Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

[Handbrake]

14 órája, Salas írta:

Sziasztok, Tapasztalatmegosztás. Az üzemanyagszűrő közepében lévő lyukba a fedélközé műanyag csőcsonkja bele kell hogy csússzon. Ez abban az esetben ha cserekor simán beletesszük a szűrőt a pohárba majd rátesszük a fedelet és meghúzzuk nem biztos hogy kellő mértékben történik meg, mintahogy nálam ez előfordult. A szűrőt és a fedelet kézben össze kell illeszteni majd nyomni és úgy a helyére tenni.

Rettenetesen kibasztam magammal mire rájöttem. Leírtam hátha megment valakit.

A nagyobb bajom az hogy nem ez miatt dadog az autó, mert sajnos így is csinálja hogy tele van a szűrő üzemanyaggal.

Üdv:

Ez a dadogás milyen jellegű? Mármint hogy képzeljük el..... mintha nem kapna anyagot?

[Salas]

10 órája, Handbrake írta:

Ez a dadogás milyen jellegű? Mármint hogy képzeljük el..... mintha nem kapna anyagot?

Csak hidegen, (és télen hosszabb ideig áll fenn a jelenség), amikor elindulok az autóval, pár száz méter után 1800-2000 fordulat között gyenge gyorsítás közben berángat.Úgy kell elképzelni ,hogy mész és kapcsolsz 3-at majd 4-et, és amikor ráengeded a kuplungot és elkezdet nyomnia gázt. Ebben a tartományban rángat 3-5-6 másodpercig. Általában 1800-ra esik le a fordulat ha normálisan közlekedek.

Ha tolod neki akkor alig érezhető a rángatás, de pici van. Márton Csaba javította az adagolóvezérlőt és optimalizálta a motorvezérlőt. Azt mondja valószínűtlen hogy attól legyen, de nem találta meg az okát. Igaz nem cserélgetett alkatrész csiliárd forintért.

Évek óta dobál P400-as hibát ezért került hozzá. A kód ellenére nem hibás az EGR azt mondja, ezért ha továbbra is lesz hibakód akkor légtömegmérő csere. Ez most beszerzés alatt van. Rángatni viszont nem ilyen régóta rángat.

[Handbrake]

7 perce, Salas írta:

Csak hidegen, (és télen hosszabb ideig áll fenn a jelenség), amikor elindulok az autóval, pár száz méter után 1800-2000 fordulat között gyenge gyorsítás közben berángat.Úgy kell elképzelni ,hogy mész és kapcsolsz 3-at majd 4-et, és amikor ráengeded a kuplungot és elkezdet nyomnia gázt. Ebben a tartományban rángat 3-5-6 másodpercig. Általában 1800-ra esik le a fordulat ha normálisan közlekedek.

Ha tolod neki akkor alig érezhető a rángatás, de pici van. Márton Csaba javította az adagolóvezérlőt és optimalizálta a motorvezérlőt. Azt mondja valószínűtlen hogy attól legyen, de nem találta meg az okát. Igaz nem cserélgetett alkatrész csiliárd forintért.

Évek óta dobál P400-as hibát ezért került hozzá. A kód ellenére nem hibás az EGR azt mondja, ezért ha továbbra is lesz hibakód akkor légtömegmérő csere. Ez most beszerzés alatt van. Rángatni viszont nem ilyen régóta rángat.

Ilyen rántás nálam is van, legfőképpen reggel, mintha a kuplung csúszna egy picit, de üzemmelegen semmi jele nincs ennek. Az adagolóvezélő optimalizálást nekem is csinálta, a rántás nálam is megvan. EGR falazva, a légtömegmérőm meg kb. 4-5 hónapos szóval azt is kizárnám. Tuti valami jeladó kap fals jelet... vagy vákuum köbe lesz valami problem.

