Mc-elek Elküldve Március15, 2012 Elküldve Március15, 2012 kompletten kellett cserélni jeladót? ha mégse kontakt hiba akkor komplett agy csere...
Zachi Elküldve Március15, 2012 Elküldve Március15, 2012 Sziasztok Van egy 2.0 DI ECOtec Astrám. Kb. egy hete vettem, és nem is volt vele semmi gond, szépen járt, egészen addig, amíg egy stop táblánál megáltam, el akartam indulni, és lefuladt, és onnantól kezdve megállt mint a szög... Nem ír ki semmit, csak teker az önindító, de nem indul el, olyan mintha, az imo letiltott volna, vagy nem kapna üzemanyagot, de a szűrőben van gázolaj... Volt már valakinek hasonló gondja, esetleg sejti valaki a megoldást? EDU (adagoló vez. elektronika)?
Elvis1 Elküldve Március16, 2012 Elküldve Március16, 2012 EDU (adagoló vez. elektronika)? Elképzelhető, gondoltam erre is, viszont akkor ezek szerint ha ez elromlik, ennek ez a tünete, hogy megáll mint a szög? Ezt ilyenkor javítani lehet, vagy csere?
Elvis1 Elküldve Március16, 2012 Elküldve Március16, 2012 EDU (adagoló vez. elektronika)? Gyanakodtam erre én is, de ha ez elromlik annak ez a tünete, hogy megáll mint a szög? Ezt a vezérlőt egyébként lehet javítani, vagy csere?
mr. bb Elküldve Március17, 2012 Elküldve Március17, 2012 én pont így jártam edu csere mert az enyém szénné égett +valami egyéb vacak is vele együtt vezérlőt bontottan 50E körül kapsz a többit a szerelőd közli sajnos ez ilyen
AtiZafi Elküldve Március17, 2012 Elküldve Március17, 2012 Teljesen rá vagytok kattanva az 1,7-re. :-D Itt 2.0 DI a kérdés, aminek az adagolójában van a vezérlése, nem pedig külön. Az, hogy "megáll mint a szög" annak kb 520 féle oka lehet. Látni kellene. Aztán vizsgálati módszerek sokasága. Erre nem is lehet mit mondani.
Zachi Elküldve Március18, 2012 Elküldve Március18, 2012 Teljesen rá vagytok kattanva az 1,7-re. :-D Itt 2.0 DI a kérdés, aminek az adagolójában van a vezérlése, nem pedig külön. Az, hogy "megáll mint a szög" annak kb 520 féle oka lehet. Látni kellene. Aztán vizsgálati módszerek sokasága. Erre nem is lehet mit mondani. 2.0-nál kirívóan magas az adagolóhalál aránya. Több pusztul meg, mint az 1.7-eseknél. Ezt több márka és független szervizben mondták. Az ok többnyire vezérlési hiba, kevesebb mechanikai. Hogy a konkrét esetben mi történt? "Tedd a kezed a tévére!" :D
AtiZafi Elküldve Március18, 2012 Elküldve Március18, 2012 2.0-nál kirívóan magas az adagolóhalál aránya. Több pusztul meg, mint az 1.7-eseknél. Sajnos ez a legenda még akkoriban terjedt el mikor új volt a piacon az EDC. Ami pedig a 2.0 DI vagy DTI-t illeti: Bosch rendszer vp44 adagoló ami rengeteg autón rajta van. Nem kifejezetten opel "betegség" ennek meghalása. Halkan mondom, hogy jó-pár Audi BMW is fut ezzel az adagolóval. Ma már majdnem annyiért megcsinálják mint egy CR dízel egyetlen injektor cseréjét. Ma egyáltalán nem téma a javítása. Rég feledésbe merültek a 400-700 ezerről szóló adagolócserés történetek. Csupán megragadt az elmékben, hogy a 2.0 DTI az szar...............Nekem párhuzamosan használva mindkettőt nagyságrendekkel kevesebb bajom volt a 2.0-val mint az 1.7 isuzuval.
