citi Elküldve Október16, 2007 Megoszt Elküldve Október16, 2007 :lol: megszereztem.... www.envib.hu a komplett linket DIREKT nem adom meg, mert halálra dógoztam magam ezzel (több tucat e-mail, jópofáskodás az opel márkakereskedésben, cd-t vittem, hazahoztam, mindmegettem, feltettem a weblapomra...) :lol: úgyhogy ott van, nem lesz nehéz... :lol: a gond mindössze annyi, hogy valószínűleg ez nem opel motor, de ezért van a fórum, hogy forogjanak az agyak annyi valószínú, hogy a jó öreg deutz gmbh , azaz otto bácsi ősi műhelyével hajaz és 16V DOHC... :P a neten fent van a flash animációja is: a "deutz engine" keresésre a google minden vágyadat kielégíti ezügyben Link to comment Megosztás: More sharing options...
citi Elküldve Október16, 2007 Megoszt Elküldve Október16, 2007 amúgy az alapjárati problémám egyelőre nem jelentkezik, ki lett tisztítva a fojtószelep és vákuumcsövek, no és az újabb alapjárati lett berakva a nagyon régi helyett... TECH2-vel meg kipróbáltuk az alapjáratit, léptettük fel-le, aztán megint fel, megint le, aztán megint fel, aztán megint le, de semmi, nem akadt meg. azért az érdekes volt, hogy 4 nap után be kellett bikázni az autót a bosch-nál,mert az akksi egy nagy nulla vót :lol: tesztelgettük a töltést alapjáraton egyenkénti fogyasztók rákapcsolásával és végülis alapjáraton nem valami frankó a töltésem (új 100 Ah generátorral!) ez az akkumulátor azért még mindig gyanús, de letesztelték és "csak" annyi észrevétel volt, hogy kell még tölteni.. nah, köszönöm Link to comment Megosztás: More sharing options...
citi Elküldve Október16, 2007 Megoszt Elküldve Október16, 2007 tud valaki szerezni cossworth hengerfejet? és ha szeretnék egy csavarkompresszort (www.enem.se) feltenni a "bakra", akkor miket ajánlatos cserélni hogy elbírják a terhelést? pl. féltengely, erősebb sachs sport kuplung, turbo fékek, főtengely, vezérműtengelyek, dugattyúk .... kéne egy lista, mert ezt a motort egyszer meg szeretném építeni. ráadásul kellene a turbo 6 gangos váltója is ebbe a környezetbe :lol: ~220 NM, 175 LE nekem ez kell - minden fordulatszámon és nem a V6-ról beszélek! :lol: nem, nem szeretnék turbos calit. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Október17, 2007 Megoszt Elküldve Október17, 2007 ~220 NM, 175 LE nekem ez kell - minden fordulatszámon és nem a V6-ról beszélek! :lol: nem, nem szeretnék turbos calit. 175 pacihoz szerintem egyiket sem kell cserélni. Max a féket, mert az alapból elég halovány... Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Október17, 2007 Megoszt Elküldve Október17, 2007 Azért vezérműtengelyt nem árt... Simán csak chiptől nemigen lesz 175LE egy C20XE-ből... Akkormár tengelyek mellé (ebből is valamiféle kompromisszum, hogy maradjon azért alapjárat is) kell még valamiféle szívósor (Lexmaul RAM pl), a turbo injektorai, emelt benzinnyomás, mindezt kontrollálandó egy jól megírt chip is, aztán picit emelt kompresszió (mondjuk hengerfej gépmunka árán, esetleg ehhez erősített hengerfejcsavarok) meg még ami most nem jut eszembe. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tom Elküldve Október18, 2007 Megoszt Elküldve Október18, 2007 Azért vezérműtengelyt nem árt... Simán csak chiptől nemigen lesz 175LE egy C20XE-ből... Akkormár tengelyek mellé (ebből is valamiféle kompromisszum, hogy maradjon azért alapjárat is) kell még valamiféle szívósor (Lexmaul RAM pl), a turbo injektorai, emelt benzinnyomás, mindezt kontrollálandó egy jól megírt chip is, aztán picit emelt kompresszió (mondjuk hengerfej gépmunka árán, esetleg ehhez erősített hengerfejcsavarok) meg még ami most nem jut eszembe. Kompreszort akar rátenni. :lol: Szerintem akkor tök 8 a vezérműtengely. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mbtb Elküldve Október18, 2007 Megoszt Elküldve Október18, 2007 Megyén belűl merre laksz? Mór Link to comment Megosztás: More sharing options...