[Salas]

2 perce, Handbrake írta:

Ilyen rántás nálam is van, legfőképpen reggel, mintha a kuplung csúszna egy picit, de üzemmelegen semmi jele nincs ennek. Az adagolóvezélő optimalizálást nekem is csinálta, a rántás nálam is megvan. EGR falazva, a légtömegmérőm meg kb. 4-5 hónapos szóval azt is kizárnám. Tuti valami jeladó kap fals jelet...

Nekem az adagolóvezérlőt javította. (Forrsztásokat szoktak csinálni meg ki tudja mit.) A motorvezérlőt optimalizálta. Időben ez a jelenség valóban ezen műveletek után jött elő de nem merem állítani hogy rögtön utána. Mondtam Csabának ezt, ill próbáltam utalni rá hogy nem itt lehet valami gebasz. Azt mondja nem. Nagyon jófej, segítőkész, semmi sértődés vagy neheztelés nem volt a részéről ez miatt. Tisztelem becsülöm.

Én akkor lennék teljesen meggyőzve a visszatenné a gyári vezérlő szoftvert, (ha lehet ezt szoftvernek nevezni) és akkor is csinálná. Igaz ezt nem kértem tőle egyelőre......

[Handbrake]

8 perce, Salas írta:

Nekem az adagolóvezérlőt javította. (Forrsztásokat szoktak csinálni meg ki tudja mit.) A motorvezérlőt optimalizálta. Időben ez a jelenség valóban ezen műveletek után jött elő de nem merem állítani hogy rögtön utána. Mondtam Csabának ezt, ill próbáltam utalni rá hogy nem itt lehet valami gebasz. Azt mondja nem. Nagyon jófej, segítőkész, semmi sértődés vagy neheztelés nem volt a részéről ez miatt. Tisztelem becsülöm.

Én akkor lennék teljesen meggyőzve a visszatenné a gyári vezérlő szoftvert, (ha lehet ezt szoftvernek nevezni) és akkor is csinálná. Igaz ezt nem kértem tőle egyelőre......

Én tudok ezzel együtt élni. Persze azért próbálom kitalálni, hogy mitől lehet. A dinamikus közlekedés így jóval egyszerűbb.

[Salas]

1 perc, Handbrake írta:

Én tudok ezzel együtt élni. Persze azért próbálom kitalálni, hogy mitől lehet. A dinamikus közlekedés így jóval egyszerűbb.

Úgy megy az autó mint barom, de engem konkrétan nagyon zavar ez a rángatás.

[Petiref]

Sziasztok, 

 

szeretnék egy kis tanácsot ötletet kérni tőletek. Olyan probléma merült fel Astra g caraván 1.7 td x17dtl opel motoros autómnál, hogy amikor sebességbe rakom és elindulok egy csattanó hang hallatszódik. Ugyan ez motorféknél is. Motortartó bakokra gondoltam elsőnek, de felemelve nem láttam problémát. Mindent átmozgattam semmit nem találtam. Valakinek van ötlete mit nézhetnék még vagy hogyan? Persze ez nem motorikus kérdés de hátha valakinek volt már ugyan ilyen problémája. Ha van lehetőségetek segítsetek. Előre is köszönöm.

[Handbrake]

Megnézné valaki Y17dt, hogy nála üzem-meleg motornál, üresben 1000 - 1250 fordulat között, olyan 1100 környékén nincs egy kis vibráció jelen? Ma reggeli tapasztalat, csak ott és abban a tartományban, de elég jól érezhető az egész autón. Váltó vagy motortartó bak?

[commodore]

10 órája, Handbrake írta:

Megnézné valaki Y17dt, hogy nála üzem-meleg motornál, üresben 1000 - 1250 fordulat között, olyan 1100 környékén nincs egy kis vibráció jelen? Ma reggeli tapasztalat, csak ott és abban a tartományban, de elég jól érezhető az egész autón. Váltó vagy motortartó bak?

Tök simán megy.

[Meggyi]

Sziasztok!

Van egy 1.7 DTi caravánom 120 km/h sebesség körül hibakod kivillan és kikapcsol a turbo.

Leállittom 5 percre ismét jó.

Számitógép turbonyomás szabályzó mágnesszelepet irt csere után még mindig ugyanez a hiba.  

Van valami ötletetek?? 

Köszi

[Handbrake]

Légtömegmérőt húzd le, és úgy menj vele. Hibakódot dobni fogja, de ha úgy megy rendesen akkor az a probléma.

[Pee69]

Sziasztok! Nemrég vettem egy 1.7 Dti isuzu g 2003-as  astrát! olyan kellemetlenségre lettem figyelmes,hogy ha pl gyorsítok és eelveszem a gázt a fordulatot nem ejti vissza normál alapjárati ford.számra,hanem pár mp-ig tartja az 1500-2000 ford.számot.nem mindig csinálja,de elég gyakran,és kicsit kellemetlen,hogy azt hiszik a  kívül állók,hogy falábam van,mert felpörög a motorváltásnál,illetve ha csak megyek és lámpához guruláshoz kiveszem sebességből.

mit tanácsoltok,mit kellene megnézni?

köszönöm!

[commodore]

54 perce, Pee69 írta:

Sziasztok! Nemrég vettem egy 1.7 Dti isuzu g 2003-as  astrát! olyan kellemetlenségre lettem figyelmes,hogy ha pl gyorsítok és eelveszem a gázt a fordulatot nem ejti vissza normál alapjárati ford.számra,hanem pár mp-ig tartja az 1500-2000 ford.számot.nem mindig csinálja,de elég gyakran,és kicsit kellemetlen,hogy azt hiszik a  kívül állók,hogy falábam van,mert felpörög a motorváltásnál,illetve ha csak megyek és lámpához guruláshoz kiveszem sebességből.

mit tanácsoltok,mit kellene megnézni?

köszönöm!

Ez így jó. Az elektronikus gázpedál programozása az opelnél ilyen. Enyém is csinál olyat, hogy nem azonnal csökken le a fordulatszám, sőt van hogy 1500-nál elengedem a gázt és mintha gázfröccsöt adna. Gyorsításnál meg az azért van, hogy a turbo nyomás ne essen le azonnal, hanem váltás után is megmaradjon. Meg kell szokni. A benzinesnél nem ennyire feltünő, de az is késik. Hidd el nincs baja.

Ha zavar egy picit hamarabb vedd el gázt a kuolung kinyomása előtt. Esetleg ügyes szakember át tudja programozni.

[Pee69]

25 perce, commodore írta:

Ez így jó. Az elektronikus gázpedál programozása az opelnél ilyen. Enyém is csinál olyat, hogy nem azonnal csökken le a fordulatszám, sőt van hogy 1500-nál elengedem a gázt és mintha gázfröccsöt adna. Gyorsításnál meg az azért van, hogy a turbo nyomás ne essen le azonnal, hanem váltás után is megmaradjon. Meg kell szokni. A benzinesnél nem ennyire feltünő, de az is késik. Hidd el nincs baja.

Ha zavar egy picit hamarabb vedd el gázt a kuolung kinyomása előtt. Esetleg ügyes szakember át tudja programozni.

Akkor megvagyok nyugodva....bár egy csoportba adagoló problémát írtak hozzá,illetve egr-t kell takarítani....

[Meggyi]

On 2016. 06. 22. at 8:51, Handbrake írta:

Légtömegmérőt húzd le, és úgy menj vele. Hibakódot dobni fogja, de ha úgy megy rendesen akkor az a probléma.

Kösz megprobálom

 

[commodore]

On 2016. 06. 22. at 22:11, Pee69 írta:

Akkor megvagyok nyugodva....bár egy csoportba adagoló problémát írtak hozzá,illetve egr-t kell takarítani....

Adagoló az biztos nem. Ritkán megy tönkre, max a vezérlő, de ott más a hibajelenség. EGR tisztítás ráfér, bár nekem 210 ezer van benne és még nem volt bontva. DE ez sem okoz ilyet. Ez úgy jó ahogy van.