Handbrake Elküldve Március20, 2012 Elküldve Március20, 2012 Nem nyugtattál meg. Nem lehet valahogy "levédeni" ezeket a cuccokat? :) Ha nem lehet adagolót cserélni, akkor kalács. Ha 150 Ft alkatrészt kell cserélni az még okés. De a kérdésem az, ha 1x elromlik, javítják, attól még ugyan úgy elromolhat nem? Szóval ez csak ilyen tüneti kezelés. Erre kéne már valamit kiötölni. De gondolom ez is arra megy ki, hogy 100 000 km után add el a kocsit, azt vegyél másikat. :)
Laci-Hun Elküldve Március20, 2012 Elküldve Március20, 2012 Nem nyugtattál meg. Nem lehet valahogy "levédeni" ezeket a cuccokat? :) Ha nem lehet adagolót cserélni, akkor kalács. Ha 150 Ft alkatrészt kell cserélni az még okés. De a kérdésem az, ha 1x elromlik, javítják, attól még ugyan úgy elromolhat nem? Szóval ez csak ilyen tüneti kezelés. Erre kéne már valamit kiötölni. De gondolom ez is arra megy ki, hogy 100 000 km után add el a kocsit, azt vegyél másikat. :) Szia nekem is 2.0 DTI-m van Astra G .Sajnos tavaly nekem is cserélni kellet az adagolót.Hát hogy meg lehetett volna-e javítani nem tudom.Wessz azt mondta ,hogy nem.Hiszek neki mert meg vagyok elégedve a munkájával,nagyon is.Nekem sajnos az elektronikusés a mechanikus része is tönkre ment.Az tény ,hogy ezeknél tipusoknál elég gyakori hiba.Más kocsiknál is van más hiba,ebből ki indulva semilyen autót nem lehet meg venni ,mert mind rendelkezik tipus hibával.Én nagyon meg vagyok elégedve a kocsival :D .Fogyasztás terén főleg. SZERETEM.Üdv
AtiZafi Elküldve Március20, 2012 Elküldve Március20, 2012 Nem nyugtattál meg. Nem lehet valahogy "levédeni" ezeket a cuccokat? :) Ha nem lehet adagolót cserélni, akkor kalács. Ha 150 Ft alkatrészt kell cserélni az még okés. De a kérdésem az, ha 1x elromlik, javítják, attól még ugyan úgy elromolhat nem? Szóval ez csak ilyen tüneti kezelés. Erre kéne már valamit kiötölni. De gondolom ez is arra megy ki, hogy 100 000 km után add el a kocsit, azt vegyél másikat. :) Szerintem pedig lehet adagolót cserélni, mivel a hajómotor változaton is mechanikus van. Temponatnak lőnek az biztos, és még azt kellene tudni, hogy a motoron lévő ECU melyik rendszernek dolgozik be. Pl Hűtőventi, vagy klíma, vagy ABS vagy izzítás/utóizzítás vagy mittudomén (sebessségjelek, hőmérsékletek) de mivel az astra még nem can-bus ezért szerintem viszonylag könnyen régimódivá alakítható. Persze mondom ezt a nélkül, hogy komolyabban belerágtam volna magam. Biztosan be lehetnek köve az ECU-ba ezek a dolgok, de csak a diagnosztizálás, és a felügyelet szempontjából. Régen is működtek ezek a rendszerek maguktól is oszt' jónapot. Feleslegesen agyon van finomítva. Csak egy-két példa: Ha nincs töltés vagy alacsony akkor elkezdi emelni az alapjáratot 1000-ig. Jó dolog, de különösebb szükség nincs rá, főleg ha az elektromos komponensek pénztárcaellenesek. Vagy ilyen még a gázadás közbeni fékezés, ami kb 1 mp után elveszi a gázt. Felesleges Hülyéknek van kitalálva
Zachi Elküldve Március20, 2012 Elküldve Március20, 2012 Nem nyugtattál meg. Nem lehet valahogy "levédeni" ezeket a cuccokat? :) Ha nem lehet adagolót cserélni, akkor kalács. Ha 150 Ft alkatrészt kell cserélni az még okés. De a kérdésem az, ha 1x elromlik, javítják, attól még ugyan úgy elromolhat nem? Szóval ez csak ilyen tüneti kezelés. Erre kéne már valamit kiötölni. De gondolom ez is arra megy ki, hogy 100 000 km után add el a kocsit, azt vegyél másikat. :) Csak egy dolgot mutass, ami örökké+ 1napig tart!
