Tápiószecső Elküldve November18, 2007 Elküldve November18, 2007 sziasztok szeretnék segitséget kérni, opel kadett csigásitásában :( motorkódom 13s 75le szeretnék vele valamit kezdeni hogy kb. 90le legyen, és hogy mi kellene hozzá. előre is köszi Hát nem biztos hogy turbó.
Demó Elküldve November18, 2007 Elküldve November18, 2007 Valami rendes tengely és 2 Weber duplakarbi. :(
beck Elküldve November19, 2007 Elküldve November19, 2007 háááát minden képpen turbosra,nem szívóra szeretném meg épiteni hogy valami ki nyomás vagy valami?! szal hogy elbirná a gép? előre is köszi
Tápiószecső Elküldve November19, 2007 Elküldve November19, 2007 háááát minden képpen turbosra,nem szívóra szeretném meg épiteni hogy valami ki nyomás vagy valami?! szal hogy elbirná a gép? előre is köszi Még egy egyszerűbb turbósítás is többszázezerbe kerül. (ami túl sokat nem is ér) Egy normális pedig millió körül. Igaz ekkor már nem 90 lovad lenne, de ha tényleg csak 90 lovat akarsz felejtsd el a turbót.
Atommanó Elküldve November19, 2007 Szerző Elküldve November19, 2007 Én is azt javaslom, hogy felejtsd el a turbót...legalább is így... Vagy lesz 150 paci, 1.3 turbó...kb 500-600e mire végigjárod... vagy lesz 90 paci, 1.3 turbó...kb 500-600e mire végigjárod, csak 0.2-es nyomáson...szóval értelme az nulla... Akkor mint lehetőség adott hogy valami másik mocit belefaragj...olcsóbb lesz, és tartósabb is mint a turbó...
voszi Elküldve November19, 2007 Elküldve November19, 2007 @Sonique: küldtem pü-t, elnyomtam a zsét a fószernak! akkor a folytatás: - olajsugárhűtés spricni ügyben mi a teendő? - hajtókar ügyileg mi a javallat? @Mor16V: neked is ment pü, a lét feladtam spriccenet ügyileg! mindenkinek köszi a segítséget! :(
voszi Elküldve November19, 2007 Elküldve November19, 2007 @Sonique: mindenféle üres leveleket kapok tőled! :(
FPeter Elküldve November24, 2007 Elküldve November24, 2007 mennyire illene melegednie az ic radiátornak? hajnalban, picivel fagypont felett, 40km autópálya 120-al, 5-10km város hasonló tempóval, és inkább fémhideg a radiátor mint langyos... meg szeretném emelni a turbónyomást, de előtte fel akarom szenzorozni: nyomásérzékelő, hőmérők a csigára, ic-re, léghőmérséklet mérő kívül/belül, gyorsulásérzékelő, etc... kb mi lehet a csiga vas maximum hőmérséklete? milyen hőtartománnyal számolhatok? nem akarom hogy ráolvadjon a szenzor... :(
voszi Elküldve November24, 2007 Elküldve November24, 2007 mennyire illene melegednie az ic radiátornak? hajnalban, picivel fagypont felett, 40km autópálya 120-al, 5-10km város hasonló tempóval, és inkább fémhideg a radiátor mint langyos... meg szeretném emelni a turbónyomást, de előtte fel akarom szenzorozni: nyomásérzékelő, hőmérők a csigára, ic-re, léghőmérséklet mérő kívül/belül, gyorsulásérzékelő, etc... kb mi lehet a csiga vas maximum hőmérséklete? milyen hőtartománnyal számolhatok? nem akarom hogy ráolvadjon a szenzor... :( hát kipuff oldalon kösse föl a gatyáját a szenzor, mert ott 1000 Kelvin fokok, meg afölötti értékek simán előfordulnak, ha pofátlanul tekergeted a száját a gépnek. szívó oldalon pár száz fokig melegszik a fém rész, a levegő meg elvileg egész moderát hűvös odabent. ott a mapszenzor az interkúler nyomó végén, ami nyomást és hőmérsékletet mér, annak az értékei kivehetők a kámpjudörből, az nem jó néked? léghőmérsékletmérő is van benne, amit az ECU bácsika szintén bródkasztol az érdeklődőknek. gyorsulásmérő szintúgy. Z20LET esetét mondtam, a CDTI-re majd a hozzáértők kiigazítanak, hogy mi van, de sztem. nagyjából ugyanez.