Egy 300 ezer körül futott motort láttam, amiről a szívócsövet leszedték. Kormos volt, de nem vészesen. Annak akkor halt meg az adagoló elektronika. Apósomnak 210-et mutatott mikor lehalt, de szerintem egy 100-as azon vissza van tekerve. Nekem 209 van benne, már volt javítva, de hogy ki és mikor azt nem tudni. Még az előző tulaj se tudta. Olaszból hozták 10 éve. Lehet, hogy tuningolták.

[BÉBI196]

Tisztelt fórum . Vettem egy 1998 / 6 / 12 évjáratú 2.0 DI cdx kombit 246 000km-rel . Egy darabig jól húzott ,aztán motocheck ki .Hibakód hibás EGR működés +egyik porlasztó helytelen befecskendezési szöge .Hidegen azonnal , melegen nehezen indul .Sokszor indító spré kell .Akkor el kapja, megy .Alapjárata egyenletes szép ,az adagoló rendesen vissza szabályoz .Sajnos már alap járaton érezni a kipufogóban a kesernyés elégetlen gázolaj szagot ,igaz nem nagyon. Nincs kinn a check lámpa .Terheléskor eleinte rendesen húz .Az után lámpa ki, le korlátoz 3500 /min nél. Gyorsításkor recsegve nehezen gyorsul . füstöl ,égetlen gáz olaj szag . Így nehezen fel megy 110 km/h sebességig .Érdekes ha rajta tartom a pedálon a lábam,  terhelés alatt , el halkul a recsegő járás .Mindig gáz adáskor hallani ,még menet közben is .A kipufogón nem fehér füst látszik .Vizet ,olajat nem eszi .Szívósor ki takarítva ,a pillangó szelepsor tiszta , nem lötyög. AGR szelep vákuumos ,tisztítva ,nem lötyög sehol .Üzem anyag szűrő,levegő szűrő tiszta . A nagy nyomású elektromos  adagoló ,a gáz pedál potmétere miatt elektromos vezérlésű ?    A turbó szépen fütyül és jár . Úgy tűnik nincs benne erő . Pedálra lépve azonnal recsegni kezd ,csúnya erős hangja van ,és főleg gyorsításkor . Mi lehet a baja ? Tudna valaki tanácsot adni ? Mennyi költségre lehet számolni ? Szeretnék tanácsot kérni .Tisztelettel Károly.

[commodore]

3 órája, BÉBI196 írta:

Tisztelt fórum . Vettem egy 1998 / 6 / 12 évjáratú 2.0 DI cdx kombit 246 000km-rel . Egy darabig jól húzott ,aztán motocheck ki .Hibakód hibás EGR működés +egyik porlasztó helytelen befecskendezési szöge .Hidegen azonnal , melegen nehezen indul .Sokszor indító spré kell .Akkor el kapja, megy .Alapjárata egyenletes szép ,az adagoló rendesen vissza szabályoz .Sajnos már alap járaton érezni a kipufogóban a kesernyés elégetlen gázolaj szagot ,igaz nem nagyon. Nincs kinn a check lámpa .Terheléskor eleinte rendesen húz .Az után lámpa ki, le korlátoz 3500 /min nél. Gyorsításkor recsegve nehezen gyorsul . füstöl ,égetlen gáz olaj szag . Így nehezen fel megy 110 km/h sebességig .Érdekes ha rajta tartom a pedálon a lábam,  terhelés alatt , el halkul a recsegő járás .Mindig gáz adáskor hallani ,még menet közben is .A kipufogón nem fehér füst látszik .Vizet ,olajat nem eszi .Szívósor ki takarítva ,a pillangó szelepsor tiszta , nem lötyög. AGR szelep vákuumos ,tisztítva ,nem lötyög sehol .Üzem anyag szűrő,levegő szűrő tiszta . A nagy nyomású elektromos  adagoló ,a gáz pedál potmétere miatt elektromos vezérlésű ?    A turbó szépen fütyül és jár . Úgy tűnik nincs benne erő . Pedálra lépve azonnal recsegni kezd ,csúnya erős hangja van ,és főleg gyorsításkor . Mi lehet a baja ? Tudna valaki tanácsot adni ? Mennyi költségre lehet számolni ? Szeretnék tanácsot kérni .Tisztelettel Károly.