Laci-Hun Elküldve Március20, 2012 Elküldve Március20, 2012 Csak egy dolgot mutass, ami örökké+ 1napig tart! ennyi
Handbrake Elküldve Március21, 2012 Elküldve Március21, 2012 ennyi Hmmm....... a nyomorúság az örökké tart. :) De a lényeg, hogy azért a régebbi technikák elfutnak 3-4-500 000 km is minden féle meghibásodás nélkül. Rendben, ne a biztosítékokat meg a szénkefét nézzük a generátorba vagy az önindítóba. De pl. a motor elmegy annyit, az adagoló is elmehet annyit. Véleményem szerint így született az a mondás is, hogy "megöl a technika"!!! Mert ezeket az újabb ( 2002) motorokat megtűzdelték a sok elektronikával, hogy lám milyen szép és jó, és ez a vége...... Az autóval nekem eddig semmi nagyobb gondom nem volt, de remélem, hogy ahogy ez a hiba itthon jött elő, úgy majd az adagoló elektronika ( ha előjön) az is itthon érjen, ne a világ másik felén........ Mert akkor így hova merjen elindulni az ember? Valakinek van valami ötlete arra, hogy a szélvédő páramentesítője zörög, mit lehet kezdeni vele? Idegesít.... :)
Zachi Elküldve Március21, 2012 Elküldve Március21, 2012 Valakinek van valami ötlete arra, hogy a szélvédő páramentesítője zörög, mit lehet kezdeni vele? Idegesít.... :) Lehetne kicsit konkrétabban? Így csak a Gyurcsók tud segíteni: "Tedd a kezed a tévére! Érzed az energiát? Érezd a gyógyító erőt!" :P Ventilátor irányából? Levegő terelő/irányító irányából? Nekem van az ajtózsebben egy gumis lehúzó és azt támasztottam ki egy mikroszálas és egy szarvasbőrkendővel, hogy ne zörögjön. :rolleyes:
Csicsu Elküldve Március21, 2012 Elküldve Március21, 2012 Kedves Mindenki! Bárkitől tanácsot várok Opel Astra G 1,7 DTI (ISUZU) gázolaj folyás témában. alig 1,5 hónapja vettem az autót takarékoskodás céljából, a fékbetét cserén illetve tárcsa felszabályozáson kívül semmi bajom nem volt eddig vele, 2001-es évjáratú autó, 238 ezer km van benne. Viszont az elmúlt hetekben jelentkezett olajfolyás, elvittem szerelőhöz, kiderült hogy az olajhűtőnél folyt, tömítéscsere, folyás megszűnt. De sajnos olajfolyás továbbbra is van, de ez már gázolaj, szerelőhöz megy vissza, de csak napok múlva, viszont idegesít a dolog, aggódom, hogy nehogy adagoló problém legyen. Szinte 100%, hogy valahonnan a környékről csurog lefelé, de úgy istenesen, szinte minden tiszta gázolaj a motor alján, és környezetében, de a folyás helye szinte ilyen összeszerelt állapotban kideríthetelen. A szerelő szerint adagoló probléma lesz. Várom bárki tanácsát aki találkozott ilyen jellegű bajjal, és tudja ezek alapján mi lehet a gond! Válaszotokat előre is köszönöm!
mr. bb Elküldve Március21, 2012 Elküldve Március21, 2012 Kedves Mindenki! Bárkitől tanácsot várok Opel Astra G 1,7 DTI (ISUZU) gázolaj folyás témában. alig 1,5 hónapja vettem az autót takarékoskodás céljából, a fékbetét cserén illetve tárcsa felszabályozáson kívül semmi bajom nem volt eddig vele, 2001-es évjáratú autó, 238 ezer km van benne. Viszont az elmúlt hetekben jelentkezett olajfolyás, elvittem szerelőhöz, kiderült hogy az olajhűtőnél folyt, tömítéscsere, folyás megszűnt. De sajnos olajfolyás továbbbra is van, de ez már gázolaj, szerelőhöz megy vissza, de csak napok múlva, viszont idegesít a dolog, aggódom, hogy nehogy adagoló problém legyen. Szinte 100%, hogy valahonnan a környékről csurog lefelé, de úgy istenesen, szinte minden tiszta gázolaj a motor alján, és környezetében, de a folyás helye szinte ilyen összeszerelt állapotban kideríthetelen. A szerelő szerint adagoló probléma lesz. Várom bárki tanácsát aki találkozott ilyen jellegű bajjal, és tudja ezek alapján mi lehet a gond! Válaszotokat előre is köszönöm! széria hiba valami szelep genyózik nem kell félni, csak minél előbb megcsináltatni. legalább nem marja szét a kasznit a rozsda, nekem a motortakarón áthúzó szél a majdnem középdobig terítette az olajfoltot
Csicsu Elküldve Március21, 2012 Elküldve Március21, 2012 Bárcsak igazad lenne, mert olvastam valami szelepfolyást, de ott horribilis 60-80 ezrekről beszéltek javítással kapcsolatban....
Berci1 Elküldve Március22, 2012 Elküldve Március22, 2012 Bárcsak igazad lenne, mert olvastam valami szelepfolyást, de ott horribilis 60-80 ezrekről beszéltek javítással kapcsolatban.... Szevasz. Az adagoló alján van egy szelep /előtöltés szabályzó/ ez szokot csöpögni,én tavaly cseréltem Kb 20-25-ezervolt
Csicsu Elküldve Március22, 2012 Elküldve Március22, 2012 Szevasz. Az adagoló alján van egy szelep /előtöltés szabályzó/ ez szokot csöpögni,én tavaly cseréltem Kb 20-25-ezervolt
Csicsu Elküldve Március22, 2012 Elküldve Március22, 2012 Köszönöm a válaszokat, remélem megúszom komolyabb pénzkiadás nélkül....
antares Elküldve Március22, 2012 Elküldve Március22, 2012 sziasztok, Ma álló helyzetben beíródott a p0500 járműsebesség jeladó hiba, egyidőben megnőtt az alapjárat 950-1000 fordulatra, ha a féket benyomtam visszaállt a normális 850-re,Valakinek van ötlete miért volt köze a fékhez az alapjárathoz, egyhelyben?
AtiZafi Elküldve Március23, 2012 Elküldve Március23, 2012 Csak ötletként: Alapjáratot szokott emelni nem megfelelő töltés esetén vagy elektromos túlfogyasztás esetén is tapasztaltam már. Mérjetek rá mikor megnöveli az alapjáratot. A helytelen feszültségek okozhatnak hibakódokat is. Fékre pedig biztonsági okokból elveszi a gázt. Talán így lehet köze egymáshoz a dolgoknak...........talán
Csicsu Elküldve Március23, 2012 Elküldve Március23, 2012 Kintről van az autó olaszból. Teljesen tip-top, de sajnos mégsem annyira. Ezen a szaros olajfolyáson kívül semmi baja nincs.
Recommended Posts