FPeter Elküldve November24, 2007 Elküldve November24, 2007 hát kipuff oldalon kösse föl a gatyáját a szenzor, mert ott 1000 Kelvin fokok, meg afölötti értékek simán előfordulnak, ha pofátlanul tekergeted a száját a gépnek. szívó oldalon pár száz fokig melegszik a fém rész, a levegő meg elvileg egész moderát hűvös odabent. ott a mapszenzor az interkúler nyomó végén, ami nyomást és hőmérsékletet mér, annak az értékei kivehetők a kámpjudörből, az nem jó néked? léghőmérsékletmérő is van benne, amit az ECU bácsika szintén bródkasztol az érdeklődőknek. gyorsulásmérő szintúgy. Z20LET esetét mondtam, a CDTI-re majd a hozzáértők kiigazítanak, hogy mi van, de sztem. nagyjából ugyanez. most akarok kábelt építeni hozzá, szóval majd kiderül miről nyilatkozik, miről nem :( még gyorsulásérzékelő is? no erre kíváncsi vagyok, faca lenne :cry: szóval a hőmérő jó lenne ha 1000 fokig még nem folyna el? :D és az IC radiátornak hogyan illik viselkednie? mert másik fórumon van olyan aki azt írta, hogy a 2 literes td moci kicsi gyári kúlerét nagyra cserélve irtó jól érezhető teljesítmény növekedést ért el - de mivel nálam fémhideg a radiátor, ezért nem hinném hogy bármit is számítana egy upgrade... :P
voszi Elküldve November26, 2007 Elküldve November26, 2007 most akarok kábelt építeni hozzá, szóval majd kiderül miről nyilatkozik, miről nem :( még gyorsulásérzékelő is? no erre kíváncsi vagyok, faca lenne :cry: szóval a hőmérő jó lenne ha 1000 fokig még nem folyna el? :D és az IC radiátornak hogyan illik viselkednie? mert másik fórumon van olyan aki azt írta, hogy a 2 literes td moci kicsi gyári kúlerét nagyra cserélve irtó jól érezhető teljesítmény növekedést ért el - de mivel nálam fémhideg a radiátor, ezért nem hinném hogy bármit is számítana egy upgrade... :P a hőmérséklet is mérvadó, meg a méret is ez igaz, de önmagában nem biztos hogy segít egy böhöm hűtőtáska, mert a proginak is tudnia kell róla. nem javaslom, hogy csak úgy ukk-mukk-fukk rátegyél egy nagyobb IC-t. fauvé tádé bácsival kapcsolatban fogalmam sincs, hogy mit szól egy termetesebb IC-hez, lehet, hogy neki bejön csak úgy magában is, de sztem neki sem.
voszi Elküldve November26, 2007 Elküldve November26, 2007 Srácok! - Sonique vett nekem Wössner dugókat, Eagle hajtókarokat - Mor16V vett nekem 470ccm injektorokat - ARP csavarokat Sonique említette, hogy tudja az okosságot, hol lehet kapni -> ment a PÜ! - alsó olajsugár hűtéshez BMW spricniket szintén Sonique segít szerezni - Walbro pumpát Anti bácsi mondta, melyik búcsúban kell lőni -> elfelejtettem, úgy hogy kérem szépen, írja be ide nékem amit említett a focin! :( - Mapszenzor nem köll, a gyári 1,5bar túlnyomásig tudja mi a teendő. - A K04 hibrid turbinyekkem leömlője ha kell valakinek (3000km-t futott, gyakorlatilag zsír új, Z20LET K04-hez is pásszintható) odaadom 90k-ért -> akkor megveszem a dBilas egyenhosszú krümmert, egyébként marad így, amíg szét nem esik. maradt még a csapágyazás (terv: Glyco). mi kell még? el kéne indítani azokat is! mindenki eddigi segítségét köszönöm, és várom az ötleteket!