Talán adagoló. De ehhez szaki kell.

[tamasp73]

Üdv. 

Astra g Y17dt motorral.

Menet közben megállt pillanatra majd ment tovább x km és megállt! Sokadik probálkozásra ismét elindult, pár km és leállt ismét! Tünet mind ha üzemanyag elfogyott volna! Hazahúztak, levettem a üzemanyag szűrő csöveit kicseréltem a szűrőt, de mielőt visszazettem volna a csőveket, gyújtásra tettem, ilyenkor kellene üzemanyagot tólnia? Lehet imo nem nyit a mágnesszelep? Köszönök minden tanácsot hozzászolást!

 

[Agsika]

Sziasztok !

Volna egy kérdésem,hogy ha tud valaki segítsen!

Van egy 2002-es G Astrám 1.7 dit ,amióta a külső hőmérséklet elérte a kb.25  fokot azóta nem bír menni (gyenge) a gép.Ha a hőmérséklet 25 fok alá esik,újra éled és úgy megy,hogy le sem lehet lőni.Nagyon idegesítő és még előzésbe sem merek belekezdeni.Hibakód nincs,az OP-com sem talál problémát!!!!!! A segítséget előre is köszönöm.

 

Üdv.:Agsika

[Handbrake]

13 perce, tamasp73 írta:

Üdv. 

Astra g Y17dt motorral.

Menet közben megállt pillanatra majd ment tovább x km és megállt! Sokadik probálkozásra ismét elindult, pár km és leállt ismét! Tünet mind ha üzemanyag elfogyott volna! Hazahúztak, levettem a üzemanyag szűrő csöveit kicseréltem a szűrőt, de mielőt visszazettem volna a csőveket, gyújtásra tettem, ilyenkor kellene üzemanyagot tólnia? Lehet imo nem nyit a mágnesszelep? Köszönök minden tanácsot hozzászolást!

 

Mennyi a kocsi futásteljesítménye? Van hibakód? Gázolaj fent az ECU csatiban?

[Handbrake]

7 perce, Agsika írta:

Sziasztok !

Volna egy kérdésem,hogy ha tud valaki segítsen!

Van egy 2002-es G Astrám 1.7 dit ,amióta a külső hőmérséklet elérte a kb.25  fokot azóta nem bír menni (gyenge) a gép.Ha a hőmérséklet 25 fok alá esik,újra éled és úgy megy,hogy le sem lehet lőni.Nagyon idegesítő és még előzésbe sem merek belekezdeni.Hibakód nincs,az OP-com sem talál problémát!!!!!! A segítséget előre is köszönöm.

 

Üdv.:Agsika

Próbáld ki lehúzott légtömegmérővel, úgy minden ok?

[Agsika]

16 perce, Handbrake írta:

Próbáld ki lehúzott légtömegmérővel, úgy minden ok?

Az volt az első lépés,de sajna a jelenség így is megvolt!

 

[tamasp73]

Üdv. 

Astra g Y17dt motorral.

Menet közben megállt pillanatra majd ment tovább x km és megállt! Sokadik probálkozásra ismét elindult, pár km és leállt ismét! Tünet mind ha üzemanyag elfogyott volna! Hazahúztak, levettem a üzemanyag szűrő csöveit kicseréltem a szűrőt, de mielőt visszazettem volna a csőveket, gyújtásra tettem, ilyenkor kellene üzemanyagot tólnia? Lehet imo nem nyit a mágnesszelep? Köszönök minden tanácsot hozzászolást!

 

[tamasp73]

160e km 2éve vezérlő elektronika javítva lett a bontásba tovább nem mentem! Ma kiolvassák a hibakód9t