mélykék76 Elküldve Január28, 2006 Elküldve Január28, 2006 Most leltem: http://www.mtuning.hu/opel.html#turbo]http://www.mtuning.hu/opel.html#turbo
Atommanó Elküldve Január28, 2006 Szerző Elküldve Január28, 2006 Most leltem: http://www.mtuning.hu/opel.html#turbo]http://www.mtuning.hu/opel.html#turbo Én annó tőlük akartam chippetés sajnos nem adták meg a kedvezményes árat, maikor már vásárlásról volt szó...ettől még lehet jó amit árulnak, nekem ez a személyes tapasztalatom... :)
paja Elküldve Január28, 2006 Elküldve Január28, 2006 Most leltem: http://www.mtuning.hu/opel.html#turbo]http://www.mtuning.hu/opel.html#turbo Ezek nagyon drágák... :) Én tudok ócsóbat... ;) BP tuning...Szolnoki ######i házhoz jön....és úgy mond örök garis... :D Ha kell telszám püzzetek.. ;) Vagy esetleg itt.
voszi Elküldve Január28, 2006 Elküldve Január28, 2006 köszi a jó tippeket chip programozásra! meg lesznek nézve. leveleztem egy angollal, akinek Vauxhall GSI-je (olyan, mint az én OPC-m) van, neki 3000-nél "nyit", úgy lett programozva. (bocs Sonique, de nekem megteszi ez a kifejezés is) a turbo "kinyit"-hoz annyit, hogy én is a nyomás felépülésére gondoltam, mivel az alatt lényegesen kisebb az igénybevétel. igenis számít, mert sokat országutazom, szeretném, ha kisebb lenne a szerkezet terhelése. autópályán persze hogy menjen a turbo, ezt ugye senki nem is gondolta, hogy ne. tény, hogy csak gondolom, hogy amíg nincs meg a nyomás, addig a turbo kevésbe van igénybe véve.
Sonique Elküldve Január28, 2006 Elküldve Január28, 2006 köszi a jó tippeket chip programozásra! meg lesznek nézve. leveleztem egy angollal, akinek Vauxhall GSI-je (olyan, mint az én OPC-m) van, neki 3000-nél "nyit", úgy lett programozva. (bocs Sonique, de nekem megteszi ez a kifejezés is) a turbo "kinyit"-hoz annyit, hogy én is a nyomás felépülésére gondoltam, mivel az alatt lényegesen kisebb az igénybevétel. igenis számít, mert sokat országutazom, szeretném, ha kisebb lenne a szerkezet terhelése. autópályán persze hogy menjen a turbo, ezt ugye senki nem is gondolta, hogy ne. tény, hogy csak gondolom, hogy amíg nincs meg a nyomás, addig a turbo kevésbe van igénybe véve. a turbo ugyan ugy van igénybe véve ha 1.5 bar a felépitendö nyomas a terhelés akkor van amikor elveszed a gazrol a labad és nincs lefujo szelep ilyenkor visszafogja a lapátokat és valtas utan nehezzebben pörög fel és késöbb lessz meg a kivant nyomas a szerkezeti terhelés ilyenkor max a hengerfalon és a dugatyukon és a hfej tömitésen van de ennek kell és kötelezö birnia szoval a turbora semmilyen terhelés nem esik autopalyan és nagy baj lenne ha szerkezeti terhelésnek lenne kitéve ami ilyenkor rossz lehet ha begurulsz egy benzinkuthoz pisilni :) és egyböl leállitod a mocit No ez gond
kavics Elküldve Január29, 2006 Elküldve Január29, 2006 Turbonak lehet égett szaga ? Néha enyhe égett szagot érzek az utastérben és se én se a szerelő akihez járok nem tudott rájönni, hogy mi lehet. Volt egy két elképzelés de mind kilőve, nem kuplung nem a turbora folyó olaj, nem fék. Passz. Valakinek ötlete, hogy miminden lehet ? Vezetékek látszólag rendben vannak. eddig olyannal találkoztam csak, amikor a turbóhoz olaj került és annak volt égett szaga.... de rendesen, az is egy nagyobb kergetés után volt csak. ott azt hiszem nagyobb icvel orvosolták a problémát
corsic Elküldve Február3, 2006 Elküldve Február3, 2006 nem sokára kihevered!!! Márciusban jön a jó idö addig ugyis kész lesz! nem? én már nagyon kiváncsi vagyok rá mi sül ki ebböl!!!!! :) vagy csak a blokk? :D Üdv!! Corsic ;)
Atommanó Elküldve Február3, 2006 Szerző Elküldve Február3, 2006 Nem problémaként fogtam fel...sőt... így legalább lesz új (felújított) turbócskám is... :)
vad1 Elküldve Február3, 2006 Elküldve Február3, 2006 Szevasz Atommano. Azt hallottam, hogy turbósítani akarod az Astrádat. Igaz ez? Én már régóta tervezem, és rengeteg lehetőség jutott már eszembe ezzel kapcsolatban.
