1993 végén mutatta be az Opel, akkor még tanulmány modellként a Tigrát. Mivel az autó hatalmas közönség sikert ért el , ezért rekordidő alatt indították el a szériagyártását. A Corsa B alapjaira épített sportkupé elsősorban a fiataloknak készült. Fõleg a nõi vásárlókat célozta meg vele a gyár. Különleges és izgalmas formája miatt egy értékálló típusa maradt az Opelnek. A Tigrát két motorral szerelték (X14XE, X16XEV), melyet Szentgotthárdon gyártottak.
Az autó különlegességét a karosszéria adja. A különleges kialakítású, igen kis légellenállású (Cw0,31), 2+2 üléses kupékarosszéria nagyon jó biztonsági felkészítésen ment keresztül. A Tigra karosszériája jóval merevebb és strapa bírób mint az alapot adó Corsa B. Elöl-hátul ütközőzónák, az ajtók vasalásán túl habtöltés az a oldalütközések hatásának csillapítására. Amerikai méretű légzsák a vezetőnek és az utasnak is. Az autó utastere elég tágasnak mondható, elöl viszonylag nagy a térkínálat, de figyelembe kell vennünk a laposan hátrafutó szélvédő felső szegélye miatt maximum egy 185cm magas ember fér el csak kényelmesen. Az igen alacsony hátsó beltér felnőtteknek csak szükségből felel meg, illetve kisebb gyerekeknek kényelmes. Az autó jellegéhez és méretéhez képest viszonylag nagy (215 literes) és jól kihasználható csomagtér található. A csomagtér a hátsó ülés támla lehajtásával 425 literesre növelhető. A Corsa első üléseihez képest igen jó kialakítású a vezetőnek magasságállítással, hangsúlyos oldaltartással sportosnak nevezhető ülések találhatók a Tigrában.
Szépen kivitelezett, áttekinthető műszerfal (teljesen megegyezik a Corsával), kopogós keménysége miatt az autó jellegéhez mérten kissé igénytelen anyagból készült. A hátsó hatalmas ablak az USA-ban kifejlesztett, 35 százalékos fényáteresztési mutatójú Sundym-üvegből készült. A normális üveghez képest 4-5 Celsius-fokkal alacsonyabb hőmérsékletet eredményez tûzõ napsütés esetében. Négyhengeres, soros benzines motorok elől kereszt beépítve találhatóak. Két felülfekvő vezérműtengely, 16 szelep. Multi-S elektronikus motorirányító rendszer kopogásérzékelővel, hengerenkénti. befecskendezés, katalizátor.
Az ötfokozatú váltó, kicsit nehézkes kapcsolhatósága és hosszú váltó útja ellenére, az autó jó gyorsulással rendelkezik. Az autó kezelőszervei picit nehezen elérhetők (nem tudom mért kellett Corsa műszerfalat ide rakni), a váltó kivételével pontosan jól működnek. Az Opel ua. a hibát(?) követte el, mint a Calibra esetén. A fix kormány ellenére a vezetési helyzet jól beállítható, a pedálsorban a fék túlságosan magasan áll. Az ember úgy érzi fékezés közben magát mintha egy Comboban ülne. Az ABS-el támogatott fékek azért jól fognak azzal nincs is baj. Csak a pedál út kriminális... A szervo kormány megfelelően sportosan nehéz, az autó jól irányítható vele. Nagy sebesség esetén is figyelemreméltó az egyenesfutás. A terhelés megosztás a tengelyek között jónak mondható 60:40 százalékos . A Corsánal keményebb, sportosabb rugózás jellemzi a Tigrát. Sajnos azt is meg kell említenem a futómű nem teljesen takarja az agresszív megjelenést.
A felszereltségről pár szó. Nagyobb motorhoz (1,6 16v) gazdagabb felszereltség társul. Mindkét változatban alaptartozék az amerikai méretű vezető oldali légzsák és az autó védelmét szolgáló elektronikus motortiltás. Az 1,6-os kivitelben légzsákot kap az utas is. Sajnos felárért kapott a vásárló:
- központi zárat
- riasztó rendszer
- freonmentes légkondi
- elektromos napfénytető
Összefoglalva az autó egy méretéhez képest biztonságos, sportos, jó menettulajdonságokkal rendelkező kis fogyasztású városi kupé. Az autó nem sok változtatással 2001-ig volt gyártásban . Az Opel nem sokára jelenik meg a Tigra II.-vel a Tigra Twin Top-al.
Módosítva : forumadmin
Recommended Comments
Nincsenek hozzászólások