Atommanó Elküldve November26, 2007 Szerző Elküldve November26, 2007 http://www.ko-csi.hu/ <-- itt... Aztán jó lenne ha járnál ma erre némi pénzmaggal...mert van ami kőne neked... :(
voszi Elküldve November26, 2007 Elküldve November26, 2007 köszi bátyuska! :( az alábbi házi feladatot kaptam még Atitól: - benzin nyomás szabályozó, dupla membrános + óra hozzá - olajpumpa, valami jóval bikább, mint a gyári cuccos ha vkinek van ötlete, megköszönöm.
Atommanó Elküldve November26, 2007 Szerző Elküldve November26, 2007 Én azt mondom, hogy egy sima benyanyomás szabályzó is jó, nem kell semmi extra...max ha órásat veszel, abból érdemes a glicerinest venne, ha nem csak egyszer akarod megnézni mi is a szitu...mert a sima nem bír ki valami sokat... És szeritnem a Z20let pumpája már elég...mert nagyobb mint a c-é...
laller Elküldve November27, 2007 Elküldve November27, 2007 Én azt mondom, hogy egy sima benyanyomás szabályzó is jó, nem kell semmi extra...max ha órásat veszel, abból érdemes a glicerinest venne, ha nem csak egyszer akarod megnézni mi is a szitu...mert a sima nem bír ki valami sokat... És szeritnem a Z20let pumpája már elég...mert nagyobb mint a c-é... egy jó nyom szab 30ezr órával.a ratyi 15 a jót Fodornál kapod...
voszi Elküldve November27, 2007 Elküldve November27, 2007 egy jó nyom szab 30ezr órával.a ratyi 15 a jót Fodornál kapod... nekem 48-at mondott órával. :( hogy csinálod, megagyalod mielőtt árat mond? :P ti is látjátok a szárnyakat rajtam, vagy csak az eladók?
voszi Elküldve November27, 2007 Elküldve November27, 2007 hogy keressem ebay-en? angolul "oil pressure gauge" néven? de az olajnyomás mérőt jelent. az lenne az? németül nem tudok, Anti segíts! :( és mi a márkája, stb. nem azért mert földhöz vág a 18ezer, de q-ra idegesít, hogy mindenki ennyire hülyének nézi a másikat. vagy csak engem? telefonon beszéltem vele, nem is ismer, nem is látott. lehet, idegennek mindig ennyit mond, vagy Lali emléxik rosszul. i d e g e s v a g y o k ! ! !
voszi Elküldve November27, 2007 Elküldve November27, 2007 "EGR valve" a szabályozó, "oil pressure gauge" hozzá a mérő "óra"? lassan csak megfejtem ezt is bassza meg.
mackosajt Elküldve November27, 2007 Elküldve November27, 2007 Voszi bá! EGR valve inkább Exhaust Gas Recirkulation valve. Ez a sokszor "AGR" szelepként nevezett kütyü, ami egy idő után beragad. szerintem semmi köze a benyanyomáshoz. :P esetleg fuel pressure gauge, vagy petrol pressure gauge. Bár ez angolul volt. :( ui: jársz még mostanában felénk?
voszi Elküldve November27, 2007 Elküldve November27, 2007 egy verssel kedveskedem nektek gyerekek: :( LÖWY ÁRPÁD: AZ IDEI DRÁGASÁG (Budapest, 1908. január 16.) Mindenütt panasz hallik, Hogy szörnyű drága minden, És javulásra, sajnos Még kilátásunk sincsen. A liszt, a kávé, zsemle, Hús, czukor, fűszer drága, Senki sem emlékszik még Ekkora drágaságra. Ha így tart még – elébünk Szép perspektíva tárúl! Maholnap meg kell vonni A pinát is a szánktul.
Recommended Posts