kkkaaa Elküldve Szeptember29, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember29, 2014 Sziasztok. Autó vásárlás előtt állok. Dízel Opel Astra H vásárlása is képben van. Az egyik ismerősöm bogarat tett a fülembe. Neki van egy 1.7 dízel Astrája. Azt mondja, hogy nincs semmi gond a kocsival, csak annyi, hogy télen kb. két hetente tölteni kell az akksiját, mert rövid úton használva a generátor nem tudja kellően feltölteni és így kb két hét alatt lemerül. Ha hosszú úton használja, akkor nincs vele gond. Állítólag három szervízbe is elvitte, de azt mondták neki, hogy ez Opel betegség. Van-e valakinek ilyen jellegű tapasztalata? Link to comment Megosztás: More sharing options...
czombos Elküldve Szeptember29, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember29, 2014 (edited) Szerintem arról lehet szó, hogy a kocsija quick heating rendszerrel van felszerelve. Ez annyit jelent, hogy míg a motor bemelegszik és tudna fűteni, addig ez a quick heater fűt, ami árammal működik. Ezért merülhet le az akkumulátora. Ha tényleg csak rövideket megy, akkor addig ne kapcsolja be a fűtést, amíg a motor nem tud fűteni. Nekem is ilyen 1.7-es dízel Astrám van quick heaterrel, nálam nem merül le télen az akkumulátor, mondjuk én inkább hosszabb utakon használom. Sziasztok. Autó vásárlás előtt állok. Dízel Opel Astra H vásárlása is képben van. Az egyik ismerősöm bogarat tett a fülembe. Neki van egy 1.7 dízel Astrája. Azt mondja, hogy nincs semmi gond a kocsival, csak annyi, hogy télen kb. két hetente tölteni kell az akksiját, mert rövid úton használva a generátor nem tudja kellően feltölteni és így kb két hét alatt lemerül. Ha hosszú úton használja, akkor nincs vele gond. Állítólag három szervízbe is elvitte, de azt mondták neki, hogy ez Opel betegség. Van-e valakinek ilyen jellegű tapasztalata? Módosítva Szeptember29, 2014 : czombos Link to comment Megosztás: More sharing options...
grep Elküldve Szeptember29, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember29, 2014 Szerintem arról lehet szó, hogy a kocsija quick heating rendszerrel van felszerelve. Ez annyit jelent, hogy míg a motor bemelegszik és tudna fűteni, addig ez a quick heater fűt, ami árammal működik. Ezért merülhet le az akkumulátora. Ha tényleg csak rövideket megy, akkor addig ne kapcsolja be a fűtést, amíg a motor nem tud fűteni. Nekem is ilyen 1.7-es dízel Astrám van quick heaterrel, nálam nem merül le télen az akkumulátor, mondjuk én inkább hosszabb utakon használom. Nekem is van quick heater, de szerintem ennek a működésébe nem lehet beavatkozni. Ha a feltételek adottak (külső hőmérséklet, vízhőfok, akkumulátor fesz., stb.), akkor az minden esetben bekapcsol, bár a teljesítményét ha jól emlékszem, 4 fokozatban szabályozza. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra555 Elküldve Szeptember29, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember29, 2014 Nekem is van quick heater, de szerintem ennek a működésébe nem lehet beavatkozni.Ha a feltételek adottak (külső hőmérséklet, vízhőfok, akkumulátor fesz., stb.), akkor az minden esetben bekapcsol, bár a teljesítményét ha jól emlékszem, 4 fokozatban szabályozza.Régebben beszéltünk erről. Ha lecsavarod a hőfokot teljesen, akkor talán ki tudod kapcsolni. De a tesztmenüben látszani fog a töltés, abból kiderül, hogy mikor kapcsol be, vagy ki. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Szeptember29, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember29, 2014 Azt tudom, és akkor ez ebben a fotmában bemegy a kisebb kijelzők helzére, jó hozzá a keret? Elvileg igen, én ránézésre azt mondom bemegy, egyszer halottam, hogy állítólag más szögben áll, de többet sajnos nem tudok róla, a keret stimmel, mert alul a gombos rész is később a kijelzőé. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kkkaaa Elküldve Szeptember29, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember29, 2014 Régebben beszéltünk erről. Ha lecsavarod a hőfokot teljesen, akkor talán ki tudod kapcsolni. De a tesztmenüben látszani fog a töltés, abból kiderül, hogy mikor kapcsol be, vagy ki. Akkor ezek szerint ez valós probléma. Honnan lehet azt tudni, hogy melyik Astrába van beépítve ez a fűtés. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Szeptember30, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember30, 2014 (edited) Nekem is van quick heater, de szerintem ennek a működésébe nem lehet beavatkozni. Ha a feltételek adottak (külső hőmérséklet, vízhőfok, akkumulátor fesz., stb.), akkor az minden esetben bekapcsol, bár a teljesítményét ha jól emlékszem, 4 fokozatban szabályozza. Ez nem így van! Ha lecsavarod a fűtést minimumra, lekapcsol a quickheat. Ellenőrizhető a teszt menüben a feszültség figyelésével. Ha feltekered 20 fokra, leesik a feszültség járó motornál 11,8-11,9V környékére, mert felvesz egy csomó áramot a quickheat. Ha letekered a fűtést egyből 14,0-14,1V a feszültség, mert nem szívja a quick. Honnan lehet azt tudni, hogy melyik Astrába van beépítve ez a fűtés. A fenti módszerrel megnézed, és/vagy benézel az anyósülés felől a fűtésbox alá. Onnan van betolva a fűtőszál jó vastag kábellel. Módosítva Szeptember30, 2014 : Cserenkov Link to comment Megosztás: More sharing options...
Somi Elküldve Szeptember30, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember30, 2014 Elvileg igen, én ránézésre azt mondom bemegy, egyszer halottam, hogy állítólag más szögben áll, de többet sajnos nem tudok róla, a keret stimmel, mert alul a gombos rész is később a kijelzőé. Köszönöm! Ha valaki szeretne ilyen kijelzőt szóljon! :-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra555 Elküldve Szeptember30, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember30, 2014 Akkor ezek szerint ez valós probléma. Honnan lehet azt tudni, hogy melyik Astrába van beépítve ez a fűtés. Ez nem probléma. Nagyon jó lehet, amikor rásegít, mert a dízel nehezebben melegszik be, mint a benzines autók, így nem kell várnod a hűtővíz felmelegedésére. Gyakorlatilag olyan, mintha az utastérben bekapcsolnál egy 1kW-os hajszárítót, rögtön fújja a meleget. Cserében viszont nem lesz megfelelő szinten a töltés, mivel 80 A-t elvesz. Szóval jó ez, mert nem kell a hideg autóban üldögélni, de rövid távon nem érdemes használni, mert egy idő után nem töltődik vissza a felvett áram. Nagyjából 10-15 km normál használat után tölt vissza egy indításra elhasznált áramot a generátor. Ebből jön logikusan, hogy egy naponta 2x megtett 5 km-es útra nem érdemes bekapcsolni, mert valóban tölteni kell egy idő után. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hiéna Elküldve Szeptember30, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember30, 2014 Sziasztok! A mai nap történt, hogy indításkor megjelent egy F betű a kijelző közepén és a hőmérséklet helyén. Ez idő alatt nem volt szervóm sem. Újraindítás és a hiba megszünt. Valaki tapasztalt már ilyet? Az autó Z14XEP 2004. Válaszaitokat előre is köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
grep Elküldve Szeptember30, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember30, 2014 (edited) Ez nem így van! Ha lecsavarod a fűtést minimumra, lekapcsol a quickheat. Ellenőrizhető a teszt menüben a feszültség figyelésével. Ha feltekered 20 fokra, leesik a feszültség járó motornál 11,8-11,9V környékére, mert felvesz egy csomó áramot a quickheat. Ha letekered a fűtést egyből 14,0-14,1V a feszültség, mert nem szívja a quick. Ez ott dől meg nálam, hogy nekem manuális klímám van, ami nincs bekötve a canbus-ra, így a quickheat-nek fogalma sincs, hogy én hova tekertem a fűtést. Módosítva Szeptember30, 2014 : grep Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Szeptember30, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember30, 2014 Ez ott dől meg nálam, hogy nekem manuális klímám van, ami nincs bekötve a canbus-ra, így a quickheat-nek fogalma sincs, hogy én hova tekertem a fűtést. Ki is probaltad? Nem csak CAN buszon lehet informaciot kuldeni, pl. a kulso homero sem CAN buszos. Ha csak az a kerdes, hogy egy tekerentyu vegallasban van-e, oda nem kell tobb egy mikrokapcsolonal. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bat83 Elküldve Szeptember30, 2014 Megoszt Elküldve Szeptember30, 2014 Sziasztok! A mai nap történt, hogy indításkor megjelent egy F betű a kijelző közepén és a hőmérséklet helyén. Ez idő alatt nem volt szervóm sem. Újraindítás és a hiba megszünt. Valaki tapasztalt már ilyet? Az autó Z14XEP 2004. Válaszaitokat előre is köszönöm! Szia! Nyáron és is jártam már így egyszer. Nekem z16xer 2007. Azóta nem jött elő ez a jelenség. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gygy73 Elküldve Október2, 2014 Megoszt Elküldve Október2, 2014 Sziasztok Van egy h astrám 2006-os Z14XEP motorral,89 e km-nél cseréltettem benne vezérlést,külső belső,feszítőt mindent... Alig 2500 km megtétele után leszakadt a szíj (nem volt szerencsém,mert a szerviztől ahol cserélték 1000 km-re voltam Németországban) Németben rakattam rá egy új szíjat,de azóta világit a töltés lámpám,ott egyből szóltam a szerelőnek,ő rá mért a töltés 14.2 v tehát van. Itthon vissza vittem a szervizbe ott azt mondják a generátor rossz de nem tudják mi a baj,mert tölt.... olvasgatom itt a fórumot,de erről semmit nem találtam..a hiba kódot kiolvastam az autóból(fék pedál,gáz pedál,gyújtás) ecn 062 102 ezt írja ki.. próbáltam a googléval de nem találtam magyarul semmit.. Egy német fórumon ennyit találtam róla "generátor jelzőlámpa vezérlés zavar" Tud vki valamit erről a kódról? A generátor tönkre mehet attól,hogy a szíj elszakad?Úgy hogy közben tölt? :huh: Köszönöm a segítséget Link to comment Megosztás: More sharing options...
opelesjocco Elküldve Október2, 2014 Megoszt Elküldve Október2, 2014 sziasztok! vettem egy H astrat és azt szeretném kérdezni hogy a napi km számlálóm el van mosódva, meg lehet e javítani valahogy? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Somi Elküldve Október2, 2014 Megoszt Elküldve Október2, 2014 sziasztok! vettem egy H astrat és azt szeretném kérdezni hogy a napi km számlálóm el van mosódva, meg lehet e javítani valahogy? Mit értessz elmosódás alatt? Tudnál képet mutatni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
oriat Elküldve Október2, 2014 Megoszt Elküldve Október2, 2014 Sziasztok! A mai nap történt, hogy indításkor megjelent egy F betű a kijelző közepén és a hőmérséklet helyén. Ez idő alatt nem volt szervóm sem. Újraindítás és a hiba megszünt. Valaki tapasztalt már ilyet? Az autó Z14XEP 2004. Válaszaitokat előre is köszönöm! Szia! Nekünk is volt már ilyen egyszer. Annyi különbséggel, hogy az ablaktörlő és az ablakmosó nem működött. Fél perc után helyre állt a rend. Több cartársnak is volt már hasonló jelenség, de megoldás nem született, hogy mi okozza, mi okozhatja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
csaba66 Elküldve Október2, 2014 Megoszt Elküldve Október2, 2014 Van egy h astrám 2006-os Z14XEP motorral,89 e km-nél cseréltettem benne vezérlést,külső belső,feszítőt mindent... Alig 2500 km megtétele után leszakadt a szíj (nem volt szerencsém,mert a szerviztől ahol cserélték 1000 km-re voltam Németországban) Németben rakattam rá egy új szíjat,de azóta világit a töltés lámpám,ott egyből szóltam a szerelőnek,ő rá mért a töltés 14.2 v tehát van. Itthon vissza vittem a szervizbe ott azt mondják a generátor rossz de nem tudják mi a baj,mert tölt.... olvasgatom itt a fórumot,de erről semmit nem találtam..a hiba kódot kiolvastam az autóból(fék pedál,gáz pedál,gyújtás) ecn 062 102 ezt írja ki.. próbáltam a googléval de nem találtam magyarul semmit.. Egy német fórumon ennyit találtam róla "generátor jelzőlámpa vezérlés zavar" Tud vki valamit erről a kódról? A generátor tönkre mehet attól,hogy a szíj elszakad?Úgy hogy közben tölt? :huh: A generatornak valoszinuleg mindegy, hogy a szij elszakadasa, vagy a motor leallasa miatt szunik meg a forgasa... A hiba leirasa pedig teljesen pontos: a jelzolampa vezerleseben van zavar, vagyis eg akkor is, amikor nem kene neki. Kosd le az akkut egy orara, hatha attol eszhez ter. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
