Megosztás: More sharing options...
potyo Elküldve Március26, 2014 Megoszt Elküldve Március26, 2014 (edited) A szívótorok és a turbónyomás érzékelő takarításhoz le kell bontani az üzemanyagcsöveket, ha jól láttam. Ez után hogy indul be az autó? Múltkor csak levettem az üzemanyagszűrő házának fedelét, megnéztem a típusszámot, és az alul kifolyó pár centiliter gázolaj hiányától alig akart indulni, legalább 10 percig küzdöttem az önindítóval. Van erre valami trükk, vagy ez ilyen? Tartsd lenyomva a gázpedált és azzal a motort 2000 fordulaton egy-két percig. Nem vicc. Havernek nem indult, mert a sárga már világított, a bolond meg leparkolt az árok partra. Na többet nemis indult be, önteni kellett hozzá. Indítózik 10-15 másodpercig, semmi. Utána elkezdte nyomni a gázpedált, elkapja, majd ahogy elveszi a pedálról a lábát, leáll. Indítózás, tartja néhány másodpercig 2000 fordulaton, motor szépen jár, elveszi a gázt, megáll. Megint indítózik, tartja egy 30 másodpercig a gázt, utána elveszi, és akkor már járt alapjáraton is. Gázpedál nyomása nélkül szerintem ott kínlódhattunk volna, amíg lemerül az akku... Módosítva Március26, 2014 : potyo 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
paine Elküldve Március26, 2014 Megoszt Elküldve Március26, 2014 Tartsd lenyomva a gázpedált és azzal a motort 2000 fordulaton egy-két percig. Nem vicc. Havernek nem indult, mert a sárga már világított, a bolond meg leparkolt az árok partra. Na többet nemis indult be, önteni kellett hozzá. Indítózik 10-15 másodpercig, semmi. Utána elkezdte nyomni a gázpedált, elkapja, majd ahogy elveszi a pedálról a lábát, leáll. Indítózás, tartja néhány másodpercig 2000 fordulaton, motor szépen jár, elveszi a gázt, megáll. Megint indítózik, tartja egy 30 másodpercig a gázt, utána elveszi, és akkor már járt alapjáraton is. Gázpedál nyomása nélkül szerintem ott kínlódhattunk volna, amíg lemerül az akku... Ha elkapja, akkor már tartom. De nekem elkapni sem akarta. Na, nem baj, ott lesz egy corolla, meg bikakábel, sokáig tudunk indítózni (amíg a corollában van benzin :D ) Link to comment Megosztás: More sharing options...
mr. bb Elküldve Március26, 2014 Megoszt Elküldve Március26, 2014 ERRE VALAKI guru - köszi elöre. ajtó kinyit az ajtóoldalon lévő csati rész a mama ebbe csatlakozik a kaszni ból jövő gumicső, van a kék rész ezt nyomod befelé és közben húzod a gumistekkert és szétjön a kéket fújd meg wd40el ha makacskodik Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts