Füri Elküldve Május15, 2010 Elküldve Május15, 2010 Köszi a tippet!Az új gumigyűrű mellett is picit szivárgott , vettem megint 1 újat , most jó.
tgabika76 Elküldve Május15, 2010 Elküldve Május15, 2010 tgabika76 írta: ...vigyázat, nem sima gumiból van (azt hamar megeszi a benzin) hanem valami specko anyagból. Megvan: Viton alapú kell ebből a gyűrűből, a sima gumi 2 hétig képes ellenállni a benzinnek... Erről a gyűrűről van szó:
Füri Elküldve Május16, 2010 Elküldve Május16, 2010 Ezt cseréltem ki de 1napig se bírta ,pedig benzin állót kértem. Most jó lett még 1x köszi
Korzás Elküldve Június16, 2010 Elküldve Június16, 2010 Hali! Az én problémám ott kezdődött, hogy vettem az A Vectramhoz egy vonóhorgot,közben kiderült, hogy Calibrán volt! Ezért megválnék tőle,ha vkit érdekel írjom Pü-et! Ez egy kar segítségével leszerelhető rejtett vonóhorog! Árban megegyezünk!
TasiZoli Elküldve Június30, 2010 Elküldve Június30, 2010 Sziasztok!!! Az lenne a problémám hogy a Calim (c20ne) hosszabb út után kb 150 km megtétele után nem indul!semmit nem csinál! a visszajelző lámpák égnek, ha indítok csak elhalványulnak. és semmi életjel! ha kihűl a motor akkor indul! A másik probléma városi közlekedésnél jelentkezik, ha indítok az önindító elkapja de par másodperc múlva leáll! ezt nagyobb gázadással ki tudom küszöbölni de bosszantó! ha tudtok kérlek segítsetek merre keressem a hibát! ha valaki kérdezte már előttem akkor elnézést! Várom válaszotokat! Köszönöm Tasi Zoltán
tgabika76 Elküldve Július1, 2010 Elküldve Július1, 2010 Cserélj önindítót, sanszos hogy az lesz a baj. Nekem is ez volt anno, csapágyas volt az önindító, melegben megszorultak benne a csapágyak és nem tudott átfordulni. A végén már odáig fajult hogy elmentem otthonról tankolni, és úgy kellett kitolni a kútról mert az istennek sem akart elindulni. Ha vártam vele egy órát, akkor viszont minden gond nélkül be tudtam indítani.
mr. bb Elküldve Július1, 2010 Elküldve Július1, 2010 sziasztok egyik haverom került bajba calibrája van c20ne motoros paripájához kellene bontott alkatrész üa nyomás szabályzó. állítása szerint valami üa elosztó cső végén található és sehonnan nem tudnak neki alkatrészt adni bárdi ,start stb. ha valaki tudna egy jó bontót vagy magánszemélyt akinél esetleg fellelhető ez a motor tipus írna egy pár sort. köszönjük.
TasiZoli Elküldve Július1, 2010 Elküldve Július1, 2010 tgabika76 írta: Cserélj önindítót, sanszos hogy az lesz a baj. Nekem is ez volt anno, csapágyas volt az önindító, melegben megszorultak benne a csapágyak és nem tudott átfordulni. A végén már odáig fajult hogy elmentem otthonról tankolni, és úgy kellett kitolni a kútról mert az istennek sem akart elindulni. Ha vártam vele egy órát, akkor viszont minden gond nélkül be tudtam indítani. Köszönöm a tanácsot! megnézetem hátha tényleg ez a baja!
szisan86 Elküldve Július6, 2010 Elküldve Július6, 2010 Nekem egy olyan kérdésem lenne, főképp azokhoz, akik cseréltek már Calibrába óracsoportot. Nekem ki kell cserélni, mert a fekete háttér lehámlott róla, és beleakad a mutató..... Nekem C20XE kocsim van, 93-94-es. 8 ezerig van a fordulatszámmérő. Nem találtam pont ugyan ilyen műszerfalat, viszont találtam egy fehéret. 60 literig van a tank, egyedül a fordulatszám nem ugyanaz, ennél, oylan 6500-6800 körül indul a piros, kb ott ahol a másiknál, de ez csak 7 ezerig van számozva..... Ezt belerakhatom nyugodtan, pontos lesz, vagy semmiféleképpen, csak olyan való bele, ami benne van?
Bobber Elküldve Július6, 2010 Elküldve Július6, 2010 szisan86 írta: Nekem egy olyan kérdésem lenne, főképp azokhoz, akik cseréltek már Calibrába óracsoportot. Nekem ki kell cserélni, mert a fekete háttér lehámlott róla, és beleakad a mutató..... Nekem C20XE kocsim van, 93-94-es. 8 ezerig van a fordulatszámmérő. Nem találtam pont ugyan ilyen műszerfalat, viszont találtam egy fehéret. 60 literig van a tank, egyedül a fordulatszám nem ugyanaz, ennél, oylan 6500-6800 körül indul a piros, kb ott ahol a másiknál, de ez csak 7 ezerig van számozva..... Ezt belerakhatom nyugodtan, pontos lesz, vagy semmiféleképpen, csak olyan való bele, ami benne van? Nem lesz jó bele, az NE-hez való. Vegyél inkább valami utángyártott szép számlapot, nem egy nagy harc kicserélni. Kb 20 perc alatt megvan az egész. www.szamlapok.hu - itt kapsz szép számlapokat. Ha mégis egész óracsoport kell, akkor írj ennek a srácnak: calibrabontas kukac gmail pont com Neki mindig van és tuti tud adni XE-hez valót is.
szisan86 Elküldve Július6, 2010 Elküldve Július6, 2010 Bobber írta: Nem lesz jó bele, az NE-hez való. Vegyél inkább valami utángyártott szép számlapot, nem egy nagy harc kicserélni. Kb 20 perc alatt megvan az egész. www.szamlapok.hu - itt kapsz szép számlapokat. Ha mégis egész óracsoport kell, akkor írj ennek a srácnak: calibrabontas kukac gmail pont com Neki mindig van és tuti tud adni XE-hez valót is. De miért nem jó bele amúgy, nem fogja jól mutatni a fordulatszámot? Vagy mit tudom Én, hamarabb szabályoz?
Bobber Elküldve Július6, 2010 Elküldve Július6, 2010 szisan86 írta: De miért nem jó bele amúgy, nem fogja jól mutatni a fordulatszámot? Vagy mit tudom Én, hamarabb szabályoz? Nem fogja jól mutatni a fordulatot/sebességet. Valamint ha van BC-d, annak is fals jelet fog adni a műszercsoportban lévő útjeladó.
szisan86 Elküldve Július6, 2010 Elküldve Július6, 2010 Bobber írta: Nem fogja jól mutatni a fordulatot/sebességet. Valamint ha van BC-d, annak is fals jelet fog adni a műszercsoportban lévő útjeladó. Igen, van BC-m. Köszi a segítséget.
johny456 Elküldve Július10, 2010 Elküldve Július10, 2010 Nekem annyi lenne a problémám hogy ha sebbeségbe rakom a gépet kattan 1-et a váltó,egyik szerelő haverom azt mondta hogy váltó cserés lesz,tud valaki váltót a vashoz 2000c 8v. Email:gsi26@freemail.hu
szisan86 Elküldve Július10, 2010 Elküldve Július10, 2010 johny456 írta: Nekem annyi lenne a problémám hogy ha sebbeségbe rakom a gépet kattan 1-et a váltó,egyik szerelő haverom azt mondta hogy váltó cserés lesz,tud valaki váltót a vashoz 2000c 8v. Email:gsi26@freemail.hu Sok minden miatt adhat ki hangot.....nem feltétlen váltócsere ez.....
johny456 Elküldve Július11, 2010 Elküldve Július11, 2010 szisan86 írta: Sok minden miatt adhat ki hangot.....nem feltétlen váltócsere ez..... Elakadtam vele a napokban és valószínőleg felhasalt az alja lehet elment rajta valami?
tgabika76 Elküldve Július11, 2010 Elküldve Július11, 2010 Először is a Calinak nem a váltó a legalacsonyabb pontja, ha elakadtál akkor a kipufogó (katalizátor) is előbb leér, de még az olajteknő is, mint a váltó. Másodszor ha a váltóház sérült volna, akkor elfolyt volna az összes olaj a váltóból, és nemhogy "kattanna", de alig vagy sehogyan sem tudnád sebességbe rakni.
millibra Elküldve Július12, 2010 Elküldve Július12, 2010 Bobber írta: Nem lesz jó bele, az NE-hez való. Vegyél inkább valami utángyártott szép számlapot, nem egy nagy harc kicserélni. Kb 20 perc alatt megvan az egész. www.szamlapok.hu - itt kapsz szép számlapokat. Ha mégis egész óracsoport kell, akkor írj ennek a srácnak: calibrabontas kukac gmail pont com Neki mindig van és tuti tud adni XE-hez valót is. Ha 95 utáni műszeregységet sikerült szerezned és nem egy utángyártott fehér számlapos műszeregységet akkor semmi gond nincsen vele. 95.9. hónaptól az összes calibrában csak 7000-ig van skálázva a fordulatszámmérő.
maXtreme Elküldve Július12, 2010 Elküldve Július12, 2010 haller mindenkinek, sry hogy idepofátlankodok és kicsit off leszek de ez a legaktívabb calis rész. Szóval nagy segítség lenne ha valaki tudna nekem valami méretezett rajzot küldeni mutatni a 4*4-ről felfogatási pontokról hosszúság/szélesség adatokról. Kimondottan a hajtási rész érdekel elejétől a végéig futóművel, híddal mindennel. Előre is köszi. Gergő
szisan86 Elküldve Július12, 2010 Elküldve Július12, 2010 tgabika76 írta: Először is a Calinak nem a váltó a legalacsonyabb pontja, ha elakadtál akkor a kipufogó (katalizátor) is előbb leér, de még az olajteknő is, mint a váltó. Másodszor ha a váltóház sérült volna, akkor elfolyt volna az összes olaj a váltóból, és nemhogy "kattanna", de alig vagy sehogyan sem tudnád sebességbe rakni. Nem tudom, hogy 95 után volt e a fehér műszerfal, de 100%, hogy gyári, és nem utángyártott. De 95ben már nem volt c20XE, az se érdekes?
millibra Elküldve Július13, 2010 Elküldve Július13, 2010 Talán 94.9. hónaptól lecserélték a calibrában lévő C20XE motorokat a környezet kímélőbb X20XEV-re. :rolleyes: 95.9. hónaptól már a turbó is megkapta az új tervezésű fehér számlapos műszeregységet és azon is már csak 7 ezerig van skálázva a fordulatszám. <_<
Bobber Elküldve Július15, 2010 Elküldve Július15, 2010 millibra írta: Talán 94.9. hónaptól lecserélték a calibrában lévő C20XE motorokat a környezet kímélőbb X20XEV-re. :rolleyes: 95.9. hónaptól már a turbó is megkapta az új tervezésű fehér számlapos műszeregységet és azon is már csak 7 ezerig van skálázva a fordulatszám. <_< Szerintem nem lesz jó! A XEV-é sem jó XE helyett! Még az útjeladó cseréjével talán a BC értékei jobbak lesznek, mint simán, de az óra csalni fog. A XEV váltója F18+CR, a C20XE pedig F20... Nem egetrengető az eltérés a két váltó áttételezése között, de ahhoz elég, hogy csaljon (az amúgy is pontatlan) óra. A fordulatszám jel szintén csalós lesz.
millibra Elküldve Augusztus24, 2010 Elküldve Augusztus24, 2010 A fehér óra könnyen " tanítható"... Nekem is ilyen van a 91-es C20NE motorhoz amit F20-as váltóval használok. :D ^_^
tgabika76 Elküldve Augusztus24, 2010 Elküldve Augusztus24, 2010 millibra írta: ...amit F20-as váltóval használok... Hohó, le vagyok maradva! Neked mi lett az F16-tal? Csak úgy kicserélted, vagy okod is volt rá?
millibra Elküldve Augusztus24, 2010 Elküldve Augusztus24, 2010 Már legalább 2 éve az F20 van fenn...,amikor felraktam a Lexmaul Ram-ot, az irmscher tengelyt és az XE leömlőt akkor újítottam be az erősebb váltóra. ^_^ Nehogy ne bírja el a megnövekedett teljesítményt az amúgy is alul tervezett F16. :D
Recommended Posts