gygy73 Elküldve Október2, 2014 Megoszt Elküldve Október2, 2014 A generatornak valoszinuleg mindegy, hogy a szij elszakadasa, vagy a motor leallasa miatt szunik meg a forgasa... A hiba leirasa pedig teljesen pontos: a jelzolampa vezerleseben van zavar, vagyis eg akkor is, amikor nem kene neki. Kosd le az akkut egy orara, hatha attol eszhez ter. Köszönöm Megoldódott,le vettem a sarut 2 óra múlva vissza tettem és el alszik a lámpa.. Most az elektromos ablak emelőm nem működik,csak ha folyamatosan nyomom a gombot akkor megy le és fel... Erre vmi praktikus ötlet? Csak a bal oldali,a jobb működik rendesen... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Somi Elküldve Október2, 2014 Megoszt Elküldve Október2, 2014 Köszönöm Megoldódott,le vettem a sarut 2 óra múlva vissza tettem és el alszik a lámpa.. Most az elektromos ablak emelőm nem működik,csak ha folyamatosan nyomom a gombot akkor megy le és fel... Erre vmi praktikus ötlet? Csak a bal oldali,a jobb működik rendesen... Az akksi saru levét miatt valószinű újra kell programozni! 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Robee Elküldve Október2, 2014 Megoszt Elküldve Október2, 2014 Köszönöm Megoldódott,le vettem a sarut 2 óra múlva vissza tettem és el alszik a lámpa.. Most az elektromos ablak emelőm nem működik,csak ha folyamatosan nyomom a gombot akkor megy le és fel... Erre vmi praktikus ötlet? Csak a bal oldali,a jobb működik rendesen... Újra kell tanítani, ezt úgy tudod megoldani, hogy teljesen lehuzod ill. vissza fel az ablakot a kattanásig. ezután már magától is mennie kell. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
degu Elküldve Október3, 2014 Megoszt Elküldve Október3, 2014 Sziasztok! Most csatlakoztam hozzátok, vettem egy 2004-es H Astrát! Szeretnék bele multikormányt és tempomatot. 1.4-es motor van benne, ausztriából hoztam! Kormányt is találtam a neten amiben benne van a kapcsoló és külön kapcsolót is. Melyiket érdemes megvenni, a csatikat összedugni még megy, de hogyan lehet feltanitani. Szakszervizbe nem szeretném vinni, mert ott horror árat mondtak rá, és gondolom tudtok segiteni, ennek megoldásában. A tempomatnak is utána néztem már, tudom, h az indexkart ki kell cserélnem tempomatosra, itt is a feltanitás a kérdés! Köszi a válaszokat! degu Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cserenkov Elküldve Október4, 2014 Megoszt Elküldve Október4, 2014 Sziasztok!Most csatlakoztam hozzátok, vettem egy 2004-es H Astrát! Szeretnék bele multikormányt és tempomatot. 1.4-es motor van benne, ausztriából hoztam! Kormányt is találtam a neten amiben benne van a kapcsoló és külön kapcsolót is. Melyiket érdemes megvenni, a csatikat összedugni még megy, de hogyan lehet feltanitani. Szakszervizbe nem szeretném vinni, mert ott horror árat mondtak rá, és gondolom tudtok segiteni, ennek megoldásában.A tempomatnak is utána néztem már, tudom, h az indexkart ki kell cserélnem tempomatosra, itt is a feltanitás a kérdés! Köszi a válaszokat! deguSzia!Kitartást és sok szerencsét hozzá!Ahogy itt korábban olvastam, vannak buktatói az utólagos multikormányosításnak. Főleg ha nincs előre bekábelezve, akkor az szívás. A programozás már a legkevesebb szerintem.A tempomatnál a kuplungkapcsolóról se feledkezz meg! Ha mindent beraktál, bármelyik Opel szervizben pár ezer forintért felprogramozzák neked Tech2-vel. Vagy ha Op-com is elég (elég?) akkor veszel egyet 10K körül, mert később másra is jól jön.Van egy cég, ahol 30-ért cakli-pakli berak, felprogramoz neked mindent.Az lehet még kérdéses, hogy a műszeregységen a visszajelző led alapból benne van-e és csak aktiválni kell és máris működik is, vagy sem. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
grep Elküldve Október4, 2014 Megoszt Elküldve Október4, 2014 Sziasztok! Most csatlakoztam hozzátok, vettem egy 2004-es H Astrát! Szeretnék bele multikormányt és tempomatot. 1.4-es motor van benne, ausztriából hoztam! Kormányt is találtam a neten amiben benne van a kapcsoló és külön kapcsolót is. Melyiket érdemes megvenni, a csatikat összedugni még megy, de hogyan lehet feltanitani. Szakszervizbe nem szeretném vinni, mert ott horror árat mondtak rá, és gondolom tudtok segiteni, ennek megoldásában. A tempomatnak is utána néztem már, tudom, h az indexkart ki kell cserélnem tempomatosra, itt is a feltanitás a kérdés! Köszi a válaszokat! degu Én is úgy tudom, hogy a multikormányt nem egyszerű utólag berakni, mert alapban nincsenek kivezetékezve a kapcsolók. Ha jól emlékszem, akkor új kormányátvezetőt kell hozzá venni. Ill. az sem mindegy egy vagy két csatlakozós a légzsák. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
nagyc Elküldve Október4, 2014 Megoszt Elküldve Október4, 2014 (edited) Sziasztok! Most csatlakoztam hozzátok, vettem egy 2004-es H Astrát! Szeretnék bele multikormányt és tempomatot. 1.4-es motor van benne, ausztriából hoztam! Kormányt is találtam a neten amiben benne van a kapcsoló és külön kapcsolót is. Melyiket érdemes megvenni, a csatikat összedugni még megy, de hogyan lehet feltanitani. Szakszervizbe nem szeretném vinni, mert ott horror árat mondtak rá, és gondolom tudtok segiteni, ennek megoldásában. A tempomatnak is utána néztem már, tudom, h az indexkart ki kell cserélnem tempomatosra, itt is a feltanitás a kérdés! Köszi a válaszokat! degu Szia Szerintem nem annyira bonyolult az utólagos multikormány beszerelésről mint Cserenkov és grep írja. Csináltam már 2004-es és 2007-es Astrán melyből az első egy a második két légzsák csatlakozós volt. Egy korábbi hozzászólásomban (általános műszaki problémák topikban 2014 júl. 21-én) már leírtam a saját tapasztalataim: "Ha a kormányvezérlő gombot fel tudod rögzíteni a helyére (Azt nem tudom, hogy a gyárilag nem multisra fel lehet e tenni, mert anno én komplett cseréltem a kormányt bőr multikormányra ez enyémen és a bátyám Astráján is) akkor már csak a kapcsoló és a CIM modul átvezetője közé kell a kábelt megvenni, a mellékelt linken a 3. vagy a 6. a kormány gyártójától függően. http://kepfeltoltes.hu/view/140721/korm_ny_www.kepfeltoltes.hu_.png Ha ez is meg van akkor a légzsákot kell kivenni és a kábelt a helyére tenni, A CIM modulon, mely tartalmazza a kormányátvezetőt is, meg van a távvezérlő csatlakozója is a kürt csatlakozó mellett. Ha minden meg van akkor programozni kell! A programozást CIM-en és meglepő módon a kijelzőn kell elvégezni. Ezt követően működni fog. A távvezérlő jelek a CIM és a Rádió között CAN-BUS-on jutnak el." Utólagos tempomat: tempomatos kormánykapcsolókar és kuplungkapcsoló kell. A kuplungkapcsoló kábele mivel 2004-es Astáról van szó nagy valószínűséggel benne van (nekem benne volt) felkötve a kuplung pedál fölött, ha nincs akkor kábelezni kell. A kar csere sem bonyolult. Programozni pedig 3 vezérlőben kell, CIM, ECU, IPC (műszeregységen). Mint Cserenkov írta, a visszajelző led vagy van vagy nincs. Nekem nem volt addig ameddig km. számláló hiba miatt nem kellett cserélnem műszeregységet, de utána a ködlámpásítás is gyerekjáték volt gyári alkatrészekkel, az eredeti műszeregység nem kezelte a világításkapcsoló első ködlámpa jelét. Módosítva Október4, 2014 : nagyc 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts