Elektronikák, elektromos kérdések

[koco]

4 perce, Stofl írta:

Tényleg ott van, azért írtam.

Akkor bizony csak úgy jutsz előbbre, ha megnézed az ABS és a perdületszenzor betűkódját (ez utóbbiból az AB és BA tudja a HSA-t).

[Stofl]

38 perce, Cserenkov írta:

 

Nem így van!

Az, hogy van ESP, nem jelenti önmagában, hogy biztosan van HSA is. Visszafelé persze igaz: ha van HSA, akkor van ESP is. Az csupasz ESP a bővebb halmaz. Pl a DDS-t, TPMS-t se tudja az összes ABS kocka, mégha az ESP-t tudja is. Az is az ABS bezérlőtől függ, hogy az ESP-t tudja-e.

AK, BP, HD, GZ, GQ alfa kódú ABS kocka tudja a HSA-t. Ha nem hiszed: https://www.diagnostics.org.uk/help/showthread.php/26-Astra-H-ABS-Pumps

Az alfa kódot pedig itt kell keresni. Ha nincs rajta a címke bármely okból, akkor Op-com/Tech2-vel is ki lehet olvasni:

 

 

15 perce, koco írta:

Az ecat24-en a listában feltüntetik Hill Start Assist néven, ha benne van az autóban. Egyébként pontosan úgy van, ahogy Cserenkov írta. Én utólag építettem be a DDS, TPMS, HSA funkciókat, és bár alapból volt ESP+ az autóban (a + a vontatmány stabilizáló programot jelenti), ki kellett cserélni, mert nem tudta a fentiek közül egyiket sem.

Megnéztem, az ABS kockán AK felirat van. ECAT24 hozza az ESP, DDS, HSA funkciót. Mégis azonnal visszagurul emelkedőn. Vagy van valami feltétele, hogy működjön? Nagyobb fék, meredekebb leejtő stb? A DDS is működik. Egyformára fújtam a kerekeket, és 10 km múlva kb már piros is volt az ikonja. Nyomtam a gombot néhány másodpercig, és sárga villogással nyugtázta.

Megnézem akkor a perdület szenzort is akkor.

Közben van még kérdésem!

A CD70 navi-n 2004-es firmware van. Érdemes frissíteni, újabbat felrakni? Jár előnnyel, vagy plusz funkciókkal? A későbbiekben szeretnék vonal bemenetet, meg valahogy majd normális navigációt is megjeleníteni rajta. Ha eljutok odáig.

[csaba66]

36 perce, Cserenkov írta:

Az, hogy van ESP, nem jelenti önmagában, hogy biztosan van HSA is. Visszafelé persze igaz: ha van HSA, akkor van ESP is. Az csupasz ESP a bővebb halmaz. Pl a DDS-t, TPMS-t se tudja az összes ABS kocka, mégha az ESP-t tudja is. Az is az ABS bezérlőtől függ, hogy az ESP-t tudja-e.

AK, BP, HD, GZ, GQ alfa kódú ABS kocka tudja a HSA-t. Ha nem hiszed: https://www.diagnostics.org.uk/help/showthread.php/26-Astra-H-ABS-Pumps

Hiszem, csak nem ertem... Mennyivel kell tobb a HSA-nak, mint az ESP-nek? Vagy az kulon kepesseg, hogy egyszerre 2 vagy 4 feket is "nyom", ami az ESP-hez nem kell? Az pedig vegkepp nem vilagos, mit kavarnak ennyi fele egyseggel...

 

7 perce, Stofl írta:

Megnéztem, az ABS kockán AK felirat van. ECAT24 hozza az ESP, DDS, HSA funkciót. Mégis azonnal visszagurul emelkedőn. Vagy van valami feltétele, hogy működjön? Nagyobb fék, meredekebb leejtő stb? A DDS is működik. Egyformára fújtam a kerekeket, és 10 km múlva kb már piros is volt az ikonja. Nyomtam a gombot néhány másodpercig, és sárga villogással nyugtázta.

A fenti lista szerint az tudja a HSA-t...

[Astra555]

14 órája, Stofl írta:

Szia! Köszi! Pedig ez az automata hátsó törlés elég veszélyes, főleg télen, ha le van fagyva az ablak. Na akkor ezzel is együtt kell élnem.

Az ECAT24 leírása alapján van benne. Mivel ABS, ESP, CDC, meg IDS van, ezért hihetőnek gondoltam, hogy az is van. Nem mintha hiányozna, csak furcsa, hogy írták de nincs. Máshogy ki sem deríthető? És a szerviz számláló módosítás akkor tech2-es?

 

Azért a visszagurulás gátlót ne úgy értelmezd, mint pl. egy teherautóban. Tudomásom szerint "csak" annyit tud, hogy elinduláskor egy picit tovább tartja fékezve az autót, hogy legyen idő elindulni.

[Stofl]

1 óra, koco írta:

Akkor bizony csak úgy jutsz előbbre, ha megnézed az ABS és a perdületszenzor betűkódját (ez utóbbiból az AB és BA tudja a HSA-t).

A perdület érzékelőn pedig a BA van, tehát akkor minden feltétel adott hozzá, hogy menjen. Na mindegy. Majd meglátom. Próbálgatom majd minden féle helyzetben.

A rádióval viszont gond van. Beraktam egy frissítő lemezt, de kb 10 perce csak azt írja ki, hogy szoftver frissítés, és nem kapcsoljam a gyújtást ki vagy be.

Ilyenkor mi van? Megöltem? 

[quad405]

16 hours ago, koco said:

Tudtommal nem kikapcsolható a funkció. Ha az első be van kapcsolva vagy az esőérzékelő miatt működött, akkor a hátsó is törölni fog hátramenetbe kapcsoláskor.

Ehhez a huncutsághoz mi szükséges? Az enyém alapból nem csinálja pedig igény volna rá. 

[sasa58]

Sziasztok!

Három napja cseréltem a jobb oldali tompított fényszóró izzómat és ma megint kiégett. Most vagy sikerült valami nagyon gagyit beleraknom, vagy valami egyéb turpisság is van. Autópályán 120-ról 160-ra történő intenzív gyorsítás közben égett ki, nem tudom lehet-e valami köze hozzá?

[koco]

8 órája, Stofl írta:

A perdület érzékelőn pedig a BA van, tehát akkor minden feltétel adott hozzá, hogy menjen. Na mindegy. Majd meglátom. Próbálgatom majd minden féle helyzetben.

A rádióval viszont gond van. Beraktam egy frissítő lemezt, de kb 10 perce csak azt írja ki, hogy szoftver frissítés, és nem kapcsoljam a gyújtást ki vagy be.

Ilyenkor mi van? Megöltem? 

Ha emelkedőn áll az autó, akkor a fékpedál elengedése után kb. 2 mp-ig megtartja a féknyomást. Lejtőn ugyanez, de csak ha hátramenetben van a váltó. Kb. 8-10 fokos dőlésszögtől működik.

A rádió frissítése sokáig, akár fél óráig is tarthat, de talán csak bekapcsolt gyújtás mellett indul el.

quad405: ez másnak akár jó hír is lehet. A CIM-ben és a REC-ben lenne érdemes kutakodni. Majd én is ránézek, mert ez érdekes.

[csicsó]

9 órája, quad405 írta:

Ehhez a huncutsághoz mi szükséges? Az enyém alapból nem csinálja pedig igény volna rá. 

Miért jo az ha szárazon töröl a lapát?

[retfirD]

16 perce, csicsó írta:

Miért jo az ha szárazon töröl a lapát?

Szárazon nem kellene, hogy töröljön. Logikusan, ha be van kapcsolva az esőérzékelős ablaktörlő, és az működésbe lép, akkor hátramenetben a hátsó is, nekem legalábbis az off kocsimban így megy, szárazon szerencsére nem töröl.

[quad405]

9 hours ago, csicsó said:

Miért jo az ha szárazon töröl a lapát?

 

9 hours ago, retfirD said:

Szárazon nem kellene, hogy töröljön. Logikusan, ha be van kapcsolva az esőérzékelős ablaktörlő, és az működésbe lép, akkor hátramenetben a hátsó is, nekem legalábbis az off kocsimban így megy, szárazon szerencsére nem töröl.

Pontosan! Csak annyit tennék hozzá, hogy a nem esőérzékelős, manuális első abalaktörlőnél is így kellene működnie. Nem tudom az Astrában, hogy működik pontosan, de abban a Clióban amit én vezettem, ha be volt kapcsolva az első abalaktörlő és hátramenetbe kapcsoltál, akkor törölt egyet. Nem többet. Hasznos dolognak tartom.

[cserdi]

Sziasztok!

Kíváncsiságból kérdezem. Anno szereltem a kocsiba 35w-os xenont. Bekötöttem, felkapcsoltam, hibátlanul működött. Majd mikor ugyan ezt megcsináltam beindított motornál 5-6 másodperc múlva lekapcsolt. Utána néztem, canbus miatt műterhelést kellett bekötnöm. Utána tökéletesen működött. Kezdett már halványulni, ezért tegnap kicseréltem egy újra, csak másik 35w-os tipusra. Kíváncsiságból bekötöttem műterhelés nélkül és nem járó motornál és járónál is tökéletesen működik. Lemértem és mind a kettő 2,9A vesz föl. Vajon mért van az, hogy az egyiknél hibát észlelet a komputer a másiknál meg nem?

[sasa58]

23 órája, sasa58 írta:

 

 

Nem tolongtak a válaszadók, így még egyszer felteszem:

Három napja cseréltem a jobb oldali tompított fényszóró izzómat és ma megint kiégett. Most vagy sikerült valami nagyon gagyit beleraknom, vagy valami egyéb turpisság is van. Autópályán 120-ról 160-ra történő intenzív gyorsítás közben égett ki, nem tudom lehet-e valami köze hozzá?

A slusszpoén, hogy ma a helyzetjelzőm is kiégett ugyanazon az oldalon, ez már gyanús. Aki cserélt már helyzetjelzőt, annak befért a keze a keskeny résbe?

[csaba66]

45 perce, sasa58 írta:

Nem tolongtak a válaszadók, így még egyszer felteszem:

Három napja cseréltem a jobb oldali tompított fényszóró izzómat és ma megint kiégett. Most vagy sikerült valami nagyon gagyit beleraknom, vagy valami egyéb turpisság is van. Autópályán 120-ról 160-ra történő intenzív gyorsítás közben égett ki, nem tudom lehet-e valami köze hozzá?

A slusszpoén, hogy ma a helyzetjelzőm is kiégett ugyanazon az oldalon, ez már gyanús. Aki cserélt már helyzetjelzőt, annak befért a keze a keskeny résbe?

Sok okosat nem lehet erre mondani, hacsak azt nem, hogy az uj dolgok nagyobb valoszinuseggel romlanak el, mint a valamennyire mar hasznaltak

Persze egy izzonak nem tesz jot a tulfeszultseg sem, de azert van a feszultsegszabalyzo, hogy ilyesmi intenziv gyorsitas kozben se forduljon elo. Dugj egy muszert a szivargyujtoba, azon latni kell, ha esetenkent tul magasra megy a feszultseg.

[sasa58]

11 perce, csaba66 írta:

Sok okosat nem lehet erre mondani, hacsak azt nem, hogy az uj dolgok nagyobb valoszinuseggel romlanak el, mint a valamennyire mar hasznaltak

Persze egy izzonak nem tesz jot a tulfeszultseg sem, de azert van a feszultsegszabalyzo, hogy ilyesmi intenziv gyorsitas kozben se forduljon elo. Dugj egy muszert a szivargyujtoba, azon latni kell, ha esetenkent tul magasra megy a feszultseg.

Oké, de menet közben állandóan figyelni a műszert? Főleg magasabb fordulatnál (nagyobb sebességnél)? Gondolom, hogy ezek az estleges feszültség ugrások inkább magasabb fordulatnál valószínűek, mint írtam kb. 150-nél szállt el az izzóm. Jó, kettesben is lehet bőgetni 5000 fordulaton, de nem életszerű.

[kezdőkabriós]

1 órával ezelőtt, sasa58 írta:

Nem tolongtak a válaszadók, így még egyszer felteszem:

Három napja cseréltem a jobb oldali tompított fényszóró izzómat és ma megint kiégett. Most vagy sikerült valami nagyon gagyit beleraknom, vagy valami egyéb turpisság is van. Autópályán 120-ról 160-ra történő intenzív gyorsítás közben égett ki, nem tudom lehet-e valami köze hozzá?

A slusszpoén, hogy ma a helyzetjelzőm is kiégett ugyanazon az oldalon, ez már gyanús. Aki cserélt már helyzetjelzőt, annak befért a keze a keskeny résbe?

Én fél év alatt 4 Valeo izzót cseréltem a jobb tompiban, aztán meguntam és tettem bele egy Tungsram longlifeot és azóta jó. Kb 2 éve történt. A helyzetjelzőm egész nyáron nem működött , de nem cseréltem ki, amikor elmúlt a kánikula megint működni kezdett, most is jó. Állítólag a CANBUS már akkor letiltja az izzó áramellátását, ha még nem romlott el, de valamilyen (talán ellenállás) változást érzékel.

[quad405]

5 minutes ago, kezdőkabriós said:

Állítólag a CANBUS már akkor letiltja az izzó áramellátását, ha még nem romlott el, de valamilyen (talán ellenállás) változást érzékel.

Valami ilyesmiről panaszkodott a Zafirás haverom is nemrég. Hiába cserélte ki az izzót, az csak nem égett. Az oxidálódott csatlakozó miatt valami nem tetszett a CANBUS-nak és letiltotta.

[max364]

Sziasztok.Astra H 1.7cdti/DTH A tültés nekem rendbejött,-akkusaru csere + és-....A testkábel végén az érintkezőket tisztitottam.Most az rendben van.

Viszont Főtengely és hajtókar csapágyat keresek normális áron.Ha tudtok valahol irjátok meg.Köszönöm!

 

[csaba66]

25 perce, sasa58 írta:

Oké, de menet közben állandóan figyelni a műszert? Főleg magasabb fordulatnál (nagyobb sebességnél)? Gondolom, hogy ezek az estleges feszültség ugrások inkább magasabb fordulatnál valószínűek, mint írtam kb. 150-nél szállt el az izzóm. Jó, kettesben is lehet bőgetni 5000 fordulaton, de nem életszerű.

Olyan helyre tedd a muszert, hogy ne kelljen felrenezni, vagy berelj fel egy utast

9 perce, quad405 írta:

Valami ilyesmiről panaszkodott a Zafirás haverom is nemrég. Hiába cserélte ki az izzót, az csak nem égett. Az oxidálódott csatlakozó miatt valami nem tetszett a CANBUS-nak és letiltotta.

A koszos, vagy korrodalt csatlakozo miatt no az ellenallas, es bizonyos ertek folott ugy iteli, hogy nincs ott az izzo. Elvileg az elvekonyodo izzoszal (ami aztan tovabbi vekonyodas utan kiegeshez vezet) is okozhat ilyen helyzetet.

[Zsolti25]

On 2017. 02. 10. at 20:10, Stofl írta:

3. Végül pedig, van visszagurulás gátló az autómban, de nem működik. Ez ki-be kapcsolható? Vagy op-com-os? Nem találtam erről semmi infót.

A visszagurulás gátló nem úgy működik, hogy befékez! Úgy működik, hogy erős lejtőn erősen megnyomod a féket (egy kicsit lehet is érezni, hogy másképp nyomódik be) és az így (általad befékezett kereket) tovább fékezi 1-2 másodperccel, hogy addig legyen időd elindulni. Nem tudom hogy hogy engedi el, időre vagy nézi e hogy erőlködik a motor, de nekem egyszer egy emelkedőn kellett araszolni .... hát a tizedik indításnál már erős kuplung szagot éreztem. Tehát ott kimondottan örültem volna ha nincs az autóba, de egyébként jó tud lenni. A befékezés feltétele, hogy erős lejtő, emelkedő legyen, valamint hogy adott sebességben legyen a sebváltó. Tehát csak akkor működök, ha az autóval felfelé akarsz menni. Ezt nem tudom jól leírni, de irok egy példát:   ha hátrafelé van az emelkedő, akkor csak akkor lép működésbe, ha a sebességváltó hátramenetbe van kapcsolva, egyesbe téve vagy üresben nem működik.

Nekem viszont olyan kérdésem van, hogy észrevette e már valaki, hogy - akinek menetstabilizátoros az autója, - ha az egyik első kerék sárban/jégen kis sebességnél kipörög akkor bekapcsol a kipörgő  kerék fékezése, így generál "egyfajta difizárat" és a nyomaték a másik oldali kerékre megy és elindul az autó ??? Vagy ennyire azért nem lehet okos ez  az autó ? 

[Zsolti25]

On 2017. 02. 07. at 19:33, csaba66 írta:

Es miert dontottel a csere mellett? Me'rtel valamit?

Egyáltalában nem töltött a generátor. Azt mondta a szaki, hogy az forgó részben szakadás volt, és egyébként is tönkrement a fesz.szabályzó. Nem értek ilyen szinten hozzá, de érdekesnek találom ezt ezt a két hibát egyszerre. Szerintem megvezettek, de mindegy, most működik, de most is kevésnek találom a 13,7 V-os töltést (BC szerint). Hamarosan elviszem saru cserére, ezen a kis összegen már ne múljon.

[quad405]

4 minutes ago, Zsolti25 said:

Nekem viszont olyan kérdésem van, hogy észrevette e már valaki, hogy - akinek menetstabilizátoros az autója, - ha az egyik első kerék sárban/jégen kis sebességnél kipörög akkor bekapcsol a kipörgő  kerék fékezése, így generál "egyfajta difizárat" és a nyomaték a másik oldali kerékre megy és elindul az autó ??? Vagy ennyire azért nem lehet okos ez  az autó ? 

Ennek pontosan így kell működnie!

[csaba66]

3 órája, Zsolti25 írta:

Egyáltalában nem töltött a generátor. Azt mondta a szaki, hogy az forgó részben szakadás volt, és egyébként is tönkrement a fesz.szabályzó. Nem értek ilyen szinten hozzá, de érdekesnek találom ezt ezt a két hibát egyszerre. Szerintem megvezettek, de mindegy, most működik, de most is kevésnek találom a 13,7 V-os töltést (BC szerint). Hamarosan elviszem saru cserére, ezen a kis összegen már ne múljon.

Ezt valoszinuleg sosem fogjuk megtudni, de elvileg lehetnek egymas okozoi, pl. amikor megszakad a forgoresz, keletkezhet egy tuske, ami agyonvagja a szabalyzot. De ha garancialis volt, akkor vegulis mindegy; gondolom, azt elismertek, hogy a hibakat nem te okoztad...

[csicsó]

On 2017. 02. 08. at 20:32, koco írta:

IPC: ugyanúgy letanítottnak kell lennie, erre érdemes figyelni.

Tolatókamera: Igen, már szereltem be minkét fajta videó interfészt (CID-be építendő és www.pepas.cz féle videó modul). Szívesen segítek, ha érdekel a téma.

Totalcar cikk: megkérdeztem a cikk szerzőjét, és azt mondta, hogy nem tudták szépen beszerelni az Astrába. Akkor a cikkhez kellettek a képek határidőre, nem álltak neki másik autót keresni. Viszont van az ebay-en ez a szett: http://www.ebay.de/itm/LED-Tagfahrlicht-Opel-Astra-H-07-10-Scheinwerfer-Tagfahrleuchte-TFL-DRL-Licht-/200807027233?hash=item2ec1081221:m:mnQs8mNFmkzsg8aYKCgWJtQ A leírásban van letölthető beépítési útmutató, benne a rögzítésre szolgáló kerettel.

Valszeg ez a DRL lesz a befutó,csak még azt kéne eldöntenem,hogy dim funkciós legyen-e vagy sem?

Azt tudom,hogy a dimmelös a tompitott fényszóró felkapcsolásával 50%-ra veszi le a fényerőt,ez így szabályos

Helyzetjelzönél is már ez a helyzet áll fenn?

 

[Imre75]

Üdv, kb. egy hete van meg az autó (Caravan 2008 Z16XER), azóta csak olvasgatok. Én is tapasztaltam hétvégén a külső-belső keringetés flepni és mozgató motor problémát, de egyszerűen nem találom, hogy hol olvastam a megoldásról. Én egyedül nem tudom megoldani, úgy emlékszem, plusz elektronika is kéne. Kihez tudok fordulni?

Köszi, Imre