Xendercali Elküldve Október19, 2007 Megoszt Elküldve Október19, 2007 Mór Ha van kedved összefuthatnánk egyszer fehérváron!Lehet,hogy tudok neked segíteni szerelő ügyben! Link to comment Megosztás: More sharing options...
GPx Elküldve Október28, 2007 Megoszt Elküldve Október28, 2007 Sziasztok! Akad a gyári központi záram (5-ből 3x bezáráskor visszaold, kinyílik). Gondolom valahol megszorul...? Tud valaki budapesten egy normális szerelőt aki meg tudná csinálni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bagira Elküldve Október29, 2007 Megoszt Elküldve Október29, 2007 Vedd le a kárpitot és a rudazat rögzítőjét kend meg szilikonzsírral. Segít rajta. Link to comment Megosztás: More sharing options...
GPx Elküldve Október30, 2007 Megoszt Elküldve Október30, 2007 Kösz, megpróbálom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
GPx Elküldve November6, 2007 Megoszt Elküldve November6, 2007 Sziasztok! 91-es 2.0i (C20NE) motoros Calibrám csak gázon indul. Indítózáskor kell egy kis gázt adni neki kb. 10-15mp -ig, amíg beáll alapjáratra. Mi lehet a baja? Vagy ez csak már ilyen, 16 évesen...? Más: nem élet-halál kérdés, :( de hol kaphatok a "világítós" kulcsba izzót? Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve November6, 2007 Megoszt Elküldve November6, 2007 Sziasztok! 91-es 2.0i (C20NE) motoros Calibrám csak gázon indul. Indítózáskor kell egy kis gázt adni neki kb. 10-15mp -ig, amíg beáll alapjáratra. Mi lehet a baja? Vagy ez csak már ilyen, 16 évesen...? Más: nem élet-halál kérdés, :( de hol kaphatok a "világítós" kulcsba izzót? 1. alapjárati léptetőjét+folytószelep házat kicsit ki kellene takarítani, esetleg a gyertyákat cserézni...... 2. Autósbolt v. márkaszervíz.Utóbbiban sem drágaság, de ki lehet váltani egy 1Xű LEDdel..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
GPx Elküldve November6, 2007 Megoszt Elküldve November6, 2007 1. alapjárati léptetőjét+folytószelep házat kicsit ki kellene takarítani, esetleg a gyertyákat cserézni...... 2. Autósbolt v. márkaszervíz.Utóbbiban sem drágaság, de ki lehet váltani egy 1Xű LEDdel..... Megnézem. Köszönöm a választ! Link to comment Megosztás: More sharing options...
GPx Elküldve November23, 2007 Megoszt Elküldve November23, 2007 Sziasztok! Lehet kapni valahol új ajtóhatárolót a Calibrához, ill. csereszabatos-e valamelyik más típuséval, amihez van még új? Az enyém iszonyúan recseg... Más: egyszerűen nem találom a külső hőmérsékletet mérő szondát. Valahol pedig van, mert működik, csak ha elkezd melegedni a motor, akkor arányosan nagyobb hőmérséklet értékeket kezd mutatni... Tudom, hogy a helye valahol a duda mellett lenne a lökhárító belső felén, de ott nincs. Mondjuk azt sem tudom, hogy pontosan mekkora és hogyan néz ki... Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve November23, 2007 Megoszt Elküldve November23, 2007 Ha úgy érted hogy kattog az ajtóhatárolód, akkor arra van egy egyszerű megoldás: ki kell venni belőle a csavart, és meg kell perselyezni (a csavarra ráhúzni) egy 6-os réz kárpitosszeget (barkácsboltban kapható), amitől megszűnik a hézag az ajtóhatároló kikopott része és a csavar között, úgyhogy ezzel a kattogás okát is megszünteted. Elméletileg a csavar vastagabbra cserélésével is orvosolható lenne a dolog, csak sajna maga az ajtóhatároló túl puha anyagból van a csavarhoz képest, és így csak tovább gyorsulna a kopás, ezért fontos hogy puha anyagból (rézből) legyen a kárpitosszeg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve November23, 2007 Megoszt Elküldve November23, 2007 Jaigen. Külső hőmérséklet érzékelő meg valahogy így néz ki, bár nemtom mennyire látszik a képen: Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve November23, 2007 Megoszt Elküldve November23, 2007 A vaterán, vagy teszveszen árulnak jeladót, ott meg tudod nézni a képét. Amúgy lehet kapni ajtóhatárolót újonnan is. De előtte próbáld meg meghúzni a rögzítő csavarjait az ajtóban, mert nekem egyszer lelazult és rettenetesen hangos lett tőle. Link to comment Megosztás: More sharing options...
