nemo003 Elküldve Június3, 2009 Elküldve Június3, 2009 Helló! A fedél alatt, amit belülről ki akarok takarítani, van valamiféle tömítés, amit meg lehet venni, vagy nincs? ...mert ha van, addig neki sem állok, míg azt be nem szereztem. Van tömítés. Kettő is. Egy a fedél és az örvényszelepház között, egy pedig az örvényszelepház, és a hengerfej között. Az egyik egy "keret" tömítés, a másikon pedig van nyolc luk. Hogy kell írni helyesen hogy luk, vagy lyuk? :lol: Képes segítség: http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=23612 Handbrake! Állítólag 100 ezrenként illik tisztítani, de szerintem lehet jóval korábban is.
cs.dzsordzso Elküldve Június3, 2009 Elküldve Június3, 2009 Van tömítés. Kettő is. Egy a fedél és az örvényszelepház között, egy pedig az örvényszelepház, és a hengerfej között. Az egyik egy "keret" tömítés, a másikon pedig van nyolc luk. Hogy kell írni helyesen hogy luk, vagy lyuk? :D Képes segítség: http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=23612 Handbrake! Állítólag 100 ezrenként illik tisztítani, de szerintem lehet jóval korábban is. Helló! Ez a képgaléria egy főnyeremény, köszönöm sokat segítettél! ;) Ahogy elnézem a tömítés nem bírja ki a bontást, így majd újat kell venni. .....mire elmagyarázom a boltban, hogy mi is kell nekem, na az szép lesz! :D Üzemanyagszűrő, hát nem hagyott nyugodni a dolog és nézelődtem a motortérben. Csak a két üzemanyagcső volt felcserélve :lol: , az "IN"-be ment a motorhoz menő, az "OUT"-ba, meg a tank felől jövő! :lol:
nemo003 Elküldve Június3, 2009 Elküldve Június3, 2009 Helló! Ez a képgaléria egy főnyeremény, köszönöm sokat segítettél! :D Ahogy elnézem a tömítés nem bírja ki a bontást, így majd újat kell venni. .....mire elmagyarázom a boltban, hogy mi is kell nekem, na az szép lesz! :D Üzemanyagszűrő, hát nem hagyott nyugodni a dolog és nézelődtem a motortérben. Csak a két üzemanyagcső volt felcserélve :lol: , az "IN"-be ment a motorhoz menő, az "OUT"-ba, meg a tank felől jövő! :lol: Nagyon egyszerű! Bemész a boltba, és motorkód szerint kérsz szívósor tömítést. Ha gépből nézik, azt hiszem dobni fogja mind a kettőt. Vigyázz mert 2003-tól a felső "keret" tömítés már egy kicsit külömbözik. Ez miatt állt nekem is az autó 2 napig.
J0hnny Elküldve Június4, 2009 Elküldve Június4, 2009 Nálunk annyival lett még variálva a dolog,hogy a szivósor fedele belülről fel lett polírozva,hogy nehezebben tapadjon meg rajta a kosz.
cs.dzsordzso Elküldve Június4, 2009 Elküldve Június4, 2009 Köszi Fiúk! A polírozás nem is rossz ötlet! :lol:
Handbrake Elküldve Június4, 2009 Elküldve Június4, 2009 Köszi Fiúk! A polírozás nem is rossz ötlet! :lol: Ha frankón csinálja meg valaki akkor ártani nem árthat.....
Rekordman Elküldve Június8, 2009 Elküldve Június8, 2009 Sziasztok! Ma reggel a "Motorelektronika ellenőrző lámpa" nem aludt ki a gyújtás ráadásakor, indítás után viszont egyből kialudt. Tudtok erről valamit, hogy ez hiba lenne? Köszi. ui: Ez egy y17dti 2004-es, 150.000km van benne.
nemo003 Elküldve Június8, 2009 Elküldve Június8, 2009 Sziasztok! Ma reggel a "Motorelektronika ellenőrző lámpa" nem aludt ki a gyújtás ráadásakor, indítás után viszont egyből kialudt. Tudtok erről valamit, hogy ez hiba lenne? Köszi. ui: Ez egy y17dti 2004-es, 150.000km van benne. Nem ez a normális? Akkor van baj ha beíndítás után is világít. Szerintem.
wessz Elküldve Június8, 2009 Elküldve Június8, 2009 Sziasztok! Ma reggel a "Motorelektronika ellenőrző lámpa" nem aludt ki a gyújtás ráadásakor, indítás után viszont egyből kialudt. Tudtok erről valamit, hogy ez hiba lenne? Köszi. ui: Ez egy y17dti 2004-es, 150.000km van benne. nem rángat az autód? menetközben vagy ilyesmi?estleg nézd meg a csatlakozót az ecunál mert szokott felkuszni gázolaj
joc81 Elküldve Június8, 2009 Elküldve Június8, 2009 Hol találom azt az AGR szelepet a 2000 dtl motoros astrámon? Könnyen javítható? Esetleg a cseréje sok pénzt igényel?
astra Elküldve Június8, 2009 Elküldve Június8, 2009 Sziasztok! Ma reggel a "Motorelektronika ellenőrző lámpa" nem aludt ki a gyújtás ráadásakor, indítás után viszont egyből kialudt. Tudtok erről valamit, hogy ez hiba lenne? Köszi. ui: Ez egy y17dti 2004-es, 150.000km van benne. készülj fel rá adagoloelektronika lesz.nekem is igy kezdödött és egy leállitoszelep cseréje és elektronika forrasztás lett a vége ,nekem is y17dti-m van . viszont azota tökéletes. talán addig nem hiba amig le nem áll, de akkor már késö, ez elöjelzö lehet.
Rekordman Elküldve Június8, 2009 Elküldve Június8, 2009 nem rángat az autód? menetközben vagy ilyesmi?estleg nézd meg a csatlakozót az ecunál mert szokott felkuszni gázolaj Nem rángat, elvittem szakihoz rádugta számítógépre azt mondta neki , hogy az AGR-nél van a hiba. Kitisztította, és most elvileg rendben van. Szerinted lehet nagyobb a baj? Most készülök egy hosszabb útra júli. elején, és nem szeretném ha cserben hagyna.
Rekordman Elküldve Június8, 2009 Elküldve Június8, 2009 készülj fel rá adagoloelektronika lesz.nekem is igy kezdödött és egy leállitoszelep cseréje és elektronika forrasztás lett a vége ,nekem is y17dti-m van . viszont azota tökéletes. talán addig nem hiba amig le nem áll, de akkor már késö, ez elöjelzö lehet. Köszönöm a reagálást. Mibe fájt a javítás és hol csinálták? Előre is köszönöm.
ha4nz Elküldve Június9, 2009 Elküldve Június9, 2009 Nem rángat, elvittem szakihoz rádugta számítógépre azt mondta neki , hogy az AGR-nél van a hiba. Kitisztította, és most elvileg rendben van. Szerinted lehet nagyobb a baj? Most készülök egy hosszabb útra júli. elején, és nem szeretném ha cserben hagyna. Az agr lezárásra készülj fel, mert lehet hogy útközben ha leállsz vele akkor evvel a trükkel még hazajöhetsz.
nemo003 Elküldve Június9, 2009 Elküldve Június9, 2009 Hol találom azt az AGR szelepet a 2000 dtl motoros astrámon? Könnyen javítható? Esetleg a cseréje sok pénzt igényel? Műanyag burkolat alatt a szívósor közepe táján, két csavar fogja, egy vákum cső megy rá. Javítható? Meg tudod tisztitani, de nem biztos hogy jó is lessz. :lol:
wessz Elküldve Június9, 2009 Elküldve Június9, 2009 Hol találom azt az AGR szelepet a 2000 dtl motoros astrámon? Könnyen javítható? Esetleg a cseréje sok pénzt igényel? voltál szervizben? vagy miért gondolod hogy az bibis lenne? azért mert P0400 at dobott a gép az nem az, az egy összetett kritikus rendszer meghibásodás.
cs.dzsordzso Elküldve Június9, 2009 Elküldve Június9, 2009 voltál szervizben? vagy miért gondolod hogy az bibis lenne? azért mert P0400 at dobott a gép az nem az, az egy összetett kritikus rendszer meghibásodás. Helló wessz! Írhatnál pár sort erről a kritikus rendszer meghibásodásról, mert felkeltette az érdeklődésemet. :D Más: Tudom, hogy nem diesel-es téma, de azért elég jól elboldogulunk itt egymás bajaival, hátha ezzel is. A hátsó ülésnél a középső öv be van 'kattanva' és nem tudom kioldani. Esetleg valami trükk, vagy ötlet? :D Illetve a kormányon a kürt nyomókája kiszakadt :lol: , lehet azt cserélni? :lol:
wessz Elküldve Június9, 2009 Elküldve Június9, 2009 Helló wessz! Írhatnál pár sort erről a kritikus rendszer meghibásodásról, mert felkeltette az érdeklődésemet. :D Más: Tudom, hogy nem diesel-es téma, de azért elég jól elboldogulunk itt egymás bajaival, hátha ezzel is. A hátsó ülésnél a középső öv be van 'kattanva' és nem tudom kioldani. Esetleg valami trükk, vagy ötlet? :D Illetve a kormányon a kürt nyomókája kiszakadt :lol: , lehet azt cserélni? :lol: hosszú elmagyarázni de a lényeg hogy egr szelep az nem nagyon megy tönkre egy 2 literes dizelen akit érekel ez rendszer meghibásodás annak mailben leirom....
astra Elküldve Június9, 2009 Elküldve Június9, 2009 Köszönöm a reagálást. Mibe fájt a javítás és hol csinálták? Előre is köszönöm. erzsébeten csinálták 50000-be fájt
cs.dzsordzso Elküldve Június9, 2009 Elküldve Június9, 2009 hosszú elmagyarázni de a lényeg hogy egr szelep az nem nagyon megy tönkre egy 2 literes dizelen akit érekel ez rendszer meghibásodás annak mailben leirom.... Hát sajnos az enyémen tönkre ment, mert ha megvákuumoljuk, akkor nem húzza be a szelepet. ...mondjuk furcsa, ha csak úgy kézzel benyomom a szelepet, akkor nyomja a levegőt. Ha a vákuumcső helyét befogom, be sem lehet nyomni a szelepet. Engem érdekel és ha nem nagy fáradtság, akkor ide megírhatod: cs.dzsordzso@citromail.hu Köszi!
wessz Elküldve Június9, 2009 Elküldve Június9, 2009 Hát sajnos az enyémen tönkre ment, mert ha megvákuumoljuk, akkor nem húzza be a szelepet. ...mondjuk furcsa, ha csak úgy kézzel benyomom a szelepet, akkor nyomja a levegőt. Ha a vákuumcső helyét befogom, be sem lehet nyomni a szelepet. Engem érdekel és ha nem nagy fáradtság, akkor ide megírhatod: cs.dzsordzso@citromail.hu Köszi! ok lesz idöm akkor leirom
masin Elküldve Június11, 2009 Elküldve Június11, 2009 Sziasztok. Van egy 2006-os Astra G 1.7 CDTI tipusu gépkocsim és lenne egy kis problémám vele. Hidegen tökéletesen indul, melegen nehezen indul, olyan mintha nem kapna üzemanyagot. injektorok be lettek vizsgálva azok jók, a nyomás szabályzó szelep ki lett cserélve és ennek ellenére még mindig csinálja, de most már ritkábban. Ha esetleg van ötletetek szóljatok.
steve78 Elküldve Június12, 2009 Elküldve Június12, 2009 Hú, ezt nagyon imádja! 5-dik fokozatban 3000f/p ~130km/h. A common-rail rendszer nem szereti az alapjárathoz közeli üzemet, ez nem zöldségesmerga :lol: . Ezt a tartós 3000 ford/perc-es autózást arra értettem, hogy 90-es tempóval mentem, de csak 4-dik fokozatban. Ekkor forgott kb ennyit a főtengely. Nyilván nem úgy hajtottam előtte sem, hogy 1200-nál már felkapcsoltam, és a városi 50-es tempót sem a legmagasabb sebességi fokozatban autóztam végig. Amit írtál az igaz, csak ezt a sebességet csak autópályán lehet szabályosan tartani, azon pedig nem nagyon közlekedek. Ha 5-dik fokozatban 90-es tempóval megyek, akkor pont azon a 2000 ford/min határon vagyok, amikor füstöl. Más: A múlt héten indítás után kigyulladt a motordiagnosztika lámpa, majd kb. két nap múlva elaludt. Így közlekedtem vele, de a füstölés nem szűnt meg. Elvittem kiolvastatni a hibakódot -mert a tövig fék-gáz, gyújtás verzió nálam nem adott ki semmit- ahola gép a következő kódot írta ki: P0105-turbónyomás, illetve szívócső nyomás érzékelő A kérdésem az lenne, hogy ez lehet-e az oka annak, hogy füstöl, és nem megy annyira? Javítható e a probléma, és mekkora bontással jár. Okozhatja-e ezt a hibajelet az EGR szelep, illetve a szívócsonk elkoszolódása? Sem a szívócsonk, sem pedig az EGR szelep ezidáig nem volt takarítva. segítségeteket előre is köszönöm!
wessz Elküldve Június12, 2009 Elküldve Június12, 2009 Ezt a tartós 3000 ford/perc-es autózást arra értettem, hogy 90-es tempóval mentem, de csak 4-dik fokozatban. Ekkor forgott kb ennyit a főtengely. Nyilván nem úgy hajtottam előtte sem, hogy 1200-nál már felkapcsoltam, és a városi 50-es tempót sem a legmagasabb sebességi fokozatban autóztam végig. Amit írtál az igaz, csak ezt a sebességet csak autópályán lehet szabályosan tartani, azon pedig nem nagyon közlekedek. Ha 5-dik fokozatban 90-es tempóval megyek, akkor pont azon a 2000 ford/min határon vagyok, amikor füstöl. Más: A múlt héten indítás után kigyulladt a motordiagnosztika lámpa, majd kb. két nap múlva elaludt. Így közlekedtem vele, de a füstölés nem szűnt meg. Elvittem kiolvastatni a hibakódot -mert a tövig fék-gáz, gyújtás verzió nálam nem adott ki semmit- ahola gép a következő kódot írta ki: P0105-turbónyomás, illetve szívócső nyomás érzékelő A kérdésem az lenne, hogy ez lehet-e az oka annak, hogy füstöl, és nem megy annyira? Javítható e a probléma, és mekkora bontással jár. Okozhatja-e ezt a hibajelet az EGR szelep, illetve a szívócsonk elkoszolódása? Sem a szívócsonk, sem pedig az EGR szelep ezidáig nem volt takarítva. segítségeteket előre is köszönöm! gyere át megtudom javitani ha nem vagy messze....
Recommended Posts