Elektronikák, elektromos kérdések

[Balco33]

20 órája, Balco33 írta:

Nem az 50 km est kéri, hanem a 30 km alattit, azt írja, ill. nem számol hátralévő megtehető utat sem, mintha üres lenne a tank, és kéri hogy tankoljak. Pedig tankoltam és a mutató is jelzi. Igen jól írtam a hibakódot.

 

Szia! Valóban rosszul írtam 212052 a hibakód. Tudjátok mit jelent? Elöre is köszönöm!

[csaba66]

8 perce, Balco33 írta:

Szia! Valóban rosszul írtam 212052 a hibakód. Tudjátok mit jelent? Elöre is köszönöm!

Tudjuk

Gazpedal szenzor, nincs koze az uzemanyagszinthez...

[Balco33]

29 perce, csaba66 írta:

Tudjuk

Gazpedal szenzor, nincs koze az uzemanyagszinthez...

Na jó jó. De az miért felel? Lehet elég kitöröltetnem, vagy autó villamossági? A cim modultól függhet az üzemanyag visszajelző nem a mutató, hanem computeres visszajelző.

[csaba66]

3 perce, Balco33 írta:

Na jó jó. De az miért felel? Lehet elég kitöröltetnem, vagy autó villamossági? A cim modultól függhet az üzemanyag visszajelző nem a mutató, hanem computeres visszajelző.

Ezt a hibat altalaban az UEC csatlakozoinal levo kontakthiba adja. Lehet torolni, ha mazlid van, el is tunik egy idore, de a lenyeg az, hogy a gazpedalt ne hagyd cserelni. Talasz errol boven infot itt a korabbi irasokban.

A CIM-tol nem fugg, de mondtam mar, hogy kosd le az akkut egy fel orara, lehet, hogy attol osszekapja magat.

[Balco33]

59 perce, csaba66 írta:

Ezt a hibat altalaban az UEC csatlakozoinal levo kontakthiba adja. Lehet torolni, ha mazlid van, el is tunik egy idore, de a lenyeg az, hogy a gazpedalt ne hagyd cserelni. Talasz errol boven infot itt a korabbi irasokban.

A CIM-tol nem fugg, de mondtam mar, hogy kosd le az akkut egy fel orara, lehet, hogy attol osszekapja magat.

Nagyon szépen köszönöm a segítsèget! 

[kszaby]

Sziasztok!

Astra H (2008-as, ferdehátú) 5 ajtós szériához vonóhorgot szeretnék felrakatni. A kocsiban van REC modul legalábbis a bal hátul van benne egy nagy panel relékkel meg csatlakozókkal. Gondolom ez az.  A kérdésem az hogy ha felrakatom a vonóhorgot akkor elektromosan:

1. Kell e "okosítani" a fedélzeti komputert?

2. Visszajelzés van e műszerfalon gyárilag vagy milyen fajta visszajelzés lesz?

Előtte G-s Astra-m volt ott volt a műszerfalba visszajelzés.

Köszönöm a válaszokat!

[Imre75]

Sziasztok!

Szeretném kicserélni a külső visszapillantó tükröket elektromosan behajlóra. A jelenlegiek nem behajtósak, de fűthetőek és elektromosan állíthatóak. Nyilván több pin-re lesz szükségem a csatlakozóban, mint eddig. Ahogy nézegettem, a tükrön lévő csatlakozón ez a kiosztás:

1-3-2: Ez a tükörlap billentéshez
5-6: Ez az elektromos behajláshoz
8-9: A 8-ason jön a fűtőszál jele, a 9-es test (elvileg mindegyikhez eljut)

Két kérdésem van. Az első, hogy hogyan tudom letesztelni az "új" tükör funkcióit, mielőtt szétkapnám az ajtóm? (Azért idézőjelben, mert volt már autóban. És szeretném megtudni, hogy jól működik, mielőtt bármihez hozzányúlok az autóban.) Tehát melyik pinre adjam a gyújtást, melyik a test, ha pl. jobbra-balra, vagy fel-le billenteném a lapot, és melyik pinre adjak fszt és testet a kiforduláshoz és beforduláshoz? A behajtáshoz találtam kapcsolási rajzot (csatolva), de nem tudom értelmezni, valaki tud segíteni légyszí? A kapcsoló oldalon a 13-as lábon +12V jön, a bal oldalon felül gyújtásra 12V, a bal alulról bejövő a test.

          

A másodika pinek bővítése a csatlakozóban. Honnan tudom meg, milyen pinre van szükségem és honnan vegyek? Nem szeretnék Kínából rendelni, mert hónapok alatt ér ide. Gondoltam, hogy bontóban kérdezősködök kábelköteg után, de nem akarok mellényúlni, a "fullos" tükör kábelkorbácsa meg ritka, mint a fehér holló, ezért azt gondoltam, vennék elektronikai boltban, ha tudnám, milyen kell.

Köszi szépen!

[csaba66]

1 óra, Imre75 írta:

Sziasztok!

Szeretném kicserélni a külső visszapillantó tükröket elektromosan behajlóra. A jelenlegiek nem behajtósak, de fűthetőek és elektromosan állíthatóak. Nyilván több pin-re lesz szükségem a csatlakozóban, mint eddig. Ahogy nézegettem, a tükrön lévő csatlakozón ez a kiosztás:

1-3-2: Ez a tükörlap billentéshez
5-6: Ez az elektromos behajláshoz
8-9: A 8-ason jön a fűtőszál jele, a 9-es test (elvileg mindegyikhez eljut)

Két kérdésem van. Az első, hogy hogyan tudom letesztelni az "új" tükör funkcióit, mielőtt szétkapnám az ajtóm? (Azért idézőjelben, mert volt már autóban. És szeretném megtudni, hogy jól működik, mielőtt bármihez hozzányúlok az autóban.) Tehát melyik pinre adjam a gyújtást, melyik a test, ha pl. jobbra-balra, vagy fel-le billenteném a lapot, és melyik pinre adjak fszt és testet a kiforduláshoz és beforduláshoz? A behajtáshoz találtam kapcsolási rajzot (csatolva), de nem tudom értelmezni, valaki tud segíteni légyszí? A kapcsoló oldalon a 13-as lábon +12V jön, a bal oldalon felül gyújtásra 12V, a bal alulról bejövő a test.

          

A másodika pinek bővítése a csatlakozóban. Honnan tudom meg, milyen pinre van szükségem és honnan vegyek? Nem szeretnék Kínából rendelni, mert hónapok alatt ér ide. Gondoltam, hogy bontóban kérdezősködök kábelköteg után, de nem akarok mellényúlni, a "fullos" tükör kábelkorbácsa meg ritka, mint a fehér holló, ezért azt gondoltam, vennék elektronikai boltban, ha tudnám, milyen kell.

Köszi szépen!

Az S115 jelu a kapcsolo, amibol uj kell a behajtoshoz, es nyilvan probalni is csak azzal erdemes.

A tukorben, a balodali ket motor az allitas, a jobboldali a nyitas/csukas, jobb szelen pedig a futoszal van.

A TIS2000-ben levo rajzon kattintgatassal kiderul, mit hova kell kotni, mas otletem erre nincs.

Nem valoszinu, hogy tudsz szerezni pont a csatlakozoba valo pint, de ha Kinabol tudod, mit kene rendelni, akkor annak a rajza es tipusszama alapjan erdemes probalkozni.

 

[zotya975]

1 óra, Imre75 írta:

Sziasztok!

Szeretném kicserélni a külső visszapillantó tükröket elektromosan behajlóra. A jelenlegiek nem behajtósak, de fűthetőek és elektromosan állíthatóak. Nyilván több pin-re lesz szükségem a csatlakozóban, mint eddig. Ahogy nézegettem, a tükrön lévő csatlakozón ez a kiosztás:

1-3-2: Ez a tükörlap billentéshez
5-6: Ez az elektromos behajláshoz
8-9: A 8-ason jön a fűtőszál jele, a 9-es test (elvileg mindegyikhez eljut)

Két kérdésem van. Az első, hogy hogyan tudom letesztelni az "új" tükör funkcióit, mielőtt szétkapnám az ajtóm? (Azért idézőjelben, mert volt már autóban. És szeretném megtudni, hogy jól működik, mielőtt bármihez hozzányúlok az autóban.) Tehát melyik pinre adjam a gyújtást, melyik a test, ha pl. jobbra-balra, vagy fel-le billenteném a lapot, és melyik pinre adjak fszt és testet a kiforduláshoz és beforduláshoz? A behajtáshoz találtam kapcsolási rajzot (csatolva), de nem tudom értelmezni, valaki tud segíteni légyszí? A kapcsoló oldalon a 13-as lábon +12V jön, a bal oldalon felül gyújtásra 12V, a bal alulról bejövő a test.

 

A másodika pinek bővítése a csatlakozóban. Honnan tudom meg, milyen pinre van szükségem és honnan vegyek? Nem szeretnék Kínából rendelni, mert hónapok alatt ér ide. Gondoltam, hogy bontóban kérdezősködök kábelköteg után, de nem akarok mellényúlni, a "fullos" tükör kábelkorbácsa meg ritka, mint a fehér holló, ezért azt gondoltam, vennék elektronikai boltban, ha tudnám, milyen kell.

Köszi szépen!

Egy 9Voltos elem is mozgatja a tükröt, és melegiti is az üveget, és ezzel nem okozok kárt ha valamiért véletlenül rövidzárlat történik. Kézzel is lehet érezni ha melegszik, de igazából ide multiméter is jó ellenállás vagy szakadás vizsgálattal. Vagy kiviszed a hidegbe ( bár most meleg van kint is) rálehelsz és látni ahogy megy le a pára ha működik a fűtése.

[Imre75]

13 perce, zotya975 írta:

Egy 9Voltos elem is mozgatja a tükröt, és melegiti is az üveget, és ezzel nem okozok kárt ha valamiért véletlenül rövidzárlat történik. Kézzel is lehet érezni ha melegszik, de igazából ide multiméter is jó ellenállás vagy szakadás vizsgálattal. Vagy kiviszed a hidegbe ( bár most meleg van kint is) rálehelsz és látni ahogy megy le a pára ha működik a fűtése.

Köszönöm, ez nagyon jó lenne. Akkor pl. kössem az 5-6 lábra a külső áramforrást és meglátom, hogy működik? Ha nem lehet kárt okozni, ez a legpraktikusabb. Sajnos nekem nincs TIS2000 és amennyit szerelem az Astrát, nincs is értelme megvenni, kalózba nem igazán szeretnék ilyet. Ezért is kérdeztem, mert magamtól nem tudom kitotózni, hogy mire kell kötni a pozitívat és a negatívat.

Csaba66, Neked is köszi, a behajtós kapcsoló beszerzés is folyamatban, de az még nincs itt, a bal tükör már megjött, ráadásul egy mikrokontrollerrel és egy relével a behajtást majd szeretném a központi zárásra-nyitásra rátenni. (A zárásra mindenképp szeretném, hogy lezárjon, és persze kézzel lehet majd a kapcsolóval is.)

[csaba66]

3 perce, Imre75 írta:

Köszönöm, ez nagyon jó lenne. Akkor pl. kössem az 5-6 lábra a külső áramforrást és meglátom, hogy működik? Ha nem lehet kárt okozni, ez a legpraktikusabb. Sajnos nekem nincs TIS2000 és amennyit szerelem az Astrát, nincs is értelme megvenni, kalózba nem igazán szeretnék ilyet. Ezért is kérdeztem, mert magamtól nem tudom kitotózni, hogy mire kell kötni a pozitívat és a negatívat.

Csaba66, Neked is köszi, a behajtós kapcsoló beszerzés is folyamatban, de az még nincs itt, a bal tükör már megjött, ráadásul egy mikrokontrollerrel és egy relével a behajtást majd szeretném a központi zárásra-nyitásra rátenni. (A zárásra mindenképp szeretném, hogy lezárjon, és persze kézzel lehet majd a kapcsolóval is.)

Ha be vannak szamozva a labak a tukor csatlakozojan, akkor persze, lehet probalgatni a motorokat es a futoszalat is, 3-1, 3-2, 5-6 es 8-9, a polaritas a futesnel mindegy, a motoroknal pedig a forgasiranyt szabja meg.

A mikrokontrolleres ugy nem trivialis, es nem kizart, hogy helybol is tudja ezt, csak be kell allitani OpCommal. Ha ez nem lehetseges, akkor a kapcsolo megnyomasat kell szimulalni, nem kozvetlenul a motorokat tamadni. Nem tudom, hogy erzekeli a vegallast, lehet, hogy az aramfelvetelt nezi, ahhoz van a rajzon levo elektronika. Es persze a nyitas es zaras jelet is le kell vadasznod valahonnan. Az ujabb autoknal be lehet allitani automatikusra, es/vagy lehet a taviranyitoval is piszkalni, nem szep dolog, ha a H Astra ezt nem tudja  

[Imre75]

5 órája, csaba66 írta:

Ha be vannak szamozva a labak a tukor csatlakozojan, akkor persze, lehet probalgatni a motorokat es a futoszalat is, 3-1, 3-2, 5-6 es 8-9, a polaritas a futesnel mindegy, a motoroknal pedig a forgasiranyt szabja meg.

A mikrokontrolleres ugy nem trivialis, es nem kizart, hogy helybol is tudja ezt, csak be kell allitani OpCommal. Ha ez nem lehetseges, akkor a kapcsolo megnyomasat kell szimulalni, nem kozvetlenul a motorokat tamadni. Nem tudom, hogy erzekeli a vegallast, lehet, hogy az aramfelvetelt nezi, ahhoz van a rajzon levo elektronika. Es persze a nyitas es zaras jelet is le kell vadasznod valahonnan. Az ujabb autoknal be lehet allitani automatikusra, es/vagy lehet a taviranyitoval is piszkalni, nem szep dolog, ha a H Astra ezt nem tudja  

Sikerült kipróbálni, működik, köszönöm. A csatlakozó kiosztása elég egyértelmű. A tükörlap mozgató motornak nincs végállás-érzékelője, egy undorító racsnis megoldással ugrál a tükör a végállásban. A be-kihajtásnak van végállás-érzékelője, úgy vettem észre. És sajnos a H Astrán nincs can buson a tükör behajtás, egy teljesen elkülönült rendszer, mintha csak utlag jutott volna eszükbe a mérnököknek, hogy ilyen is jó lenne. De nem gond, ha megjön a kapcsoló, akkor úgyis kimérem, hogy mit csinál és le tudom szimulálni. A nyitás-zárás jelét a canbusról elvileg le tudom venni, mivel egyébként is van már egy kontroller a kocsiban ami a motor hőfok jelét kiírja a GIDre, nem gond hogy még valamit vezéreljek vele.

[szucsim]

Lehet hogy itt gyorsabban kapok választ....talán.

 

Sziasztok !

 

Nem rég beszereltem egy Opel specifikus androidos fejegységet egy 2009-es Astra H Caravan Z16XER-be.

OPCOM-mal Not Present-re állítom az EHU-ba és a DIS-be az gyári CD-t.

CANBUS modult adtak a fejegységhez. Működik is szépen minden csak az a bajom hogy a gyári GID nem kapcsol ki ha az Androidos fejegységet kikapcsolom, és PRESENT-en van a DIS-be az EHU. De Not Present-en jól működne csak akkor szívja az akkumlátort pedig minden ki van kapcsolva. Ilyenkor tudom a fejegységet kulcs nélkül is ki-be kapcsolni és a GID kikapcsolva marad be nem indított autónál, valami meríti az akksit.

Tud valaki segíteni hogy úgy működjön az egész hogy ne szívja le akkut ?

 

köszönöm a válaszokat !

[barnusss]

Sziasztok.
A problémám a következő lenne.

Van egy 2009-es Z16XER Opel Astra H sedanom, Szerettem volna bekapcsolatatni a REC modulból az indulás utáni központi zárat és a komfort ablakemelőt,de az OP-Com nem tud belépni a REC modulba.
Tudna valaki esetleg segíteni ezen beállításokat megcsinálni egy Tech2-vel Budapesten ? (Azt mondták valószínűleg a Tech2-vel menni fog)
Köszönöm a választ !
 

Módosítva November8, 2018 : barnusss

[csaba66]

11 perce, barnusss írta:

Sziasztok.
A problémám a következő lenne.

Van egy 2009-es Z16XER Opel Astra H sedanom, Szerettem volna bekapcsolatatni a REC modulból az indulás utáni központi zárat és a komfort ablakemelőt,de az OP-Com nem tud belépni a REC modulba.
Tudna valaki esetleg segíteni ezen beállításokat megcsinálni egy Tech2-vel Budapesten ? (Azt mondták valószínűleg a Tech2-vel menni fog)
Köszönöm a választ !
 

Biztos, hogy van REC modulold? Ki kell irja az OpCom, hogy van, es minimum a hibakodokat tudnia kell kiolvasni.

Arra mar nem emlekszem, hogy a REC-ben, vagy mashol, de en biztos OpCommal allitottam be ezeket a funkciokat. 

[koco]

Szia!

Az összes közepes sebességű can-t használó egységben "Not present"-re kell állítani a rádiót. Ha minden jól van beállítva, akkor a GID a kulcs alapján fog ki-be kapcsolni, tehát az nem meríti majd az akkut. Meg kellene mérni a rádió áramfelvételét kikapcsolt állapotban canbus modullal és ha lehet akkor anélkül is. Ez lenne szerintem a hibakeresés első fázisa.

Üdv: Laci

On 2018. 11. 08. at 15:01, szucsim írta:

Lehet hogy itt gyorsabban kapok választ....talán.

 

Sziasztok !

 

Nem rég beszereltem egy Opel specifikus androidos fejegységet egy 2009-es Astra H Caravan Z16XER-be.

OPCOM-mal Not Present-re állítom az EHU-ba és a DIS-be az gyári CD-t.

CANBUS modult adtak a fejegységhez. Működik is szépen minden csak az a bajom hogy a gyári GID nem kapcsol ki ha az Androidos fejegységet kikapcsolom, és PRESENT-en van a DIS-be az EHU. De Not Present-en jól működne csak akkor szívja az akkumlátort pedig minden ki van kapcsolva. Ilyenkor tudom a fejegységet kulcs nélkül is ki-be kapcsolni és a GID kikapcsolva marad be nem indított autónál, valami meríti az akksit.

Tud valaki segíteni hogy úgy működjön az egész hogy ne szívja le akkut ?

 

köszönöm a válaszokat !

 

[szucsim]

On 2018. 11. 09. at 17:16, koco írta:

Szia!

Az összes közepes sebességű can-t használó egységben "Not present"-re kell állítani a rádiót. Ha minden jól van beállítva, akkor a GID a kulcs alapján fog ki-be kapcsolni, tehát az nem meríti majd az akkut. Meg kellene mérni a rádió áramfelvételét kikapcsolt állapotban canbus modullal és ha lehet akkor anélkül is. Ez lenne szerintem a hibakeresés első fázisa.

Üdv: Laci

 

Mértem az áram felvételt Not Presenten az akkumlatoron. Ha lehuztam a Canbus modult amit az Android fejegységhez adtak akkor lement 60mA-re. Csak ugye ilyenkor nem kapcsol be sehogy sem a fejegység.

Nem értem hogy miért van kikapcsolt állapotban 0.85 A aramfelvetel ??? Minden ki van kapcsolva. Ilyenkor kulcs nélkül azonnal be tudom kapcsolni a fejegységet . Nem boot-ol hanem egyből be jön a rádió. Olyan mintha csak sleep módban lenne. 

Ötlet ?

[ajka]

Sziasztok!  

2005 évj. Astra H 1.8 16v automatám szórakozik.. Hidegen az elsö 5-6km en hibátlanul vált, de utána elkezd csuszni, majd elmúlik minden fokozat, hátramenet sincs. Pár perc várakozás után újra megy de már kevesebb ideig. Hibakódot néztem P0730, később P0720.

Hol van helyileg a kocsiban a váltóvezérlő?

[kisapa63]

Sziasztok!

Most vettem egy 2009-es Astra H-t. Szeretném kicserélni a gyári rádiót de állítólag ezekben már nincs a rádiónál egy gyújtáskapcsolós szál. Ezt hogyan lehetne megoldani, hogy ne kelljen állandóan ki-be kapcsolnom a rádiót amikor elindulok vagy épp kiszállok?

 

[csaba66]

1 órával ezelőtt, kisapa63 írta:

Most vettem egy 2009-es Astra H-t. Szeretném kicserélni a gyári rádiót de állítólag ezekben már nincs a rádiónál egy gyújtáskapcsolós szál. Ezt hogyan lehetne megoldani, hogy ne kelljen állandóan ki-be kapcsolnom a rádiót amikor elindulok vagy épp kiszállok?

Ha nem megfelelore csereled, akkor mas funkciokat is elveszitesz, nem csak a gyujtasra valo kapcsolast... De attol, hogy a radio kotegeben nincs, mashonnan lehet vinni gyujtas jelet, ugyhogy ez a legkisebb problema.

[kisapa63]

3 órája, csaba66 írta:

Ha nem megfelelore csereled, akkor mas funkciokat is elveszitesz, nem csak a gyujtasra valo kapcsolast... De attol, hogy a radio kotegeben nincs, mashonnan lehet vinni gyujtas jelet, ugyhogy ez a legkisebb problema.

Azért nem annyira kis probléma mert a villamossági szerelő akihez elmentem nagyon bizonytalan volt ezzel kapcsoltban. Persze ez lehet, hogy az Ő tudatlansága.

Az autóhifi szerelő pedig azt mondta,hogy a kapcsoló szál nélkül nem tudom normálisan használni az új rádiót. Természetesen nem opel gyári rádióról van szó.

[csaba66]

1 órával ezelőtt, kisapa63 írta:

Azért nem annyira kis probléma mert a villamossági szerelő akihez elmentem nagyon bizonytalan volt ezzel kapcsoltban. Persze ez lehet, hogy az Ő tudatlansága.

Az autóhifi szerelő pedig azt mondta,hogy a kapcsoló szál nélkül nem tudom normálisan használni az új rádiót. Természetesen nem opel gyári rádióról van szó.

Mivel kapcsolatban volt bizonytalan? A gyari radio CAN buszos, nem megy hozza kulon droton jelzes arrol, hogy gyujtas van-e, ez teny. Az is teny, hogy van, ami gyujtasra kapcsol, pl. a szivargyujto vilagitasa, igy onnan le lehet venni a jelet.


 

[kisapa63]

57 perce, csaba66 írta:

Mivel kapcsolatban volt bizonytalan? A gyari radio CAN buszos, nem megy hozza kulon droton jelzes arrol, hogy gyujtas van-e, ez teny. Az is teny, hogy van, ami gyujtasra kapcsol, pl. a szivargyujto vilagitasa, igy onnan le lehet venni a jelet.


 

A szivar gyújtóra én is gondoltam de azt nem tudtam, hogy a világítása külön tápon van mert a szivargyújtó sajnos kulcs nélkül is melegszik.

[quad405]

4 hours ago, kisapa63 said:

A szivar gyújtóra én is gondoltam de azt nem tudtam, hogy a világítása külön tápon van mert a szivargyújtó sajnos kulcs nélkül is melegszik.

Jobbfajta fejegységek képesek külső jeleket fogadni, pl. kormányról lehet őket távirányítani megfelelő CAN-bus adapterrel. Más kérdés, hogy az autó kijelzőjével akkor sem fog együttműködni. Nekem is volt ilyenem, csak megadta magát. Ez kapcsolt pluszt is előállított a rádió számára. régebben talán némelyik Clarion modell 1-2 kijelzővel is együtt tudott működni, persze megfelelő adapterrel, de biztos nem vagyok benne.

[wharfedale]

Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni az alábbi hiba megoldásával kapcsolatban!? Astra H 2006-os 5 ajtós autóm, csomagtér világítás nem működik.Közben az is kiderült, hogy a központi zárral való nyitás után, ha más ajtót nem nyitok ki csak a csomagtér ajtót, egy pár perc után visszazár mert nem érzékeli , hogy ki van nyitva. Kézzel is és távirányítóval is tökéletesen működik a csomagtér nyitó elektronika. Tudja valaki, hogy hol keressem a hibát?