paja Elküldve Augusztus19, 2009 Elküldve Augusztus19, 2009 Nekem a kékben szépen le lett falazva.... :huh: semmi baja. :lol:
bagibetyar Elküldve Augusztus19, 2009 Elküldve Augusztus19, 2009 Akkor tuti ki kell szerelni ,mert nem elég a rendszerbe fújt tisztító spray? Ha ez sikerül ,akkor vegyük ki a lemezt? A tünetek nálam is ezek csak most a chexk lámpa nem ég. Amúgy ha cserélni kell akkor mibe kerül egy szelep? Köszi a választ. A tisztításhoz ki kellett szerelni az AGR-szelepet. Nitrohigítóval lett kimosva ásztatással. Továbbá arra mindenképpen készülni kell, hogy a szívóoldalon vastagon áll a korom a cső falon. A szívócsonkot sajnos nem bontottuk vissza (tömítés hiányában), de a 100%-os megoldás a teljes tisztításhoz az lett volna. A szelepcsere 140-150e Ft. Mert igazából az öntvényházat cserélik és az lehet drága. (Az én autómon elektronikus a szelepvezérlés, az nagy valószínűséggel működik. Nálam is ment.) A csere abszolút nem javasolt, mert a következő szelepház is elkormolódik. Egyetlen megoldás van a kiszerelés és tisztítás. El sem hiszed, de a spray semmit sem ér. Nekem a szelepház teljesen elzáródott a vastag korom lerakódástól. Nitrohigitóban áztatás volt a legjobb. Továbbá csavarhúzóval finoman a belső falról kapartam le a kormot.
Zachi Elküldve Augusztus19, 2009 Elküldve Augusztus19, 2009 Ja! Lehet ,hogy hülye kérdés ,de hogy lehet megnézni ,hogy frankón működik -e a szelep? Köszi Akksiról adj neki 12V-ot. Hogy melyik érintkezőkön azt így fejből nem tudom, de itt a Fórumon utána lehet ásni. Ha jól emlékszem, akkor idén is ki lett tárgyalva. Talán még kép is volt hozzá!? :huh: A tisztításhoz ki kellett szerelni az AGR-szelepet. Nitrohigítóval lett kimosva ásztatással. A féktisztító legalább olyan hatásos, ha csak nem jobb.
yankees Elküldve Augusztus20, 2009 Elküldve Augusztus20, 2009 Akksiról adj neki 12V-ot. Hogy melyik érintkezőkön azt így fejből nem tudom, de itt a Fórumon utána lehet ásni. Ha jól emlékszem, akkor idén is ki lett tárgyalva. Talán még kép is volt hozzá!? :huh: A féktisztító legalább olyan hatásos, ha csak nem jobb. Hát akkor valószínűleg nem kell cserélni... Akkor még nem esek pánikba , ha eddig mindenkinek segített a tisztítás. :lol: Most jöttem a melóból és kigyulladt a check lámpa. Legalább ki lehet majd hétfőn vagy kedden olvasni a hibát. Szerintetek ,ha ezzel a tisztítással kész vagyunk ,akkor szüntessük meg a lemezelést? Köszi az eddigieket! A szerelőmhöz már kinyomtatott hozzászólásokkal fogok érkezni. ^_^
yankees Elküldve Augusztus21, 2009 Elküldve Augusztus21, 2009 Most beszéltem a szerelővel. Azt mondta ,hogy múltkor a szelepet nem szerelte le ,de a két oldaláról leszerelt mindent és spray-vel tisztította. Szerinte tiszta lett, de azért jövő héten leszereli teljesen és beáztatja. Szerinte az lehet a hiba ,hogy üzemi hőfokon szorulhat. Hallottatok már ilyent? Amikor megtisztította a szívórendszert utána nem éget a check lámpa (most jutott eszembe) hanem csak miután befújta először a folytószelepen át a szívórendszert spray-vel. Lehet ,hogy a spray oldott le sok trutyit és rámehetett az AGR szelepre? Attól fosok ,hogy nehogy cserélni kelljen ,mert csúnyán hó vége van.... :huh: Szerintetek? Csak nem romlik el teljesen 170e alatt? Köszi
PGA Elküldve Augusztus21, 2009 Elküldve Augusztus21, 2009 Most beszéltem a szerelővel. Azt mondta ,hogy múltkor a szelepet nem szerelte le ,de a két oldaláról leszerelt mindent és spray-vel tisztította. Szerinte tiszta lett, de azért jövő héten leszereli teljesen és beáztatja. Szerinte az lehet a hiba ,hogy üzemi hőfokon szorulhat. Hallottatok már ilyent? Amikor megtisztította a szívórendszert utána nem éget a check lámpa (most jutott eszembe) hanem csak miután befújta először a folytószelepen át a szívórendszert spray-vel. Lehet ,hogy a spray oldott le sok trutyit és rámehetett az AGR szelepre? Attól fosok ,hogy nehogy cserélni kelljen ,mert csúnyán hó vége van.... :lol: Szerintetek? Csak nem romlik el teljesen 170e alatt? Köszi A két szélső érintkezőnek kell feszültséget adni, de előtte jó ideig hadd ázzon a nitro-ban. Nem árt satuba fogni, mert ha ki-bekapcsol, eléggé virgonc közben... :huh: Egyébként nehéz km-hez kötni az élettartamot, inkább a motor kopottságához van köze: a kopott hengerfal/dugók/gyűrűk miatti olajszökés (olajkoksz) teszi tönkre.
Zachi Elküldve Augusztus21, 2009 Elküldve Augusztus21, 2009 Szia Yankees! Nézd át ezt a topicot a #1539 -es hozzászólástól. Agr-t tisztogattak, blindeltek. Többek közt PGA is. :huh:
yankees Elküldve Augusztus21, 2009 Elküldve Augusztus21, 2009 A két szélső érintkezőnek kell feszültséget adni, de előtte jó ideig hadd ázzon a nitro-ban. Nem árt satuba fogni, mert ha ki-bekapcsol, eléggé virgonc közben... :huh: Egyébként nehéz km-hez kötni az élettartamot, inkább a motor kopottságához van köze: a kopott hengerfal/dugók/gyűrűk miatti olajszökés (olajkoksz) teszi tönkre. Olajfogyasztás az minimális . A legutóbbi 15 ezres ciklus végén ment le a minimumra az olajszint ,akkor öntöttem bele 3 vagy 4 deci olajat.
AtiZafi Elküldve Augusztus22, 2009 Elküldve Augusztus22, 2009 Szia Yankees! Nézd át ezt a topicot a #1539 -es hozzászólástól. Agr-t tisztogattak, blindeltek. Többek közt PGA is. :huh: Az enyém is ki van iktatva a y17dt-n, bár ez még vákumvezérlésű. a mágnesszelepen rajta van a csatlakozó, csak a vákumcső van lehúzva, és ledugózva. Nagy ritkán 100-110 körül kigyullad a kis sárga veszedelem, az is csak akkor ha tartósan egy fordulaton megy és nincs terhelés. Előtte sokat szarakodott az AGR és a töltőnyomás érzékelő, utóbbin kiszerelés, és tisztítás segített. A sárga lámpa mindíg LE veszteséggel járt, és csak az újraindítás segített rajta Lehet, sőt biztos, hogy a szívótorok is tele van, de amíg nem jön a sárga veszedelem addig jó így. Az y20dth-n nem lehet az AGR-t kiiktatni, legalábbis a vákuumost nem. Rögtön "káricál" és vészüzemre kapcsol.
Levin01 Elküldve Augusztus25, 2009 Elküldve Augusztus25, 2009 Sziasztok! AGR szelep problémám van és visszaolvasa láttam, hogy gyorsan orvosolható ez a probléma de én nem értek hozzá és nem mernék nekiállni, a szerelő meg 30-60ezer Ft-ot akar legombolni a kicseréléséért, amit irreálisnak tartok. Azt mondta a szerelőm, hogy nem érdemes kitakarítani, mert ha elkopott, akkor az nem segít csak rövid ideig. A jelenségek azok amiket mondtak meg leírtak itt is: lomha az autó, kormol nagyon, sárga lámpa időnként bevillan (naponta többször) Rá volt rakva számítógépre és az AGR hibáját dobta ki. Szerintetek erőltessem, hogy csak pucolja ki és kész?
leona Elküldve Augusztus25, 2009 Elküldve Augusztus25, 2009 Sziasztok! AGR szelep problémám van és visszaolvasa láttam, hogy gyorsan orvosolható ez a probléma de én nem értek hozzá és nem mernék nekiállni, a szelerő meg 30-60ezer Ft-ot akar legombolni a kicseréléséért, amit irreálisnak tartok. Azt mondta a szerelőm, hogy nem érdemes kitakarítani, mert ha elkopott, akkor az nem segít csak rövid ideig. A jelenségek azok amiket mondtak meg leírtak itt is: lomha az autó, kormol nagyon, sárga lámpa időnként bevillan (naponta többször) Rá volt rakva számítógépre és az AGR hibáját dobta ki. Szerintetek erőltessem, hogy csak pucolja ki és kész? Szerintem egy próbát megér, ha nem kér érte sok pénzt. üdv
panizzi Elküldve Augusztus25, 2009 Elküldve Augusztus25, 2009 Szerintem egy próbát megér, ha nem kér érte sok pénzt. üdv otthon egyszerűbb kipucolni, és még pénzbe sem kerül :huh: (de nem fog javítani a dolgon...szerintem)
yankees Elküldve Augusztus25, 2009 Elküldve Augusztus25, 2009 Sziasztok! AGR szelep problémám van és visszaolvasa láttam, hogy gyorsan orvosolható ez a probléma de én nem értek hozzá és nem mernék nekiállni, a szerelő meg 30-60ezer Ft-ot akar legombolni a kicseréléséért, amit irreálisnak tartok. Azt mondta a szerelőm, hogy nem érdemes kitakarítani, mert ha elkopott, akkor az nem segít csak rövid ideig. A jelenségek azok amiket mondtak meg leírtak itt is: lomha az autó, kormol nagyon, sárga lámpa időnként bevillan (naponta többször) Rá volt rakva számítógépre és az AGR hibáját dobta ki. Szerintetek erőltessem, hogy csak pucolja ki és kész? 30-60 ezer? Azt hittem jóval több! Tudna valaki mondani egy valós árat egy Z17DTL-be való AGR szelepre? Érdemes-e bontottal bróbálkozni? Köszi
steve78 Elküldve Augusztus25, 2009 Elküldve Augusztus25, 2009 Helló! Okulásként az alábbiak: Én vagyok az, akinek a Z17DTL motorkódú Astrája iszonyatosan füstölt. Megoldódott a probléma. Elvittem egy kifejezetten diesel szerelőhöz (Kósa Tibor-Nyírtelek) és Ők a hiba forrására szinte a motor hangjából (komolyan mondom) rájöttek. Az egyik porlasztó sokkal több üzemanyagot szállított, mint a megengedett, de a másik három is túl volt már a határértéken. Egy porlasztó javítás, másik három beállítás, és a kicsike úgy megy, mint a kisangyal. Semmi füstölés, csak suhanás az úton. :lol: Csak azt sajnálom az egészben, hogy nem egyenesen ide jöttem a gond jelentkezésekor, mert így egy kicsivel több "jófajta" magyar valuta maradt volna a zsebemben. Mindegy, az a lényeg, hogy a gép jó lett.
potyo Elküldve Augusztus25, 2009 Elküldve Augusztus25, 2009 Ez az igazi szerelő. Én is ismerek ilyet, az a kipufogógázból meg tudja mondani, hogy Euro3 vagy 4, meg a fékolaj szagáról, hogy dot3 vagy dot4 (úgy rémlik, valami dot jelzést emlegetett, mikor haverét szaglászta).
wessz Elküldve Augusztus26, 2009 Elküldve Augusztus26, 2009 Helló! Okulásként az alábbiak: Én vagyok az, akinek a Z17DTL motorkódú Astrája iszonyatosan füstölt. Megoldódott a probléma. Elvittem egy kifejezetten diesel szerelőhöz (Kósa Tibor-Nyírtelek) és Ők a hiba forrására szinte a motor hangjából (komolyan mondom) rájöttek. Az egyik porlasztó sokkal több üzemanyagot szállított, mint a megengedett, de a másik három is túl volt már a határértéken. Egy porlasztó javítás, másik három beállítás, és a kicsike úgy megy, mint a kisangyal. Semmi füstölés, csak suhanás az úton. :lol: Csak azt sajnálom az egészben, hogy nem egyenesen ide jöttem a gond jelentkezésekor, mert így egy kicsivel több "jófajta" magyar valuta maradt volna a zsebemben. Mindegy, az a lényeg, hogy a gép jó lett. bocs hogy beleszolok de nagy szám ezért ne legyél oda meg vissza mindegyik z17dtl dth-ban elöbb utóbb porlasztó csere van
yankees Elküldve Augusztus26, 2009 Elküldve Augusztus26, 2009 bocs hogy beleszolok de nagy szám ezért ne legyél oda meg vissza mindegyik z17dtl dth-ban elöbb utóbb porlasztó csere van Hello! Kb. durván átlag mennyit bírnak a porlasztók? Mibe fáj a cseréjük? Köszi
bagibetyar Elküldve Augusztus26, 2009 Elküldve Augusztus26, 2009 Helló! Okulásként az alábbiak: Én vagyok az, akinek a Z17DTL motorkódú Astrája iszonyatosan füstölt. Megoldódott a probléma. Elvittem egy kifejezetten diesel szerelőhöz (Kósa Tibor-Nyírtelek) és Ők a hiba forrására szinte a motor hangjából (komolyan mondom) rájöttek. Az egyik porlasztó sokkal több üzemanyagot szállított, mint a megengedett, de a másik három is túl volt már a határértéken. Egy porlasztó javítás, másik három beállítás, és a kicsike úgy megy, mint a kisangyal. Semmi füstölés, csak suhanás az úton. :lol: Csak azt sajnálom az egészben, hogy nem egyenesen ide jöttem a gond jelentkezésekor, mert így egy kicsivel több "jófajta" magyar valuta maradt volna a zsebemben. Mindegy, az a lényeg, hogy a gép jó lett. Megkérdezhetem mennyibe került? Az enyém iszonyatosan még nem füstöl, csak ha odalépek neki. (Z17DTL) Hasonló témában volt már valakinek kapcsolata a keceli Benedeczki műhellyel kapcsolatban? Az mennyire húzós?
steve78 Elküldve Augusztus26, 2009 Elküldve Augusztus26, 2009 Megkérdezhetem mennyibe került? Az enyém iszonyatosan még nem füstöl, csak ha odalépek neki. (Z17DTL) Hasonló témában volt már valakinek kapcsolata a keceli Benedeczki műhellyel kapcsolatban? Az mennyire húzós? A beállítás 5E/db, a javítás 20E Ft,- volt, úgyhogy összesen 35 E Ft,-ot hagytam ott.
steve78 Elküldve Augusztus26, 2009 Elküldve Augusztus26, 2009 bocs hogy beleszolok de nagy szám ezért ne legyél oda meg vissza mindegyik z17dtl dth-ban elöbb utóbb porlasztó csere van Ez lehet, de az előző "mester" 3 napig "dolgozott" rajta, és mégsem jött rá még arra sem, hogy mi okozhatja a problémát. Ez azért nem mindegy, szerintem. 1
wessz Elküldve Augusztus26, 2009 Elküldve Augusztus26, 2009 Hello! Kb. durván átlag mennyit bírnak a porlasztók? Mibe fáj a cseréjük? Köszi javitás is lehet 35 per darab ha full szar....
czupok Elküldve Augusztus28, 2009 Elküldve Augusztus28, 2009 Hello Mindenki! Astra G 1.7 cdti -m van. Olyan problémám adódott,hogy hidegen könnyedén indul,viszont,ha melegedni kezd vagy nem indul vagy nagyon nehezen. Porlasztók jók,be lettek vizsgáltatva. Néha a sárga lámpa is kigyullad menet közben,de leállítás után a következő indításkor nincs jelen. Kiméretéskor fojtószelep hibát mutatott a műszer,szelep csere,a hiba továbbra is fennáll. Újabb műszeres vizsgálat nem mutat semmilyen hibát. Amíg a rendszer nyomás nem éri el indításkor a 120 bar-t addig nem indul. Valakinek ötlete?
wessz Elküldve Augusztus29, 2009 Elküldve Augusztus29, 2009 Hello Mindenki! Astra G 1.7 cdti -m van. Olyan problémám adódott,hogy hidegen könnyedén indul,viszont,ha melegedni kezd vagy nem indul vagy nagyon nehezen. Porlasztók jók,be lettek vizsgáltatva. Néha a sárga lámpa is kigyullad menet közben,de leállítás után a következő indításkor nincs jelen. Kiméretéskor fojtószelep hibát mutatott a műszer,szelep csere,a hiba továbbra is fennáll. Újabb műszeres vizsgálat nem mutat semmilyen hibát. Amíg a rendszer nyomás nem éri el indításkor a 120 bar-t addig nem indul. Valakinek ötlete? azért rá néznék én is
czupok Elküldve Augusztus29, 2009 Elküldve Augusztus29, 2009 azért rá néznék én is Én Zalaegerszegen lakom,ha nem vagy túl távol akkor semmi akadálya. Nagy valószínűséggel nyomás szabályzó szelep lesz a hiba oka. Csak az a baj nem találok sehol külön csak szivattyúval együtt.
Recommended Posts