Atommanó Elküldve Február3, 2006 Szerző Elküldve Február3, 2006 Szevasz Atommano. Azt hallottam, hogy turbósítani akarod az Astrádat. Igaz ez? Én már régóta tervezem, és rengeteg lehetőség jutott már eszembe ezzel kapcsolatban. Igaz, jól hallottad, még kb 1-1.5 hónap és kész is... Ma hívtak a turbófelújítás ügyében, 146.000 HUf, és lesz csilivili vadifelújított turbincsekem kedd délután... :)
vad1 Elküldve Február3, 2006 Elküldve Február3, 2006 Igaz, jól hallottad, még kb 1-1.5 hónap és kész is... Ma hívtak a turbófelújítás ügyében, 146.000 HUf, és lesz csilivili vadifelújított turbincsekem kedd délután... :) Gratulálok. És te xe motorból csinálod, vagy let motort építesz be? Hogy oldod meg az inercoolert? Áló, vagy fekvő lessz? Calibra cooler, vagy valami nagyobb? Te magad fogtál bele, vagy valaki más oldja meg? Kb mennyibe kerül az egész? Csöveket honnan szereztél a coolerhoz? Lenne még 1000 kérdésem, de egyelőre ennyi. Érdekel minden, úgyhogy amit meg tudsz vagy meg akarsz velem osztani, sz üggyel kapcsolatban azt mind örömmel fogadom. Pl.: mit kell beszereznem, hogyan lehet megoldani különböző nehézségeket, és.... Nagyon régóta töröm már a fejem én is ezen. Utcai használatra, vagy verseny célokra szánod? Elnézést hogy egyszerre ennyi kérdéssel bombázlak de örülök hogy találtam egy embert aki azt csinálja amit én már réges régen tervezgetek. Minden válaszért elöre is hálás köszönet.
Atommanó Elküldve Február4, 2006 Szerző Elküldve Február4, 2006 Sajnos ez annál bonyolultabb téma, hogy ilyen egyszerű legyen... :) Xe csak a blokk marad a motorszám miatt, meg a főtengely, hajtókar, mert ezek ugyan azok...ezen kívül szinte minden csere... :D Új turbós dugók, csapágyak, csavarok, tömítések... Intercooler + csövezése USA-ból van...és fekvő lesz... :P szép nagy... ;) Mivel fékeket is kell hozzá varrni, az sem olcsó mulatság... Mire vége lesz sokba lesz, de hát ez van...Jó pár c20xe-t vehetne belőle az ember...a végét meg még nem látom... ;) És nem én csinálom, mert én nem vagyok szakember, és nem értek hozzá, úgyhogy csináltatom... ;) az a biztos... Két jótanács, hogy belel akarsz vágni! Anyagilag készülj fel még egy GSI árával minimum, és olvass/nézz utána mindennek, és bízd szerelőre aki már csinált ilyet, mert nagyon sok buktatója van ám a dolognak... ;)
vad1 Elküldve Február4, 2006 Elküldve Február4, 2006 :) Sajnos ez annál bonyolultabb téma, hogy ilyen egyszerű legyen... :D Xe csak a blokk marad a motorszám miatt, meg a főtengely, hajtókar, mert ezek ugyan azok...ezen kívül szinte minden csere... ;) Új turbós dugók, csapágyak, csavarok, tömítések... Intercooler + csövezése USA-ból van...és fekvő lesz... ;) szép nagy... :P Mivel fékeket is kell hozzá varrni, az sem olcsó mulatság... Mire vége lesz sokba lesz, de hát ez van...Jó pár c20xe-t vehetne belőle az ember...a végét meg még nem látom... ;) És nem én csinálom, mert én nem vagyok szakember, és nem értek hozzá, úgyhogy csináltatom... ;) az a biztos... Két jótanács, hogy belel akarsz vágni! Anyagilag készülj fel még egy GSI árával minimum, és olvass/nézz utána mindennek, és bízd szerelőre aki már csinált ilyet, mert nagyon sok buktatója van ám a dolognak... ;) Köszi. Én is úgy szerettem volna, hogy veszek egy let motort kábelköteggel,elektronikával, és a dugattyút(kompresszió csökkentés céljából) a hajtókart, és a hajtókar csavarokat cserélem ki, mert minden ugyan az. Jelenleg abban a stádiumban tartok, hogy elszántam magam, és (donort keresek) motort keresek. Csöveket miért olyan messziről rendeltél? Vannak itt is nagyon jó csöhajlítók. Tényleg a műszaki vizsgán mit szólnak az ilyen autókhoz?
Tom Elküldve Február4, 2006 Elküldve Február4, 2006 :) Köszi. Én is úgy szerettem volna, hogy veszek egy let motort kábelköteggel,elektronikával, és a dugattyút(kompresszió csökkentés céljából) a hajtókart, és a hajtókar csavarokat cserélem ki, mert minden ugyan az. Jelenleg abban a stádiumban tartok, hogy elszántam magam, és (donort keresek) motort keresek. Csöveket miért olyan messziről rendeltél? Vannak itt is nagyon jó csöhajlítók. Tényleg a műszaki vizsgán mit szólnak az ilyen autókhoz? Hát azért ehhez bőven hozzájön még sok-sok apróság, amennyire én tudom. :D Hengerfejből melyik fajtád van? Szerinted műszaki vizsgán mit szólnak hozzá? ;)
bazs Elküldve Február4, 2006 Elküldve Február4, 2006 kb semmit, mert nem látszik, max az, hogy ott egy turbó... és? :)
Atommanó Elküldve Február4, 2006 Szerző Elküldve Február4, 2006 Mutass helyet, ahol az alucsövet nekem méretrehajlítják, és visszaküldöm a csöveimet... ;) Hát jó néhány apróság van csak csupán... :D Ha veszel egy let motort, akkor minek cseréled ki a dugókat? Ezt nem értem...:)
FPepe Elküldve Február4, 2006 Elküldve Február4, 2006 Ha veszel egy let motort, akkor minek cseréled ki a dugókat? Ezt nem értem...:D Gondolom meg akarja spórolni az átiratást... :)
warwolf Elküldve Február4, 2006 Elküldve Február4, 2006 Lehet lüke 5let, de arra gondoltam, hogy ha 1X majd odáig fajul a dolog, hogy motort kell felújítanom, akkor esetleg megcsináltathatnám turbósra az én 1.6-omat.Tudom, hogy "néhány" apróságot :) majd cserélni kell hozzá, de mégis milyen 5let?Szerintetek?
warwolf Elküldve Február4, 2006 Elküldve Február4, 2006 Jóóóóóóóóóóóóó.... :D Akkor ezt már el is határoztam.Addigra a tiéd már igencsak sokat futott autó lesz, szal majd kérdéseim lesznek! :)
leslie Elküldve Február4, 2006 Elküldve Február4, 2006 Ma hívtak a turbófelújítás ügyében, 146.000 HUf, és lesz csilivili vadifelújított turbincsekem kedd délután... :D Anya engem megölne, ha ennyi zseton a kocsiba ölnék. :)
mörfi Elküldve Február4, 2006 Elküldve Február4, 2006 Mutass helyet, ahol az alucsövet nekem méretrehajlítják, és visszaküldöm a csöveimet... ;) Hát jó néhány apróság van csak csupán... :D Ha veszel egy let motort, akkor minek cseréled ki a dugókat? Ezt nem értem...:) ŐŐŐ, miért alu cső? saváló nem ok? olcsóbb, hajlítják ithon is, van valami egyébb oka az alunak?
Recommended Posts