GPx Elküldve November23, 2007 Megoszt Elküldve November23, 2007 Köszönöm a válaszokat! Az a baj, hogy én tök hülye vagyok ehhez, még a kárpitot se nagyon tudom leszedni (félek, hogy eltöröm a patentokat). karosszériáshoz meg ilyennel elvinni... :( Budapesti vagyok (XV.), ha esetleg valakinek van valami jó ötlete, hogy ki segítene rajtam (nem ingyé), megköszönném! Link to comment Megosztás: More sharing options...
GPx Elküldve November24, 2007 Megoszt Elküldve November24, 2007 Köszönöm a válaszokat! Az a baj, hogy én tök hülye vagyok ehhez, még a kárpitot se nagyon tudom leszedni (félek, hogy eltöröm a patentokat). karosszériáshoz meg ilyennel elvinni... :P Budapesti vagyok (XV.), ha esetleg valakinek van valami jó ötlete, hogy ki segítene rajtam (nem ingyé), megköszönném! Mondom, hogy hülye vagyok! :cry: Nem is belül kattog az ajtóhatároló, mint ahogyan azt én - naívan - gondoltam, hanem az ajtóoszlopon lévő felfogatásnál. Ezt fogom tudni egyedül is orvosolni... (remélem) :( Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imiboy Elküldve November25, 2007 Megoszt Elküldve November25, 2007 Sziasztok! Van egy C20XE Calibrám. A hangjával nem vagyok kibékülve, legalábbis kivülről hallgatva. Teljesen gyári rendszer van rajta és 3000-es fordulat fölött "repedtfazék" (süvítős) hangja van. Én úgy hallom a katalizátortól jön. Ahátsó dobnak jó hangja van szerintem. Gondoltam már, hogy kicserélem a katlizátort, de lehet hogy ugyanilyen maradna. Tegyek bele másik autó katalizátorát? De melyikét? A másik dolog, hogy alapjáraton a "huppogós" hangja van. Mondták, hogy lehet be van égve valamelyik szelep. De az autó megy mint állat és a fogyasztása is jó. És bemérték a kompressziót, az is rendben volt. De hallotam azt is, hogy komprsszió méréssel nem lehet megállapítani, hogy aszelepek renben dolgoznak-e. Előre is köszi ajavaslatokért. Link to comment Megosztás: More sharing options...
GPx Elküldve November26, 2007 Megoszt Elküldve November26, 2007 Nekem (is) szét van esve a katalizátorom, de nekem alacsony fordulaton (pl. elinduláskor) csörög-zörög. Egyébként egy utángyártott katalizátor cseréjét 30-35 ezer Ft.-ból lehet megúszni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Xendercali Elküldve November26, 2007 Megoszt Elküldve November26, 2007 Sziasztok! Van egy C20XE Calibrám. A hangjával nem vagyok kibékülve, legalábbis kivülről hallgatva. Teljesen gyári rendszer van rajta és 3000-es fordulat fölött "repedtfazék" (süvítős) hangja van. Én úgy hallom a katalizátortól jön. Ahátsó dobnak jó hangja van szerintem. Gondoltam már, hogy kicserélem a katlizátort, de lehet hogy ugyanilyen maradna. Tegyek bele másik autó katalizátorát? De melyikét? A másik dolog, hogy alapjáraton a "huppogós" hangja van. Mondták, hogy lehet be van égve valamelyik szelep. De az autó megy mint állat és a fogyasztása is jó. És bemérték a kompressziót, az is rendben volt. De hallotam azt is, hogy komprsszió méréssel nem lehet megállapítani, hogy aszelepek renben dolgoznak-e. Előre is köszi ajavaslatokért. Helló! Valahol olvastam,hogy Bosal univerzális katalizátorral elég jó tapasztalatok vannak! Nyomásveszteség mérést kell csináltatni! Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve November27, 2007 Megoszt Elküldve November27, 2007 Középdobod van? Mert a C20XE-nek híresen sz.r hangja van középdob nélkül vagy kibelezett középdobbal, erre pedig megoldás a középdob cseréje egy jó állapotúra, és máris megszűnik a repedtfazék hang. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Imiboy Elküldve November28, 2007 Megoszt Elküldve November28, 2007 Középdobod van? Mert a C20XE-nek híresen sz.r hangja van középdob nélkül vagy kibelezett középdobbal, erre pedig megoldás a középdob cseréje egy jó állapotúra, és máris megszűnik a repedtfazék hang. Van középdobom, teljesen gyári a rendszer. De ha a kocsi alá fekszem a katalizátortól hallom a süvítős hangot, mintha el lenne dugulva. Valaki írta hogy a Bosal univ dobbal ez megszűnik. van valakinek hasonló tapasztalata? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts