okynoa Elküldve Január5, 2013 Megoszt Elküldve Január5, 2013 Ez érdekes. Nekem Essentia van, 2005 modellév...és frankón mutatja. Az UEC vezérlőben kell aktiválni. Valami elektronika védelem, vagy valami hasonló a neve. Üdv, Lassan már én is tudnám aktiválni, de nincs hozzá "felszerelésem". :-) Nem tudsz véletlenül egy hozzáértő kollégát Debrecenben? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Január5, 2013 Megoszt Elküldve Január5, 2013 Ez érdekes. Nekem Essentia van, 2005 modellév...és frankón mutatja. Az UEC vezérlőben kell aktiválni. Valami elektronika védelem, vagy valami hasonló a neve. Üdv, Nem a DIS -re gondolsz?? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ernie Elküldve Január5, 2013 Megoszt Elküldve Január5, 2013 Hali! Ma megnéztem, és konkrétan fogyasztási adatokat nem láttam. A motor vezérlőben "jártam", de ott konkrétan ilyet nem találtam. Van csak diag kábelem is, azzal tudok fogyasztást nézni. Azzal a kábellel a Scanmaster progit használom, ott szépen látni a fogyasztási adatokat. Meg egy csomó más adatot, amit pl. az OP-COMmal nem. Üdv, Köszönöm, hogy megnézted! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maybal Elküldve Január6, 2013 Megoszt Elküldve Január6, 2013 Nem a DIS -re gondolsz?? :) Hali! Igazad van, de csak félig. Valóban, ahhoz hogy látni lehessen az üzeneteket(BID kijelző), kell a DIS-ben is engedélyezni. De ahhoz, hogy egyáltalán ellenőrizzen, azt a motortér vezérlőben (UEC) kell engedélyezni. És "ellenőrző elektronika" a neve.... Üdv, ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Január6, 2013 Megoszt Elküldve Január6, 2013 Hali! Igazad van, de csak félig. Valóban, ahhoz hogy látni lehessen az üzeneteket(BID kijelző), kell a DIS-ben is engedélyezni. De ahhoz, hogy egyáltalán ellenőrizzen, azt a motortér vezérlőben (UEC) kell engedélyezni. És "ellenőrző elektronika" a neve.... Üdv, ;) na az meglehet , vagy lehet hogy motor függő is ,nem bonyolódtam bele :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Maybal Elküldve Január6, 2013 Megoszt Elküldve Január6, 2013 Szerintem ezen nem veszünk össze....;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Findzs Elküldve Január7, 2013 Megoszt Elküldve Január7, 2013 nem indúl a szekér :( pörög pörög indít de nem akar lehet hogy a benzin pumpa kompletten kell azt cserélni vagy külön részekből áll? mert amit neten találtam az ilyen 100 ezer környékén volt :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
Findzs Elküldve Január7, 2013 Megoszt Elküldve Január7, 2013 nem indúl a szekér :( pörög pörög indít de nem akar lehet hogy a benzin pumpa kompletten kell azt cserélni vagy külön részekből áll? mert amit neten találtam az ilyen 100 ezer környékén volt :( a szerelőm elhúzta felállt vele az aknára megütögette a tankot azóta beindul, de bár mikor előfordúlhat hogy megint nem fog az a véleménye, hogy benzin pumpa és kb. 90 ezer mert egybe van az egész http://autoalkatreszwebaruhaz.hu/alkatreszek/opel/uzemanyag-ellatas/uzemanyag-szivattyu/17844/ (persze g astrába lehet cserélni csak a pumpát ami 15 ezer) valaki nem találkozott ilyen hibával és nem tudta valahyogy maszek módon kicserélni csak a pumpát ? az kb. 15-20 ezer lenne csak 60 ezer kilóméter van a kocsiba és eddig már cserlétem vezérműláncot (70 ezer) főtengely helyzet érzékelőt (10 ezer) és most még ezis? :( rossz vétel volt ez a kocsi Link to comment Megosztás: More sharing options...
harmlevi Elküldve Január7, 2013 Megoszt Elküldve Január7, 2013 a szerelőm elhúzta felállt vele az aknára megütögette a tankot azóta beindul, de bár mikor előfordúlhat hogy megint nem fog az a véleménye, hogy benzin pumpa és kb. 90 ezer mert egybe van az egész http://autoalkatresz...zivattyu/17844/ (persze g astrába lehet cserélni csak a pumpát ami 15 ezer) valaki nem találkozott ilyen hibával és nem tudta valahyogy maszek módon kicserélni csak a pumpát ? az kb. 15-20 ezer lenne csak 60 ezer kilóméter van a kocsiba és eddig már cserlétem vezérműláncot (70 ezer) főtengely helyzet érzékelőt (10 ezer) és most még ezis? :( rossz vétel volt ez a kocsi Máshol meg sima karbantartásra költötted volna el ezt az összeget és nem javításokra, ami viszont másik autónál is ugyanilyen gyakran előfordulhat... Nem tudom, hol szerel ez a szerelő, de ha megütögeti a tankot és elindul, akkor szerintem valami érintkezési problémára vagy eltömődésre kéne gyanakodni, az okozhatja a bajt, ő meg egyből cserét javasol... Szétszedetném, átnézetném első lépésben, ha már tényleg szerelő, szereljen is... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Findzs Elküldve Január7, 2013 Megoszt Elküldve Január7, 2013 Máshol meg sima karbantartásra költötted volna el ezt az összeget és nem javításokra, ami viszont másik autónál is ugyanilyen gyakran előfordulhat... Nem tudom, hol szerel ez a szerelő, de ha megütögeti a tankot és elindul, akkor szerintem valami érintkezési problémára vagy eltömődésre kéne gyanakodni, az okozhatja a bajt, ő meg egyből cserét javasol... Szétszedetném, átnézetném első lépésben, ha már tényleg szerelő, szereljen is... az lehet hogy elment volna más autónál is de akkor is bosszantó hogy egy "filléres" alaktrész szándékosan úgy van megcsinálva, hogy ne lehessen cserélni hanem kompletten az egységet öreg szaki érti a dolgát eddig még mindig bejött neki a gyanuja (15 éve van kocsim ez a 3. és mindig hozzá hordtam) persze én is szivesen látnám szétszedve a tankot és az adott üzemanyag szivattyút de ha már szétszedik akkor ha tényleg az a baj nem kéne hogy úgy szereljék vissza nekem meg nincs most és sajnos nem is lesz 100 ezrem a javitásra kb. fél-egy évig de sajnos így meg nem tudom használni a kocsit mert ha hosszabb távra megyek vele és ha nem indul akkor annyi, mert még itt helyben kisvárosban nincs gond van aki elhúzza a számítógép egyébként nem kellene, hogy naplózza ezt a nem indulást? mert ugyanis nem volt hibakód Link to comment Megosztás: More sharing options...
Rockford Elküldve Január7, 2013 Megoszt Elküldve Január7, 2013 csak 60 ezer kilóméter van a kocsiba és eddig már cserlétem vezérműláncot (70 ezer) főtengely helyzet érzékelőt (10 ezer) és most még ezis? :( rossz vétel volt ez a kocsi Biztos az a 60km!? :icon10: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Findzs Elküldve Január7, 2013 Megoszt Elküldve Január7, 2013 Biztos az a 60km!? :icon10: a 60km nem biztos de a 60 ezer az már inkább :) lefényképezzem? nem mindenki megy a budira is kocsival :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
huggybear Elküldve Január7, 2013 Megoszt Elküldve Január7, 2013 Ne haragudj meg, de attól, hogy 60ezret mutat az óra, nem biztos, hogy annyit is futott a vas. A másik saját véleményem, hogy az ember olyan autót vegyen, amit fent is tud tartani. Sokan "nagyzolnak", hogy milyen autóm van, aztán ha kell bele valami, akkor rotty. Mindig számolni kell az esetleges szervíz költségekkel, ami a H Astra esetében egy-két alkatrésznél sajnos igen-igen húzós! G. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Január7, 2013 Megoszt Elküldve Január7, 2013 az lehet hogy elment volna más autónál is de akkor is bosszantó hogy egy "filléres" alaktrész szándékosan úgy van megcsinálva, hogy ne lehessen cserélni hanem kompletten az egységet öreg szaki érti a dolgát eddig még mindig bejött neki a gyanuja (15 éve van kocsim ez a 3. és mindig hozzá hordtam) persze én is szivesen látnám szétszedve a tankot és az adott üzemanyag szivattyút de ha már szétszedik akkor ha tényleg az a baj nem kéne hogy úgy szereljék vissza nekem meg nincs most és sajnos nem is lesz 100 ezrem a javitásra kb. fél-egy évig de sajnos így meg nem tudom használni a kocsit mert ha hosszabb távra megyek vele és ha nem indul akkor annyi, mert még itt helyben kisvárosban nincs gond van aki elhúzza a számítógép egyébként nem kellene, hogy naplózza ezt a nem indulást? mert ugyanis nem volt hibakód Azért indul el a szivattyú a tank megütésére, mert szorul és nem tud elindulni önerőből, viszont egy kis rázkódásra már indul, és egészen addig működik, ameddig újra leáll. Szerintem elmész egy opel bontóba és ott töredék árért kapsz szivattyút. Hibakód azért nincs, mert sem a szivattyú fordulatszámát, sem az üzemanyag nyomását nem figyeli a vezérlő, csak a reléjét, de az ugye behúz, mert a szivattyú megkapja az áramot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Rockford Elküldve Január8, 2013 Megoszt Elküldve Január8, 2013 Sziasztok, 13.5V-os töltés (lámpával és lámpa nélkül) normális? Én úgy tanultam (és mértem anno, amikor dolgoztam), hogy lámpa nélkül 14.5V, lámpával 13.8V a töltő feszültség. Ja, tegnap reggelre csontra lemerült az akksim (nem is forgatta, csak a relé kerregett), most egy másikkal használom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Findzs Elküldve Január8, 2013 Megoszt Elküldve Január8, 2013 Ne haragudj meg, de attól, hogy 60ezret mutat az óra, nem biztos, hogy annyit is futott a vas. A másik saját véleményem, hogy az ember olyan autót vegyen, amit fent is tud tartani. Sokan "nagyzolnak", hogy milyen autóm van, aztán ha kell bele valami, akkor rotty. Mindig számolni kell az esetleges szervíz költségekkel, ami a H Astra esetében egy-két alkatrésznél sajnos igen-igen húzós! G. Nem haragszom de saját magamnak miért tekertem volna vissza az órát? :) Persze igazad van, mai világban minden drága de engem nem is az bosszant hanem, hogy szándékosan van így megcsinálva és 60 ezret bírt egy ilyen fontos alkatrész és ráadásul mindig kúton tankoltam ömv, mol, shell meg minden autón van drága alkatrész mindegy milyet veszel, pl. a g astrámba elszállt egyszer a gyújtás híd 70 ezer volt akkoriban kedvezménnyel pedig az jóval olcsóbban fenntartható kocsi volt és akkor ha jól emlékszem már nem is árulták a g sorozatot de írhatnám példának a 1.1 trabimat amibe egyszer hűtő kellett mert kilyukadt az se volt 2 ft stb. stb. gabb: Végre egy okos hsz :) Én is ezen gondolkodtam, hogy biztos megszorult de az furcsa, hogy ütögetés után meg jó, ha leállítom nem kéne újra megszorulnia? ha az úszó lent van mondjuk üres a tank akkor vajon bekapcsolna a szivattyú? nem úgy érzékelné, hogy nincs benya és akkor minek kapcsolna be? mert ezen is gondolkodtam, hogy hátha az úszó akadt fent (lent) mert amikor nem indult kevés volt a benzin a kocsiban a sárga kivillanása után még mentem vele kb. 35 km -et és utána volt ez, hogy nem indult már megkezdtem az érdeklődést a bontókban várom az árajánlatokat Link to comment Megosztás: More sharing options...
Astra555 Elküldve Január8, 2013 Megoszt Elküldve Január8, 2013 gabb: Végre egy okos hsz :) Én is ezen gondolkodtam, hogy biztos megszorult de az furcsa, hogy ütögetés után meg jó, ha leállítom nem kéne újra megszorulnia? ha az úszó lent van mondjuk üres a tank akkor vajon bekapcsolna a szivattyú? nem úgy érzékelné, hogy nincs benya és akkor minek kapcsolna be? mert ezen is gondolkodtam, hogy hátha az úszó akadt fent (lent) mert amikor nem indult kevés volt a benzin a kocsiban a sárga kivillanása után még mentem vele kb. 35 km -et és utána volt ez, hogy nem indult már megkezdtem az érdeklődést a bontókban várom az árajánlatokat Szia! Nekem a B Vectrával fordult elő hasonló. Amikor megvettem, a tartalék szint alatt nem akarta felszívni a benzint. Nem foglalkoztam vele, mert mindig több volt benne. Aztán pár év múlva még a lámpa sem kezdett világítani, amikor elkezdett szórakozni. Ezt akkor vettem észre, amikor a Mátrában voltam. Kanyar, emelkedő és rángatott az autó, amíg kb. vízszintbe nem került az üzemanyag. Én is az AC pumpára tippeltem, és én is csak horror áron vehettem volna. Ezért elvittem szerelőhöz. Ők elsőként megnézték mekkora nyomást produkál a pumpa. Mivel ez rendben volt, elkezdtek tovább kutakodni. A végén kiderült, hogy nagyon sok kosz gyűlt össze a tankban, ezért nem tudta alacsony állásban felszívni az üzemanyagot. Szóval szerintem próbáld ki, hogy mikor produkálja az autó ezeket a tüneteket. Ha teli tanknál is, akkor szerintem a pumpa lehet a hunyó. Ha mindig ugyanolyan szintnél, akkor esetleg tanktakarítás. Utána meg el kell gondolkodni, hogy hol és mit tankolsz. Ja, én 265 ezerrel adtam el az autót 12 évesen, de az AC pumpa hibátlanul működött. Szóval, ha nem gyári hibás, akkor 60 ezernél még bőven kell működnie. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Findzs Elküldve Január8, 2013 Megoszt Elküldve Január8, 2013 Szia! Nekem a B Vectrával fordult elő hasonló. Amikor megvettem, a tartalék szint alatt nem akarta felszívni a benzint. Nem foglalkoztam vele, mert mindig több volt benne. Aztán pár év múlva még a lámpa sem kezdett világítani, amikor elkezdett szórakozni. Ezt akkor vettem észre, amikor a Mátrában voltam. Kanyar, emelkedő és rángatott az autó, amíg kb. vízszintbe nem került az üzemanyag. Én is az AC pumpára tippeltem, és én is csak horror áron vehettem volna. Ezért elvittem szerelőhöz. Ők elsőként megnézték mekkora nyomást produkál a pumpa. Mivel ez rendben volt, elkezdtek tovább kutakodni. A végén kiderült, hogy nagyon sok kosz gyűlt össze a tankban, ezért nem tudta alacsony állásban felszívni az üzemanyagot. Szóval szerintem próbáld ki, hogy mikor produkálja az autó ezeket a tüneteket. Ha teli tanknál is, akkor szerintem a pumpa lehet a hunyó. Ha mindig ugyanolyan szintnél, akkor esetleg tanktakarítás. Utána meg el kell gondolkodni, hogy hol és mit tankolsz. Ja, én 265 ezerrel adtam el az autót 12 évesen, de az AC pumpa hibátlanul működött. Szóval, ha nem gyári hibás, akkor 60 ezernél még bőven kell működnie. Köszi hasznos tanács! Közben kaptam bontós ajánlatokat 20, 30, ezerről is. alakul :) Meg hallottam olyan tippet, hogy fagyás miatt is lehet, ugyanis meleg garázsban áll a kocsi és mikor ott hagyjuk kint a - fokokban akkor befagyhat a lecsapódott pára a pumpába. Az a szép ha a jég szét is nyomja a pumpát. De nekem szerencsére most indul tehát nem csinált nagy kárt ha tényleg az volt a baj. Azt javasolták (suzuki szervizben) öntsek a benzinhez denaturált szeszt az megköti a vizet és nem lesz ilyen gond. Egy próbát megér meglátom mi lesz. Mondjuk nem fog kiderülni mert lehet egyébként is elmenne most egy évig is megállás nélkül de lehet, hogy pár nap múlva megint nem fog indulni. Megírom majd a tapasztalatokat más is okulhasson belőle. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Január8, 2013 Megoszt Elküldve Január8, 2013 Köszi hasznos tanács! Közben kaptam bontós ajánlatokat 20, 30, ezerről is. alakul :) Meg hallottam olyan tippet, hogy fagyás miatt is lehet, ugyanis meleg garázsban áll a kocsi és mikor ott hagyjuk kint a - fokokban akkor befagyhat a lecsapódott pára a pumpába. Az a szép ha a jég szét is nyomja a pumpát. De nekem szerencsére most indul tehát nem csinált nagy kárt ha tényleg az volt a baj. Azt javasolták (suzuki szervizben) öntsek a benzinhez denaturált szeszt az megköti a vizet és nem lesz ilyen gond. Egy próbát megér meglátom mi lesz. Mondjuk nem fog kiderülni mert lehet egyébként is elmenne most egy évig is megállás nélkül de lehet, hogy pár nap múlva megint nem fog indulni. Megírom majd a tapasztalatokat más is okulhasson belőle. Ha megütötte a tankot a szerelő és utána indult, akkor az ü.a. szivattyú lesz a ludas. Jártam már így nemegyszer. Ha valóban az lesz a ludas, akkor ez egyre sűrűbben fog előfordulni, akár teli van a tank, akár üres. Az üzemanyag szintjelző úszója nincs összeköttetésben a szivattyúval, ha nincs benne semmi benzin, akkor is forog, bár így hamar megdöglik, ha valaki folyamatosan kevés benzinnel jár. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Findzs Elküldve Január8, 2013 Megoszt Elküldve Január8, 2013 Ha megütötte a tankot a szerelő és utána indult, akkor az ü.a. szivattyú lesz a ludas. Jártam már így nemegyszer. Ha valóban az lesz a ludas, akkor ez egyre sűrűbben fog előfordulni, akár teli van a tank, akár üres. Az üzemanyag szintjelző úszója nincs összeköttetésben a szivattyúval, ha nincs benne semmi benzin, akkor is forog, bár így hamar megdöglik, ha valaki folyamatosan kevés benzinnel jár. Köszönöm a segítséget Elkeserítő amit írsz de hiszek neked. Akkor sajnos nem valószínű a fagyás dolog :( Mennyi az ajánlott benzin mennyiség, ami még "kedvező" a pumpának? kb. féltank? Egyébként mi okozza, hogy kevés benzinnel tönkremegy? Nem merül bele a szivattyú és nem hűti ill. keni a benya? Nem láttam még szétszedve ilyet azért kérdem csak képről ott meg nem derül ki, hogy mi a helyzet. Egyenlőre megpróbálok több benzinnel járni hátha késlelteti a leállások számát. Egyébként ha leállt a kocsi nem lehet megkocogtatni valahogy ahogy a szerelő, csak akna fölött? Link to comment Megosztás: More sharing options...
harmlevi Elküldve Január8, 2013 Megoszt Elküldve Január8, 2013 Köszönöm a segítséget Elkeserítő amit írsz de hiszek neked. Akkor sajnos nem valószínű a fagyás dolog :( Mennyi az ajánlott benzin mennyiség, ami még "kedvező" a pumpának? kb. féltank? Egyébként mi okozza, hogy kevés benzinnel tönkremegy? Nem merül bele a szivattyú és nem hűti ill. keni a benya? Nem láttam még szétszedve ilyet azért kérdem csak képről ott meg nem derül ki, hogy mi a helyzet. Egyenlőre megpróbálok több benzinnel járni hátha késlelteti a leállások számát. Egyébként ha leállt a kocsi nem lehet megkocogtatni valahogy ahogy a szerelő, csak akna fölött? Szerintem csak arra gondolt, hogyha teljesen kifogy az üa. akkor üresen jár a pumpa és leég... Ha valaki gyakran jár kevés benzinnel, ez gyakran megeshet, így növeli a kockázatot... Szerintem mindegy mennyi legyen benne, csak legyen:)! Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Január8, 2013 Megoszt Elküldve Január8, 2013 Szerintem csak arra gondolt, hogyha teljesen kifogy az üa. akkor üresen jár a pumpa és leég... Ha valaki gyakran jár kevés benzinnel, ez gyakran megeshet, így növeli a kockázatot... Szerintem mindegy mennyi legyen benne, csak legyen:)! Így van, így értettem! Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabb Elküldve Január8, 2013 Megoszt Elküldve Január8, 2013 Köszönöm a segítséget Elkeserítő amit írsz de hiszek neked. Akkor sajnos nem valószínű a fagyás dolog :( Mennyi az ajánlott benzin mennyiség, ami még "kedvező" a pumpának? kb. féltank? Egyébként mi okozza, hogy kevés benzinnel tönkremegy? Nem merül bele a szivattyú és nem hűti ill. keni a benya? Nem láttam még szétszedve ilyet azért kérdem csak képről ott meg nem derül ki, hogy mi a helyzet. Egyenlőre megpróbálok több benzinnel járni hátha késlelteti a leállások számát. Egyébként ha leállt a kocsi nem lehet megkocogtatni valahogy ahogy a szerelő, csak akna fölött? Egy haverom G astrájának ugyan ez volt a baja, de a végén már olyan szinten volt a dolog, hogy minden indítás előtt a hátsó ülőlapot fölhajtotta, egyet ököllel odaütött a tank tetejére és indított. Abban lehetett csak szivattyút cserélni, nem kellett komplett házat venni, bontottan 8ezer volt. Bár H astráét még nem szedtem szét, de ott sem lehet másképp. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Nandiee Elküldve Január9, 2013 Megoszt Elküldve Január9, 2013 Ha az EGR-t ki akarom írni, akkor nekem tech2, vagy opcom kell? Hiába guglizom, ott azt találtam, hogy OPCOM-al nem lehet ki írni az EGR-t, a srác, aki meg ezeket árulja Ő pedig azt állítja, hogy a tech2 ez már elavult, és nekem opcom-on kell. Melyikre is lenne nekem szükségem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve Január9, 2013 Megoszt Elküldve Január9, 2013 Ha az EGR-t ki akarom írni, akkor nekem tech2, vagy opcom kell? Hiába guglizom, ott azt találtam, hogy OPCOM-al nem lehet ki írni az EGR-t, a srác, aki meg ezeket árulja Ő pedig azt állítja, hogy a tech2 ez már elavult, és nekem opcom-on kell. Melyikre is lenne nekem szükségem? csak program módosítással lehet leszedni az egr-t . amit rád akar tukmálni az nem tud olyat még gyári tech2 ben sem vagyok biztos ... de arra nagyobb az esély azt inkább valamilyen tuningos cég tudná megcsinálni Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts