sniffer Elküldve Január29, 2010 Elküldve Január29, 2010 Ne marjátok egymást, inkább örüljetek ,hogy van ez a fórum és vannak olyanok, mint TI, akik segítenek a másikon és egymásnak, akár szóval, akár tettel! Higyjétek el , egyre ritkábbak a mai világban az ilyen normális emberek, akik még így összetartanak. :rolleyes:
Lelike Elküldve Január29, 2010 Elküldve Január29, 2010 Sziasztok! Na az a helyzet, hogy ma csak el kellett vinnem szerelőhöz a járgányt, mert nem bírtam elindulni melóba. Maga a résolajcső csere nem ért sokat, azon kívül, hogy most új :rolleyes:. Állítólag a kannás bor miatt volt, mert tele volt trutyival a rendszer, (előző tulaj spórlását most szívom én!). Most ki lett takarítva a rendszer, valamiféle szűrő ki lett cserélve a tankba és persze várom múljon az idő mert ezt csak így lehet leellenőrizni.
AtiZafi Elküldve Január29, 2010 Elküldve Január29, 2010 Sziasztok! Na az a helyzet, hogy ma csak el kellett vinnem szerelőhöz a járgányt, mert nem bírtam elindulni melóba. Maga a résolajcső csere nem ért sokat, azon kívül, hogy most új :rolleyes:. Állítólag a kannás bor miatt volt, mert tele volt trutyival a rendszer, (előző tulaj spórlását most szívom én!). Most ki lett takarítva a rendszer, valamiféle szűrő ki lett cserélve a tankba és persze várom múljon az idő mert ezt csak így lehet leellenőrizni. na-na! a trutyis rendszer nem indításkor jelent problémát, hanem akkor, ha több anyagra van szüksége a gépnek. márpedig a jelenség levegősödésre utal. A résolajcső csak egyik a sok közül. mellesleg olcsó. kár lett volna kihagyni A levegősödést több módszerrel is ki lehet szűrni -Valaki írta, hogy erős dombon orral lefelé állva megszűnik a probléma, és olyat is olvastam, hogy a tankot lekötve ejtőtartályos módszerrel kísérleteznek. Ha így megszűnik, akkor tuti levegősödés. (utóbbi a 100 %-os) Az elmélet a következő: Mivel a tank mélyebben helyezkedik el mint az üzemanyagrendszer több komponense (csatlakozások, gázolajszűrő, adagoló stb) ezért a csőben lévő folyadékoszlop vissza szeretne áramlani a tankba. ha csak egy tűszúrásnyi hézag van valahol, akkor már a folyadékoszlop levegőt szív a rendszerbe, ami az adagolóba jutva leállást eredményez. A két feljebb említett módszer azért működik, mert feljebb lesz az üzemanyag mint az ellátó rendszer, és nem vákuum, hanem nyomás alatt van. ergo nem szív be levegőt. Ekkor már csak a levegő beáramlási helyét kell megtalálni.
delinquent Elküldve Január30, 2010 Elküldve Január30, 2010 Ne marjátok egymást, inkább örüljetek ,hogy van ez a fórum és vannak olyanok, mint TI, akik segítenek a másikon és egymásnak, akár szóval, akár tettel! Higyjétek el , egyre ritkábbak a mai világban az ilyen normális emberek, akik még így összetartanak. :rolleyes: Szia! Nincs marakodás,ha ránk gondolsz.Szerintem megbeszéltük. Részemről legalább is így van. Én örülök,hogy itt olyan emberekre (sorstársakra) :D találtam, akik segítőkészek,és ellátnak jó tanácsokkal. További kellemes 7végét mindenkinek. :P
wessz Elküldve Január30, 2010 Elküldve Január30, 2010 Sziasztok! Na az a helyzet, hogy ma csak el kellett vinnem szerelőhöz a járgányt, mert nem bírtam elindulni melóba. Maga a résolajcső csere nem ért sokat, azon kívül, hogy most új :rolleyes: . Állítólag a kannás bor miatt volt, mert tele volt trutyival a rendszer, (előző tulaj spórlását most szívom én!). Most ki lett takarítva a rendszer, valamiféle szűrő ki lett cserélve a tankba és persze várom múljon az idő mert ezt csak így lehet leellenőrizni. milyen motorkod? mert ha nem 1.7 hanem 2.0 vagy 2.2 akkor traverz gyürüvel kezdeném.
Lelike Elküldve Január30, 2010 Elküldve Január30, 2010 milyen motorkod? mert ha nem 1.7 hanem 2.0 vagy 2.2 akkor traverz gyürüvel kezdeném. Szia! 2.0. A motorkód meg Y20DTH. Ma reggel indult. 13 óra állás után. Nagyon hideg nem volt a reggel mondjuk. Hát nem tudom....megszünik-e a probléma...
Lelike Elküldve Január31, 2010 Elküldve Január31, 2010 Sziasztok! Na most már kezd elegem lenni az opelből. Ma megint nem bírtam elindulni és nem is volt olyan hideg!!!!!! Szerintetek láncfűrésszel daraboljam föl? Mondtátok a traverz gyürü cseréjét, abból hány kell és milyen árban van? És mennyi a munkaideje? Vagy én nem is tudnám megcsinálni?
wessz Elküldve Január31, 2010 Elküldve Január31, 2010 Sziasztok! Na most már kezd elegem lenni az opelből. Ma megint nem bírtam elindulni és nem is volt olyan hideg!!!!!! Szerintetek láncfűrésszel daraboljam föl? Mondtátok a traverz gyürü cseréjét, abból hány kell és milyen árban van? És mennyi a munkaideje? Vagy én nem is tudnám megcsinálni? nehéz lesz vezérlés bontás..... 12000 ft 4 db kb
Zachi Elküldve Január31, 2010 Elküldve Január31, 2010 Sziasztok! Na most már kezd elegem lenni az opelből. Ma megint nem bírtam elindulni és nem is volt olyan hideg!!!!!! Szerintetek láncfűrésszel daraboljam föl? Mondtátok a traverz gyürü cseréjét, abból hány kell és milyen árban van? És mennyi a munkaideje? Vagy én nem is tudnám megcsinálni? Na, ez a szerelő is mehet Wesszhez továbbképzésre. Tapasztalatom szerint az autószerelők jelentős hányada elakadt a benzin üzemnél. Korunk dízele már misztikum a számukra, ezért csak ötletelnek. Pedig ez a motor még csak nem is PDTDI vagy CR.
AtiZafi Elküldve Január31, 2010 Elküldve Január31, 2010 Sziasztok! Na most már kezd elegem lenni az opelből. Ma megint nem bírtam elindulni és nem is volt olyan hideg!!!!!! Szerintetek láncfűrésszel daraboljam föl? Mondtátok a traverz gyürü cseréjét, abból hány kell és milyen árban van? És mennyi a munkaideje? Vagy én nem is tudnám megcsinálni? Hiába, most ez jön, ha biztos vagy benne, hogy máshol nem levegősödik. nyugodj meg, két fajta ember létezik a y20DT-sek között. Az egyiket utolérte ez a jelenség, a másikat utol fogja érni. A traverznél inkább a munka díj a több.
Lelike Elküldve Január31, 2010 Elküldve Január31, 2010 Hiába, most ez jön, ha biztos vagy benne, hogy máshol nem levegősödik. nyugodj meg, két fajta ember létezik a y20DT-sek között. Az egyiket utolérte ez a jelenség, a másikat utol fogja érni. A traverznél inkább a munka díj a több. Nem vagyok én már biztos semmibe! Csak most idegesít, hogy pénteken kifizettem 14ezer forintot a nagy semmiért, mert ugyanaz a probléma megmaradtl!!!! Reggel nem bírok elindulni!!! :rolleyes:
wessz Elküldve Január31, 2010 Elküldve Január31, 2010 Nem vagyok én már biztos semmibe! Csak most idegesít, hogy pénteken kifizettem 14ezer forintot a nagy semmiért, mert ugyanaz a probléma megmaradtl!!!! Reggel nem bírok elindulni!!! :rolleyes: szürőháznál is tud a 2 db gyürünél levegöt kapni....
J0hnny Elküldve Január31, 2010 Elküldve Január31, 2010 nehéz lesz vezérlés bontás..... 12000 ft 4 db kb A vezérműtengely kivétele nélkül nem lehet cserélni? :rolleyes:
wessz Elküldve Január31, 2010 Elküldve Január31, 2010 A vezérműtengely kivétele nélkül nem lehet cserélni? :rolleyes: nem igazán és láncos.
J0hnny Elküldve Január31, 2010 Elküldve Január31, 2010 nem igazán és láncos. Akkor mi itt rontottuk el szerintem havernak...próbáltuk betuszkolni alá,de akkor valszeg megsérült a gyűrű... Én már megadtam neki a számod,de lusta még arra is hogy csörögjön! :rolleyes:
AtiZafi Elküldve Január31, 2010 Elküldve Január31, 2010 Nem vagyok én már biztos semmibe! Csak most idegesít, hogy pénteken kifizettem 14ezer forintot a nagy semmiért, mert ugyanaz a probléma megmaradtl!!!! Reggel nem bírok elindulni!!! :rolleyes: nem akarok okoskodni, ha megfogadod jó, ha nem-nem. Ahogy wessz is írja, és én is utaltam rá, több helyen tud levegősödni, többek közt a szűrőház ki és be csatlakozóin is, lehet repedés vagy bármi. Ezért próbáld meg az ejtőtartályos módszert is. (szerintem) vagy cserélj/cseréltess traverz gyűrűket. az ejtőtartályos módszer macerás, de szerintem mindig az olcsón javítható dolgokat kell kizárni először. A lényeg, hogy mielőtt drágább dolognak állsz neki zárd ki az olcsóbbakat és biztos legyél a dolgodban. Ezért is szokták a résolajcsövön kezdeni, és haladni tovább. Az olyan szerelőt pedig felejtsd el aki indítási problémát a tank alján keresi.
Lelike Elküldve Január31, 2010 Elküldve Január31, 2010 nem akarok okoskodni, ha megfogadod jó, ha nem-nem. Ahogy wessz is írja, és én is utaltam rá, több helyen tud levegősödni, többek közt a szűrőház ki és be csatlakozóin is, lehet repedés vagy bármi. Ezért próbáld meg az ejtőtartályos módszert is. (szerintem) vagy cserélj/cseréltess traverz gyűrűket. az ejtőtartályos módszer macerás, de szerintem mindig az olcsón javítható dolgokat kell kizárni először. A lényeg, hogy mielőtt drágább dolognak állsz neki zárd ki az olcsóbbakat és biztos legyél a dolgodban. Ezért is szokták a résolajcsövön kezdeni, és haladni tovább. Az olyan szerelőt pedig felejtsd el aki indítási problémát a tank alján keresi. Hát sajnos reggeltől estig melózok, nem érek rá még egy normális szerelőhöz sem elvinni a járgányt, nemhogy még én bütykölnék:(. Ehhez is azért vittem mert a másik utcában van a mühelye, így ki tudtam ugrani a melóból. Amúgy látod, megfogadok én minden tanácsot :rolleyes:
Levin01 Elküldve Február1, 2010 Elküldve Február1, 2010 Sziasztok! 99-es Astra G Caravan-om van, X17DTL motorral. Problémém, hogy az AGR szelep nem nyit rendesen. Érezni is lehet, meg villan is időnként a hibajelző. Ráraktuk computerre és az AGR szelep hibáját dobta ki. Van mód ennek a költséghatákony javítására? Valaki tudna esetleg segíteni ebben. Bp-i vagyok. Úgy hallottam, hogy ki lehet takarítani és ha ez nem segít, akkor meg lehet oldani, hogy folyamatosan nyitott állapotban legyen és lehet így közlekedni vele. Nem akarok 70-80ezret költeni a cserére ha nem muszáj. Előre is köszönöm a válaszokat!
J0hnny Elküldve Február1, 2010 Elküldve Február1, 2010 Sziasztok! 99-es Astra G Caravan-om van, X17DTL motorral. Problémém, hogy az AGR szelep nem nyit rendesen. Érezni is lehet, meg villan is időnként a hibajelző. Ráraktuk computerre és az AGR szelep hibáját dobta ki. Van mód ennek a költséghatákony javítására? Valaki tudna esetleg segíteni ebben. Bp-i vagyok. Úgy hallottam, hogy ki lehet takarítani és ha ez nem segít, akkor meg lehet oldani, hogy folyamatosan nyitott állapotban legyen és lehet így közlekedni vele. Nem akarok 70-80ezret költeni a cserére ha nem muszáj. Előre is köszönöm a válaszokat! Pont fordítva: folyamatosan legyen zárt! Keresd meg wessz kollegát törökbálinton!Segít majd neked!
Levin01 Elküldve Február1, 2010 Elküldve Február1, 2010 Pont fordítva: folyamatosan legyen zárt! Keresd meg wessz kollegát törökbálinton!Segít majd neked! Köszi a kiigazítást és a tippet :rolleyes: Megkeresem wessz-t. Ezer hála!
J0hnny Elküldve Február1, 2010 Elküldve Február1, 2010 Köszi a kiigazítást és a tippet :D Megkeresem wessz-t. Ezer hála! Nincs mit! :rolleyes:
LacBp Elküldve Február3, 2010 Elküldve Február3, 2010 Hát sajnos reggeltől estig melózok, nem érek rá még egy normális szerelőhöz sem elvinni a járgányt, nemhogy még én bütykölnék:(. Ehhez is azért vittem mert a másik utcában van a mühelye, így ki tudtam ugrani a melóból. Amúgy látod, megfogadok én minden tanácsot :rolleyes: Szia! szerintem te is ki tudod takarítani, persze ha van hozzá kedved.... egy bilincs fogja a szelepet. kiveszed, és kipucolod... persze azért ha kivezsed, nézd meg hogy a szivócsonkba hullott koromdarabokat is vedd ki és töröl ki. Persze ha nincs hozzá merszed, meg időd, akkor wessz megcsinálja!
smilak Elküldve Február4, 2010 Elküldve Február4, 2010 Sziasztok! Kis segítségre lenne szükségem! 2001-es 1,7 Dti Isuzu G-astrám van. Motorkód: Y17DT. Hibajelenség: kopog a motor, egyenetlenül jár ( tipikusan porlasztó hangja van). Porlasztókat ellenőriztük, nem változott. A nyomócsövek meglazítására egyformán veszít teljesítményt, nem lóg ki egyik sem! Hibakódot nem jelez. Adagoló elektronika, légtömegmérő cserélve. Kinek mi az ötlete, mi lehet a bajos? Köszi a segítséget! Ui.: SOS! :rolleyes:
Kontárgyerek Elküldve Február4, 2010 Elküldve Február4, 2010 Sziasztok! Y20DTH.... Hogyan kell megnézni, hogy normál állapotban van-e a motortartó gumibak? Kicsit "furcsán" (máskép fogalmazva: erősebben mint azt az ember számítana rá) megrángatózik mind az inditánál, mind pedig a leállásnál. Nem tuti a tippem, de csak a bakokra tudok gondolni....
oggy Elküldve Február4, 2010 Elküldve Február4, 2010 Sziasztok! Kis segítségre lenne szükségem! 2001-es 1,7 Dti Isuzu G-astrám van. Motorkód: Y17DT. Hibajelenség: kopog a motor, egyenetlenül jár ( tipikusan porlasztó hangja van). Porlasztókat ellenőriztük, nem változott. A nyomócsövek meglazítására egyformán veszít teljesítményt, nem lóg ki egyik sem! Hibakódot nem jelez. Adagoló elektronika, légtömegmérő cserélve. Kinek mi az ötlete, mi lehet a bajos? Köszi a segítséget! Ui.: SOS! :rolleyes: Üdv a fórumon! A főtengely holtpont jeladó is okozhat ilyen hibát (nekem is kellett cserélnem).
Recommended Posts